新能源汽车专利纠纷

1、新能源汽车专利合作

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2、宁德时代起诉中航锂电专利侵权，这场官司中谁的赢面更大？

最近，宁德时代起诉中航锂电，称中航锂电涉嫌专利侵权。

在7月21日，确认宁德时代在之前就以“中航锂电专利侵权”一案向法院递交了起诉书，并且法院已经对该案进行了受理。

宁德时代向外界称，中航锂电所用的电池涉嫌对宁德时代专利侵权，并且已将此电池搭载在了汽车上，性质恶劣。
宁德时代和中航锂电这两家公司都是以动力电池作为公司的主营业务，这些动力电池是用来给新能源汽车提供动力的源泉。
面对宁德时代的起诉，中航锂电也在外界对此发布消息回应，称中航锂电始终坚持着自我研发，从未侵权过他人的知识产权，客户选择中航锂电产品都是经过专业团队风险调查的，所谓侵权宁德时代是无稽之谈。
根据市场统计，宁德时代的动力电池在国内市场上占有49%以上的市场占有率，在国内很多汽车上都装载着该品牌动力电池，占据了国内市场的半壁江山。而中航锂电的市场占有率排名第四名，但是他的市场占有率仅仅只占了7%，远远不及宁德时代，但是中航锂电风头正盛，在不断的突破。
宁德时代作为动力电池行业巨头，这不是第一次专利维权，在2020年曾起诉塔菲尔新能源，称塔菲尔新能源侵犯了宁德时代的动力电池防爆技术等等专利。

这一场官司，显然宁德时代的的赢面更大，如果最后确认中航锂电败诉，中航锂电此次的全系产品可能会禁止销售。
专利的维权并不容易，取证困难，成本又高，而且维权的时间往往较长，涉及到了方方面面，中航锂电有没有侵犯宁德时代的专利权，还是得等到法律对此进行判决。

3、并未停止脚步 格力公布新能源汽车相关专利

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，珠海格力电器股份有限公司公布多个与新能源汽车相关的专利，其中包括动力电池系统、燃料电池温控系统、高压配电控制系统等，自2016年入股银隆新能源后，格力并没有在汽车领域引起太大波澜，但从注册专利角度看，格力也从未停止进军汽车领域的脚步。

在此之前，格力就曾注册“一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车”的专利。而这次公布的几项专利同样是新能源汽车相当核心的专利，这或将是在未来做准备。

本实用新型具体公开了一种燃料电池降温的温度控制系统，包括过滤增压组件、第一冷凝器、温度控制组件、空气加湿器、氢气输送反应装置和燃料电池堆，所述过滤增压组件与所述第一冷凝器的入口连通，所述第一冷凝器的出口通过管路与空气加湿器连通，所述氢气输送反应装置上设有第一换热器组，所述第一换热器组与第一冷凝器连通，所述温度控制组件分别连接在第一冷凝器与过滤增压组件之间的管路和第一冷凝器与空气加湿器之间的管路上，所述空气加湿器与燃料电池堆连通。本实用新型的温度控制系统可以有效的控制空压机进入电堆的温度不高于合适值，防止由于气体温度过高、水分蒸发，导致电池的性能变差，极大地减少寿命。  

4、朋友们好！要了我的解新能源汽车请搜索重力能汽车专利。跟它类似，但技术完全不同。为什么十多年前的专利

因为申请专利不一定要有实物，只要有设计想法有具体实施方法有图纸就可以申请专利，因为专利审查都是书面材料的审查不会去考察实物，只要理论上能实现就行，你说的那个专利是十几年前的如果是实用新型专利可以能已经超过有效期，如果你的技术和他的不一样或者有所改进同样也可以申请专利不需要实物。

5、吉利撤诉第一场诉讼，威马专利侵权案仍未了断

[ 亿欧导读 ]?原告成都高原汽车工业已经对2018年起诉的案件进行撤诉，并于2020年1月得到四川省高院的准许。但该案仅是吉利与威马专利诉讼的一部分。

作者丨张宇喆

编辑丨张嫣

在与吉利的专利侵权纠纷中，威马汽车取得了第一场诉讼的胜利。

在2018年10月、2019年8月，吉利方面以不同主体起诉威马。近日，亿欧汽车获悉，原告成都高原汽车工业已经对2018年起诉的案件进行撤诉，并于2020年1月得到四川省高院的准许。

