董明珠车辆

1、董明珠为什么说国产汽车的创始人开的也不是国产汽车？

这就说明了国外的汽车还是比中国的要好，所以开的不是国产汽车，在新能源汽车方面，弯道超越本身的含义，既有创新所出现的人无我有；更有国际制造望尘莫及的中国特色，这两点才是中国新能源汽车制造实现弯道超越的关键。而环顾国内汽车制造，已经呈现出爆发式的增长，但真正能从一开始就注重品牌与品质相容、设计与文化相融的制造，却是凤毛麟角！再加之一些车企资金链的压力，从一开始就注定存在着车企重形式、而轻内容的认识，这就容易使很多自主汽车企业有意无意的将专注力用在形式层面，如此一来，所形成的弯道超越，自然是难以为继的！

董明珠直接毫不客气的说“作为创始人，你们谁开的是自己造的车？”，但显然董明珠的这种说法有些偏执，虽然有些是使用外国的进口名牌车，但是也有不少是使用自己生产的车。长城汽车掌门人一直开的就是自家产的哈弗车，而长城的王凤英也是开的自家的长城车。

这种大环境上，现在很多自主车企也是澎湃向上的发展，这也是让现在许多消费者也是逐渐选择了国产车，而董明珠也是加入了造车界是有了自己的品牌，但董明珠所谓的良心制造好车却没有得到消费者的买账，而如果是现在消费者去买车的话，除了合资车和进口车当然也会选择一些国产车，但是其中并没有抨击国产车粗制滥造的董明珠。

客观地讲，董明珠的忠言虽然有些逆耳，但绝对是值得重视的观点！这是因为，中国汽车的弱点暴露的同时，让董明珠这样敢想、敢说的业界人士认识到，并指出来，并没有什么不好！关键就在于，一旦让国际竞争对手知道，我们的竞争力自然就会不断的锐减！甚至可以说，董明珠敢于直面自主汽车的问题，总比说大话、拍胸脯的吹牛更有利于制造业的发展！同时，也会让业界能够清醒意识到，由于系统制造的欠缺，至少会在合理利润以及深化影响力方面有着先天不足！这或许才是最值得重视的问题！或许，正是因为这些，行业更应感激董明珠的知无不言、言无不尽才对.

2、董明珠说国产汽车“粗制滥造”，那么她造的车如何？

对于董明珠对中国汽车的看法，两位造车界的大佬可是并不接受，东风汽车董事长竺延风表示，中国汽车制造水平是世界水平，而长城汽车董事长魏建军说"中国汽车工业的制造水平已经在全球处于领先地位"。虽然全球领先的地位貌似有些夸张，但是近些年国产汽车的进步来看，"粗制滥造"这几个字也的确显得有些过于言辞过激。

单从长城汽车看来，从当年的皮卡车一直走到如今的高端品牌WEY的出现，这些年谁也不能否认这个企业的进步，而百分百的自动化率的冲压车间和涂装车间足以看车长城这些年所积累下的实力，而转向智能和车联网方面，我相信没有一个合资或者进口品牌能够达到我们国产汽车的这种程度，自主品牌能拿的上台面的车也不止一台两台，粗制滥造在现在看来其实更适合用在15年前。

相信许多人对之前的珠海银隆汽车有所了解，在董明珠和王健林两大商业大佬的投资下正式启动了这个项目，但是仅仅一年时间，银隆汽车负面缠身，而再看向他们所生产的汽车，无论是SUV还是MPV看上去都是那么的山寨，"粗制滥造"用在自家的品牌上不足为过，因此在"董小姐"严厉批评别人事也更应该先自正其身，难道这不是分分钟被打脸？

虽然董明珠的话引起了许多人的不满，但是我相信这也不是空穴来风，像许多国产二线造车企业，技术落后、做工粗糙等问题仍然存在，粗制滥造形容他们不足为过，但是像长城、长安、吉利等老牌车企已经摆脱了廉价的形象，甚至还催生出了WEY、领克等着这样的高端品牌，而且这些车企去造一些几十万甚至上百万的车他们完全有能力，但是品牌溢价能力有限，几十万的国产车在品牌上就落于下风，而他们自己也明白，没必要去自毁身段。

3、董明珠说中国汽车粗制滥造，是哗众取宠还是说出事实？

对于董明珠对中国汽车的看法，两位造车界的大佬可是并不接受，东风汽车董事长竺延风表示，中国汽车制造水平是世界水平，而长城汽车董事长魏建军说"中国汽车工业的制造水平已经在全球处于领先地位"。虽然全球领先的地位貌似有些夸张，但是近些年国产汽车的进步来看，"粗制滥造"这几个字也的确显得有些过于言辞过激。

