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北汽新能源汽车能量密度

发布时间:2021-08-22 15:06:21

1、2019新能源销量Top 3,北汽新能源EU系列同比增长244.2%

在过去的一年,新能源汽车市场经历了起起落落落落落....在如此艰难的大环境下,各个车企都在各显神通,想方设法提高销量。所谓大浪淘沙,总有一些实力雄厚的产品在低迷的市场中杀出一条血路,始终保持同比上涨的趋势,最终摘下胜利的"果实"。因此小编认为,咱很有必要对2019年度销量排在前三名的"优秀选手"进行实名表扬!

冠军:北汽EU系列

2019年总销量:111,125辆

补贴后售价:12.99万-17.19万元

北汽EU系列,2019年唯一一款超越10万销量的车型。总销量达到了111.125辆,相较于2018年,同比上涨244.2%,在新能源整体销量下滑的情况下,始终保持上涨的趋势,真是逆天了,当然这离不开EU5网约版等车型的助推。

而说回北汽EU系列的产品力,就最热销的EU5而言,补贴后12.99-16.19万元的售价还比较亲民。EU5的长宽高分别达到了4650mm*1820mm*1510mm,轴距达到了主流A级车的2670mm,总体来说,外观、续航表现、空间及配置等产品力非常均衡。尤其是R550版本的工况续航可达到460km,这对平时在城市上班下通勤的用户来说,性价比方面在同级车型里极有优势。

目前很多网约车公司都将EU5作为主推车型,2020年EU5的销量将如何,能不能继续一飞冲天,我们拭目以待。

亚军:比亚迪元EV

2019年总销量:61,551辆

补贴后售价:8.99万-13.99万元

比亚迪元EV在2019年的总销量为61551辆,拿下了2019新能源销量年度亚军。相比2018年,同比上涨81.5%,同样表现了抢眼的成绩。这款车曾是2018年的爆款车型,但并不是昙花一现,而是在2019年推出新版本后,继续以优秀的产品力征服紧凑型纯电SUV的细分市场。

2019款元EV535不仅升级了外观和内饰等细节部分,提升了整车的年轻化与时尚感。将电池系统能量密度提升到160Wh/kg,使得电池容量提升到53.2kWh,比老款提升了将近12kWh,从而把工况续航从老款的305km提升至410km,不得不说,良心啊!

完成产品更迭之后的元EV显然更具吸引力,而十万以下的售价,也将元EV的市场成功下沉到三线及以下城市,在不限购的城市中,凭借着高性价比,元EV依然很受欢迎。

季军:宝骏新能源

2019年总销量:48,098辆

补贴后售价:4.98万-6.48万元

宝骏新能源2019年全年累计销量48098辆,同比增长了85.8%。其包括宝骏E200和宝骏E100,这两款城市通行小精灵,靠着稳定攀升的销量,在2019年占领了微型纯电动细分市场第一的位置。

宝骏新能源E100主要的优势在于价格亲民,不到5万的起售价对代步需求强烈的用户来说,基本无负担。而且E100采用锂电池,最大功率为39马力,最大扭矩为110牛米,续航里程为250km,使用家庭220V电压即可充电,充满电为8小时左右,上班买菜、接送小孩,提供短途出行不成问题。

虽然不能以销量论英雄,但是销量排行往往就是广大消费者们购车的一个重要参考指标。销量大,至少能说明一款车的质量和口碑都比较均衡。这三款新能源车型也是2019年唯一三款销量同比上涨的车型,值得表扬!2020年的新能源汽车市场竞争将会更加激烈与残酷,各家车企若想继续在这个市场里分得蛋糕,面临的挑战并不小。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、北汽新能源汽车与比亚迪汽车在快慢充系统检测的共性问题?

