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轻骑电动汽车电路原理图

发布时间:2021-08-20 21:41:39

1、求高手给讲解下这个电动车控制的电路图的原理。。

此图为控制器单相上下桥臂的驱动电路图,单片机控制AH(上管开关信号)和AL(下管开关信号)来实现对Q11(上管)和Q12(下管)的开关控制。
AH(A相上管)信号(高低电平,0或5V)为高电平时,Q1打开,T1集电极与基极产生压降,T1开,15V经过D1(隔离作用),流向T1,到D7,再到e1,然后驱动Q11(功率管)打开,即上管打开,反之,Q11关闭,上管关闭。
其中T2,D12,D7,e1组成功率管栅极泻放回路。C36(104)为稳压 虑波电容,C36(103 功率管旁边)为储能电容。C7为自举电容(Q11电压零点为A相处,此处对地电压不为零),保证Q11栅极与源极之间的电压差为15V。C10为电源虑波电容,C1,C2为电源储能电容(启动电容)。
AL(A相下管)分析同上,Q12源极对地电压几乎为0,故同上管比少自举电容。

2、求易懂的电动车电路图

我有一个图,是自己对电动车电路的测绘,画的有点潦草,但元器件的排列大致上还能满足你的要求,如果你需要正规的电路图,以后到我空间里来吧。

3、【跪求】电动车行驶自充电电路?原理?电路图?

所谓自充电充其量来也就是能在源滑行状态下利用电机发电把灯泡带亮,没有真正的自充电电动车,
电动车利用电能转化成动能,自充电是利用动能在转化成电能来给电池补充电能,首先要说理论是可行的,但中间的技术环节比电动车的研制过程还要难,再有在电能转化成动能的过程中会出现损耗,然后通过动能转化电能会增加负荷,严重降低行驶速度,增加电池的放电电流,并产生损耗,所以电动车在未来的发展中主要方向是让电机利用有效的电能行驶出更多的里程,减少电机的损耗,增加电机对电能的利用率.
电动车行驶自充电作为很多厂家招揽眼球的一个幌子,将会在使用过程中越来越难圆其说

4、48V500W电动车控制器原理图和电路图谁有

48V500W电动车控制器原理图和电路图:

5、求,电动摩托车控制器,原理及电路图!

电动自行车使用维修问答/电动自行车系列丛书

以燃料电池为能源系统的电动摩托车配置构造:
一种以燃料电池为能源系统的电动摩托车配置构造,能源系统中的燃料电池配置于车架上,电动马达提供最佳电力供给;将冷却水箱配置于车体的车架上,对应于冷却水箱的车体外壳上设有进气栅孔,借由摩托车的行驶令空气由进气栅孔进入,将储氢装置配置于脚踏板下方车架上,由其一侧可抽换储氢罐,箱体内设有一温度保持器,以冷却燃料电池循环输出的热水,可被引接流经温度保持器,将燃料电池能源系统以最佳的使用状态配置于机车上。
一般销售时不带电路图,使人很难明白。
一般的直流电机线圈组合在磁铁内。线圈组合相对磁铁组合转动。故称线圈组合为转子。磁铁组合为定子。随着电子技术的发展出现了无刷电机。无刷电机没有机械接触的换向器装置。可避免碳刷的机械磨损带来的一些弊病。无刷电机是靠霍耳传感器检测磁极转动变化。相应地改变线圈中的电流方向维持电机的连续运转。为了适应这种转动。磁铁是相对转动。线圈是相对不动的。这样才能适应霍耳传感器探知出磁极的变化。霍耳传感器将磁极的变化信号传给控制器。控制器根据磁极的变化输出相应的驱动信号。控制大功率MoS管组合的通断改变线圈的电流方向。使电机连续转动。电动摩托车采用的无刷电机一般有3组线圈和数量较多的磁铁。以使电机运转平稳和提高效率。线圈的组数与霍耳传感器的数量相对应。电动摩托车的电机是三相绕组(三个绕组)。用三个霍耳传感器。控制器主芯片不但能根据霍耳传感器信号,驱动电路中的MoS管有选择性地打开或关闭。完成对电机线圈中电流的换向。同时。还根据转把输入的电压变化(驾驶员的操作意图)控制电......(请参考资料)
参考资料:http://www.cqvip.com/QK/91031X/2007003/23781271.html

6、电动汽车电路图

欧瑞斯电动车一直致力于绿色环保科技领域的创新,采用国际新能源电动制造技术,在多家科研院所专家的协同指导下,按照国际汽车标准,设计、制造出了最为先进的多用途电动车辆。欧瑞斯电动车是国内最先采用三维UG软件设计的多用途电动车辆,结合一流的车型设计师的设计理念,采用先进完善的检测和试验设备,全方位个性化服务卓越。欧瑞斯电动车凭借其较好的载重、爬坡能力,同时兼顾环保无污染、充电便利、广泛适用于大型公园、风景区、社区、别墅区、度假村、花园式酒店、城市步行街等场所。目前,欧瑞斯电动车已申报多项国家专利

7、图是电动汽车动力部分的系统电路简图

图呢?
(1)电动汽车最大速度行驶时,电动机1小时消耗的电能为:180V*15A*1H=2700WH=2.7度电
此时电动机消耗的功率为:(180/15)^2 * 0.4 = 57.6 w
则电动机内阻的发热功率为:57.6 W * 1 J/S/W = 57.6 J/S

(2)移动调速电阻滑片,当电压表示数为150V时,电流表的示数为10A,
此时调速电阻接入电路的电阻值是:150 V / 10 A = 15 欧姆
调速电阻器消耗的电功率与电动机消耗的电功率之比是:15 / 0.4 = 37.5

8、电动车控制器原理及电路图是什么?

电动车控制器是通过改变占空比来实现加速功能。


控制器根据车型分不同的功率(也就是控版制权器外观大小),不同的电压;控制器主要是接受用户的操控指令,电池到电机的能量控制,控制器相当于电动车的大脑,对车速,车况,用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速,减速,停止等等功能。

电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能,防止电动车飞车撞人,防止用户电量过低骑行,防止电机缺相运行,搭配报警器还可以遥控启动整车,防盗锁电机报警等等。


电动车控制器内部有管理芯片,写有软件程序,根据不同的客户体验,很方便随时调整,启动力度,启动速度,电子刹车,智能延时,定时休眠,故障修复,效率匹配,降噪调节可以延展的功能会越来越多,使得电动车设计用户体验更趋人性化。


电动车控制器原理其实主要为电流控制电路,负责驱动电机转动,并能随时进行调控动车。

控制器电路图


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