单从长城汽车看来，从当年的皮卡车一直走到如今的高端品牌WEY的出现，这些年谁也不能否认这个企业的进步，而百分百的自动化率的冲压车间和涂装车间足以看车长城这些年所积累下的实力，而转向智能和车联网方面，我相信没有一个合资或者进口品牌能够达到我们国产汽车的这种程度，自主品牌能拿的上台面的车也不止一台两台，粗制滥造在现在看来其实更适合用在15年前。

相信许多人对之前的珠海银隆汽车有所了解，在董明珠和王健林两大商业大佬的投资下正式启动了这个项目，但是仅仅一年时间，银隆汽车负面缠身，而再看向他们所生产的汽车，无论是SUV还是MPV看上去都是那么的山寨，"粗制滥造"用在自家的品牌上不足为过，因此在"董小姐"严厉批评别人事也更应该先自正其身，难道这不是分分钟被打脸？

虽然董明珠的话引起了许多人的不满，但是我相信这也不是空穴来风，像许多国产二线造车企业，技术落后、做工粗糙等问题仍然存在，粗制滥造形容他们不足为过，但是像长城、长安、吉利等老牌车企已经摆脱了廉价的形象，甚至还催生出了WEY、领克等着这样的高端品牌，而且这些车企去造一些几十万甚至上百万的车他们完全有能力，但是品牌溢价能力有限，几十万的国产车在品牌上就落于下风，而他们自己也明白，没必要去自毁身段。

4、身价14亿的董明珠，她的儿子开着怎么样的车？

董明珠在国内是数一数二的企业家了，她早年凭借着自己的能力把格力从一个濒临破产的企业做到现在的成绩，不得不说董明珠确实是一个不可多得的商业精英。而董明珠如今也是格力公司的总裁。身价更是上亿了。

可是这个平时凶悍的女强人，一直被人称作铁娘子。但是生活作风却非常节俭。自己开的车都是二十多万。董明珠还有一个儿子，他跟丈夫离婚后不得不出来工作，所以也成就了今天的她。为了儿子付出这么多的董明珠一定很疼她的儿子。

董明珠的儿子一直很少出现在公众的视野，董明珠身为一个母亲肯定也是希望能保护到自己的儿子生活。所以她的儿子的新闻才会不被大众熟知。这也是一个母亲的伟大之处。董明珠的儿子现在也已经30多岁了，还没结婚，前日就有人看到董明珠的儿子开的车。而董明珠的儿子和她的母亲也一样节俭，开的也是十几万的车。可以说身为一个富二代是非常的低调的。看看首富王健林的儿子王思聪，光是豪车就有好几辆了，一辆上亿的价格都是有的，也是让人们大呼命运的不同。

董明珠自身的超高能力，培养的儿子自然是能力和品行都是非常出众的。董明珠也表示今后要让格力企业越来越好。网友们看完也有诸多想法，有的网友表示，董明珠一家人都这么的节俭，那么他们赚的钱都花去哪里了？还有的网友表示，董明珠能力这么强，培养的孩子也这么优秀，真是让人羡慕。对此大家还有什么不同的看法呢？

不同的家教、家风培养出不同的后代。好的后代前途长远，劣的后代前途短暂！事实终会佐证这一点。

5、董明珠的汽车已上市，被称“国产埃尔法”，能大火吗？

难说，董明珠的汽车叫银隆艾菲整体看起来是比较中庸的，但是售价方面却非常高，加上补贴和优惠落地价格也得30多接近40万，对于普通人来说还是比较难以接受的，起价确实高了。是否会火，还是得看民众对于这款车型的售价能否接受了。

女强人进军新行业，头炮已经打响
董明珠是国内女强人的一名非常典型的代表，在董明珠的带领之下，格力公司的业务蒸蒸日上，而且开辟了许多新领域，从过去一个小小的打工妹走到如今格力公司的第一把手，他的历程是非常励志的，董明珠也一直是一个在民间争议颇多的女强人，由于他的性格敢说敢做，非常率直，所以很多人对他的评价是褒贬不一的，但个人认为他的能力是非常强悍的，即便有些做法让人无法理解，但是正是因为有了董明珠的带领，格力公司才能够走向辉煌，如今董明珠已经不仅在电气领域闯出了一番天地，已经开始进军汽车行业了，董明珠当然也不会错过这个商机，所以就收购了银隆集团，开始自己在汽车行业的旅行。
实际上董明珠在造车这条道路上一开始走得并不顺畅，由于对业务的不熟悉，而导致出现了某些纰漏而陷入困局，但董明珠却坚持了下来，目前也开始推出了自己的首款新能源汽车，它的名字叫银隆艾菲，这款车上市之后，民众对于它的售价和车型有不同的看法行，有人说它是国产的艾尔法，从外观上来看银隆艾菲的造型，就像路面上最常看到的五菱面包车一样，设计非常简单，没有什么科技感的样子，这个外观也受到了一些车友的调侃。

