2017江淮电动汽车

1、2017款 江淮 iEV6E，这款车口碑怎么样呢？

满意：

车外形样式独特，有日式车的设计，还比较养眼，提速快，内饰做工比较实用，有新意，有镀铬的出风口，皮质加入，觉得档次不错，漂亮。两排的增加以备不时之需，是有好处的，车有ABSEBD，对于安全是有好处的，据我所知，这价位的好多电动车是没有的！

不满意：

充满电行驶公里数城区比较堵的情况应该只到150公里左右，相对少了些，担心不够用。刹车有少许摩擦声音，刹车系统厂家要升级改善，还有车的减震系统要升级改善！

油耗：

000

操控：

操控灵巧，转弯半径小，指向还比较准！刹车有少许摩擦声音，（可能车比较安静）厂家要注意解决！

性价比：

6.3万，送贴膜，座位套，脚垫；其他地方5.98，说性价比还是高的。

动力：

不错，城区提速因比1.8汽油车排量好！红灯提速一般都是数一数二。

配置：

有多功能方向盘，可以语音输入开启导航、蓝牙音乐，收音机，蓝牙电话非常好用！一般汽油车这价位应该都没有！

舒适度：

椅子软，比较舒服。只是遇到减速带时，有些硬，但还能接受

空间：

空间因在城区使用，一般就一人开，有时接送女儿，有时再加老母亲，后排空间不算大，但够用了，两人用空间真的很舒服，我178CM90公斤，头顶还有接近两拳距离，因偶尔用得上后排（后排有时加上老母亲），果断选择2排的新能源车。

外观：

外形还是不错，可以在前脸在优化些就完美了，后屁股我觉得比较漂亮，轮毂是铝合金比较好，只是稍微轮毂小一些，轮胎比较窄，估计是考虑油耗

内饰：

内饰在这价位中已经不错，设计师是费了心血的，在这价位新能源车中因做工最好，软皮的增加提升了档次，前台的白色皮子建议换成深色的皮就好了，因有少许的反光！

综合：

在这价位中，从外观到内饰，再到动力，可以说算第一集团中，各位可以实地了解！城中代步，接送小孩，经济实惠，有蓝牙音乐、导航、蓝牙电话的加入，方便使用！养车成本低，享受的是10多万车的配置！厂家应在电池的续航里程、加快充电时间，装配细节品质、外观设计再进行提升，就完美了！我相信新能源车的将来一定会取代汽油车的！他们会将我们开车的和车外的人带入一个更环保更安静的时代！

