纯电动汽车自发电

1、能不能实现电动车自发电

除了把电动车外壳上镶嵌上光伏电池，利用太阳能发电给电动车充电以外，其他有意义的自发电就压根没有！ ——因为任何物理现象均要受到“万物守恒定律”的制约，再则世界上原本就没有永动机。 曾有过个别牌子的电动车号称 “可自发电回充” ，其实是根本没意义的！ 这款电动车的初衷是利用电动机的可逆性，想利用下坡时的动能给电瓶反充电，是利用消耗制动的动能使之转化成电能回充给电瓶（带永磁的电动机都有大约70-80%较大效率的可逆性），而在正常需消耗能量的骑行中，反充电就根本不存在了 （缘自万物守恒定律，即：没有凭空可获的物质和能量，还要先后受到发电、充电、控制、电动每个环节的效率制约） ，所以这款具有反充电效果的电动车，仅仅是在下坡消耗动能时才起作用，而下坡起作用又是在有限的距离和时间下，它起到的反充电效果，也就相当于给电瓶充电插一会儿就拔掉...这短暂的充电，相比大耗电的骑行，能有多大的实际意义呢？ 所以，有很多人说“这款车有反充电性能是假的”，其实是真的，出发点也是好的，只是幼稚的创意根本就没啥现实意义而已！ 说道给电动车充电，除了用充电器接220伏市电充电以外，难道就没别的充电方法了么？ 回答是肯定的，只需将光电池的光电芯片镶嵌布满在电动车的外壳上就可解决（无论电动自行车或电动汽车的外壳表面积都足够），但是目前还不可能（工艺造价太贵），我估计无需20年就会有，那时的电动车（包括电动汽车）只要在太阳底下或有光线的室外停放着就可以自动充电——利用太阳能光电池给电瓶充电，除了需要长途行驶或大做功的车辆以外，大多数短途行驶的电动车都将无需再用其他电源来充电，可完全实现靠太阳的自来电行车。 注：很多人都知道太阳能路灯已经出现几年了，可以看见80X40厘米的光伏电池板，它可以将白天储入电瓶的能量照亮街道一通宵；那么可以想象如果将光电池镶嵌布满在电动车的外壳上，在静止状态下给电动车充满电也许最多只需8-12小时。 ——这种发展是一种大趋势......我们等待着吧！ “能不能实现电动车自发电”这就是回答。欢迎追问！

2、电动汽车为何不能自发电？麻烦告诉我

混合动力电动汽车主要由发动机、发电机、驱动电机和蓄电池组等部件组成。发动机仅仅用于发电，发电机所发出的电能供给电动机，电动机驱动汽车行驶。发电机发出的部分电能向电池充电，来延长混合动力电动汽车的行驶里程。另外电池还可以单独向电动机提供电能来驱动电动汽车，使混合动力电动汽车在零污染状态下行驶。

3、现在有没有自发电自充电的 电动汽车

目前还没有这种可以自发充电的电动车，不过都是需要手动充电的，现在我们国家也开始投产电动汽车了。你可以看看这个文章，写得很详细，甚至写倒了要充电几个小时，你可以去了解下，而且车型都很有味道。
电动车小世界 众多车型2011年“被量产”http://www.xfqcol.com/Htmls/carxf/hynews/yeje/20100121111241.htm

4、自发电电动车原理

第一、发电能量来源不合理，很难实现。根据能量守恒定律，被充进去的能量从什么地方来？第二、反充电会对电池本身造成伤害。有的厂家在误导大家，说什么边骑边充电，对电池有益。用过电动车的朋友，你们的电池是不是充过一段时间以后慢慢的充进去的电越来越少，而且骑得路程越来越短。这就是电池的容量衰减。电池的容量衰减和充电次数及充电量是有关系的。所以你的电池在电动车行走过程中经常边充边放只会给电池寿命带来负面影响。
第三、增加消费者的成本。因为“自发电”电动车除了普通电动车需要的部件外，还要额外的增加发电机才成本。所以总体成本比普通电动车要高。这个成本最终还是转嫁到了我们消费者头上的。
什么叫自发电？自发电是怎么回事？

