帕萨特新能源汽车论坛

1、舒适驾驶，聊聊帕萨特新能源两个月的用车感受

帕萨特PHEV，家人和朋友，都很好奇我为什么会买帕萨特，之所以选择这款车子，我觉得主 要是因为价格也 比较合适，而且空间 比较符合我的要求。只是作为 日常使用的话，我觉得还 是可以的。最满意的应该有两点，一个就是 空间了，空间挺 大的，1米7的身高调 整好坐姿后，头上还会有一拳 多的空间。后排坐三个成年人也不会 感到拥挤。后备箱的空间真 的超出我的想象。出去旅游或 者回家啥的带 上所有的行李也完全不在话下。开车的舒 适感也比较好，换挡比 较平顺。提速也是 比较快的，这个价格买 到一款这样的车子，我觉得还是比较合 适的。之后，车子的维修保 养费也不是很贵。因为已经开了 一段时间，觉得这款车子的转向会有一点沉重，但是不影 响正常驾驶，可能比较适合 有经验的司机，新手的话 会有点难控制。之前有试过在坑坑洼洼，还有很多 碎石的路上行驶过。石子弹到底盘上 的声音会有点大。减震和胎噪，这两部分 的设计不是很好。外观略普通，但是买这 台车子也不是用来耍帅的哈哈，只做日常使 用的话看起来就是很普通的类型，一分价钱一分货，只做代步工具 没问题的。内部设计看起来比较简洁 大方，不会让人感觉到突兀。材质看起来也不是很廉价。虽然有一点容易留下印记，但是，贴个膜就没有什么影响了。还有很多使用感受还有待观察吧，总体感受还挺不错的。

非常喜欢帕萨特的进气格栅了，有一种大鱼嘴的感觉，镀铬条很显高档

近距离感受大气高贵

LED大灯，点灯以后亮度很高

木质装饰条，整体氛围很高档

方向盘操控轻松，灵敏度很高。

多种驾驶模式可选

后排包裹性也不错

很喜欢这个后排，特别舒服

空间大小合适

轮毂也挺漂亮

大鹏展翅来一 

430PHEV，蓝标很酷

喜欢这个造型的战斧式轮毂！

2、帕萨特新能源提车了——分享下我的初感受

提车后的第一贴，今天有时间了也拍点图单独写一篇作业，大家有啥要问的帖子留言即可，我看到了会及时回复的[得意][得意][得意][得意][得意][得意]

操控挺不错的，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。

爱车来镇楼。 选车简单说点吧，毕竟选择这款车人还是少数的，当时的选车心态比较纠结的。一般选择混动的车友有两种：第一和我一样，汽油，混动，都可以，那么选择性也比较多，我当时看上的是帕萨特汽油版的，后续又看上的混动版，两者优势就是格调高，价位也都很合理，不过实际考虑来说还是混动的好，自己家住一楼安装充电桩也比较方便，价位上混动的也算够预算，而且混动版的后期养车费用和用车来说是汽油版比不了的，所以最后还是确定混动版的帕萨特，非指标问题，完全处于喜欢处于适合才选的混动版。

大屏功能非常强大，而且灵敏度也不错，出现过几次死机，个人经验：打火后大屏是需要一个开机时间的，如果倒车很容易冲突，大多时候是没事的，但是偶尔会卡

内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

还有其他地区限号之类的，就是没有指标的，那么久不用多考虑了，必须混动，也不用花大几万的钱去上车牌，因为那个钱足够你选择混动了，纯电的也不错，但是纯电的不够便利！！！，因为我两天冲一次电，很多时候都会赶上没电的时候，可能是混动的不在乎，但是纯电的车开着总是有些顾虑的，市区还行如果长途呢？虽然有充电桩但还是不够方便，不够我说的也不对，喜欢纯电的大有所在，只是个人思想原因。纯属建议吧，我感觉混动的优势最好，因为市区开车一样省，就是费时间充充电，长途也不怕，因为带着一个1，4T的发动机呢，玩提速更不怕，混动模式下分分秒秒看尾灯，总之自己的用车体验告诉我选择这款车非常适合自己，也很符合现在的年代···············