2、收购江汽控股、入主国轩高科，大众的帝国版图强势扩张！

大众在中国市场的两大传闻均尘埃落定！
5月29日，大众汽车集团正式官宣将投资10亿欧元，获取安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股权，并将在电动汽车合资企业江淮大众中的股比由50%提升至75%。另外，大众汽车还将投资约11亿欧元获得国内第三大电池生产企业国轩高科26%的股份，成为其大股东。
控股江淮汽车、掌管江淮大众、入主国轩高科，大众汽车这21亿欧元（约合166.56亿人民币）的投资，让其在国内市场彻底掌握电动汽车和动力电池生产的主导权，大众汽车的在华电动化进程迎来了历史性的一刻。
大众汽车集团 CEO 迪斯博士当天还以视频的形式发来了贺电：“今天达成的两项合作，不仅让我们与合作伙伴在中国这一全球最重要的电动汽车市场占据先机，还将为中国积极应对气候变化带来的影响做出贡献。当今世界正经历百年未有的大变局，中国以全新的姿态扩大对外资的开放，向全世界释放了强大而积极的信号！”
江淮大众：是时候展现真正实力
大众和江淮的合作早在三年前就已经开始了，2017年，江淮汽车和大众汽车集团成立江淮大众汽车有限公司，研发、生产以及销售纯电动汽车。旗下首款车型思皓E20X在去年9月份上市，但这款车的市场表现并不理想，以至于业内对于大众江淮的合作有了各种猜测，甚至有人认为江淮大众项目将会搁浅。
根据江淮汽车2019年年报，江淮大众项目当年亏损3.6亿元。但对于江淮汽车而言，与大众的合作绝对是利大于弊。其在去年上市的江淮嘉悦A5正是以江淮大众共线生产作为亮点获得了不错的市场反响。
此次大众汽车收购江汽控股50%股权，是跨国汽车集团首次参与国有车企混改。江淮借此获得大量资金，同时将得到更多的技术支持，品牌影响力进一步提升。
2018年，国内正式放开汽车合资股比限制。同年，宝马随即宣布增持华晨宝马股权至75%，成为第一个由外资控股的汽车合资公司。
时隔两年，中国汽车合资股比的变化实现外资控股的一幕再次上演，大众增持江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革，大众得以在国内纯电动车市场大展拳脚。
大众表示，新的投资将进一步强化集团正在推进的电动化战略。江淮大众计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。
根据新的意向书，江淮大众将生产大众旗下的主流品牌及一系列新能源产品。轱辘哥猜测，江淮大众或将导入大众MEB平台及相关新产品。而随着大众实现对江淮大众的控股，在大众在华的三家合资伙伴中，大众的新能源汽车战略有可能向江淮大众投入更多资源。
根据计划，江淮大众将逐渐扩大规模并在2029年间达到年产量35-40万辆。
本土动力电池格局即将生变
汽车电动化布局离不开动力电池，在此次投资中大众还一举拿下了国轩高科26％的股份，成为大股东。
国轩高科在国内市场的份额仅次于宁德时代和比亚迪。2019年，国轩高科动力电池装机量为3.2Gwh，排在宁德时代和比亚迪之后，但与二者存在较大差距，国轩高科的市场占有率为5.2%。其中，磷酸铁锂电池装机量为2.9Gwh，排名全国第二。
此前，大众在中国最重要的动力电池采购合作伙伴为宁德时代，一汽-大众和上汽大众旗下部分插电混合动力车型与纯电动车型应用的便是宁德时代的产品。但大众并未满足于维持供应链体系稳定，而最后选择了入股一家动力电池企业，亲自把控电池质量和保障电池供应环节。
值得注意的是，江淮大众、江淮汽车、国轩高科均位于安徽合肥，从产业配套角度看，国轩高科正是大众汽车入股的最佳选择。另一方面，国轩高科的磷酸铁锂电池产品的低成本优势明显，有利于大众汽车以低成本产品应对中国市场的竞争。
凭借大众汽车在中国庞大的市场基础，且在加速中国新能源战略的背景下，动力电池的需求量也会急剧上升，国轩高科与宁德时代和比亚迪之间的差距也将逐步缩小。
合肥火了！
“两个胖子抱在一起”，相信这是不少人对合肥的印象，但近年来合肥对于科技创新的信心和追求，还吸引了更多的“胖子”聚合于此。
近日，在一份由国内媒体发布的《2020城市商业魅力排行榜》中显示，合肥首次进入新一线城市名单，取代了此前的昆明、宁波。我们熟悉的科大讯飞、京东方、维信诺、zoom的等科技企业都重点落子合肥。2019年，合肥的创业公司融资规模达到了539亿元，在337个城市中排名第五，仅次于北上杭深。
4月29日，蔚来中国总部项目签约仪式在江淮蔚来先进制造基地举行。根据协议，蔚来将在合肥设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二生产基地的规划建设，助力合肥打造新能源汽车和智能网联汽车千亿级产业集群。
合肥更是江淮大众和国轩高科的总部所在地，与两者进行了深度合作的大众汽车集团表示，大众汽车集团（中国）与相关政府部门精诚合作，致力于落实这一系列新的里程碑式的发展，为集团未来奠定坚实基础，同时，助力将安徽省打造成为中国电动出行的产业基地之一。
新能源汽车将成为合肥乃至安徽省汽车发展的新机遇。其日渐完善的零部件供应体系也给汽车企业的生产和研发提供了极大的便利。同时，随着大众在合肥工厂对其MEB模块化电动车制造平台产能的提升，对合肥而言，也将形成一个庞大的新能源产业集群，大型的新能源产业基地对其未来的发展来说也是一件极其利好的事情。
大众汽车计划，到2025年将向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。而收购江淮、国轩高科的股份将是大众在华电动化战略发展的又一里程碑，自此大众在中国的新能源产业网已经全面铺开，为150万辆的庞大目标加速进发。同时，此次重大的投资还将助力中国汽车市场的第二次重大转型，向电动化和可持续发展未来迈出坚实步伐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、江淮iev4的2015款和2017款有什么区别

你好朋友，外表、内饰略有差异

4、江淮瑞风s32018款和2017款的区别

一般同一个品牌的车子都不会有太大差别，最多就是款式不一样一点，回功能多少的问题，答像这种同一款只是生产快慢的问题一般都只是价格会相对贵一点，功能增加了一些，外观是没有变化的，像我看见长安的CS35新款就只是座椅和副驾驶侧的安全气囊有点不一样，去娄底润锦对比了一下确实只有那差别，你自己去店里面看看也就知道，自己喜欢哪款就买就行了。

