市能源局电动汽车充换电设施

1、发改委：将进一步提升充换电基础设施服务保障能力

易车讯  日前，我们从中华人民共和国发改委渠道获悉，为加快提升充换电基础设施服务保障能力，支撑新能源汽车产业发展，国家发展改革委、国家能源局组织起草了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，以更好支撑新能源汽车产业发展，助力实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。现面向社会公开征求意见。

征求意见稿具体分为7大项20小项，第一大项加快推进居住社区充电设施建设安装包含完善居住社区充电桩建设推进机制、推进既有居住社区充电桩建设、严格落实新建居住社区配建要求、创新居住社区充电服务商业模式四小项；

第二大项提升城乡地区充换电保障能力包含建立健全规划工作机制、优化城乡公共充换电网络建设布局、加快高速公路快充网络有效覆盖、提升单位和园区内部充电保障四小项；

第三大项加强车网互动等新技术研发应用包含推动V2G协同创新与试点示范、鼓励推广智能有序充电、加强充换电技术创新与标准支撑、加快换电模式推广应用四小项；

第四大项加强充换电设施运维和网络服务包含加强充换电设备运维与充电秩序维护、提升公共充电网络服务体验两大项；

第五大项做好配套电网建设与供电服务包含加强配套电网建设保障、加强配套供电服务和监管；

第六大项加强质量和安全监管包含建立健全行业监管体系、加快建立国家、省、市三级监管平台体系；

第七大项加大财税金融支持力度包含优化财政和税收支持政策、提高金融服务能力。

此次征求意见的时间为2021年5月20日至2021年6月20日。请将反馈意见以传真形式发送至010-68555884，或以电子邮件形式发至[email protected]。

2、新能源汽车充换电设备具体是什么意思

新能源汽车充电站功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。目前国内较好的新能源充电站有凯莫屋新能源充电站。

3、上海发布促进电动车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法

易车讯 近日，上海市发展和改革委员会网站发布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》有关解读说明。可见针对新能源车充电难的问题，上海市发展和改革委员会正在从顶层设计开始，逐步梳理、优化并解决问题，让电动汽车的购买和使用更加方便，以下是内容全文。

为促进设施信息互联互通，破解电动出租车推广后的充电难等问题，根据市政府的工作要求，市发展改革委会同市交通委、市财政局、市房屋管理局、市经济信息化委、上海电科所、市电力公司、上海投资咨询公司等单位，研究制订了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》（以下简称《办法》）。现就《办法》主要内容做政策解读：

1、《办法》出台的背景是什么？

一是新能源汽车发展对充电设施提出更高要求。截至2019年底，本市充(换)电设施(以下简称“充电设施”)已超过27万个，当年新建超过6万个，同比增长31.5%，已提前达到“十三五”规划21万个的目标；同时，本市新能源汽车已突破30万辆，2017年-2019年连续保持每年6万以上增长量，年均增长率高达44.9%，其高速发展对充电设施行业提出了更高要求。

二是国家充电设施扶持政策导向做出新的调整。国家高度重视充电设施发展，近年来相继出台了包括《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》、《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等一系列重要文件，在强调支持的同时也调整了扶持重点。一是更加注重支持使用环节。国家财政资金购车补贴将逐步退出，转向充电基础设施建设和运营。二是更加强调充电停车位一体建设。三是更加注重破解充电桩进小区难题。

三是上海充电设施运营管理水平亟待进一步提高。虽然上海充电设施发展很快，但从用户体验看，充电难问题还未完全解决。充电设施缺乏运营信息互联互通，无法有效解决油车占位、充电桩故障、支付方式不统一等问题，也难以满足电动出租车替代的迫切需求；充电设施进入老旧小区进展缓慢；自用充电设施缺乏安全监管技术手段，新能源汽车自燃等安全问题引发社会高度重视；新能源车大规模发展后，可能给城市配电网带来冲击。