一般的电动车只要配置是轮毂电机，不管有刷还是无刷，它在不加电的情况下只要一转动轮毂就会发电，转速越快发电的电压就越高，因为该电机的功能是作为电动车驱动使用的。所以，所发出的电压一般情况是很低的，电动车时速在10~30码的情况下所发电的电压只有20~30伏，而我们使用的蓄电池工作电压至少有36伏或48伏，发电电压只有20~30伏是无法给蓄电池进行充电，只能勉强点亮灯泡或驱动喇叭发声等，这一种现象是普通电动车具备的基本功能。
简单地讲自发电电动车在发电时是能够给自己充电的，在刹车时、下坡滑行时、遇红灯减速时等，若手捏刹把或按住发电按钮，此时蓄电池停止给轮毂电动机输送电流，电动车因载重，有很大惯性将会滑行一段路程，也就是说有很大的能量储存，电动车的轮毂电机仍在快速转动，其输出电压从30伏变至25伏、20伏、15伏、10伏不等，该电压通过“发电控制器”的自动控制，将输出一个能给36伏或48伏蓄电池充电的电压，进行大电流充电，直至电动车停下来为止，有这种装置的电动车才能叫“自发电电动车”，一般情况下，有此功能的电动车，若骑行者平时使用方法合理，可以回收35%以上的能源。

5、电动汽车为何不能自发电？

电动汽车能够自发电，不过绝对不能达到自给自足。这是能量守恒定律决定的。如果给电动汽车安装一个发电机让它发电，就要多耗费一定的电能，再考虑到其他消耗，它所发出的电不足以抵消多耗费的那部分电能，所以这样是得不偿失的。 目前 电动汽车的发电主要是在下坡或制动时，将动能转化为电能回馈给电瓶，实现能量的回收利用。 其实汽车的自重本身也是一种能量，如何将其转化为电能，还没人涉足，你如果喜欢，可以研究研究。

6、现在有电动汽车可以通过行驶中机械能发电自供的吗？

已经利用上了。路上跑的电动车（全电动或半电动半内燃机）基本都有。因为电动机反转就是发电机，现在的车都在刹车的时候把多余的机械能转换为电能存在电池里。但是一般加速和匀速行驶的时候电机当然是做功状态，这时的机械能是用来保证速度的。只有刹车的时候才会把机械能用上换成电能。但是由于技术及摩擦原因，这个转化的效率较低。

7、电动汽车自带发电机吗？能一边走一边发电吗

5KW低速电动汽车增程器

有些电动汽车车厂在出厂前是会安装好增程器发电机的，有的需要自己购买后自己去安装。安装增程器后主要用来增加续航里程，是电瓶没电时非常好用的应急设备，电动汽车大约3.75L油可以多跑100公里。增程器在电动汽车行驶过程中90%的发电量经过电瓶后给电机使用消耗掉，10%的发电量会给电瓶充电，所以增程器是电动汽车边走边充电的设备。

电动四轮风冷增程器可连续工作3H左右，水冷的可以达到5H左右。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

8、为什么电动车不能自行发电

电动车的动力来自电池，如果用来充电，相当于电能转换为动能，然后动能再转换电能，首先多此一举，其次两次转换造成两次损失，电池放电消耗的功W1总是小于充电生的功W2。

所以在充放电过程中会持续的净消耗电力W1-W2，直至电池彻底没电。如果汽车行驶中充放电，还要多一个电动机驱动汽车消耗的功W3，净消耗电力为W1-W2-W3，电池会更快没电。

(8)纯电动汽车自发电扩展资料：

电动车使用注意事项：

1、电动自行车以最高车速电动骑行时，其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。

2、电动自行车车轮的轮胎宽度应不大于54mm。

3、电动车应装有前灯和前反射器、后反射器、侧反射器，还应装有鸣号装置。

4、电器系统要安装到位，极性正确，系统的电器装置应符合GB3565-1993的要求。电器配线应与电流量相适应，以确保电动骑行的安全。

5、对电器系统采取防雨措施，系统所用的接线均不应裸露，车体和电器部件的外壳不应带电，其绝缘电阻值应不小于2MΩ。

9、纯电动汽车有没有自发电的技术

这个要看车型得，有的带不过那是动能储存而不是真正的自发电