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目前世界电动汽车总量

发布时间:2021-08-24 04:03:34

1、各国相继发布禁燃计划,纯电动汽车新时代已到来

近日,各大媒体就网上关于英国再度提前禁燃计划的消息大肆报道。据悉,这已经今年的第二次计划提前了,早在2月份的时候就已经提前了5年。这次再度提前,要比原定计划整整提前了十年。

与此同时,英国首相约翰逊透露,未来在新能源领域将会投入大量的资金,用于新能源汽车的基础设施建设。据不完全统计,目前已有十几个国家和二十几个地区,宣布了禁燃时间表。由此可见全球对于新能源汽车行业的重视,和共同创造绿色环保家园的决心。

随着英国首相在《金融时报》上的言论,再一次把世界的目光聚集到了新能源领域上,除开英国之外,还有不少的国家陆续出台了禁售燃油车的时间表。其中有超过12个国家和25个地区,都有规定时间禁售燃油车,从这些地方可以看出,纯电动汽车新时代已经到来。近年来,全球新能源汽车行业达到了前所未有的发展,随着禁燃计划的发布,越来越多的车企开始投身到汽车电动化的浪潮中。

面对全球电动化的浪潮,我国虽然没有明确的禁售时间,但在前不久国务院公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中,明确指出未来新能源汽车的推广计划。《规划》中有明确指出,到2035年,纯电动汽车将成为销售汽车行业的主流,公共领域用车将全面电动化;新能源汽车的销量将达到汽车销量总量的20%左右。虽暂时没有明确指出将在未来多少年禁售燃油车,但也在侧面反映出我国对新能源领域的态度和决心,旨在为全球构造绿色化家园尽出自己最大的努力。2035年对国内纯电动汽车行业来说,无疑是最重要的一年,能否在15年的时间里比肩国际顶尖核心新能源技术,以及能否在全球纯电动汽车当中有所成就,就看这15年的发展了。

国内的新能源汽车经历过漫长的道路,从最开始的政府补贴和地方财政部补贴,到现在的更加有优势的补贴。新能源汽车的发展也发生了不少的变化,在技术、平台上的成就一个接一个。从各大车企纷纷和中国车企签订战略合作,分享技术创新成果上来看。我国在新能源领域取得的成就有目共睹,唯有“坚持创新”才能应对未来的纯电动新时代,这是一个自主创新的时代,也是一个全新的时代。

 

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、目前世界汽车的能源现状是怎么样的

目前,全球能源和环境系统面临巨大的挑战,汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户,需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识,从长期来看,包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向,在短期内,油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看,全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题,例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。
具体到各国,应该说,引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家,这些国家起步比我国要早很多,它们的发展也各有侧重。
美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略,将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施,并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期,美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划,混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期,变为追求零排放和零石油依赖,技术解决方案主要是氢燃料电池汽车,后来还有一个计划,想用十年的时间实现20%的石油替代和节约,主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后,奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容,提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划,产品上,选择了以插电式混合动力电动车为重点。
日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略,通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展,同时高度重视技术创新。2006年,日本提出了新的国家能源战略,目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%,为了配合这个新能源战略的实施,提出了下一代汽车燃料计划,明确提出改善和提高汽车燃油经济性标准,推进生物质燃料的应用,促进电动汽车和燃料电池汽车的应用等。近期,日本又将大力发展电动汽车作为低碳革命的重要内容,并且计划到2020年普及以电动汽车为主体的下一代汽车。目前,日本正全面发展三类电动汽车,其混合动力全球销量第一;在纯电驱动方面,规划和产业化推进步伐也是最快的;另外,日本燃料电池产品的研发和产业化推进也领先于其他国家。
相对于美国和日本,欧洲更加侧重于温室气体减排战略。满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主,本世纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。近期,欧洲则对电动汽车给予高度关注。例如德国2009年下半年发布电动汽车计划,高度重视纯电驱动的电动汽车发展,以纯电为重点,分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。