2月12日，威马汽车相关人士于对亿欧汽车表示上述消息属实。同时，他表示：“威马在任何时候、任何领域，都没有侵犯他人知识产权的行为。威马始终坚持正向研发、自主开发，并注重知识产权的保护。”

2020年1月12日，四川省高级人民法院在中国裁判文书网发布了《成都高原汽车工业有限公司与威马中德汽车科技成都有限公司、向建明侵害商业秘密纠纷一审民事裁定书》。《裁定书》中称：

原告成都高原汽车工业有限公司与被告威马中德汽车科技成都有限公司、向建明、钟幸原、寇芯晨、威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）有限公司侵害商业秘密纠纷一案，本院于2018年10月12日立案。原告成都高原汽车工业有限公司于2019年12月25日向本院提出撤诉申请。

本院认为，原告成都高原汽车工业有限公司自愿撤回起诉，不违反法律规定，本院予以准许。

依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十五条第一款规定，裁定如下：准许成都高原汽车工业有限公司撤诉。案件受理费1391800元，减半收取695900元，由成都高原汽车工业有限公司负担。

原告成都高原汽车工业有限公司是浙江吉利控股集团有限公司下属一级制造子公司，主要承担SUV车型吉利远景SUV（全球鹰GX7）的研发和生产制造。有消息称，吉利方面认为，威马EX5的部分设计抄袭了吉利远景SUV车型，但威马方面坚称全部为自主开发。

已被吉利撤诉的上述诉讼，仅是吉利与威马专利诉讼的一部分。

2019年8月30日，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院再次以侵害商业秘密的名义向国家高院提起诉讼，被告方则是威马汽车以及旗下的四家子公司——威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司。而这次的索赔金额高达21亿元，引发各界关注。

本次案件纠纷已于2019年9月17日在上海高院正式开庭。该案件由于最终采用非公开审理，非相关人员无法旁听，诉状也未公示。因此，外界也难以获得该案件的具体信息。

目前，吉利与威马的专利诉讼案仍在博弈之中。有专家表示，关于本次诉讼的最大难点在于举证，预计案件的审理不会短时间结束，除非二者在庭外达成和解。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、尼古拉20亿美元即将到账？ 特斯拉电动卡车被控侵犯专利有效

NikolaTesla的名字已经被两家电动汽车制造商“瓜分”，也可窥见两家制造商明争暗斗的场面有多激烈。

编辑丨AutoR智驾 子墨

时隔两年，特斯电动卡车被控侵犯专利一案，有了新进展。

4 月 20 日，新能源汽车创业公司 Nikola 创始人、CEO 特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）发布推文称，“在向美国专利和商标局提起的申诉中，特斯拉没能如愿以偿，我们的专利没有被判定为无效专利，要求我们修改专利的申请也被驳回，赔偿金额达 20 亿美元（约合人民币 141.5 亿元）的专利侵权案将会继续，我们将坚决保护自己的知识产权。

不过，对于侵犯专利一案特斯拉还未给出最新的回应。

Nikola（尼古拉）公司2018年起诉了特斯拉，称被告特斯拉Semi车型与其Nikola One卡车过于相似，侵犯了其设计专利，括环绕式挡风玻璃，驾驶室形状以及侧门的设计和实用性，并要求被告赔偿20亿美元经济损失。

Nikola指出，特斯拉电动卡车在市场上很容易与Nikola的产品引发混淆，也损害了Nikola对投资者与合作伙伴的吸引力，因为投资者现在在电动卡车方面可以同特斯拉合作。

2019年9月，特斯拉向美国专利审判和上诉委员会提起申诉，要求判定Nikola一项专利无效，截至昨日，特斯拉要求Nikola修改专利的申请被驳回。

美国专利商标局在3月27日的评估中说，“在考虑了请愿书中提供的证据和论点之后，我们确定Tesla在证明至少有一项'084专利的权利要求没有专利权方面没有显示出成功的合理可能性，”

