1、御捷电动汽车电机编码器是如何使用的
不是编码器，是旋变
2、新能源汽车中，电机上旋变传感器的激励线圈怎么区分？
可以通过检测电阻方法，激励线圈电阻是另两组线圈电阻的一半，还可以通过测波形判断。
3、新能源车前电机旋变线束更换了有问题吗?
首先使用整车钥匙上电复位3次,如果不能清除故障,可排查电机端信号插接件连接是否可靠,检测该线束中的旋变线束信号有无问题,有问题则更换电机,再排查电机控制器低压
4、雷丁电动汽车电机装有解码器吗？
电机解码器也称之为叫编码器，编码器的工作原理及作用：它是一种将旋转位移转换成一串数字脉冲信号的旋转式传感器， 这些脉冲能用来控制角位移， 如果编码器与齿轮条或螺旋丝杠结合在一起，也可用于测量直线位移。编码器产生电信号后由数控制置 CNC 、可编程逻辑控制器PLC、控制系统等来处理。这些传感器主要应用在下列方面：机床、材料加工、 电动机反馈系统以及测量和控制设备。雷丁这款车解码器就算有，也不是单独的，应该是装在电机控制盒内，属于电脑其中的一个功能
5、请问电动车驱动电机的旋转变压器哪家买的产品好啊？
旋变设计起来其实不难，难度在于加工精度要高，并且要配到合适的RD芯片
6、新能源电机旋变是不是必须要和控制器匹配
G
7、纯电动汽车缺少启动信号是什么故障，怎么维修？
你好，很高兴能回答你的问题，希望我的回答对你有所帮助。通过你的描述。是由于车辆在车轮卡死的过程中猛加油门而造成的过载保护。旋变主要适用于采集电机转子的位置信息，而传递给电机控制器。如果旋变坏了的话，电机的相序会错误，可以通过测量旋变的电阻判断旋变的好坏。可以测量电机定子绕组是否烧毁，更大可能是预充电阻烧坏导致
8、电机上的旋转变压器有什么用处 ？ 以及是怎么调整的
旋转变压器能够按正弦、余弦、线性等函数关系将转角转换为电信号输出，用于自动控制系统中作为运算信号元件，可买现三角函数运算、坐标变换、精确测位、角度的数字转换或数据传输、移相等。
旋转变压器的作用是通过输出电压和转子转动角度之间的关系来体现的，对旋转变压器的要求主要集中于信号变换性能方面，具体包括：感应电势与转角之间的变化关系尽口_能符合正弦规律；函数误差与零位误差小，精度高，零位输出电压(剩余电压)小；工作可靠性高，损耗小，效率较高。
旋转变压器一般结构类似于绕线型电动机，从不同的角度进行划分可得到不同的旋转变压器种类或名称。按用途的差异可分为计算用旋转变压器和数据传输用旋转变压器。按输出电压的转子转角之间的函数关系差异可分为止弦旋转变压器、线性旋转变压器和比例式旋转变压器等按旋转变压器在由其构造的转角运算或相关变换及信号传输系统中的相对位置关系及具体作用可分为旋变发送机、旋变差动发送机和旋变变压器等，这种分类与自整角机的对应分类相似。另外，也可按结构差异将旋转变压器分为接触式和无接触式(无滑环电刷结构)；按转子旋转角度限制义可分为有限转角和无限转角两种类型；按极对数差异又可分为单_对极和多对极旋转变压器.