3、工信部:我国新能源汽车成交量连续5年位居全球第一

10月22日,在新闻发布会上,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示,我国新能源汽车产业发展取得了显著的成效,实现了“一个引领、三个突破”。“一个引领”是产业发展从培育期进入发展期,成为引领全球汽车产业转型的重要力量。国内全产业链投资累计超过了2万亿元,日益成为发展的新动能。“三个突破”分别是:市场突破,成交量连续5年位居全球第一,累计推广量超过了480万辆(约占汽车总保有量的1.7%),占全球的一半以上。
黄利斌指出,全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合,汽车产业进入百年未遇的大变革时代。新能源汽车发展迎来难得的历史机遇。如何应对挑战、抢抓机遇、推动产业发展再上新台阶,需要提前谋划、系统布局。10月9日,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》经国务院常务会议审议通过,这将为新能源汽车产业未来一个时期的发展提供重要的指导。《规划》编制历时一年多,期间充分征求了相关部门、地方、中外企业、行业机构的意见,凝聚了行业企业智慧和共识。下一步,我们将以《规划》发展为契机,坚持电动化、网联化、智能化发展方向,深入实施发展新能源汽车国家战略,以融合创新为重点,突破关键核心技术,提升产业技术能力,构建新兴产业生态,完善基础设施体系,优化产业发展环境,推动我国新能源汽车产业高质量发展。
另外一个问题是关于芯片项目,我国半导体产业正处在加快发展的阶段,社会各界参与发展的热情非常之高。国务院印发实施的《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展若干政策》中,明确提出有序引导和规范集成电路产业发展秩序,做好规划的布局。下一步,我部将做好《若干政策》的落实工作,优化完善集成电路产业发展环境,加强产业链上下游协同创新,加强知识产权保护,促进要素资源的自由流动,营造公平公正的市场环境,推动集成电路产业的健康发展。

4、贝克汉姆投资电动汽车,目前全球的新能源造车技术处于什么水平?

近日,一则“贝克汉姆投资电动汽车”的消息,引发了广大网友们的热议,在网上闹的沸沸扬扬。那么,全球的新嫩管造车处于什么水平呢?我认为是还有很大进步空间的水平。目前新能源车应该是处于走主升浪的时期,发展的非常的快速,电池的技术升级换代非常的快。而关于电池问题,也有不同的解决方案。现在的电池充电都需要非常的久,于是一些企业往快速充电方向发展,于是便出现了一些充电很快的电池。而还有一些企业则是使用了换电池的思路,能够直接解决掉电动车充电难的问题。那么具体的情况是什么呢?我来给大家分享一下我的看法。

一.主升浪

我认为目前的新能源车水平还有很大的进步空间,而目前的发展速度极快,是处于新能源车的主升浪阶段。每隔几个星期,就能够看到,又有谁的公司提高了充电的速度,或者容量,或者其他的相关技术的突破。

二.充电站

现在主流的电动车,都是采用充电站的方式,充电时间非常的慢,这个也是一个不方便的情况。但是随着技术的更新迭代,也是会越来越快的,后面也不是没有机会实现快速充电的情况。

三.换电站

而除此之外呢,又有了另外一种更加受欢迎的思路,就是采用换电池的方式。一来,能够让电动车快速的有电,不需要长时间的等待。而来,能够节省人们购车的成本。  

以上就是我对于这个问题所发表的看法,纯属个人观点,仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言,大家一起讨论一下。

5、中国成为世界电动汽车实验室了吗?

报道称,使用电池驱动的电动汽车改善交通的趋势愈加强劲,部分原因在于大城市污染加剧和应对气候变化。艾菲诗软件公司汽车部主任斯特凡·伊辛指出,4年后,全球每4辆新车中就有一辆是电动汽车。设有15万个充电站的中国已经取代美国成为世界电动汽车实验室。但电动汽车的发展仍然面临两大主要障碍:一是缺乏标准化的充电站,二是电池容量。在优良电池研发方面,中国正在投入巨大资源,但是何为最佳选择尚不明确。

在世界其他地区,缺乏明确的政府政策遏制了电动汽车的发展趋势,由此丰田公司自然而然选择中国作为起点,以方便日后进入其他市场。新近加入电动汽车行业的大众公司也选择中国开始发力,并于近日宣布计划在2025年在全世界销售100万辆电动汽车,占其全球汽车销售总量的20%至25%。

报道称,欧洲制造商在电动汽车生产方面的相对落后似乎对其未来发展有些危险,因为根据麦肯锡咨询公司的一项调查,中国或将成为电动汽车产业的主角,中国产电动汽车销量将不断增长。“中国电动汽车产量增长比率从2016年的18%增加到2017年的23%,说明随着消费者对中国产电动汽车质量的承认,中国产电动汽车在市场上的份额将逐渐扩大”。

报道认为,不会产生污染的汽车并不意味着它的碳足迹远远低于燃料驱动汽车。如果使用的电不是来自可再生能源,那么它在减少碳排放阻止气候变化方面的贡献就很少。当前的挑战在于如何实现可再生能源与电动汽车的结合。

6、未来5到10年电动汽车投资三千亿美元,电动汽车会成主流吗?