不过，美国专利和商标局的这一裁定与赔偿金额达20亿美元的专利侵权案并没有直接关系，但会大幅增加Nikola胜诉的机率，意味着特斯拉赔偿它经济损失的可能性增加。

但是，如果特斯拉提出推翻实用程序专利而上诉获得成功，那将削弱申诉的一部分，在法庭上可能比整体设计的相似之处更为重要。

值得一提的是，两家制造商的名字合起来其实是著名美国发明家尼古拉.特斯拉(NikolaTesla)的名字，尼古拉.特斯拉是塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师。

如今，NikolaTesla的名字已经被两家电动汽车制造商“瓜分”，也可窥见两家制造商明争暗斗的场面有多激烈。

在特斯拉市值上涨之际，氢燃料重卡制造初创公司Nikola也即将登陆美股市场，募集资金超过5亿美元，市值达到约33亿美元。

一旦Nikola上市，将成全球首个IPO的氢燃料整车制造企业，这可能对新能源市场也将产生极大的影响。

有消息称，Nikola获得超过1.4万台氢燃料重卡订单，价值超过100亿美元，这些订单需要该公司花2.5年才能完全消化。

根据NBC新闻最新的报道，Nikola 首席执行官兼创始人Trevor Milton声称，他的公司发现替代锂离子电池的最新技术。

据悉，该技术可使电动汽车续航里程增加一倍，同时也将成本降低一半，新电池的关键在于去除当今锂离子电池中使用的粘合剂材料和集电器，这不仅可以减小尺寸和重量，而且还可以使新电池“更具导电性”，从而缩短了充电时间。

Nikola声称，初步测试表明电池可以承受2000次充电和放电循环，是当前汽车行业标准的两倍，如果这在现实世界的应用中被证明是有效的，则表明卡车可能需要行驶150万英里以上才需要更换新电池。

除此之外，该技术还可以找到其他应用，不仅在乘用车中，甚至在手机等消费类设备中。

Nikola透露，他们还将计划收购一家创造了这项新技术的未命名电池初创公司，一旦交易在2020年初完成，它将提供更多的新技术的信息。

不过，Nikola并未提供有关这项新技术的许多细节，并且考虑到其他承诺的突破未能证明生产已经准备就绪，因此有很多怀疑者。

技术咨询公司ABI Research甚至评论说，即使成功了，最快也可能要花费数年才能开始生产。

当前，降低电池成本对于实现电动汽车和汽油动力汽车之间的均等至关重要，这也是汽车电动化转型重要的一部分，这其中，无论哪家企业推出真正的电池突破方案，都将大大提高市场的竞争力。

Nikola预计今年将聘请约100名工程师和设计师，在亚利桑那州凤凰城附近新建立一家组装厂，将使用零件套件组装Tre，随后将在2023年生产氢燃料电池汽车。

Navigant Research首席分析师Sam Abuelsamid说：“对于任何现在有资本花在雇用更多员工上的公司来说，这肯定是一个机会。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、特斯拉展台车主维权事件引关注，从不妥协到最终滑跪，特斯拉为何这么任性?

2021年4月19日，上海车展现场特斯拉展台出现一位维权女车主，身着写着“刹车失灵”的白色T恤，并站在车顶高呼“特斯拉刹车失灵”，引来大批观众围观。4月20日，女车主因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，如今维权女车主获释，家属发声将继续追究特斯拉的责任。这一新闻引发了网友们的广泛关注，也引起了网友们的激烈讨论。一些网友怀疑女车主想讹钱，一些网友则认为特斯拉肯定有问题，因为近期，特斯拉各种事故频发，多次登上热搜榜。

其实，在4月19日出现女车主维权之后，特斯拉针对这件事情放出狠话：“对不合理诉求不妥协。”一时间，让网友们难辨真假，这个时候也有不少网友开始怀疑女车主的初衷。但是随着舆论压力的增大，各地特斯拉事故的频发，特斯拉最终滑跪。那么，特斯拉为什么这么任性呢？

