关于电动汽车标准化建议

1、工信部:推进新能源车、智能网联车关键标准出台

4月16日，工业和信息化部发布了《2020年新能源汽车标准化工作要点》与《2020年智能网联汽车标准化工作要点》（以下简称《新能源车标准化要点》与《智能网联车标准化要点》），对我国新能源汽车与智能网联汽车的标准化与阶段性任务作出了批示。

其中《2020年新能源汽车标准化工作要点》提出，完成电动汽车碰撞后安全要求标准的技术审查，开展在用电动汽车安全性能评价方法及测试规程相关标准的预研；?完成纯电动汽车能耗与续驶里程、混合动力电动汽车能耗试验方法标准的制定?，并履行报批程序；推动纯电动汽车和 混合动力电动汽车 动力性能试验方法标准的修订立项。

除此之外，2020年新能源汽车标准化工作中还将深化国际化交流合作，具体为积极参与全球技术法规协调、深入参与国际标准制定，以及广泛开展国际合作交流等，积极推动中国新能源汽车标准“走出去”。

《2020年智能网联汽车标准化工作要点》提出，加快推进汽车智能化标准制定。完成驾驶员注意力监控系统、商用车车道保持辅助系统等标准制定；加快汽车全景影像监测系统、汽车夜视系统、智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求、自动驾驶功能场地测试方法等标准的立项；开展抬头显示系统、组合驾驶辅助系统、自动驾驶仿真和实际道路测试方法、自动驾驶人机交互系统等标准预研并申请立项；在牵头起草自动驾驶测试场景国际标准同时，启动我国相关标准的制定工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、求问新国标后，对电动车行业的影响。

昨日，电动车行业发生大地震，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准《电动自行车安全技术规范》国家标准发布，新国标正式出台，过渡期11个月，于2019年4月15日起正式实施。那么随着新国标出台，对电动车行业有什么影响？

一、加速行业洗牌进程，一大批不达标的小品牌将面临淘汰

二、电动自行车市场将被释放，锂电或将爆发

三、电摩发展受阻，或面临转型

四、市场竞争激烈，大打价格战

3、建议尽快制定老年代步车法律法规，老年代步车上路有多麻烦？

人大代表发声，在调查过程中，人们注意到人们对无执照的步行者在道路上行驶的问题做出了很大的反应。 李勇建议国家尽快制定这方面的法律法规，并希望检察机关参与老年人步行者的治理，以实现源头治理。老年代步车虽然很方便，但也存在很多的问题。

老年代步车有很多危害，主要有以下几点。由于灵活的驾驶，低廉的价格和容易购买的优点，老年人代步车受到老年人和其他消费群体的喜爱，并已成为道路上的“老顾客”。但是，老年人代步车数量的增加存在许多问题，例如安全隐患，交通混乱，无证管理等。

老年代步车带来的问题造成的原因多种多样，涉及生产，质量检验，销售，终端执法等各个环节。老年踏板车确实便宜且实用，因此对许多人来说确实很方便，但是同时，由于不需要驾驶执照和牌照，它们给交通安全带来许多隐患。交通管理部门迫切需要制定相关法律法规，规范电动汽车的行驶行为，规定限制区域和时间，对不符合规定的踏板车给予相应的处罚，并严格审查老年人得健康状况。以免再次发生安全事故。同时，老年人在驾驶老年代步车之前还应接受相关的知识培训和驾驶执照考试。

为了治理老年人的混乱，我们不仅应从需求方面入手，而且还应从供需双方同时实施源头控制。建议参考以前的国家关于处理过量塑料造成的环境污染的思路，以实现行业的精细化管理，实现从无标无控向规范化的转变。根本解决方案是加强生产，销售，驾驶执照，废品回收等环节的标准化，提高产品质量，同时大力发展公共交通，更好地解决老年人出行困难的问题。

4、电动车怎样判断超标还是没超标？最新国家标准是怎样的？

这边说是要实行新国标了，这边要登记要上牌规矩一大推，不守规矩就罚款多少多少，可到现在旧国标的车还在生产还在卖！既然是超标的东西，不好的东西就停止制造生产不让卖不就得了！真是让人觉得恶心！就像香烟盒子上写着吸烟有害健康一样，尽扯淡！搞不拎清的玩意，死一边去吧，傻逼

5、混合动力汽车整车方面标准有哪些部分？

混合动力车整车方面标准分为六个部分，包括混合动力车定型试验规程、混合动力车动力性能试验方法、混合动力车安全要求、轻型混合动力车污染物、轻型混合动力车能量消耗和混合重型混合动力车。

6、丰田将推出微型电动汽车 标准化的电池可重复使用

根据日本媒体报道，丰田汽车将在今年推出一款新型的超紧凑型电动汽车，可能为单座或双座。这款新车最大的亮点是将使用标准化电池组，超紧凑型车小型化的电池相比于全尺寸车型的电池组更加易于利用。

随着电动车的不断使用，电池容量会出现衰减，当容量降低20-30％时就会被拆卸。丰田预计将会让这些电池在家庭储能系统中重复使用来有效利用资源。根据信息透露，可重复使用的电池（从电动汽车上退役后）容量约为8度左右，8度电足以为日本一个家庭供电数小时或一两天。

关于车型丰田方面并没有透露太多消息，不过在去年年底曾发布过一款两座微型电动汽车的官图，也曾透将在2020年（2020年冬季）在日本市场推出。根据这款车型的开发主管介绍，超紧凑的两座纯电动车是为满足定期、短途出行使用而设计的。例如老年人、新手司机以及出行距离较短且非常规律的消费者，极短的转弯半径可以让便这类消费者驾驶。

这款全新纯电动车定位为微型车，采用了双门两座设计。前脸部分细长条的大灯很有个性，同时封闭式的中网上镶嵌着丰田品牌新年能源车蓝色Logo，证明着自己的身份。车身尺寸方面，这款产品的长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距信息目前没有透露。

车尾部分，新车采用了类似于K-car的设计风格扁平方正的造型特点十足以外，也可以让车内空间最大化，增加实用性。

动力部分，官方并没有透露过这款车型的具体信息。不过从此前公布的消息，新车满电续航里程为100公里，最高时速为60km/h，充电时间约为5小时。按照丰田所说，全新超紧凑型电动汽车再次利用的电池在8度左右（电池容量衰减后）那么这款车型所配备的全新电池容量将在10-11度左右，而这样的电池容量完全可以推动一台微型电动车行驶100公里以上，因此我们推断上图车型有望就是丰田今年即将推出的具有标准化可重复使用电池的微型电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。