PEHV

轮毂造型真的挺一般的还是比较喜欢汽油版的轮毂

PHEV

大灯的造型很好看，而且亮度也很棒。

质感不错。

这款车上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。

还有一点就是空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。

很大，而我而言真的足够用的了

车内的储物设施比较齐全

全景天窗也很不错。

老板········

至于动力有多么强？混动模式下的动力和汽油车2.0T的动力差不多吧，我感觉要好于2,0T的动力的。

舒适模式下100KM内，1-1.5个油绝对妥妥的，除非模式不一样。馈电的情况下一般保持7个左右，所以混动必须有混动的优势所在。就发这些，后续再来补充。

3、你不在手边，帕萨特新能源，谈谈自己的感受

买车也许是一个男人终其一生的事业，我虽然不够富裕，但是我也在这条路上追寻，我希望自己有一天也能开上王者之躯，也能站在世界之巅，一生一世，怎么能没有一点点追求呢，虽说我还在茫茫前路中艰难的前行，但是每一步都走的坚实，2019年我入手了一辆帕萨特新能源，作为一辆普通人的座驾，这辆车足矣满足我的生活所需，未来并不遥远，2020已至。 今年的鼠年春节我开上自己的新车回家了，有点激动，毕竟他乡游子，能够荣归故里是件很开心的事情。虽说最近一直不能出门，但是去个超市也能开上一程，也是足够的拽。说说我的新车帕萨特新能源吧，性价比是真的很出色，虽说我用的时间真的不长，目前只是对自己的购买价格和它展现出来的功能是比较满意的。也算是对这个车子的一种肯定吧，老百姓的车子，实用为先，性价比至上。

最近一周都没有出门了，新入手的车子不能开，真的是馋死人的节凑啊。

今天出去采购，总算是自由了一小会儿，给我的爱车拍几张美照，我就赶紧来论坛里显摆了，是不是很帅啊，还是绿牌的大众，牛掰吧~

首先这辆车的外观非常好看，在没有上市的时候这款车的广告都打的很响，我也是看广告的时候就被走勾魂了，确实是十年不过时的设计，我这个人其实还是有点肤浅的，因为一个外貌，我却是会多看两眼，哈哈。

新能源车型，感觉现在路上跑的是越来越多了，真的是新时代，新事物啊。

车轮子的造型也是超级有感觉，动感十足的样子呢。

这身形超级喜欢，都说看女人要除了看脸就是看身材，咱买车也要看身材的。车身漆面的质感还不错，对得起这价钱。

尾部的造型还可以，对比前脸我觉得相对平庸了一点，但是我觉得尾灯确实够炫，设计师可以奖一个鸡腿。

尾灯很中庸，但是点缀在黑色的车子上，显得很漂亮。

打开车门，内饰给人的感觉很大气，豪华感说不上，但是一点也不low。

座椅支持调节，这个价位的车子一般都具备，不是什么新鲜的玩意儿，但是咱也不能少。

内饰的整体设计风格还是比较简约的，大大方方，以实用为主。虽然是豪华版的车型，到配置真算不上豪华，只是很实用。

操控很满意，开的山路，盘山路，底盘表现很稳，方向盘很轻便，而且指向也很精准，高速没有跑过，后期再追加吧。停车起步都是电动机工作，和骑电动一样，提速蹭蹭的，相当于2.0的起步感觉吧，电动机转速上了4000，发动机就启动了，瞬间感觉就像泄气了，如果想持续不断的，那就得用GTE模式，试驾的时候销售顾问踩地板油，把我吓的够呛，有点失控的感觉，真的很爽。在拥堵路段发动机和电动机配合的很好，因为起步一般都是电动机，所以起步很快，如果不够，过了4000转发动机也会适时介入。如果是自己切换充电模式，会感觉到感觉到发动机启动带来的震动，如果是正常开起来，深踩油门、例如爬坡、超车的时候，发动机介入基本感觉不到，很平顺，一直以为只有电机在工作，因为声音真心小。