首先，特斯拉是新能源汽车领域公认的领头羊，特斯拉每年都会申请许多的技术专利，这些技术专利就代表着当前新能源领域的最高技术水准，特斯拉的技术对全球的新能源汽车都带来技术上的影响。

其次，特斯拉自成立以来，取得了不俗的业绩。在我们大众眼中，特斯拉拥有最尖端的技术和良好的口碑。另外，特斯拉最便宜的车型起步价为40.7万，这些代表着特斯拉汽车的销售给特斯拉公司带来了巨大的利润，直接碾压各个品牌的新能源汽车，也多次获得各种荣誉和奖项，特斯拉的成功是有目共睹的。

第三，特斯拉在新能源汽车领域的影响力无人能及，虽然近期我国国内特斯拉事故频发，但是并没有对特斯拉造成特别直接的影响，它依然在新能源汽车领域是领头羊的地位，这一点，我们虽然不愿意承认，但是必须承认，目前我国新能源汽车的技术与特斯拉还存在较大差距。

这些都是特斯拉可以这么任性的底气，我们要正确看待国内新能源汽车领域与特斯拉的差距，当然，对于特斯拉最近事故频发的状态，我们也要保持怀疑，不要因为它的地位，我就开始怀疑自己，从目前情况看来，特斯拉确实存在安全隐患！

8、华为起诉Verizon，说说汽车圈的那些官司案

2月6日，华为公司宣布在美国德克萨斯州东区和西区法院向美国运营商Verizon提起诉讼，请求法院认定Verizon侵犯了华为在美国授权的12项专利，同时要求Verizon就其专利侵权行为对华为进行赔偿。

华为首席法务官宋柳平称，Verizon从侵权产品中受益，损害了华为多年的研发成果。据悉，华为每年投入10~15%的收入用于研发，过去十年累计研发费用超过700亿美元，全球专利超8万项，单在美国就有1万多项。

提起华为,在国内可谓无人不知无人不晓。可以说华为一直以来都是国人的骄傲,坚持用技术和产品回馈消费者，更是代表中国智造走向了世界。本次华为起诉Verizon便被人们视为国内科技公司向世界豪强"亮剑"，迅速登上了热搜。其实，说到官司案，不止科技公司之间纠纷不断，车企之间同样经常会对簿公堂。今天，我们就接着华为起诉Verizon这件事，来看看车企之间的那些官司案！

吉利状告威马

说到吉利状告威马，大家一个不会陌生，毕竟这是一场传统主机厂与新造车公司之间的纠纷。对于这两大造车势力，很早人们就开始议论能否共同生存？随着市场的下滑，该来的究竟还是来了，只不过吉利打响了第一枪。

早在去年9月，根据上海市高级人民法院网资料显示，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司。这不仅是中国自主车企发起的首例知识产权侵权案，其索赔金额高达21亿元。从目前中国汽车行业知识产品纠纷索赔金额来看，这个金额创造截止目前最高纪录。

9月17日，案件于上海高级人民法院正式开庭审理，因为此案件为非公开审理，并签保密协议，所以最终并未有过多信息释放出来，结果也无从而知。但是以威马总裁沈晖"没有任何侵权行为，我们对赢得这场诉讼非常有信心"回复来看，对于赢下这场官司威马信心十足。至于最终结果，双方车企均保持沉默，外界也在等待水落石出的一天。

路虎状告陆风

捷豹路虎与江铃陆风的这场专利纠纷案，几乎是国内汽车外观设计专利保护胜诉的第一案。说起陆风或许大家并不熟悉，但对于旗下陆风X7大家绝对耳熟能详。毕竟其当年可谓是火爆一时，上市两周就销量过万，不少车主调侃"买不起路虎，看看陆风过过瘾也好"。通过车主调侃，我们便可以看出陆风X7与路虎的相似之处。

面对这种局面，针对陆风的抄袭，路虎一气之下将其告上了法庭，但可惜的是当年并没有告赢。但是路虎并没有放弃，坚持不懈地搜集证据数据，终于在去年3月初，路虎终于告赢了陆风，根据北京朝阳区法院裁定，中国江铃汽车生产的陆风X7因5项车型设计抄袭路虎揽胜极光，而被判定立即停产。陆风X7的生产、销售和营销推广被勒令立即停止，并且江铃汽车还将向捷豹路虎公司支付赔偿金。