2、《办法》制定遵循的主要原则是什么？

本次《办法》根据国家强调的扶持重点，及时转变政策重心，调整工作思路，遵循三方面原则。一是从重建设转向重运营，支持方向从设备补贴转为度电补贴，仅对示范设施保留设备补贴政策。二是从全面推转向抓重点，通过度电补贴和示范站建设重点解决电动出租车充电难问题，着力破解进小区难题。三是从无序充转向有序管，依托市级平台加强充电运营企业管理，依托企业平台加强小区有序充电和安全充电管理。通过加强充电企业科学建设、规范运营、互联互通管理，实现有序充电、安全充电、便捷充电的目标，为电动汽车车主提供更优质的服务。

3、《办法》主要针对性解决哪些问题？

一是解决找好桩难问题。考核评级和度电补贴政策相结合，鼓励充电设施运营信息接入市级平台，实现互联互通，着力解决目前存在的油车占位、充电桩故障、支付方式不统一等问题，提高设施利用率，满足电动出租车替代的迫切需求。二是缓解进老小区难问题。通过示范小区建设及专项补贴政策，提高小区建设积极性和物业支持配合度，推动充电桩进小区。三是破解充电安全监管难问题。通过建立企业、居民两级智能有序充电体系、分时共享等方式，引导自（专）用桩充电从“无人管”到“平台控”，提高充电安全水平，同时避免新能源车更大规模发展后给城市配电网带来冲击。

4、《办法》如何支持电动出租车充电？

《办法》针对电动出租车充电难、里程焦虑严重、运营收入受影响等问题，提出了利用社会充电设施共享为主、出租车专用充电设施为辅的解决方案。一方面通过安装分时共享充电设施或组织桩与车匹对，在驾驶员居住地或其附近满足夜间充电需求；另一方面通过强化互联互通提升充电设施利用率，并适度组织示范站建设引导设施布局，满足日间补电需求。

具体支持措施主要包括三方面。一是给予专享度电补贴。综合考虑出租车油改电节省燃料费用和出租车日间补电运营时间损失、停车费支出等成本增加因素，以及驾驶员不敢接长单带来的潜在运营损失，按度电0.4元标准（2020年）补贴驾驶员。二是支持示范站建设。计划2020-2022年间，在全市范围内按一定的建设标准，每年组织建设15个出租车充电示范站，对示范站延续30%设备补贴政策，同时享受国家集中性充换电设施基本电费减免，以此引导充电设施布局满足电动出租车替代需求。三是支持“桩车匹对”工作。把组织“桩车匹对”职责压到市级平台，由市级平台作为信息枢纽，调动充电企业积极性，并对“桩车匹对”的充电桩提出为出租车服务的具体要求，压实“桩车匹对”工作。

易车点评：全力解决电动车充电难问题

通过以上《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》有关解读说明，可以明确的看到上海正在积极思考和解决电动车购买和使用过程中的充电难问题，不仅对充电设施的建设提出了要求，还有破解充电桩进小区难，完善安全监管技术等众多领域提出了指导意见，为电动车车主们提供更加优质的服务。

其实说的再直白一点，对私人电动车车主们来说，就是让大家在购买电动车时尽量减少后顾之忧，不再为充电难问题而苦恼，用车充电的时候更加方便省时，全力解决困扰普通电动车主们日常用车时的充电顾虑。

4、新能源汽车充换电设施用电容量

85KW/H的电池组，算上损耗大约需要100度电（电池全空的情况），100度电的价格，几十元吧，同样的燃油汽车以油箱70L来算，以2014年1月93#汽油7.7元计算为539元，另外还有保养费，比如更换机油，更换三滤，更换火花塞，清洗喷油嘴、水箱、节气门等等的费用，电动车几乎不需要保养，除了正常的停车、洗车、过路费外，即使刹车片的更换也比普通燃油车长（有电力回收制动的原因），特斯拉的电动车正常使用费用按每月行驶2000KM,每月大约为500元，同样动力的3.0T动力的车型大约为3000元（最保守估计），1/5-1/6的使用费用。

