武汉返工车辆

1、现在自驾去武汉出差，回来要隔离吗？

不需要，根据湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部4月7日发布的通告，从4月8日零时起，武汉市解除离汉通道管控措施，有序恢复铁路、民航、水运、公路、城市公交运行。各类人员凭湖北健康码“绿码”安全有序流动。

健康码是以真实数据为基础，由市民或者返工返岗人员通过自行网上申报，经后台审核后，即可生成属于个人的二维码。该二维码作为个人在当地出入通行的一个电子凭证，实现一次申报，全市通用。

(1)武汉返工车辆扩展资料

健康码已在全国近200个地市上线，借力信息化手段筑牢疫情“防控网”。但由于不同地区的健康数据未实现充分互联互通，“一城一码”的现象给不少复工人员带来困扰。如何打通现有数据资源、克服“数据孤岛”现象，如何写好“大数据战疫”的下半篇文章，考验着各地政府的数字化管理能力和服务水平。

“小证明”关乎大棋局。在日前召开的中共中央政治局常委会会议上，习近平总书记明确指出：低风险地区之间的人员和货物流动，必要的健康证明要做到全国互认，不得再设置障碍，不对人员采取隔离措施。

总书记之所以关注这一细节问题，正是因为当前我国面临经济下行压力持续加大的形势，加快复工复产进程是把疫情造成的损失降到最低限度的前提。实现健康证明互认，让劳动力各就其位，才能打通复工复产的“中梗阻”，稳就业，保生产，恢复经济社会秩序。

2、返工潮来临，现在是买车最好的时候吗

从不会人传人到武汉封城，这次新型冠状肺炎疫情远比我们想的更加严重，不光大家没能过上一个原本应该锣鼓喧天的春节，在2019年末尾回暖的车市也在如此重压之下再次遭受打击，那么在公共交通明文不倡导的情况下，现在入手一台新车值得吗？

“如坐针毡”是现在国内大部分中小企业主内心最真实的写照，不光需要在不开工的日子里支付高昂的租赁成本，更需要承担市场在疫情前千变万化的波动，车企这样的中大型企业虽然大部分都拥有着雄厚的资本过冬，但似乎也没哪个“地主”想要坐吃山空。

2月5日，奥迪官方公众号发布消息称，将提供线上预约维修保养和上门取送车服务，车主或买主无需出门到店和门店人员直接接触即可享受服务。

无独有偶，广汽丰田也在2月5日开启了“暖心在线”服务，顾客可以通过其官网、APP及汽车网站VR网上销售店等线上销售渠道了解新车信息，并能够在网上预约试驾、订车付款。

而这两家车企并不是最先开通防疫期间网上服务的车企，为了维持正常的销售与品牌的运营，吉利、领克、长城等品牌都已开通了线上智能展厅，捷豹路虎则推出了三“心”保障式线上线下购车维修服务。

不少车企还宣布了2月不设置销售目标的公告，同时为销售人员提供补贴等政策。

但饱汉子不知饿汉子饥，新势力的小鹏汽车在没有传统车企财大气粗的情况下，可能就给销售人员下达了不轻的任务，在网上我们能看见这么一张截图，虽然讯哥也早在2月3日就复工了，可还是忍不住心疼小鹏的销售小哥需要冒着被感染的风险送车上门约客户试驾。

而尽管在近些年来线上销售被认为是一种大趋势，各个车企也做出了足够多的尝试，但事实证明，包括交易在内的部分环节光通过线上完成容易，但完全足不出户，彻底摆脱线下体验实现成交尚且有很长的一段路需要走。哪怕是各个经销商开始客串主播来“勾引”客户上门开启各种直播卖车，不少品牌还是表示这段时间的交易量接近于0。

这场风暴中头痛的当然不光是车企，汽车产业供应链中的零部件供应商们才最为焦头烂额，不光是要面对资金上的压力，还要应对一线技术工人们返工慢，由于封路无法返工等等问题，而这也将会造成成本的上升，未来已有优惠幅度是否将会受此影响也尚且未知。

再加上返工大潮下汹涌澎湃的人潮，或许这个时候选择去4S店享受一次帝王的待遇，开着大优惠力度下的车避开人流去上班会是最好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、汽车人在行动 | 抗击疫情，汽车行业驰援武汉超过6亿元

对于许多人来说，这个春节应该是这些年过得最揪心的一个春节。每一天，每一刻，武汉正遭受的苦难牵动着所有人的心。 

有人抱怨，有人泪目，也有人正行动起来。 

“武汉加油”不止是一句口号，是自省自律从自身做起，是关切他人、相信理性的态度，是有利于疫情防控的每一个实际行动。 

作为湖北本土车企，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）最先动起来，1月23日晚，东风公司紧急决定向武汉市慈善总会捐赠1000万元，抗击新型肺炎疫情。与此同时，东风公司旗下神龙公司将涂装车间使用的防护服捐赠给一线医疗人员使用。 