峰值马力是亮点，车标备受非议

整辆银隆艾菲的车长长达5.15米，车宽1.83米，对于其他车型来看这辆车的空间还是比较大的，适合居家旅行的时候，一家老少一起来一个公路旅行，从动力上来看银隆艾菲用的是永磁同步电动机，峰值马力可以达到136匹，续航时间还是比较长的，充一次电可以跑足450公里，这样的马力在我们的国产新能源汽车里面是非常出色的代表了。

而且银隆艾菲还具备快充功能，如果电力比较低的话，只需要找一处地方喝杯茶，大约两个小时就可以，充满电了，而最受调侃的就是银隆艾菲的车标，它的车标是五个圆环，也就是一个梅花桩，有人认为就好像是奥迪多了一个环的一样，看起来没有丝毫美感，但个人认为梅花桩这个车标看起来还是挺好的，毕竟迎寒傲骨生，这也是我们国产能源车里面的一个里程碑式的进展，所以对于车标方面个人觉得还是比较有寓意的。

外观中庸售价高，消费者购买欲不强
现如今的消费者都喜欢空间比较大的车辆，所以SUV和mpv的销量向来都比较高，董明珠无疑是抓住了消费者的需求，所造出的车也是mpv车型，到目前许多的国内消费者都不看好新能源车，有些人总认为商家的广告就是在吹牛，所以这辆董明珠的新能源汽车的前路还是比较坎坷的，因为这辆车的外观设计比较普通，性能方面更是有待考究，所以目前从网友的评价上来看，大家的购买欲望并不强。

除了外观比较中庸之外，它的售价也是比较高，既然要30多万元，如果没有补贴优惠的话，还高达43万元，对于普通人来说这样的车子和价格，明显性价比就不太高，所以大部分网友都对这台车没有太大的购买欲望，要说火起来应该还是比较困难的。

6、董明珠的十亿造车梦怎么样了？

据最新资料显示，银隆新能源所面临的问题还包括厂区大面积停工，欠薪员工出走、扩张过快等。如今，关于新能源车企不被看好的新闻此起彼伏。而自带流量IP的董明珠女士因为频频提出“中国制造”，却没有在自家企业得到任何建树，更是被推向了舆论的风口浪尖。现已成为网红的“董小姐”面对这些质疑，好像并没有做出正面回应。

在董明珠入股之前，珠海银隆新能源不过是一家名不见经传的小公司，其从2009年成立到现在发展仅8年时间。成立之初以锂电池的研发、生产、销售为主，但当时该公司并不具备核心的生产技术，一眼可见瓶颈。直到2010年，珠海银隆新能源花了5750万美元（约4亿人民币），收购美国奥钛53.3%的股份，这才使得珠海银隆新能源逐步有了一定的技术实力。

据《证券日报》记者查证，珠海银隆新能源引以为傲的钛酸锂电池，却是国外相对落后的电池种类。其不仅体积大、储能密度低，同时制造成本还远高于主流的磷酸铁锂和三元锂电池，早已被美日等国家淘汰，而被银隆收购的美股上市公司美国奥钛出现了35年未盈利的情况。

之所以会使用钛酸锂电池，是因为珠海银隆纯电动客车使用的钛酸锂电池可满足公交公司的车辆全生命周期管理要求，国内90%的公交车每一个往返运行里程平均在30公里左右，只有10%的线路超过30公里，装载钛酸锂电池的纯电动公交车完成一次充电后，就可满足公交车一个往返的行驶里程。

然而现实不遂人意，从今年国家新能源补贴政策调整可以看出，国家开始重点鼓励长续航里程纯电动车、高能量密度动力电池的发展。而珠海银隆新能源客车搭载的却是能量密度相对较低的钛酸锂电池，其依赖钛酸锂电池储能密度在58wh/kg-91wh/kg之间，其虽然在电池寿命长及充电速度快占据优势，但是却因储能密度低而难以达到国家新能源客车补贴的技术要求。因此在新能源车补贴下滑大背景下，珠海银隆新能源受到很大的冲击。

不仅在寻求补贴方面没有优势，因钛酸锂电池储能续航不足，导致银隆新能源生产的广通汽车销量受阻。

精明强干的董明珠可能没有想到，自己没有被市场击败，却被国家政策给了一个下马威。而且国家政策是目前所有新能源车企的风向标，车企不跟着走，只能被淘汰。在这个时候，董明珠没有把握住机会，了解好政策动向，可能想再创一个类似的“格力奇迹”已经落后了一步。