一、未来的中国社会甚至是整个世界,新能源电动汽车必将成为世界的主流。国家无论是在政治还是在资金方面投入都非常的巨大,每一年都在这一领域投入大量的物力人力。来开发研究这一项新能源技术,因为只有把这一项技术研发到极致,研发到顶端才能引领。这一行业的发展,引导世界的方向,这一次又投入了3000亿美元来研发这电动汽车,已经很明显的可以看出国家对这一行业的决心,把这一行业做好发展好,电动汽车已经必然是社会未来的主流。

二、大家不难看出,中国在这几年来犹如投入大量的物力人力去研发新能源电动汽车,加上政府买新能源电动汽车有补贴,等等一系列优惠活动来鼓励新能源电动汽车的发展,而且在这几年,新能源电动汽车公司也呈倍数增长,大量的人看到了这一商机,都非常主动地加入这一行业当中,并且投入大量的资金去研发技术,希望早日能够成为这一行业的领头羊,龙头企业。经过社会多方面的综合发展,电动汽车这一行业已经取得了非常大的研究成果,在技术方面也取得了非常大的突破。

三、从哪里可以看出呢,在生活中电动汽车已经普遍出现,相对于新能源电动汽车刚出现推广的时候,现在电动汽车数量非常的明显翻了几番,这就可以看出人民群众对新能源电动汽车,取得的成就表示认可,这也不枉费国家对这一行业投入大量的人力物力,支持鼓励这一行业发展。

四、石油是不可再生了资源,而且石油对于社会的环境有着非常高的污染,现在一座城市污染主要来源就是因为汽车排放尾气,假如将新能源电动汽车全面的覆盖,那么对人民的生活和经济都有着非常好的影响,也必将成为社会的主流。

7、英国宣布2030年禁售燃油车,全球将掀起新能源汽车热潮

随着汽车市场的逐渐火热,燃油车越来越多,同时也需要更多的能源以及造成更大的尾气排放,从而引起严重的环境污染情况。因此,全球车企都在向轻量化、电气化的新能源汽车领域发展。

为了推动新能源的发展,各个车企纷纷宣布了在未来将限产甚至停止销售燃油汽车的计划,其中包括挪威计划2025年;荷兰、印度提出2030年;法国、英国宣布2040年前彻底禁售燃油车等等。近日,英国首相宣布将禁燃时间提前到了2030年,这一决定将进一步加快全球汽车电动化的脚步。

随着全球多国明确禁燃计划,我国的《新能源汽车产业发展规划》也在11月2日正式发布。其中提出:从2021年起,国家重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆时,新能源汽车比例不低于80%;在2025年,我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;再到2035年,达到纯电动汽车成为新销售车辆的主流、以及公共领域用车全面电动化的目标。

为了响应国家号召,国内车企也纷纷在新能源领域投入了大量的人力物力去开发和研究,只为创造出更加出色的新能源汽车。作为国内最早布局新能源领域的车企之一,比亚迪在新能源领域的发展和成就足够让其成功迈入国际市场领域。早在几年前,比亚迪就将旗下的纯电动大巴卖向了世界各地;并且在货车、乘用车、电池、交通轨道等等领域都有布局,并且做出了不菲的成绩;甚至还连续获得了好几年的全球新能源汽车销量冠军。多年来,比亚迪始终坚持自主研发和创新,目前已经成熟掌握了电池、IGBT、电机、电控等新能源汽车的核心技术。旗下电池产品的稳定性和安全性、以及高性能电机和电控都做到了行业领先的技术水准,成为了名副其实的国内新能源领导者。

全球都在向电动化发展,未来新能源汽车取代燃油车已经势不可挡了,至于什么时候取代,应该只是时间问题。而作为新能源行业中的“全能选手”——比亚迪,该品牌始终坚持自主研发的发展路线以及不断创新的发展理念,相信比亚迪未来在新能源领域中的成就会更加非凡;也相信比亚迪终将带领自主汽车品牌在新能源领域中走出一条更远更长的造车之路。

 

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、世界最好的电动汽车

没有最好,只有更好。目前是特斯拉电动汽车技术领先的,但国产蔚来等新型电动汽车也很不错,听说华为也在参与造车,相信不久将来会有国产电动汽车黑马出现的。

9、现代汽车推出EV平台,预计到2025年将拥有23款全球电动汽车

如今,电动汽车已成为各大汽车公司发展的主要路线。

到目前为止,绝大部分汽车制造商已经意识到,将电动汽车部件植入进以汽油为燃料的汽车中,并不总是能满足带来电动汽车和生产线所需的效率。考虑到这一点,现代汽车作为模块化电动汽车平台的最新汽车制造商,宣布到2025年将生产23辆电动汽车。

新的电动全球模块化平台(E-GMP)将从2021年开始成为现代和起亚新电动汽车服务。第一款电动汽车将是我们仅以概念车形式看到过的 现代Ioniq 5。此设计将用于现代和起亚的其他车辆,可能包括其他Ionip电动汽车车型,还将用于未来的Genesis EV车型。

