纯电动汽车电池技术

1、电池容量和BMS技术，哪个对纯电动汽车续航影响更大？

电池容量和BMS技术，哪个对续航影响更大？要想回答这个问题，我们首先需要了解一下电池容量和BMS技术到底指的是什么？

BMS技术

BMS全称为电池管理系统，是连接电池和电动汽车的纽带。从车主的角度来看，BMS技术最重要的两个功能就是电池体检和提升电池的使用寿命。电池体检就是对电池的数据进行采集和状态性的评估，在充充电过程中，BMS技术可以实时采集电池组每一块电池的端电压、温度等等，防止发现过充或者是过放的现象。所以配有BMS技术的动力电池在充电过程中可以有效的降低热失控发生的风险。

在经过体检和评估后，也可以对用户进行展示，而最为直接的表现就是电量显示。这时候可以提醒用户防止电池的过度放电或长时间充电，从而达到延长电池使用寿命的目的。所以BMS技术最重要的还是对动力电池的系统性管控，提高的是电池的利用率。

电池容量

电池容量通俗点来说就是电池所能储存的电量。对于目前纯电动汽车所搭载的电池来看，主要为三元锂电池。而三元锂电池也有多个电芯组成，电芯是储存电量的基本部件。对于相同的纯电动汽车来说，电池容量越高，意味着所能够提供的续航里程越大。

写在最后

所以电池容量和BMS技术相对比的话，电池容量对续航的影响更大，而BMS技术最大的作用还是提高电池的利用率，延长电池的使用寿命。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、纯电动汽车有哪些核心技术

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3、纯电动汽车的维修技术，主要表现在哪几个方面？

纯电动汽车的维修技术主要表现在以下几个方面：第一，电池在亏电状态下，禁止长时间停放。主要是因为电池在亏电的状态下，会发生一系列化学反应。这时就会产生硫酸盐化的现象，致使生成物附着在电极上，导致电池容量减少[3]。第二，做好电池的仔细检查。对于纯电动汽车来讲，电池是其核心部分，经常会出现各种故障。电池一旦出现故障，还会引发汽车其他部位出现故障。因此就要做好电池的定期检查、维修以及更换，保障电机始终处于正常的运行状态。在控制器的检查与维修中，一定要保障整个工作环境的安全可靠，才能保障工作人员的生命财产安全。然后要格外注意不能肆意拆卸控制器，接触器中的接线也不能随意更换。最后要保持控制器与周边的干净整洁，定期清理灰尘，防止引发故障。

4、新能源汽车电池技术 什么时候突破

如果局限于化学电池的思路，人类到灭亡那天也突破不了能量密度的极限。
为什么！打个比喻，一间体积一定的屋子，只能一人拎一桶水（设一桶水不占用空间）进屋，如何装更多的水？答案，用小孩子拎水，因为小孩子个头小，同等房间内，能装更多个孩子，就能装进更多个水桶。
为什么用锂做电池？大家背背元素周期表，化学电池，每千克（相当于房子）原子数最多的就是锂，每个锂原子（每个孩子）提供一个有用的电子，锂电极电位又高，所以用锂做电池。大家已经把这些基本理论玩透了，爱迪生当年发明铅蓄电池时，想到了锂，但受当时技术条件限制，锂太活泼没法稳定反应，锂制备量也小，只好选用了铅作为化学电池主料。
但化学电池必须还要有电解质这些，电解质虽然是辅助功能，但是属于必备物质。金属电极、电解质共同参与，才能完成电子转移利用的过程。算上这些，化学电池的能量密度下降了很大块。理论上，能量密度最大是锂空气。因为它理论上和空气中的氧气反应，完成电子转移利用的过程。它一点电解质不用吗？不可能。而且锂和空气中的二氧化碳、氮气都发生反应，所以只能用氧气瓶，算来算去，所谓的锂空电池能量密度实验室只能到1度电每公斤。对了，还有铝空、镁空，它们可都是市面上有商品出售的，现有的铝空电池能量密度1度电每公斤。为什么不用在汽车上，有人说铝空是一次性电池，不能充电。那不简单，每个市建一个电解铝厂，就近不就好了吗。关键问题没人说，电池不像人想的那样，想放多少电，瞬间就能放多少。电池的另一个关键指标，功率密度，铝空、镁空都不高。如果要铝空要释放能够驱动电动汽车快速奔跑的功率，要把4吨左右的铝空电池装在车上，这样的汽车谁要啊！前段时间，有条外国新闻，铝空有能让汽车续航2000公里的电量，翻译后就直接成了能让汽车续航2000公里。这个汽车是能让汽车以20公里左右的时速跑2000公里，这样的汽车白给你，你都不要。有1千万挺爽，银行一天只允许你取10万，那只能呵呵！对了，一般原子孩子只能拎一桶水，铝孩子能拎3桶，这也是铝空理论能量密度仅次于锂空的基本道理。
还有锂电的硅电极，硅锂一反应，体积膨大3倍，电极碎了，那个人能钻进原子里面，用手把它复原吗？吹嘘的固态锂电池，能量密度大，还能快充。液体快充还没解决，固体就能快充了。化学电池，必然发生化学反应，化学反应怎么快，加热、催化剂，那个能在电池上实施。
煤、石油、可燃冰再多又怎样，太阳没到熄灭那天，人类使用的化学燃料制造的温室效先把自己弄死了。

5、那纯电动汽车技术过关了吗？真的是电池终身免费用吗？

纯电动汽车是未来的一个发展趋势，前景非常广阔。

6、纯电动汽车电池重量约占汽车总重量的多少

620kg左右。

磷酸铁锂电池，容量为13千瓦时，纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6，电池310kg左右。

铅酸电池都在17公斤左右，“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。

(6)纯电动汽车电池技术扩展资料：

铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。

当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。

7、混合动力汽车和纯电动汽车的动力电池有何差异？

混合动力汽车动力电池通常都是高压电池，理论上讲是差异不大。但在实际情况中回，还是有答很大的差异：1、通常微混车型由于纯电驱动距离很短，所以多采用48V直流电池;2、即使都是高压电池，由于采用的电池类型不同，连接方式不同，其总电压和功率也不尽相同。基本上不具备可替换性。