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新能源汽车电池攻略

发布时间:2021-07-30 19:40:52

1、新能源汽车电池怎么样最靠谱最靠谱

超大电量:电池容量达到30.4kwh,大幅超出同级别电动汽车电量,确保长距离行驶

超长寿命:电池满充满超过3000次后容量衰减率小于20%,确保十年无忧

超长质保:承诺质保6年/20万公里,远超其他同级别车型

优越性能:重量更轻,充放电流更大、充电时间更短,释放动力更强劲,低温性能更好,使用寿命更长

2、新能源汽车哪种电池好

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源电池则是新能源汽车所采用的动力装置。

新能源汽车电池种类

一、铅酸电池
铅酸电池作为比较成熟的技术,因其成本较低,而且能够高倍率放电,依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。北京奥运会时,有20辆使用铅酸电池的电动汽车,为奥运会提供交通服务。

但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低,以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

二、镍镉电池和镍氢电池
虽然性能好于铅酸电池,但含有重金属,使用遗弃后对环境会造成污染。

镍氢动力电池刚刚进入成熟期,是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系,现有混合动力电池99%的市场份额为 镍氢动力电池,商业化的代表是丰田的普锐斯。目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的PEVE和 Sanyo,PEVE占据全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额,目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的Prius、Alphard和 Estima,以及本田的Civic,Insight等均采用PEVE的镍氢动力电池组。在我国,长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经 在示范运行,他们采用的也都是镍氢电池,不过电池主要向国外采购,国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。

三、锂电池。传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟,但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前,越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。

因为锂离子动力电池有以下优点:工作电压高(是镍镉电池氢-镍电池的3倍);比能量大(可达165WH/kg,是氢镍电池的3倍);体积小;质量轻;循环寿命长;自放电率低;无记忆效应;无污染等。

当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车,如美国福特、克莱斯勒,日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。

目前阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是:安全性能和汽车动力电池的管理系统。安全性能方面,由于锂离子动力电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境 恶劣等方面的原因,加上以人为本的安全理念,因此,用户对电池的安全性提出了非常高的要求。汽车动力电池的管理系统方面,由于汽车动力电池的工作电压是 12V或24V,而单个动力锂离子电池的工作电压是3.7V,因此必须由多个电池串联而提高电压,但由于电池难以做到完全均一的充放电,因此导致串联的多 个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况,电池会出现充电不足和过放电现象,而这种状况会导致电池性能的急剧恶化,最终导致整组电池无法正常工作, 甚至报废,从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。

四、磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池也是一种锂电池,其比能量不到钴酸锂电池的一半,但是其安全性高,循环次数能达到2000次,放电稳定,价格便宜,成为车用动力新的选择。

比亚迪提出的“铁电池”,业界人士认为其为磷酸铁锂电池的可能性较大。

五、燃料电池
简单地说,燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池,电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等,像一个蓄电池,但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。

最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是:将氢气送到负极,经过催化剂(铂)的作用,氢原子中两个电子被分离出来,这两个电子在正极 的吸引下,经外部电路产生电流,失去电子的氢离子(质子)可穿过质子交换膜(即固体电解质),在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获 得,只要不断给负极供应氢,并及时把水(蒸汽)带走,燃料电池就可以不断地提供电能。

因为燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能,中间不经过燃烧过程,因而不受卡诺循环的限制。目前燃料电池系统的燃料—电能转换效率在45%~60%,而火力发电和核电的效率大约在30%~40%。

据中商产业研究院大数据库数据显示,8月国内新能源汽车产销量分别为7.2万辆和6.8万辆,同比分别增长67.3%和76.3%;1-8月新能源汽车产销量分别为34.6万辆和32.0万辆,同比分别增长33.5%和30.2%。新能源汽车产销量双双增长,上下产业链均得到发展。其中,作为新能源汽车重要部分的动力电池也得到快速发展。据统计数据显示,2017年8月国内新能源汽车锂电池装机量为2924.8Mwh;1-8月累计装机量为8653.7Mwh。

8月国内新能源汽车市场中,纯电动汽车的销量占整体新能源汽车市场的八成以上。目前,国内新能源车型主要集中在新能源汽车、新能源客车、新能源物流车等领域。2017年1-8月动力电池装机量情况如下。据统计数据显示,8月,CATL动力电池装机量排名第一,达1262.41Mwh,且为唯一一家装机量超1000Mwh的企业。累计方面,1-8月动力电池装机量第一的企业依然为CATL,累计装机量为3265.7Mwh,占市场份额的28.2%。

发展趋势

在发展新能源汽车电池上,镍氢电池技术最成熟,未来3年内仍将是新能源车的主流,之后镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下,5年后将逐渐被锂电池及燃料电池所取代。

3、新能源汽车电池如何保养?