后排有单独的空调控制面板，还有USB接口，对于低头族来说，很实用。

空间也是一大卖点，相比较于迈腾还是要长一些的，这款车的长度达到了四米九多，本人身高182cm，在我坐在主驾驶调整好座椅后，后排的空间还是非常宽绰的，我媳妇儿最在后排翘起二郎腿也是非常轻松的一件事情。

最后要钥匙和大鹏展翅镇楼，愿版主大大给我一个鼓励，新年也给大家拜个年，祝大家新的一年低开高走，幸福满满。

4、喜提爱车帕萨特新能源，谈谈我的提车心路历程！

原本是倾向于汽油版的车的，但是我还担心这个电频呀这类的使用寿命等等问题，再说这一阵流行新能源，万一会不会突然又被淘汰了。再怎么说我觉得还是汽油的保险，再就是价格，会不会很贵，去店里了解的时候，就被销售给说的根本不考虑那些了，就觉着新能源好这好那好，反正就是好，他们说现在新能源是趋势也是毋庸置疑了，绿牌车越来越多了，并且看帕萨特新能源时候就感觉外观大气，很漂亮，很舒服的视觉，关键是环保，最终算下来比汽油版的贵不了多少，所以就决定就是它了。

前脸，跟全新的帕萨特在外观上总体没什么区别。 这个对称C型并且贯穿前脸得是日间行车灯，LED得，亮度高，非常吸睛呢

除了下格栅位置的C型日间行车灯，还有大灯上的LED日间行车灯

除了日间行车灯，前脸与汽油版帕萨特几乎没有太大区别

大众标下带字母~ 尾部轮廓非常好看，正后方也能看出来稍稍上翘的后翼

腰线贯穿整个车身

外后视镜，加热功能是必须的

大轮毂，造型霸气

后排遮阳帘，注重隐私，注重品质

侧面线条，小溜背造型

PHEV专属侧标

中控全景，还是这么得低调内敛不张扬，透漏着高贵，细节满满。 打孔真皮座椅，质感非常棒，细致的做工，都透露着满满的品质感

后排座位的空间也很大，我试了一下，腿和前排还有一定的距离

5、谈一谈我的爱车帕萨特新能源的用车感受！

我是一名北方人，家境不好，从小凡事都靠自己忙完努力学习，最终，我的努力得到了回报，烤乳酪上海复旦大学，一路奖学金，基本四年大学没花过父母的钱，都是自己挣得，毕业以后又在上海一家软件开发公司工作，转眼六七年了，上海的房价太贵，我有的一点点积蓄，想买一部属于自己的车，也算是踏入社会给自己的回报，我在决定买电混帕萨特之前，对现在市场上的电混车和纯电汽车做了很多的研究，先不说限号的问题，这个不是主要考虑之一，想要说说电混的车真的能不能用得上吧，首先强调一下，我不是专业的，此论坛内容只代表我个人的意见。电混的车很纯电车是有很大区别?的，电混当然是电和油需要同时具备的，而纯电汽车就只要有电就可以了，所以对整组电瓶的要求会更高，质量现在确实各大品牌使用层次不齐的。所以我还是没敢下手，于是目标直接定在了电混车型上，帕萨特由于是在上汽大众旗下的车型，我自然关注度就变的高了，在看过新车之后发现无论是从外形还是空间，都要大很多，外形现在也是很时尚大气的，弟弟推荐我的这款，因为我一个女孩子，主要就是上下班用方便，这款车看起来很大气，车内有格调，显档次，不管是家用还是公司用都很合适，而且这个颜色适用于各种场合，车身空间宽敞，座椅舒适性非常好，坐着很舒服，现在城市里都建了很多的充电桩，在百度或者高德都可以搜得出来附近的充电桩的位置，再说混动版的，也不担心说电池没有电就不能开，还可以继续用燃油模式行驶，真的是让人放心，设计师设计车型的时候都已经替我们想的很周到了，让我们来看一看吧