个人认为比亚迪更胜一筹。在国内的汽车市场上,有很多的汽车品牌和车型,尤其是新能源汽车的时代到来之后,国产汽车更是有了新的进步的发展,出现了非常多的新能源汽车车型,其中也出现几个比较好的汽车品牌,比如比亚迪和北汽新能源新能源汽车。

比亚迪将会在此次7a6431333431366364北京车展上展出一款e5 450,与比亚迪e5 300相比,比亚迪e5 450在电池和续航里程上有了较大提升。e5 450的电池升级为三元锂电池,电池组能量密度达140Wh/kg以上,总电量提升至60.5kW·h以上。在60km/h等速续航里程可以达到480km,综合工况续航里程由360km提升至400km。

e5 450定位家用纯电动轿车,共推出智联畅享型、智联尊享型两款车型,补贴后售价区间为12.99万—13.99万元。

.和谐的前脸设计,彰显时尚。EV200时尚靓丽的外观设计秉承德国汽车设计精髓,双翼式中网设计气派动感、彰显尊贵;翼式银色格栅装饰条搭配犀利的鹰眼前大灯,凸显超越同级轿车的精致时尚感。

流畅动感的腰线,彰显激情。EV200的劲朗腰线比肩豪华品牌的钣金工艺,侧面内嵌式腰线更刚劲、动感,车长和车高的黄金比例彰显大气。

大气的尾部设计,彰显一体美观。EV200尾部沿用德式两厢设计,后保险杠线条饱满动感,尾灯时尚大气,环抱式曲面后车窗让车身美观度更强,后视野更好。

时尚前卫的内饰,彰显高贵。EV200内饰时尚精致,色彩搭配时尚前卫彰显科技,时尚前卫的总体造型彰显高贵,整体中控台设计层次分明,立体感较好,三幅式多功能方向盘运动元素十足。

3、北汽与比亚迪的电动汽车对比谁更强?谁的电池更好?

说说比亚迪,毫无疑问的说,比亚迪是新能源行业当之无愧的巨头之一,就算是国际上它也算新能源巨头之一。比亚迪也是全世界目前仅有的拥有整个新能源纯电动汽车生命周期的企业,三电技术的电池、电机、电控都有全部的自主权,且在国际上也属于领先地位。
比亚迪在业内名声一直很大,虽然早年深耕磷酸铁锂电池,在磷酸铁锂领域当之无愧的NO.1。虽然随着国内纯电动市场的风云变幻,对电池的要求已从磷酸铁锂转换为了三元材料,而在三元领域内,比亚迪的实力还是要差宁德时代一筹。但随着比亚迪转变思路,加大投入三元电池,未来还是很有期待的。
再说北汽,在销量上,北汽新能源属后来者居上。北汽新能源现在卖得好的新能源纯电动汽车当属EC系列,属微型车领域,落地价格在五万左右,家用非常实用。
与同类型的新能源车相比,北汽EC在综合性价比方面要高出许多,以北汽EC200和知豆D2为例,在动力方面,北汽EC200最大扭矩可以达到143n.m,最大功率为36千瓦,知豆D2的最大扭矩为90n.m最大功率为30千瓦。
北汽新能源三电技术最薄弱的要属电池,北汽新能源现阶段纯电动汽车使用的电池很大一部分来之于赣州孚能,电池类型三元软包,也有部分来自宁德时代,同样也是三元软包。但同时这也也有利于北汽集中精力发展自己优势部分,让优势更强。
回到题主您的问题,比亚迪和北汽谁的电动汽车更好?比亚迪和北汽新能源在发展方向上目前并没有太大的冲突,比亚迪目前发展重心在客车与混动领域,北汽新能源发展重心微型轿车,并努力向上突破。

4、北汽新能源EU5使用的是什么电池?性能怎么样?充电一次能跑多远?

电池:EU5使用的是高性能三元锂电池。

性能:具有容量高,能量密度大(内151Wh/kg)、安全性高(4种电容池保护技术)、寿命长(电池质保8年或15万公里)、性能优(-35℃极寒可充电)等特点。

充电:充电一次综合路况续航达416km--450 km,等速60km/h续航达520km--570km。

(4)北汽新能源汽车能量密度扩展资料

北汽新能源EU5的IBTC智能仿生温控系统,拥有以下四大技术亮点:

充电预热+远程控制:提前加热电池到适宜温度,大幅提升低温下充电效率,在10min内,电池充电功率提升70%;

行车加热:在车辆行驶时电池同步给电池加热升温,系统放电电量提高可达7%、动力性能提升可达51.2%。提高低温放电电量和整车动力性,有效提升续航里程;

驻车保温:低温充电充满后,驻车保温自动开启,保证用户用车时动力电池温度仍处于适宜范围,车辆动力性、经济性均可达常温水平;

干湿分离式热管理技术(DWTM):解决了电池温差大而导致整车性能变弱等难题,有效防燃防爆。

5、北汽新能源EX5这款车,它的安全配置怎么样?