旋转变压器简称旋变，是由经过特殊电磁设计的高性能硅钢叠片和漆包线构成的，相比于采用光电技术的编码器而言，具有耐热，耐振。耐冲击，耐油污，甚至耐腐蚀等恶劣工作环境的适应能力，因而为武器系统等工况恶劣的应用广泛采用，一对极（单速）的旋变可以视作一种单圈绝对式反馈系统，应用也最为广泛，因而在此仅以单速旋变为讨论对象，多速旋变与伺服电机配套，个人认为其极对数最好采用电机极对数的约数，一便于电机度的对应和极对数分解。
旋变的信号引线一般为6根，分为3组，分别对应一个激励线圈，和2个正交的感应线圈，激励线圈接受输入的正弦型激励信号，感应线圈依据旋变转定子的相互角位置关系，感应出来具有SIN和COS包络的检测信号。旋变SIN和COS输出信号是根据转定子之间的角度对激励正弦信号的调制结果，如果激励信号是sinωt，转定子之间的角度为θ，则SIN信号为sinωt×sinθ，则COS信号为sinωt×cosθ，根据SIN，COS信号和原始的激励信号，通过必要的检测电路，就可以获得较高分辨率的位置检测结果，目前商用旋变系统的检测分辨率可以达到每圈2的12次方，即4096，而科学研究和航空航天系统甚至可以达到2的20次方以上，不过体积和成本也都非常可观。
商用旋变与伺服电机电角度相位的对齐方法如下：
1.用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电，U入，V出；
2.然后用示波器观察旋变的SIN线圈的信号引线输出；
3.依据操作的方便程度，调整电机轴上的旋变转子与电机轴的相对位置，或者旋变定子与电机外壳的相对位置；
4.一边调整，一边观察旋变SIN信号的包络，一直调整到信号包络的幅值完全归零，锁定旋变；
5.来回扭转电机轴，撒手后，若电机轴每次自由回复到平衡位置时，信号包络的幅值过零点都能准确复现，则对齐有效 。
撤掉直流电源，进行对齐验证：
1.用示波器观察旋变的SIN信号和电机的UV线反电势波形；
2.转动电机轴，验证旋变的SIN信号包络过零点与电机的UV线反电势波形由低到高的过零点重合。
这个验证方法，也可以用作对齐方法。
此时SIN信号包络的过零点与电机电角度相位的-30度点对齐。
如果想直接和电机电角度的0度点对齐，可以考虑：
1.用3个阻值相等的电阻接成星型，然后将星型连接的3个电阻分别接入电机的UVW三相绕组引线；
2.以示波器观察电机U相输入与星型电阻的中点，就可以近似得到电机的U相反电势波形；
3.依据操作的方便程度，调整编码器转轴与电机轴的相对位置，或者编码器外壳与电机外壳的相对位置；
4.一边调整，一边观察旋变的SIN信号包络的过零点和电机U相反电势波形由低到高的过零点，最终使这2个过零点重合，锁定编码器与电机的相对位置关系，完成对齐。
需要指出的是，在上述操作中需有效区分旋变的SIN包络信号中的正半周和负半周。由于SIN信号是以转定子之间的角度为θ的sinθ值对激励信号的调制结果，因而与sinθ的正半周对应的SIN信号包络中，被调制的激励信号与原始激励信号同相，而与sinθ的负半周对应的SIN信号包络中，被调制的激励信号与原始激励信号反相，据此可以区别和判断旋变输出的SIN包络信号波形中的正半周和负半周。对齐时，需要取sinθ由负半周向正半周过渡点对应的SIN包络信号的过零点，如果取反了，或者未加准确判断的话，对齐后的电角度有可能错位180度，从而造成速度外环进入正反馈。
9、解码器转电机也转，这叫什么啊？
电动汽车用电机大多要求用旋转变压器来获取转子位置，旋转变压器配合解码器可以得到绝对位置与速度，抗扰性能好，抗油污、粉尘。
经过一年的设计与测试，终于成功开发出一套抗干扰性能强、稳定性好、适用范围广的旋变解码器。
10、关于旋变编码器几个问题
你说的应该是旋转变压器吧。主要应用在需要准确知道电机转子的绝对位置，位置控制肯定也是可以用的。你说的普通增量式我不大懂。关于旋变极对数与电机极对数匹配问题，可以相同可以不同，相同的情况下解码芯片输出的就是电机转子的电角度，不相同的情况下得经过换算，至于优缺点就是极对数高点，总体精度也就高点。解码芯片产生的ABZ信号应该和光电的一样，Z信号应该是解码芯片根据计算出的角度发出的，毕竟解码芯片能准确计算出空间电角度位置