大白的车头的进气格栅的这种设计让车头看起来比较宽，保险杠两侧的大大的C字型的日行灯，在没有点亮的情况下和金属的装饰条是一个整体，点亮后也很容易识别

外后视镜有电动调节、加热、折叠的功能，而且在倒车的时候后视镜会下翻，这对我这个不是新手的新手（驾照拿的早，但是并不是经常开车）来说，很实用

车头的两侧也有这个“PHEV”的标识

现在有狠多充电桩，充电狠方便的

行李箱盖上的一个折线形成尾翼的效果，下方保险杠的装饰形成两个排气筒的效果

车标的下方是有带字母的哟，感觉有点意思，高逼格，高级车都是带字母的吧

再来看看大灯和C字形的日行灯的细节，我的大白搭配的全部是LED灯的

看门把后的细节，就显得很精致合高档

这个车轮显得特别

超级大的后备箱，装了好多东西，没有收搭好请大家忽略

有两个杯架位，说实话，这个点烟器放在这里，是方便使用，特别是加装行车记录仪要取电的时候

后排有独立的空调出风口，而且还是可以单独控制的

后排也有配了LED的照明灯

后排车窗出厂就配这个遮阳帘，可以挡阳光，也可以保护车内的隐私

有倒车影像功能，再也不怕倒车不入位

侧视镜的内侧这里有个警告灯，行驶中，当后方有车辆跟上来的时候，这个灯会亮起来提示后方有车辆来，如果需要变道的时候就要小心?

功能很多，支持无线、蓝牙等等联接，也可以把智能手机通过数据线和车机联接起来用，还是很方便和实用的

阅读灯是LED的，要是再多个眼镜盒就更好啦

前排的空间很充足的，座椅是真皮的，所以我没有加座套，感觉加上座套后有些多余，脚垫自己换一个全包围的脚垫，平常整理会比较方便

这个装饰条开始我以为是塑料的，仔细研究了一下，发现是木头的，大众用料真是下功夫啊

我最爱的全景天窗，晒太阳看风景两不误

后排的空间真的很宽敞。要知道，帕萨特可是官车的哟，当年大多数领导都是坐在后排的

多功能的方向盘，有真皮包裹，手感相当不错、

6、用车一个月了，谈谈帕萨特新能源的驾驶感受！

闲着也是闲着来论坛混个脸熟，提车一个多月了，来交个迟到的作业，其实我是有车开的，只不过是个五菱小货平时生意专用车送送货之类的，虽然也是车但是与我想象中的完全不是一码事。最早我对帕萨特汽油版的就比较喜欢，选择了帕萨特PHEV作为我的正式汽车跨越有点大，既然买就买个喜欢的，买个全面的，一步到位也就是这么这么安慰安慰自己了。

用车这段时间感觉挺不错的，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。

车身尺寸必须B级标准，而且是很标准的协调！

前脸是很好看的，与汽油版的帕萨特是一样的造型，不过细节上处理的更好一些，还有就是PHEV的身份是很明显的

PHEV

字母的·······

上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。

内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

细节很到位啊

隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了

尾灯也有点熏黑的感觉

车身也是很大气，轮毂我不喜欢，还是喜欢汽油版的那个高配轮毂。

430的尾标。虽然只有1.4T但是感觉动力比1.8还要猛啊，毕竟也有一部分是电机驱动的呢

储物空间很不错。

空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。

最经济的还是混动，最好玩的也是混动，还有一个运动模式，按下去这款车的输出能力很强，动力上已经很棒了，提速的加速感=2.0T的动力，但是要比2.0T的动力更猛，因为加速过程电机与发动机搭配起来的加速感属于直线上升，没有任何的顿挫之类的很平顺。动力好，吃的少，而且舒适度也好。