新能源汽车一般来说是指采用非常规的车用燃料(汽油、柴油)作为动力来源,或是使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置的汽车。新能源汽车覆盖的范围其实挺广的,电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源(天然气、乙醇等)汽车等等这些都可以看做是新能源汽车。现在谈到新能源汽车,很多时候大家所指都是电动车,甚至有的干脆将新能源汽车与电动汽车划等号。

低温放电性能变化,电力电池温度低于0,可以限制电力输出。建议每天启航前(1-2小时)给车辆重新充电。充电系统使用充电文件的电源加热电源电池,提高电源电池性能。调节这辆车的时间很简单只要长按仪表板右边的按钮就可以调整。可以先调整时间,然后自动闪烁分钟。这时,通过按钮调整分钟就可以了北车e150是小型车,这辆车的马达最大功率为45千瓦,最大扭矩为144千米。

磷酸铁锂电池的安全性比普通三元锂电池强,但磷酸铁锂电池的能量密度并不比三元锂电池高。磷酸铁锂电池的重量也比较大。北汽e150的前悬架使用MAFERSON独立悬架,后悬架使用扭力梁非独立悬架。这种小型车的后悬架通常使用扭转梁后悬架的结构简单,体积小,占用的空间小,因此使用扭转梁。在后悬架上使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和行李箱空间。空间对这种小型车来说比较重要。

北汽e150已经停产,如果大家对这辆车感兴趣,可以去当地的二手车市场看看。北汽e150的价格很便宜。买二手车要集中在电池的寿命上。北汽的新能源是国企的背景,1点30分会不会出现太大的问题!但是北汽新能源目前的现状是如何迈出神坛一步的呢?关于这个话题,很多人可能会有疑问。北汽新能源就被选为汽车行业的黑马企业,其中北汽EU系列和北汽EC系列两种车型成为新能源汽车的黑马,特别是北汽EU系列取得了更好的成绩。

6、2019年新能源汽车销量前十 Model 3获冠军/北汽EU系列破11万台

2019年全球新能源汽车销量数据已公布。根据数据显示,在2019年特斯拉凭借367820台的销量获得了冠军,比亚迪以229506台的成绩位列第二,北汽新能源排在第三名,在2019年销售了160251台。另外在前十名中还有宝马、上汽、大众、日产、吉利、现代和丰田。

随着2019年车企销量数据的公布,单车型排行也已经出炉。其中特斯拉Model 3车型销量突破了30万台(300885台),取得了单车型销量冠军的的成绩。其次是北汽新能源EU系列,在2019年也销售了111047台,位列第二。销量排名第三的车型是日产Leaf,在2019年全年共计销售了69873台。

除了以上三款产品,销量前十名中还包含比亚迪元/S2、宝骏e系列、三菱欧蓝德PHEV、雷诺ZOE等,另外宝马也有两款车型上榜,分别为宝马5系插电混动和i3,值得一提的是,宝马是BBA三大豪华品牌中唯一上榜的,下面我们一起来看这些车型具体销量数据和车型参数。

1、特斯拉Model 3(全年销量300075台,2019年12月取得了单月销售53742?台的成绩)

特斯拉Model 3 全年销量300075台,取得了新能源汽车领域销量冠军的成绩。除了获得冠军以外,Model 3在2019年12月份还取得了单月53742台的惊人销售成绩,又一次打破了新能源车单月销量。

目前Model 3车型在中国官网共有三款在售车型,其中进口长续航版本车型售价为43.99万元。这款车型采用了全轮驱动,续航里程为590公里,百公里加速时间为4.6秒。Performance高性能版车型售价最高,为50.99万元,车辆续航里程为595公里,百公里加速时间为3.4秒。售价最低的为上海工厂所制造的标准续航升级版车型售价为299050万元,车辆NEDC综合共工况续航里程为445公里,百公里加速5.6秒。

目前,中国工厂刚刚建设完成,还没有进入大批量产交付阶段,在2020年随着特斯拉中国工厂交付量增加,相信其销量还会进一步上涨。另外,中国工厂也只生产标准续航的基本车型,产品比较单一,如果今年能够把更多版本国产,相信销量数据会更加出色。