5、2017新款江淮瑞风s3质量怎么样

这种低价国产SUV质量都只能说过得去

6、2017 江淮瑞风1.6手动豪华？

应该是大灯角度调节

7、2017款的江淮s3跑了6万公里现在5万买划算不

一般同来一个品牌的车子都源不会有太大差别，最多就是款式不一样一点，功能多少的问题，像这种同一款只是生产快慢的问题一般都只是价格会相对贵一点，功能增加了一些，外观是没有变化的，像我看见长安的CS35新款就只是座椅和副驾驶侧的安全气囊有点不一样，去娄底润锦对比了一下确实只有那差别，你自己去店里面看看也就知道，自己喜欢哪款就买就行了。

8、2017款江淮瑞风S3大灯、转向灯、室内灯同时不亮，雨刮器和电动车窗同时不工作是什么原因?

要看钥匙是否在on档上，如果钥匙在on档上的情况下，检查主继电器供电，如果接单器没有问题的情况下，就要对应找打铁点，有可能几个用电器共用一个打铁点。希望采纳

9、江淮iEV7S和比亚迪宋DM怎么选？

2017年中国新能源市场劲头强势，销量达77.7万辆，同比增长53.3%。好的势头也带动了新老势力的遍地开花，创造新高。江淮新能源也是其中之一，其在2017年售出28235辆新车(2010年至今累计推出近6.5万辆车型)，同比增长53.82%，对比保单量产销平衡，立足于纯电动汽车市场的第一阵营，持续保持私人用车领域领先。

车型方面，江淮iEV月销量快速攀升，尤其是iEV6E，销量达到2.4万辆，在109款在售纯电动车型中销量排名前三，为江淮汽车在2018年的新能源市场开了个好头。

稳健前进，从先行者到领导者

市场如棋局，并非一蹴而就，都需要循序渐进，在不断的尝试、精研中逐渐进步，方能成为同级标杆、业内翘楚。

这也正是江淮新能源的前进方式。

在十多年摸索的过程中，江淮坚持“设计价值”，坚持“迭代研发”,坚持“实践创新”，形成七代技术两代产品的矩阵，构建了iEV平台技术，全面掌控整车及“三大电”产业化技术，开发了续驶里程达500km、快速充电的新能源车型。iEV7S可视为全新技术的集大成者，整车功能性、安全性、能耐久性方面全面优化升级，其采用的新一代电池包液冷技术，有效降低低温和冰雪和酷热对电池的影响，保障了安全与使用寿命。因此iEV7S在中国量产车性能大赛（CCPC）的“定圆测试”、“蛇形绕桩”、“冰面紧急制动”、“场地计时赛”、“极寒工况长距离经济性测试赛”5个单项比赛中备受肯定，获得克拉玛依、盐城、牙克石站“纯电动小型SUV组冠军”，更有望成为2018年最优秀的中国品牌新能源SUV。

不仅如此，在12月份国家权威机构天津汽车技术中心首批EV-TEST测试中，江淮iEV6E凭借大空间、能耗低、智能化程度高、安全、驾乘舒适出色的优势，以88.7(+60分)的成绩，名列测试中获微型车组总分第一名，助阵江淮新能源实现从“摸索的先行者”到“技术领导者”的转变。值得一提的是，江淮还致力于自动驾驶汽车的开发，百度合作，计划2019年发售达到“Level 3”（除紧急情况外自动驾驶系统取得对车辆的控制权）级别的新车。

踏上新阶，未来新模式的领航者

正式得益于这样稳健的步伐，使得江淮新能源的技术储备受到国内外各方的认可和重视！首先是2017年6月，在中德两方总理的见证下，江淮汽车和大众汽车就新能源汽车产品为基础，在新能源整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等方面进行全面合作，将共同向快速增长的中国市场推出电动车型产品。接着在2017年12月16日，江淮汽车和蔚来汽车共同打造的ES8车型正式上市，开启制造业与互联网融合的运作模式踏上新台阶。

除此之外，江淮汽车还是新能源汽车分时租赁先行者。

在2015年12月，江淮新能源与深圳联程共享分时租赁项目合作，交付了419辆江淮iEV电动车。到了2017年，江淮新能源已经与首汽Gofun、一步用车、小明出行、潮人用车、京鱼出行等十余家共享汽车平台达成合作，并先后在合肥、天津、济南、临朐、厦门等地举办了大型的交车仪式，已然成为“新能源分时租赁”市场的巨头。

丰厚的技术储备，让江淮汽车能立足于新能源市场的前列，2018年，江淮汽车还将继续深耕新能源技术，与此同时推出10款新能源车型，在“能源流、信息流、物流”的终端，成为中国“循环经济、低碳经济、能源经济”的引领者。