7、帕萨特新能源好不好，说说我的用车感受

由于最近在看车，所以对车这方面还挺关注的。这两年新能源车型是越来越多，身边开新能源车的朋友也不少，平时和他们在一起的时候就听他们说的还挺好的，说这种新能源的开起来特别省钱。这两天看上汽大众的一款油电混合的帕萨特还不错。大家都说现在纯油的在这边还不是特别成熟，所以这种油电混合的就很受欢迎。这不，就说过来店里看看。一到店里，马上就有销售人员接待，还挺热情的。询问了我的需求之后，马上把我带到了他们的展车旁，就给我介绍。销售人员给我介绍说，他们这款油电混合的，相较于纯油的来说优点还是很多的。这款帕萨特他有五种驾驶模式，纯油、纯电、油电混合等，可以随意切换。他们这款车主打德系质量，全面守护电池安全。车身24处热成型钢、88%高强度钢制安全车身；采用先进激光焊接、空腔注蜡技术，整车拥有12年防腐的超高耐久性，给您坚固的外在保护。全铝轻量化一体铸造电池包，紧凑高密抗变形，安全无惧挑战给您坚固的外在保护。蓄电池寿命远超同级，8年电池衰减低于20%，可靠经久不变。而且这款车的电池系统配备智能电控管理系统，拥有过充过放保护、温度实时监测，碰撞时自动断电，安心无需顾虑。我还问了他们这车的充电问题，说是买车会送你一个充电桩，而且这种油电混合的车还可以边跑边充电，更省钱了。听销售人员介绍说最快3.5小时就可以充满电了，充满电纯电状态下可以跑最长可以跑五六十公里呢，油电混合模式下一箱油最远可以达到一千多公里。而且他还有一个特别人性化的功能，就是你晚上充电可以设定充电时间，因为有的人会担心一晚上的时间他会不会一直在充电，这个功能既保证时刻满电启程更兼顾用电经济性。一圈看下来我还是挺满意的，价格也不贵，最让我喜欢的是他这种新能源车辆可以上绿牌，没有购置税和车船税，就是说你买车就只要另外买个保险就可以上路了。好了，让我们一起来看看这车的实车图吧！

8、一辆车，一个新世界——我的爱车帕萨特新能源提车感受分享

只有经历过奋斗的苦，才能品出生活的甜滋味，帕萨特新能源这款车也是来之不易，是我这几年努力拼搏工作的一个结果，相信在以后的生活里有了他的相助，我的生活事业家庭会有更好的提升。 其实说到选择这款车，当时也是经历了很长一段时间的犹豫，刚开始的时候我和家人的意见并不统一，在选择的方向上有着很大的分歧，最后在几次和家人商量之后，我们的意见终于统一，帕萨特新能源这款车是我和家人都非常看好的一款车，感觉他还是非常适合我们家庭的使用需求。 现在全国从上到下都在倡导低碳减排，节能环保，所以在选车的时候我也是特别注意这方面，我选择这一款新能源车，能够符合国家倡导的新政策，这对我们的家庭日常支出也是挺有帮助，新能源射的能耗比较低，通过我和他的接触，感觉新能源的车子各方面的性能表现也很不错，打消了我以往的一些顾虑。 我很喜欢这款车的外观，它看上去非常的大气，无论是作为家庭用车，还是作为商务车使用，都是非常的有面子，他看上去不仅充满了时尚与青春的活力，也是非常的有韵味，这种感觉真的很棒，现在每次和她一起外出我都觉得回头率比较高，很有自信感。 车子的空间比较宽敞，可以满足一家人的使用需求，内饰的设计方面也很不错，做工细致，配置很全面，作为家庭用车使用，我觉得他还是非常的不错，现在他的表现我也是看在眼里，各方面都很满意，没有让我失望，相信他以后的表现会更好，能够带给我更多的惊喜。