2、北汽新能源EU系列(全年销量111047台,2019年12月取得了单月销售21963台的成绩)

北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型,2019年全年销量111047台取得了单车销量亚军的成绩。另外在2019年12月,EU系列还取得了21963台的销售成绩,也是除了特斯拉品牌车型以外,首个单月销量突破两万台的车型。

目前,北汽新能源EU5是EU系列产品的销量担当。这款产品最早于2018年北京车展上市,续航升级后的改款车型在今年成都车展上市,补贴后售价区间为15.89万-17.19万元。在动力方面,新车搭载了一台最大功率为160kW,最大扭矩为300N·m的电动机,百公里加速仅需7.9秒。电池部分,其电池系统能量密度为144.44Wh/kg,百公里电耗13.42kWh/100km,NEDC综合工况续航里程达到了501公里(R500车型NEDC综合工况续航里程为416公里)

3、日产Leaf(全年销量69873台,2019年12月取得了单月销售5418台的成绩)

作为历史上最畅销的电池电动汽车(BEV),日产Leaf自2010年以来在全球销售超过36万台。但是从2018年下半年开始,随着竞争对手产品力不断增强,日产Leaf销量逐开始下滑,每月平均在1500台左右。不过随着日产Leaf e +的推出,这一情况在慢慢好转,其全年销量49873台,而且凭借2019年12月单月5418台的销售成绩,成功超越比亚迪元EV/S2系列,获得了新能源单车销量排行的第三名。

日产Leaf e +延续了搭载40度电池车型的设计风格,家族“U”形状前脸让整台车看上去很年轻。在车身尺寸部分,其长宽高分别为4480/1790/1540mm,轴距2700mm是一款标准尺寸的紧凑级轿车。Leaf e +的最大改变是将动力电池容量升级至了62度(超过40千瓦时版本车型55%容量,能量密度高25%),EPA续航里程364公里,欧洲WLTP续航为385公里,日本WLTC测试下续航458公里,日本JC08测试条件下续航为570公里。

除了增加了续航里程以外,电动机也进行了升级。Leaf e +的电动机最大功率达到了160千瓦(40千瓦时版本为110千瓦),最大扭矩340N·m(40千瓦时版本为320 N·m)。充电部分,支持70 kW快速充电。

4、比亚迪元EV/S2?(全年销量67839台,2019年12月取得了单月销售1434台的成绩)

比亚迪元EV/S2 在2019年全年取得了67839台的销售成绩,2019年12月取得了单月销售1434台的成绩,与此前单月过万的销售成绩相比一直在走低,不过还是凭借全年67839台的成绩获得了第四名的成绩。

比亚迪元EV有360和535两个续航版本车型,售价区间为10.58万-13.99万元。S2有四款车型可供消费者选择,售价区间为8.98万-10.98万元。元EV/S2 定位为小型纯电SUV,外观部分最有特点的是外挂备胎设计,在小型纯电动SUV当中非常有个性。

动力方面,元EV有高低功率两种版本电动机可供消费选择,除顶配售价为13.99万元的高能领航版以外,均采用了最大功率为70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步电机(S2 为同款电机),顶配车型配备了最大功率120kW,最大扭矩280N·m的永磁同步电机,百公里加速时间为8.55秒。在续航部分,元EV360和S2 相同,NEDC综合工况续航里程为305公里。元EV535相比于这两款产品续航更长,达到了NEDC综合工况续航410公里的水平。

5、宝骏E系列(全年销量60050台,2019年12月取得了单月销售8352台的成绩)

宝骏E系列分有E100和E200两款车型,全年销量60050台,位列单车销量排行的第五名。宝骏E系列定位为“家庭第二辆车”,两门两座设计赋予了其小巧灵动的车身尺寸,是日常代步的首选。值得一提的是,在单车销量榜单中,宝骏E系列是唯一上榜的两座微型车,在如今微型纯电动车市场逐渐萎缩的情况下能够取得这样的成绩还是非常不错的。

宝骏E100与E200的NEDC工况续航里程同为250km,最高车速达到100km/h。驱动电机部分,两款车型配备了同款电机,其其最大功率为29kW,最大扭矩为110N·m。作为“家庭第二台车的定位”这样的数据表现完全能够满足城市内日常通勤的需求。