1、定期检查:
新能源汽车的续行里程突然大幅度下降,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题,这时应立即赶往修理厂及时处理。
2、充电时间不宜过长:
新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足,这些都会缩短电瓶寿命。在使用过程中,应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率,如果电量表指示灯亮起应尽快充电,否则导致电瓶过度放电会影响寿命。并且充电时间不宜过长,否则会形成过度充电,使电瓶发热。如充电过程电瓶温度超过65℃时,应当立即停止充电,以免发生危险。
3、起步请轻踩:
新能源汽车在起步时如果猛踩加速,会导致电池大电流放电,大电流放电容易产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能,影响使用寿命。
4、长时间停放也要充好电:
有的车主认为,如果长时间不使用车辆,并不担心新能源汽车在亏电状态下停放,只要在下次使用前将汽车充好电就可以了,这是一大误区。在亏电状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板,对电池危害极大。
5、防止暴晒及过冷:
新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水,引发电池活性下降,加速极板老化;而如果长时间在寒冷环境停止的话,将会对续航能力产生急剧下滑的影响,并且对电池组性能会产生不利影响。

4、这是一篇全网最全面的选购新能源车攻略!

新能源车的认可度在逐渐增
不用把时间线往前推太多,就算在三年前,新能源车的保有量依然非常的少,几乎可以忽略不计。大街上能够看到的几乎只有特斯拉或者是比亚迪,前者是世界纯电动车巨头,后者则是国产品牌新能源车的老大。
三年过去了,现在的街头已经能看到很多的品牌,其中以蔚来为首的新势力造车品牌已经不在罕见。为什么越来越多的人选择新能源车,原因主要分为几种。第一种是新鲜感,就像体验一款全新的数码产品一样;第二种则是所在的地区由于政策的原因,无法得到燃油车购买指标,被迫选择新能源车;还有一种则是家中有一台车,选择一台新能源车作为城市代步用。
最近身边也有一些朋友在购车之前,会咨询新能源车到底能否购买,或者是否适合购买。这一点很重要,因为目前出现了很多购买了新能源车,但是最终由于不喜欢或者是用车环境不适合而转手卖掉的情况。新能源车特别是纯电动车面临着一个严峻的问题——保值率极低,即便是里程和使用时间都不长的电动车的二手车贬值都比较狠,所以购买之前一定要慎重。
适合新能源车型的消费群体
限购地区
首当其冲的人群是燃油车限购地区的,比如北上广深、杭州天津地区都是限行并且限购的城市,但是这几个城市对于新能源汽车都有一定的政策。其中北京最为严格,首先是仅限于纯电动车、燃料电池汽车拥有指标,但是获得指标的方式和燃油车一样只能摇号,所以要想在北京买到一台新能源车,依然是非常困难的一件事情,因此北京可以忽略不计。
而在另外的五个城市情况就有所不同,虽然都对于燃油车限行以及限购,但是对于新能源车并不限购,同时纯电、插电混动(包含增程式)、燃料电池都在指标范围之内。也就是说只要在这些城市中具有新能源车购买资格的人,就可以选择新能源车,不交购置税和不限行的感受实在太好了。
车主须具有使用新能源车的硬件
满足了以上要求还远远不够,不同于燃油车,新能源车(除了增程式)的能源补充方式只能是充电,所以必须要有一个固定车位来为车辆充电。如果是住在老旧小区没有固定停车位的人,千万不要选择纯电动车,这种情况下插电混动车型还是可以的。虽然不能在小区充电,由于插电混动车型不论是油还是电都消耗的比较慢,在写字楼或者是购物中心的停车场充电就行。
也就是说,纯电动车的刚需是必须要有一个固定车位,否则充电根本得不到保证。
如何选择新能源车
如何在纯电、插电混动(包含增程式)、燃料电池当中选择,还是一句话——因地制宜。上面一段已经简单的提到了,只要家中没有固定停车位的,一定不能选择纯电动车,否则充电很麻烦。这时候另外三种可以随意选择,当然国内目前也没有官方引入任何品牌的燃料电池汽车,也没有使用燃料电池车的条件,因为目前的加氢站数量根本无法满足民用需求,并且很多投入运营的加氢站也是商用,中国要实现氢能源车的民用还要很长的一段时间。
至于插电混动以及增程式这两类车型就比较方便,前者依然以加油为主,在电量较低的时候充电就行,对于充电要求没有那么的苛刻;后者既可以加油也可以充电,只是大多数人会选择去加油,毕竟耗费的时间短也更方便。
选择何种动力的车型,完全根据自身的情况来,千万不要跟风。
哪些品牌的新能源车比较好
毫无疑问,目前BBA三个品牌都有着成熟的新能源技术,并且也有了不少的插电混动以及纯电动车,有着一定的选择面,价格区间也比较宽泛,并且在未来短时间内还会引入更多的新能源车。二线豪华品牌当中,沃尔沃的插电混动车型是最为推荐的,其余品牌要么车型太少,要么没有。
在非豪华品牌当中,大众集团将一些新能源车型引入了国内,比如蔚揽、高尔夫、帕萨特、迈腾、途锐都拥有插电混动版本,并且纯电续航里程都达到了新能源牌照的标准,覆盖的价格区间也非常广阔。如果购买合资品牌的新能源车,首先可以从大众入手。
自主品牌当中,比亚迪毫无疑问是首选。目前比亚迪的燃油车驾驶感受依然不够好,但是新能源车有着不错的综合实力,如果预算不够选择合资品牌的,比亚迪是一个很好的选择。
蔚来、特斯拉这样的纯电动车品牌,则是纯电动车品牌当中的首选,因为在电动车品牌当中,特斯拉几乎代表了目前全世界最好的技术,特别是它拥有的自动驾驶技术。蔚来则是国产品牌当中最为出色的,不论是动力、设计还是豪华程度都值得一说,至于一开始的续航里程问题,也在后来的改款当中得到了很大程度的解决。
蜀锦畅言
新能源车现阶段是可以购买的,根据目前的政策来看,以后国内都不会再增加限购城市了,限号城市依然会增加,所以新能源车在这类城市还是具有优势的。但是新能源汽车的选择,一定要根据自身的需求来,千万不要跟风选择,否则最终没有选择到适合自己的再卖掉就不划算了。
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5、新能源汽车正确的充电方法?