车子的颜值非常高，我觉得这是算是一款颜值担当吧，在外观方面我非常喜欢她，看上去非常的大气时尚也是很有气质感，尤其是这个前脸的造型更是给力很带劲。

车灯很大,晚上也很亮

车尾的设计我也比较喜欢，看上去饱满感不错，也挺有层次，更重要的是我觉得这个大众logo底下带字母是我最喜欢的一点吧！这个段子大家应该都听过。

方向盘非常好，作为一名老司机来说，在操控性方面没有问题，多功能的设计也很实用，方向盘的材质手感握着舒服，操控性比较灵活，转向轻松稳定。

屏幕比较大,也很实用

空调出风口

新车就是好，仪表盘的设计我很喜欢，功能显示的比较多，如果一有问题，在这个地方都能够看得见，比较醒目。

后排也有空调出风口哦

后备箱的空间比较宽敞，底部很平整，放一些东西还是比较合适，作为家庭使用的话，这个空间我觉得够用，平时放一些小的物品都没有问题。

9、我的帕萨特新能源两个月用车感受，外观低调实力不可小觑！

提车的时候本来就想发个作业庆祝一下，但是懒让我改变了这个想法。其实也不是，主要是白天睡不醒躺着，晚上睡不着追剧，没办法，感觉自己太忙了，所以就只好一直拖一直拖，拖到了今天。去拍照的时候发现，嘿我这车不适合写提车了吧，还是写个用车作业吧，和大家交流的同时，也让那些想买车的朋友看看，这车到底怎么样？还有，我说一句，人无完人，车无完车，虽然我对这车80%是满意的，但是也有些不足之处，大家要买车的话，还是要自己多注意，多去试驾，选择自己在意的点然后再做决定。OK，来看车吧，我没什么文采哈，各位不要吐槽我哟。
买新能源车，我内心还是比较虚的，我怕没地方充电，我怕尴尬续航能力不足，我怕了很多事儿。后来看了，网上公布的新能源车销量数据之后，我不怕了。买新能源车的那么多，这问题应该是解决了，再查了一下我家附近的充电桩，原来是我无知了，不知不觉，充电桩已经在各大小区各大加油站各大停车场占据了部分位置，心头的石头落地之后，就毅然决然的定了这款车。外观低调，不过内有乾坤，不管是舒适度，操控性还是动力、空间都是不错的
稳稳的大脚
为了拍这个车，我还专门洗了一下，并且把车里面也洗干净了，和新车没有区别
PHEV插电混动版，这里拍的是加油的。加油在车子侧面，加电的在车头处
内饰方面，哎，这个后排的扶手是个好东西，如果再有点切歌什么的功能的话，看起来就更好了
后排可以翻折，本来后备箱就很大了，再这么一搞，就真的可以当个双人床了
大家看看
车内储物空间挺多的，这点还是可以
按钮控制功能也很方便
特别说下这个座椅，真的很舒服，开长途不累腰，谁用谁知道
最后我再说一句，买车的事情，还是要自己喜欢，大家当我的帖子看看就行了，我写不出来什么长篇大论，就到这里吧，下次再来继续谈感受。

10、帕萨特新能源用车感受，谈谈自己的心得体会

大家好，我是这台大众帕萨特新能源车主，当时买车的时候预算大约是25万块钱。当时一起看好了索纳塔插电混动还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵。索纳塔插电混动的同样的价格，它的配置没有这台帕萨特新能源的这么高，所以我最后就买了这台车。 在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也很适用，比较方便，基本上很多操作在这个手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按键什么的了。续航里程方面呢，这款车一次正常充电需要5个小时左右充满，在市区开的话 能开到60公里左右，如果说上高速或者跑长途的话能达到60几公里，基本上能可以达到官方的63公里的这个数据。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不是飙车党，上下班用途的车。随叫随到的动力是我最喜欢的，再加上发动机的话更厉害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以说很猛。80过后在市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性很好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来很平顺，很舒服。总结一下，帕萨特新能源是个功能齐全、好用，性能稳定的车子。