电动汽车开空调对动力

1、开空调会影响动力吗？

汽车开空调会影响汽车的动力。
汽车空调的压缩机是靠引擎拖动，开启空调时，压缩机会增加引擎的负载，影响汽车前进的动力。
空调是炎热天气影响车辆动力表现的最大因素，但除了天热这个客观原因外，一些驾驶者滥用空调的习惯也不能忽视，这么做不仅是影响动力，更会影响车上人员的身体健康。所以，如何在保证舒适的前提下，要合理的使用空调。
合理使用空调，是降低汽车油耗的关键。专家为如何节能地使用空调提出几点：在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。合理的做法是开启车窗，在不开启空调的前提下把风机调置较高挡位，驱赶走车内的热气，等车辆适度降温后，再开启空调。
除了恰当开启空调外，在行驶时，风机的风速应尽量调低。空调温度设置不宜太低，一般在25摄氏度左右较为适宜。对于非自动恒温的手动调节的空调，建议关闭无人乘坐的副驾驶风口，让冷气集中在驾驶室上，这样能够有效地节约油耗。

2、新能源汽车开空调会影响续航吗

新能源汽车开空调会影响续航里程。电动车的采暖完全依靠电，冬天如果把空调打开，就要增加约20%~30%的能耗，使得续驶里程减少1/4到1/3。也就是说，常温下400公里的续驶里程，在冬季可能降到300公里不到。