该平台的主要组件将是座舱下的电池组以及现代汽车设计和开发的多合一电机,变速器和逆变器。现代汽车表示,该电机组尽管体积小,但与现有电动机相比,其最高速度提高了接近70%。该公司表示,明年将推出一款高性能电动汽车。

特斯拉公司本身已设计和开发了较为成熟的电机组件。现代汽车也在研发自己的产品,而不是使用供应商已有的产品,此举动可以帮助它实现以电动汽车为中心的汽车制造商所能达到的效率和速度。

现代汽车表示,预计E-GMP平台上的高性能车辆将能够在不到3.5秒的时间内完成0至60 mph的时速,最高时速为161 mph,并提供后轮和全轮驱动版本。全轮驱动版本将由两台电动机驱动,而不是一台。为了节省能源,不需要四轮介入时,前部电动机会与车轮分离。

现代汽车表示,基于新平台的电动汽车将具有约310英里的续航里程,并且由于采用了800伏特的充电电压高达350 kW的架构,因此能够在18分钟内充电至80%。五分钟的充电时间,大约可以增加60英里的续航里程。目前,现代汽车没有发布任何即将推出的车辆或即将推出的平台的各种电池组尺寸的电池尺寸细节。但不难发现,电池将位于机舱下方,并且车辆将具有较长的轴距,这将为乘员和货物提供更多的机舱空间。

最后,E-GMP支持双向充电。这意味着,通过支持该功能的充电站,使用E-GMP平台的车辆可以将其能量从电池中释放回电网或支持该功能的充电站。根据现代汽车的说法,车辆可提供3.5 kW的功率,该功率可以使中型空调和一台55英寸的电视机运行24小时。所以,就算在停电期间,客户也不用担心续航里程。就算车没电了,车辆之间也可以互相充电。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10、国际汽车发展趋势?

自1886年第一辆汽车诞生以来,汽车制造业在100多年的时间里得到迅速发展。早期汽车制造业在德国和美国率先兴起,并涌现出一批汽车发明家,创立了很多优秀的汽车品牌,如奔驰、保时捷和福特等。在美国,福特汽车公司安装了全球第一套汽车流水线,大大降低了汽车生产成本,使汽车逐渐成为大众化的商品。第二次世界大战后,20世纪50年代世界经济的复苏推动汽车产业快速发展,在汽车设计、技术、体制上取得一系列重大进步。而在20世纪60年代以后,前轮驱动、四轮驱动汽车和柴油发动机得到广泛普及,汽车在外型设计,引擎功率等方面也有显著改进。同时,日本凭借其汽车产品低耗能、低价格、高质量等特点,成长为又一大汽车产业强国。

20世纪后半叶到21世纪初,新兴国家汽车制造业快速发展,而欧洲、美国、日本等汽车强国受金融危机影响较大,汽车制造业中心也正从欧美逐渐向亚洲等新兴市场转移,世界汽车制造业格局逐步向多极化发展。

中国产业信息网( https://www.chyxx.com)发布的《2014-2019年中国汽车行业市场深度调研及投资战略研究报告》中显示:全球汽车产量2005年至2007年保持增长,增长率在3%-6%之间,2008年全球金融危机导致汽车产量减少3.75%,至7,052万辆。随着金融危机蔓延,2009年全球汽车产量萎缩到6,099万辆,达到近6年内的最低值,其中美国、日本以及欧洲等发达国家和地区受金融危机的影响较大,产量缩减幅度最大。2010年是全球汽车行业复苏的一年,伴随美国和日本市场的逐步复苏以及中国、印度等新兴市场的持续快速增长,全球汽车产量恢复增长至7,786万辆。2011年、2012年和2013年全球汽车产量保持平稳增长,分别达到8,006万辆、8,414万辆和8,725万辆,同比增长2.83%、5.10%和3.70%。

 从地域分布看,世界汽车生产主要集中在欧洲、北美洲和亚太地区。2005年全球汽车产量呈现“三足鼎立”的局势,亚洲、欧洲与北美洲为三大汽车生产基地,分别占据39.6%、30.3%和24.2%的市场份额。经历5年的发展,全球汽车产量从“三足鼎立”转变为“一枝独秀”,伴随以中国为代表的新兴市场的崛起,全球汽车生产格局发生了巨大变化,2009年亚洲市场份额上升至52.6%,欧洲市场份额下降至26%,北美洲份额降至14.1%,全球汽车生产中心已从欧美转移到亚洲。预计到2018年,全球汽车产量将达到1.08亿辆,年均增幅达5.6%。新兴市场将成为主要增长动力,将占增产数量的83%,其中中国占40.4%,印度占12.3%,巴西占6.8%,俄罗斯占4.5%。中国产业信息网( https://www.chyxx.com)


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