根据汽车生产厂商的不同充电方式也不同
有的新能源汽车需要专业的充电桩去充电。有的则不需要。家用电就可以充。只是充的慢一点而已。

6、新能源汽车怎么充电对电池好

你好,对于新能源汽车来说,最令人担忧的是它们在路上没电,充电焦虑。而且还要特别注意电池的使用寿命。毕竟,对于新能源汽车来说,电池就是动力,它们的寿命决定了电动汽车的使用寿命。然而,在用电方面,许多人不清楚是电池用完后再冲,还是随用随充呢?这两种方法有害吗?电池?我们来了解一下:
首先,从电动汽车的电池类型来说,现在市场上电动车的电池类型主要包括锂电池,铁电池、钛酸电池和铅酸电池,其中铅酸电池主要用于微型车,其他主流车型均选用锂电池、铁电池和钛酸盐电池。此外,这三种类型的电池都支持随充随用功能。这将不会因为充电的方式而影响电池的寿命,简而言之,就是目前都可以随时随地充电,不需要向以前那样用完再充。
至于电池本身,其电量的使用是靠BMS(电池组管理系统)进行调节的,状态、剩余电量等条件来调节充电电流,从而达到保护电池的目的同时,由于电池本身的运行环境不同,尤其是在冬天,为了节省给电池加热的电能并保持电池在良好的活动状态下充电,随充随用更好。
快速充电---快充不可避免会损坏电池。如果是铅酸蓄电池,损坏还是比较大的,因为快充的电流和电压很容易导致电池发热和变形。长时间使用快充模式,电池将很容易老化。电池内的电解液会逐渐减少,续航时间会减少,电池寿命会缩短等。如果是锂电池,损害会小一点,但这并不意味着它可以每天快充。锂电池密度高,当电池快充时,会瞬间产生较大的电流和电压,随着时间的推移,频繁使用会降低电池的还原功能,电池的放电循环次数会减少。现在随着技术的发展,许多纯电动汽车对电池的需求越来越高,一些纯电动汽车使用三元锂电池和低温保护系统,以避免大电流输入。导致某个电池过热和故障的风险。在这种低温保护下,快充对电池伤害不大。
然而,无论哪一种,理论上不建议频繁使用快充模式,因为电流在快充模式下,电流和电压都是过大的,时间久了,电池寿命或耐久性也会受到影响。还是建议在紧急情况下使用。


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