大部分新能源汽车企业宣传的最大续航里程在实际驾驶中都会打折扣。实际续航里程受行驶速度、路况、个人驾驶习惯及温度等影响，往往明显小于厂家宣传的续航里程。

(2)电动汽车开空调对动力扩展资料：

影响新能源车续航里程的因素：

1、电源管理问题。好的电源管理系统能够让电能得到充分回收及利用，提高续航里程的表现；

2、整体质量。由于纯电动车型的先天劣势，整体质量会比传统燃油车更高，故会在一定程度上影响续航里程表现；

3、环境温度。电池组的活性受环境温度影响较大，在寒冷地区使用纯电动车型时续航里程会有较大的跌幅；

4、电池组容量。不可否认的是，电池组容量会是影响续航里程表现的一大因素。

3、开空调真的会影响动力吗？

车载空调可不像我们家用空调一样，插座一插，直接有电，想让它工作就工作，它是需要依赖汽车来提供能源的。

独立式空调不影响动力

《客车技术》期刊上面有一篇论文，《基于R134a的汽车空调压缩机功率消耗估算》上面讲。

按照驱动压缩机动力源的不同，把汽车空调分为独立式和非独立式2大类。

独立式空调采用的是专门的副发动机，来驱动压缩机的，空调是不消耗汽车主发动机的功率的，同时，空调的制冷量，也不受汽车使用的工况影响。

简单地讲就是：开不开空调，对车子动力没影响的，不相关。

但是这种空调就需要额外有一个副发动机，整个系统就比较复杂了，而且体积大。所以说，一般是用在制冷负荷比较大的中大型客车上。

就好比：饭店用的猛火灶，虽然火是非常猛「哦」，火在那边喷起来，像火山一样的，它是需要特殊的阀门的，也不适合家用的。

还理解不了，很简单的，你就看半夜肯德基、麦当劳用的这种大的冰柜车，这个肯定是分开的呀，对不对？

卡车在那边开，后面要有个冷柜的，你甚至可以看到单独有个空调外机挂在外面了，是不是？

非独立式有影响，但体感几乎没有

家用车上比较常见的是非独立式空调。

它是靠一组电磁离合器，由皮带和发动机连起来的，运转的时候，发动机通过皮带直接带动压缩机来制冷的。

那就用掉了主发动机的功率，对车子的动力性和经济性都是有影响的。大概，一般情况下，会使汽车的动力性能下降10%到15%。

不过这种影响对于现在很多车子来说，感受上不会很明显。

《时代汽车》期刊上面有篇论文，《解决整车开空调动力下降的策略研究》里面讲。

在开空调状态下，发动机会对扭矩输出进行补偿的，目标就是：要保证开空调之后，整车的动力性能与不开空调的时候表现相近。

拥有相同的轮边输出扭矩，保证加速的时候有几乎一致的加速度。

以现在的汽车发动机技术来说，基本上发动机都是负担得起这点动力补偿的，相当于我们油门都是踩了，比如说5°。

但是因为空调开了，系统上面其实已经给我们调到7°了，帮我们踩得深了一点。

这踩得深一点，因为我们发动机的力道也是够的，我们就不太感觉得出来，只不过油钱变多了。

以前我们视频是讲过的：一辆家用车，坐满5个人，在高速上面以120km/h的速度跑，也大概就只要40马力就行了。

如果在城市里面通行，需要的动力就更少了。

现在的发动机，动不动动力储备都是100多匹以上的，高级点的车子，几百匹的，对不对？

日常使用的时候，就算是空调压缩机的额外负荷弄上去，也是能够轻松应对的。

就好比：一个白领，每月支出3、4000，但他一个月能赚1万多块钱。

那这个时候再多花个200块钱，看了个电影、吃了个爆米花，对他至少不会有太大的影响，虽然感觉得到，对吧？

热空调完全不影响车子动力

刚才的空调一般是讲夏天开冷空调了，那么冬天开热风呢？对车子的动力那更不会造成什么影响。

这个主要是由于，热空调是通过发动机冷却液来加热空气的，再用鼓风机把热气给吹吹到车子里面来。

本质上就是说：原来这个车子散热散掉了，散在外面了；现在散热散到我们车厢里面来了，是这么个情况。

但有一点要注意，就是：你冬天开空调的时候，A/C键「pia」按下去的那个时候，它额外还是要有点油钱的，因为压缩机开始运作了嘛。

天冷开热空调为什么还用到压缩机？除雾要用得到。

那我们现在回顾来看的话，从动力的角度来说，会有影响，油门踩到底，你是感觉到动力没那么大了，因为的确是用掉了。

但平时在这边踩踩开开的话，不会觉得太明显。

然后取决于主机厂把我们的车设置得怎么样，我们踩了5°，它说：“「哦」开着空调。”它自己给我们调到8°了，这么一个效果，帮我们多踩了点油门。

但有些厂家你踩5°，它给你调到5.5°，你就会觉得动力比原来差；它给你调到12°，有时候你会突然一下子还觉得：“怎么开空调动力反而好一点？”

都是油耗，都是油耗。

对48V轻混系统的车子，影响更小

对于现在市面上一些比较先进的，搭载48V轻混系统的车子来说，开不开空调对车子的影响就更小了。

长安大学有篇论文，《48V汽车弱混动力系统研究》上面讲：和传统汽车相比，48V系统可以把车上，诸如空调压缩机之类的大功率附件电气化。

大功率附件就不是直接靠发动机来带了，是通过一个比传统12V蓄电池容量更大的电池来供电，直接是从电到电了，那空调也不会影响发动机工作了。

电动车开空调影响动力吗

那么，电动车的空调和48V轻混系统就有点类似了。

中北大学有篇论文的，《纯电动汽车空调系统仿真及控制算法优化》里面说。

由于电动车电机转矩有限，为了不影响汽车的动力性能，基本上都是采取独立式空调系统的。

而且还没有副发动机，直接给个电池包，靠电池来驱动。

也就是说，电动车开不开空调，对车子的动力几乎是没有影响的，不过影响续航里程。

现在的车，开空调几乎不会影响动力

所以总得来讲，现在的车子，不管是传统燃油车还是新能源车，开空调几乎不会影响车子的动力。

除非是你油门踩到底等这种极限的情况，人坐满、拉满货、还爬上坡的时候，你才有可能真正感觉到：“「哦」开空调对动力是有影响了。”

平时开没感觉。当然，加油结账的时候有感觉。

4、电动汽车可不可以开空调

不行。

电动汽车充电的时候用的是蓄电池的电，发动机是不运转的，为了省油。而空调是需要发动机带动的，如果要开空调就要开发动机，那样的话就失去了电动汽车的优势，费油了。所以还是不能运行空调的。

(4)电动汽车开空调对动力扩展资料：

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

5、驾车时开着空调，对动力影响有多大？

汽车空调压缩机工作时需要消耗电，而发电机工作又需要消耗发动机的动力，所以开着空调对汽车动力是有影响的，那到底有多大呢？

影响是有的，但是不同的车影响程度也不一样。对于发动机功率越小的车，影响越大，对大功率的车影响很小。

>>理论上影响不大，实际影响比较大

空调压缩机工作直接影响发动机的功率。现在大部分的发动机额定功率都是80KW以上，有些大排量的发动机再加上涡轮增压技术，功率更大。而空调压缩机工作时的功率只有几千瓦，占比都不超过5%，按理说应该感觉不到影响的。