1月24日，应武汉疫情防控指挥部最新要求，东风出行当天12时起暂停平台武汉网约车服务。在此之前，东风出行已应指挥部的要求，开始组建应急车队，随时接受应急调度，为定向社区提供免费服务。

1月26日晚，东风公司决定在已向武汉市捐款1000万元的基础上，再分别向十堰市、襄阳市各捐款1000万元，同时东风公司、东风本田各向武汉经济技术开发区捐款300万元，累计捐款达4100万元。

为了打赢这场“战役”，不止身在疫情中心的东风，全国各地的车企都在行动，驰援武汉。

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众志成城，只为打赢这场仗 

截止至1月31日，超过40家汽车企业，以及零部件供应商和经销商积极参与防控工作，捐赠救灾物资和资金。

1月31日， 上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，其中，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控，上汽大众和上汽通用将向上海和武汉慈善机构各捐赠800万元；继1月26日捐赠500万元后，广汽集团（包括广汽集团总部、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽乘用车）追加捐赠900万元现金及物资，迄今已累计捐赠1400万元，其中广汽集团总部共1000万元；本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司（简称Honda）向湖北红十字会捐赠1000万元。 

1月30日，理想汽车通过湖北省慈善总会捐助资金200万元，用于支援武汉等地区新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控；特斯拉捐助500万元专项资金，用于协助中国政府支持疾控中心以及其他机构应对本次疫情，同时中国区划拨预算500万元，以补贴疫情期间车主免费使用超级充电站的能源费用。 

1月29日，长安汽车集团捐赠1000万元，其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元；江淮汽车通过武汉红十字会捐赠1000万元；日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司，宣布捐赠500万元和10万副口罩；丰田汽车公司、丰田汽车（中国）投资有限公司携手一汽丰田和广汽丰田，通过中国红十字基金会等机构捐助资金1000万元；威马汽车向湖北省黄冈市捐助400万元物资，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作；蔚来设立抗肺炎用户关怀专项基金500万元，用于新型冠状病毒肺炎疫情期间使用。

1月28日，吉利控股集团携手李书福公益基金会设立2亿元新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作，吉利控股集团同时表示将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模；国机集团向湖北省捐款3000万元；现代汽车集团携手北京现代、东风悦达起亚等在华子公司，捐赠价值500万元的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠1000万元；奇瑞控股集团有限公司捐赠1000万元；福特汽车（中国）有限公司向中国红十字基金会捐赠100万元；比亚迪股份有限公司通过比亚迪慈善基金会，向湖北省慈善总会捐赠1000万元；通用汽车（中国）公司通过中国红十字基金会捐款500万元；长城汽车向湖北省慈善总会捐赠500万元；中国汽车技术研究中心有限公司向湖北省捐款500万元；小鹏汽车向武汉等医疗机构捐赠300万元医疗物资；哪吒汽车向湖北省慈善总会捐款100万元。

1月27日，中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元，其中中国一汽捐赠1000万元，一汽-大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元；宁德时代新能源科技股份有限公司向湖北省红十字会捐款1000万元；捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，捐资800万元；玲珑轮胎公司已陆续向武汉、荆门等地红十字会捐款500万元，同时为火神山医院建设车辆及其他救援车辆，免费提供轮胎服务；途虎养车向武汉市东西湖区红十字会捐款500万元；壳牌中国向武汉市慈善总会应急捐赠200万元。 

1月26日，北京奔驰汽车有限公司与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，通过中国青少年发展基金会捐赠1000万元；永达集团由永达公益基金会捐赠1000万元；宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司，向湖北省慈善总会捐赠500万元；米其林（中国）投资有限公司向武汉市慈善总会捐助300万元；蔚来购买了30万元的医疗物资，包括口罩、医用帽和手术衣，通过武汉车友会联系到武汉慈善总会，按需要分配给各个医院。 

除了我们熟悉的汽车制造商外，汽车零部件和经销商等企业也都献出了一份爱心，无论是直接的捐款，还是医疗物资，亦或是出行服务，都在为抗击疫情贡献一份力量。

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奔赴一线，抗击疫情的“逆行者”

除了捐赠资金与各种医疗物资，不少车企奔赴疫情前线，驰援武汉。

1月30日，江淮汽车派出9辆格尔发重卡、1辆瑞风M6商务车，与其他物流公司3辆重卡组成的应急车队，满载8个品种、300吨新鲜蔬菜，由合肥周谷堆大兴农产品国际物流园出发，确保武汉人民吃上新鲜安全的蔬菜。