5、电动汽车充电基础设施执行什么用电电价？

按照广东省人民政府6月12日印发的《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》要求，7月1日起，已安装独立电表的充电桩统一按大工业用电峰谷电价计费并免收基础电费。充电设施接入电压等级低于1千伏的，按大工业电度电价中1-10千伏对应的峰谷电价标准执行。如果您之前电表不具备分时计量或时段设置与大工业时段设置不一致，则需要更换电表，电表更换不收取任何费用，电表更换后重新签订供用电合同，将立即执行新的电价

6、4，电动汽车充换电设施受理客户报装申请，低压居民应提供哪些资料

你好，客户应该是充电设施申请吧

可以让低压居民提供以下资料：
1、身份证原件
2、房屋产权证
3、自用充电桩用电申请报告 购车合同和发票
4、固定车位使用证明业委会或者物业同意安装充电桩并进行装表施工的同意书
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7、佛山今年拟增加一批新能源车充换电设施

运期间，巡游出租车为乘客出行提供重要保障。新春佳节将至，市交通运输局、市出租车协会昨日开展巡游出租车优秀驾驶员座谈慰问活动，倾听企业与驾驶员声音，探讨巡游出租车发展。今年，佛山有望新增一批新能源车充换电设施，同时加大打击非法营运力度。

座谈会上，佛山交通部门、市出租车协会和9家巡游出租车企业管理人员代表、优秀驾驶员共同探讨巡游出租车行业发展。多家出租车企业管理人员代表提到，随着纯电动出租车的普及，希望可以增加充换电设施。驾驶员代表则反映，春运期间，佛山西站、佛山火车站、佛山汽车站和魁奇路候机楼等重要枢纽用车需求较大，担心站场外一些非法营运会对巡游出租车营运带来影响。网约车辆增加，也对巡游出租车行业带来冲击。同时，多名驾驶员也认为，诚实守信，做好自身服务才是发展关键。“行业有情怀，但要拿出真功夫、真本领。”市出租车协会会长梁敬恒表示，将发挥出政府与行业的纽带作用，为出租车企业和驾驶员提供好的平台，谋求新发展。

各区交通部门的代表也逐一发言。其中，禅城区透露计划在今年更新1000辆纯电动出租车，并就设置相关充换电设施与发改部门、供电部门进行研究，顺德区也有望在今年下半年将一批燃油出租车更新为纯电动出租车。

佛山去年发布的出租车文明服务九大提升行动提到，各区交通执法、公安交警部门重点对综合交通枢纽加强执法监督，打击非法营运，对议价、拒载等违规行为实施处罚。未来，出租汽车综合服务区、充电站将纳入区域控规和交通设施规划。

市交通运输局副局长庄儒耀表示，出租车是服务行业，巡游出租车要贴近社会需求，了解社会需求，满足社会需求，发挥出巡游出租车本土化优势，同时利用好新技术、新模式谋求发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、国家能源局：电动汽车可能成为电力系统的储能装置

易车讯 国务院新闻办公室于3月30日上午举行中国可再生能源发展有关情况发布会，国家能源局电力司司长黄学农表示，要大力提升电力系统的灵活调节能力。要加快储能的规模化发展，推动电力系统全面数字化，构建高效、智慧的调度运行体系。

电动汽车，我们电力系统要给它充电，看似是一个供电任务，但通过技术的发展包括采取经济性措施，完全可以让电动汽车促进我们系统能力提升。电动汽车在低谷时，系统给它充电；在用电高峰，让电动汽车给我们系统放电。一辆电动汽车就可能成为电力系统的一个储能装置，如果成千上万大规模的电动汽车，那对我们系统是非常有利的因素。所以我们要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能促进新型电力系统建设，是非常好的事情。

黄学农表示：“所以要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能促进新型电力系统建设，是非常好的事情。”

9、已实行峰谷分时电价政策的电动汽车充换电设施用电，相应执行怎样的电价？

电动汽车充换电设施用电执行的电价类别，已实行峰谷分时电价政策的，相应执行该峰谷分时电价政策的规定；执行非工业、普通工业电价的充电设施用电，执行普通工业专变用户的峰谷电价政策。