数据上来看是这么回事，但这毕竟是理论上的数据。实际使用和我们想象的不太一样，首先，发动机额定功率是在最高转速下的满载功率，正常使用的车辆转速不可能达到五六千那么高的，所以额定功率只是个理论值，发动机正常工作可能只发挥了30%至70%，这其中还有部分功率会自然损耗。所以实际功率并不高。

另外，还需要在满足车辆行驶时的前提下，分一部分功率给发电机等部件，这么算下来，空调工作时消耗几千瓦的功率占比还是很大的。

>>发动机功率越小的车，影响越大

车辆行驶时，大部分功率提供给行驶动力。对于排量小功率低的车，剩余的能量并不多。小木给大家算下，按照汽车空调设计的平均功率4KW算，在1.5L和2.5L的发动机所发挥出来的剩余能量中占比相差10%至15%。什么意思呢？打个比方，让一只羊背50斤大米比较吃力，换成一头牛，轻轻松松背起来，都是一个道理。

>>使用变频空调的车子，影响比较小

上面说的主要还是针对定频空调对汽车的影响。和家用空调道理是一样的，变频空调比定频空调要省电，一般带有自动空调功能的车都是使用变频空调，手动空调用的多是定频空调。

变频空调可以根据车内温度自动调节工作功率，当车内达到恒定的温度时，变频空调可以降低能耗处于休眠状态。而定频空调只要打开工作，不管车内温度有没有达到，它一直在那满额工作，不眠不休。

除了使用变频空调的车，对新能源车的影响也相对比较小。新能源车目前能量来源主流还是电能，相对燃油车来说，机械能转化为电能中间消耗的能量省略了。

>>改变用车习惯可以减少空调对动力的影响

对于那些开空调对动力影响比较大的朋友来说，除了换车，我们也可以适当换个方式换个用车习惯，也是可以减少这种影响的。

比如冬天开空调时，只开风扇不要开压缩机。车辆刚启动时也不要急于开空调，等发动机工作温度正常再开。自动空调的车也不要一下就把温度调得很低等等，也算是个补救办法。

再不然，油门比平时踩重点，虽然比较费油，但是动力得到了补偿。既能开着空调又感觉不到动力减弱，也算是变相的减少影响吧。

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6、电动汽车开空调是不是特别影响续航里程呢？

电动汽车开空调，多多少少是会对续航里程有影响的，因为空调制热消耗能量，所以新能源电动汽车在气候寒冷时候的续航里程有一定的下降，由于车辆的构造不同，燃油车在冬天开空调是利用发动机的废热来制热，不会额外消耗能量。电动汽车则是通过消耗电池组的电量来制热的，因此强大的电池组对新能源电动汽车来说非常重要。在这方面，我觉得小鹏汽车下了不少功夫。像小鹏P7就是搭载的全球领先的新一代方形电池组，电芯额定能量是80.87kwh、能量密度大于160wh/kg，所以带来了700km以上的续航里程。同时电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界，充电十分钟就可以实现NEDC续航里程120km。保证了超长续航，同时电池组的高度集成，保证了能量密度和安全性，也减少了电动汽车的额外能耗，使得电动汽车更加的节能。

7、开空调对纯电动汽车的续航有什么影响？

肯定是有影响的，纯电动车的全部能量都来自蓄电池，开空调直接消耗电池的电量，而且空调功率比较大，车子续航能力会缩短很多

8、空调对汽车动力的影响到底有多大

启动空调会导致发动机负荷增加，动力输出会弱一点，但是正常情况下不会有太大影响。夏天启动空调对油耗会有一定的影响，倒是冬天制热不会有什么关系。

9、电动汽车可以开空调吗？

电动汽车可以开空调的，而且，如果是纯电动汽车空调不管是制冷还是制热，还可以开着空调在车内休息。

首先电动汽车是没有发动机尾气排放的，开空调在车内休息不会造成一氧化碳中毒，而空调耗能方面也都是使用启动电池的电量，如启动电池电压低时动力电池会供给电量给启动电池，以保障设备的正常运转。

所以电动汽车可以使用空调，而且在电动汽车内开空调休息是安全的。