路虎状告陆风成功，被视为中国自主汽车品牌"山寨史"上一项重大经典案例，这也警醒自主品牌切勿重蹈覆辙，一切模仿、山寨的设计很有可能会被控诉，必须要提高车辆的原创度和提升自身的技术。

四川野马状告福特

一直以来我们光看合资品牌起诉自主品牌的案例，但自主品牌起诉合资品牌却很少出现。毕竟我们自主品牌在汽车行业起步较晚，在这个行业缺少话语权。当然，任何事情都有个例，比如本次我们要说的四川野马状告福特汽车。

早在2016年，四川野马汽车股份有限公司状告美国福特汽车（中国）有限公司旗下MUSTANG车型中文名——福特野马涉嫌商标侵权并要求赔偿人民币1000万元。经过了长达两年的诉讼后，成都市中级人民法院终于作出一审判决，四川野马汽车股份有限公司胜诉并获赔100万元。

当我们现在来看这场官司，结果如何还待商议，但绝对是一件双赢的事情。首先，两者虽然闹上了法庭，但两者定位不同，并不存在直接竞争关系，无论谁赢谁输都不会影响销量。另外，两者都获得了一部分的公众关注度，上个头条就是这么简单，为各自赢取了曝光率。

车企官司案为何屡屡出现

对于汽车厂家纠纷案件，其实多不胜数，我们不再一一例举，不妨来探讨下，为了车企之间官司案件会屡屡出现。在我看来，这一切都源于市场竞争的加剧，如果全球仅有几家车企，那相互之间便会相安无事，基本不会有太多的纠纷，毕竟躺着都能挣钱，谁还有心思去打官司。

如今，随着市场竞争的加剧，谁有核心技术便握有话语权，让自己能够处于不败之地。可以这么说，保护核心技术，就是保护自己的生命线。所以对于抄袭或者借鉴自家产品的行为，各大车企必然会为自己讨得公道，甚至不惜闹上法庭。这不仅是车企保障自身权益的一种方式，更让那些抱有侥幸心理的车型无处可逃。

总的来说，无论华为还是车企，随着市场竞争的加剧，都在不同程度上保障自己的权益，甚至闹上了法庭。未来，我们相信这样官司案件将会越来越多，让更多车企会拿起法律武器来保护自己。

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9、宁德时代起诉中航锂电，这两家公司之间有何纠纷？

宁德时代和中航锂电这两家公司产生了电池专利纠纷，所以宁德时代起诉中航锂电，目前这个案件正在审理当中。宁德时代和中康锂电这两家公司在电池市场上都有着非常多的电池专利，同时双方也是非常有利的竞争对手，因此为了争夺市场份额，同时要保证自己的公司业务快速发展，因此才会产生业务纠纷，到最后选择对簿公堂。

我认为这也是一个非常正常的市场竞争现象，因为只有两家公司在一个领域当中不断地竞争，这样才能共同促进市场的共同繁荣。但是也要在公平公正的市场环境下开展这样的一种竞争业务，如果搞垄断或者是搞非法的竞争手段，我认为这样肯定是不对的，势必要受到法律的惩罚。

由于现在国家大力发展新能源汽车产业，不仅让中国的电池行业进入了快速的发展阶段，而且也让整条生产链路进入了黄金发展时期。如果一个公司能够在这个行业当中掌握大量的主动权，包括技术优势，我认为在接下来的发展当中肯定还会发展得越来越好。因为随着新能源汽车行业的快速崛起和汽车数量的不断增加，那么对于整个电池的需求量就会不断加大，所以掌握电池生产优势的厂家就可以在这样的机遇中发展壮大。

总结：宁德时代作为现在中国电池行业的龙头企业，手中掌握着非常先进的技术和很多的发明专利，这也是能快速发展起来的一个重要原因。我认为必须要加强这方面的业务优势和技术升级，只有这样才能让竞争对手无法超越，也能让自己在市场当中占据主要地位，一家企业必须要有核心的技术和长远的目光，这样才能把企业做大做强。