7、董明珠生产什么品牌车，什么价位

董明珠花了30亿投资汽车界银隆新能源，目前首款广通电动汽车SUV曝光。这款董明珠投资的电动汽车， 价格只需13万左右。

8、格力出的汽车是什么品牌？

大家应该对格力空调并不陌生。从一个默默无闻的小空调品牌，到一家世界知名的公回司，董明珠带答领格力一步步走向顶峰。我们也非常信任格力的品质。但在这个汽车时代的高速发展，让消费者不再满足于汽车只是一个代步工具，驾驶性舒适性多功能性豪华性等等成为购买汽车的几大标准。在此之前，董明珠对银龙汽车的投资也是众所周知的。然而，好时光并不长。最近，有报道称，董明珠和格力汽车被停了下来。

9、获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？

董明珠汽车现在正在有条不紊的持续发展着，而且会越来越好，会是中国新能源汽车的一个辉煌。

车是董明珠的心结，有一种节奏是不能一直放下的。董建华“汽车梦”计划的第一步，是从收购珠海银龙新能源汽车开始。然而，这一切似乎都不顺利。不得不说，理想和现实之间还有很大的差别。自8月宣布银龙收购计划以来，11月的收购计划被格力内部股东大会否决，11月底，新修改的收购计划被银龙股东否决后，董明珠的收购计划正式宣告失败。董明珠是那种执着、更难、更坚强的人。

对董大姐来说，有些事情她知道自己做不到，这是支撑她到现在的动力。董明珠是那种执着、更难、更坚强的人。格力收购银龙失败后，董明洙没有放弃自己的车梦，而是选择放弃格力，直接投资于银龙，从而消除了所有烦人的障碍，使她更加灵活。从这个角度看，董明珠的“用车计划”显然也打动了王健林对万达集团的“心”。

近日，首富王健林宣布，愿意投资5亿元“投资”董明珠的汽车梦，再加上董明珠本人私人投资10亿元。她进入银龙新能源后的第一辆车是五环梅花皮卡。在东南亚也有皮卡销售，占其汽车市场总份额的三分之一。因此，董明珠的目标是，抢占中国制造的电动皮卡，占据东南亚汽车市场三分之一的销售份额。董明珠小姐将在国外市场打造属于自己的世界，成为新能源格力的下一个全球品牌。

我不得不佩服董明珠新的全球战略眼光，以及超人的智慧和胆识。我相信董明珠小姐的新能源汽车能够像格力一样响彻全球。

10、董明珠造车梦仍未断绝，格力真的能开创新型汽车企业吗？

近日，有消息称，格力电器与威马汽车将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作。

格力方面表示，此次格力电器与威马汽车的合作还将共同探索在渠道方面合作的可能性。据格力电器相关 人士向《证券日报》记者透露，格力已与一汽大众、上汽通用、东风本田等多家汽车企业达成合作，探索路径也基本相似。

格力内部人士透露，董明珠对汽车领域一直保持浓厚兴趣，多次促成格力与车企的合作关系。此次格力与威马汽车的合作，进一步进入整体制造相关产业，是否意味着董明珠离其“造车梦”的实现又近了一步？格力正式进入整车制造？近日，格力电器与威马汽车的合作备受外界关注，然而实际上，格力电器已与多家车企牵起了手。

据了解，一汽大众在成都、佛山、长春等多地的生产制造基地的项目及厂房，大多采用了格力的高效离心式冷水机组。格力还为上汽通用五菱汽车第三基地综合站房制冷站项目、东风本田汽车有限公司在广州的生产能力扩建项目等提供了系统解决方案。不过与此前双方主要在汽车空调等零部件和中央空调等领域产生的合作不同的是，此次格力电器与威马汽车的合作将在整车制造相关、高端设备输出等方面展开，并打出了车家智能互联的旗号。

中国家用电器商业协会副秘书长张剑锋在接受《证券日报》记者采访时表示：“5G时代来了，如何实现产业和技术互联是很多企业都在探讨的。但对于汽车业的跨界者来说，要想进入门槛较高的这一领域仍在存在较大难度，合作就成为它们打开市场空间的路径。格力此前一直在智能家居、智能制造领域布局，积累了丰富的技术和资源，与威马汽车合作意味着其在汽车领域的涉猎更深，但格力对智能制造的布局还有待进一步铺开。”

不过此次，格力与威马汽车合作，是否就意味着格力将全面进入整车制造领域呢？对此，中国汽车流通协会常务理事贾新光接受《证券日报》记者采访时表示：“目前格力和威马汽车的合作可能更多在零部件、智能制造、智能系统上，有利于进一步推动新能源汽车的智能化，但双方真正在整车上全面合作难度较大。”

他认为：“近几年，众多企业都涌入新能源汽车领域，却对行业认识不清。汽车制造业门槛高，需要企业持续进行研发，且研发不能停，还要大面积建网，企业必须进行持续地、大量地投入资金、资源。但目前新进入的企业中，真正能够在汽车行业有所建树的不多，甚至很多新进入者已经偃旗息鼓。”