6、宝马530e/Le(全年销量51083台,2019年12月取得了单月销售4377台的成绩)

在2018年,宝马集团最畅销的新能源车型是BMW 5系插电混动版,销量为40260台。2019年,5系插电混动再次成为了品牌销量最好的新能源车型,并且销量实现了上涨,达到了51083台,位列销量排行榜的第六名。考虑到这款车型的售价,超5万台的销量成绩足以用优秀来形容了。

在动力系统上宝马530Le搭载的是旗下最新的2.0T涡轮增压发动机,发动机代号为B48,目前应用于几乎宝马全系车型上。虽然530Le的发动机属于低功率版本,可以输出135kW(184Ps)的最高功率,最大扭矩290N·m。

车辆电机最高输出功率为70kw,最大扭矩250N·m,发动机与电动机的最终系统综合功率为185kw(253Ps),系统最大扭矩420N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s。车辆动力电池容量为13度,NEDC综合工况续航里程为61km。

7、三菱欧蓝德PHEV(全年销量49649台,2019年12月取得了单月销售3382台的成绩)

三菱欧蓝德PHEV这款车型并没有引入国内销售,仅凭海外市场扛起销量。在此情况下,其全年仍然取得了49649台的销量成绩,获得了单车销量第七名的成绩,如果在国内有售,排名有望还会上升。

三菱欧蓝德PHEV是根据燃油版欧蓝德打造而来的一款插电混动车型,外观部分基本延续了燃油版车型的设计风格。在动力方面,最新款欧蓝德插电混动搭载了一台2.4升4缸自然吸气汽油发动机(135匹马力),与电动机组成的插电混动系统,其中发动机最大马力135Ps。后驱动电机最大马力95Ps,前电动机最大功率82Ps。电池组容量为13.8kWh,官方公布的百公里最佳油耗为2L,纯电行驶模式之下,最高续航能达到45公里。

8、雷诺ZOE(全年销量46839台,2019年12月取得了单月销售4803台的成绩)

雷诺ZOE自推出后一直都是欧洲畅销纯电动车,如今这款车型已经发展至第三代。第三代车型凭借更加精致的外观和更长的续航里程也获得了出色的销量。在2019年ZOE这款车型共计销售了46839台,占雷诺品牌纯电动车总销量的76.1%,获得了单车销量第八名的成绩,是雷诺品牌新能源车的销量担当。

新款ZOE有两款在售车型,分别为R110和R135。其中R110车型搭载了最大功率80?kW最大扭矩225 N·m的永磁同步电机,百公里加速时间为11.4秒。R135车型搭载了最大功率100 kW最大扭矩245 N·m的永磁同步电机,百公里加速时间为9.5秒。动力电池和续航部分两车相同,均搭载了52度动力电池(风冷),WLTP续航里程为390公里。充电方面,两车均支持最高50?kW的直流快充,三相交流充电功率最高支持22kW。

2019年,雷诺在全球售出了超过61500辆纯电动汽车,比去年同期增长25%,创下了全新的历史记录。在12月份,品牌共售出了6947台新能源车,ZOE占比高达69%,另外的销量基本由国内在售的K-ZE贡献(11月销售1330台,12月销售1144台占比16.4%)。由此可以看出,雷诺在国内推出K-ZE车型是一个非常明治的选择。

9、现代Kona EV(国内命名昂希诺纯电动。全年销量44386台,2019年12月取得了单月销售4080台的成绩)

现代Kona EV全年销量44386台,获得了全年单车销量第9名的成绩。2019年12月这款车型取得了单月销售4080台的成绩,考虑到其在国内也有售(名为昂希诺纯电动),获得这样的成绩并不乐观,因为这款车型在11月份国内仅销售了204台,12月份也仅售出了408台,只占全球销量的10%。

动力部分,昂希诺纯电动搭载了一台最高功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机,这套型号为EM15的高压电驱动系统由大陆集团提供,该系统将电机、变频器、减速器三项重要核心部件集成在一起,重量仅为76.9kg,体积更小、重量更轻,它在2019年获得了沃德十佳发动机称号。

昂希诺纯电动的电池容量为64.2kWh,电芯为宁德时代NCM配比为523的方壳三元锂电芯,NEDC续航里程为500km。该电池组采用水循环冷却系统,可有效通过主动降温和升温保证动力电池始终处于高效工作环境,降低安全隐患。

10、宝马i3(全年销量41837台,2019年12月取得了单月销售3690台的成绩)

i3是宝马6年前推出的一款产品,虽然时间较长,但宝马一直没有放弃对车款车型的升级,而且随着升级,i3的销量成绩在逐年攀升。相比于2018年全年销量36829台相比,增长了13.6%,达到了41837台,取得了单车销量第十名的成绩。加上排名第六的5系插电混动,宝马也成为了销量前十名车型中唯一有两款产品进入榜单的品牌。

动力方面,宝马i3的电动机最大输出功率为125kW,峰值扭矩为250N·m,0-100km/h加速时间为7.3秒,极速可达150km/h。动力电池方面,i3快充版使用了与三星联合开发的SDI电池组,总容量为42.2kWh度,NEDC续航里程为340km。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、北汽新能源EV200电动车是用的SK三元电池吗?这电池怎么样?

其实这两种电池可以说是各有千秋,目前使用磷酸铁锂电池的要稍微多一些,因为磷酸铁锂有较好的循环稳定性能,成本也比较低。但是磷酸铁锂在一致性上不如三元电池,另外在材料的稳定性、安全性、加工工艺等方面也有很多问题没有解决。三元电池相比磷酸铁锂,能量密度要更高,这就意味着搭载三元电池的电动车将获得更高的续航里程,而使用通过电解液以及特殊的陶瓷隔膜技术制作后,三元电池的安全性能也得到了提高。不过因为起步较晚,所以三元电池的开发程序还不如磷酸铁锂电池,不知道我说的够不够详细,具体的楼主可以再查查,ev200的三元电池的,毕竟是未来的发展方向。

8、都是新能源汽车,比亚迪新能源和北汽新能源哪一个比较好?

个人认为比亚迪更胜一筹。在国内的汽车市场上,有很多的汽车品牌和车型,尤其是新能源汽车的时代到来之后,国产汽车更是有了新的进步的发展,出现了非常多的新能源汽车车型,其中也出现几个比较好的汽车品牌,比如比亚迪和北汽新能源新能源汽车。

比亚迪将会在此次北京车展上展出一款e5 450,与比亚迪e5 300相比,比亚迪e5 450在电池和续航里程上有了较大提升。e5
450的电池升级为三元锂电池,电池组能量密度达140Wh/kg以上,总电量提升至60.5kW·h以上。在60km/h等速续航里程可以达到480km,综合工况续航里程由360km提升至400km。

e5 450定位家用纯电动轿车,共推出智联畅享型、智联尊享型两款车型,补贴后售价区间为12.99万—13.99万元。

.和谐的前脸设计,彰显时尚。EV200时尚靓丽的外观设计秉承德国汽车设计精髓,双翼式中网设计气派动感、彰显尊贵;翼式银色格栅装饰条搭配犀利的鹰眼前大灯,凸显超越同级轿车的精致时尚感。

流畅动感的腰线,彰显激情。EV200的劲朗腰线比肩豪华品牌的钣金工艺,侧面内嵌式腰线更刚劲、动感,车长和车高的黄金比例彰显大气。

大气的尾部设计,彰显一体美观。EV200尾部沿用德式两厢设计,后保险杠线条饱满动感,尾灯时尚大气,环抱式曲面后车窗让车身美观度更强,后视野更好。

时尚前卫的内饰,彰显高贵。EV200内饰时尚精致,色彩搭配时尚前卫彰显科技,时尚前卫的总体造型彰显高贵,整体中控台设计层次分明,立体感较好,三幅式多功能方向盘运动元素十足。

9、从资料上了解到北汽新能源的EU5电池密度较大,有没技术帝来科普一下相关知识

EU5使用的是高性能三元锂电池,选取CATL宁德时代全新一代电芯,在保证寿命长的同时,将产品能量密度提升至151Wh/kg,在行业中处于领先水平。电池能量密度大,同样的电池体积则可装下更多的电量,而一分电量一分续航,这为EU5拥有领先同级的超长续航奠定了基础。

10、你好 北汽新能源汽车Ec220电池是磷酸铁锂的还是三元锂的?谢谢

北汽新能源官方说明书,EC220采用的是三元锂电池


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