与此同时，上汽集团将2.38吨“抗疫”前线奇缺的医用口罩和4万套防护服运往武汉，这些口罩大部分由澳大利亚当地的华人社团募集，从悉尼运回国内，驰援一线的医护人员。

考虑到目前国内医疗及防控物资紧缺，比亚迪海外分公司发挥其驻地的便利优势，协调国外资源，采购价值100万元的疫情防控物资N95口罩，以最快速度海外“带货”，为奋战在抗击疫情第一线的医护人员、公共交通行业从业者等提供帮助和支持。

1月25日，北汽福田在疫情爆发后攻坚生产负压救护车，赶制图雅诺、风景G9与风景G7等品牌的负压救护车，争取2月1日完工。?此外，北汽福田还协调武汉当地的所有欧曼自卸车辆，为火神山医院建设“加速”。

上汽大通在接到工信部下达的60辆负压救护车任务后，决定于1月25日大年初一正式返工，助力抗击疫情；华晨集团接到工信部下达生产首批30辆负压救护车任务的指令，立刻组织筹备，做好基础车辆确认等各个环节，全面保证圆满完成生产任务；东风小康通过重庆市慈善总会向湖北省慈善总会捐赠共计价值约500万元的东风风光580、东风风光ix7等车辆，助力抗击新型冠状病毒感染肺炎疫情。

在疫情爆发之时，吉利控股集团旗下出行服务平台——曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。此外，吉利汽车还向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。

钟南山院士含泪说，武汉是一座英雄之城，相信武汉能过关。我们也相信，在社会各界的帮助下，武汉一定能渡过难关。

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4、日媒：本田再次推迟武汉工厂复工，检修也因疫情延后

据日媒报道称，本田决定再次推迟武汉工厂的复工时间。本田武汉工厂原定在本月14日复工，受到新型肺炎的疫情变化影响，目前预计最快要在2月下旬才能复工。

在中国有投资建厂的日系车企中，本田是第一家宣布长期停工的。本田武汉工厂生产思域和CR-V等车型，最初计划在春节后即开工，之后爆发新型肺炎疫情，在当地政府指引下将复工时间调整到了14日以后。

本来，本田计划利用春节假期进行武汉工厂生产线的检修，但由于疫情而取消。所以本田还需要在正式开工前花大约一周时间实施未完成的检修工程。加上目前工人返工状况和库存量等不确定因素还较多，分析认为正常复工可能要到2月下旬以后。

武汉工厂的年产能约65万辆，占其中国总体产能的近一半。2019年本田在中国的新车销量约155万辆，创下了历史最高水平，是本田全球业绩的重要支撑，此次长期停产，可能直接影响到本田今年的经营业绩。

本田表示，若武汉工厂今后继续停产，还可能影响本田在日本和泰国的生产。虽然本田整车制造所需的物料大多从工厂所在地采购，但有部分零件是由武汉的本田零件供应商供应给日本国内使用。

尽管目前本田表示这部分零件的库存还比较充足，但不能排除随着复工的再次推迟，今后可能会出现断供的情况，一旦出现断供，则可能导致日本国内工厂停工。

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5、特斯拉发出召回令，3183辆汽车须“返工”，快来看看

通常情况下，如果汽车有普遍性的品质缺陷，汽车厂商就会采取召回措施，大众，丰田，本田都走过这一道程序。日前特斯拉汽车(北京)有限公司也召回了3183辆Model X 。
这个召回信息引起很多消费者关注，因为汽车厂商一般情况下不会轻易发出召回令，只有在一些重大品质问题上才会不得已而为之，那么特斯拉Model X 是因为什么原因被强制召回的呢？
国家市场监督管理总局在2月14号发布了一份公告，称根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
特斯拉汽车打算从2020年6月7号起，召回在2016年4月15号至2016年10月16号期间生产的部分进口Model X 系列，注意，这里指的是进口Model X 。
召回的原因是Model X 长期暴露在强效除冰盐等高辐射的环境时，转向机壳体上的螺栓会被腐蚀掉，而这个螺栓的功能是把转向机电机固定在转向机壳体上，如果它被腐蚀了，会导致转向机电机移位，传动皮带出现打滑，间接导致转向助力减弱或消失，如果Model X出现这种问题，那么车主平时用车会有很大的安全隐患。
说到这里你可能会问是不是有相关车辆已经发生问题，所以才引起了特斯拉的注意。有相关媒体采访了特斯拉方面的负责人，据负责人表示截止到当前并没有收到由于该问题引发的事故案例，这次召回是特斯拉官方考虑到安全问题，主动对问题车辆作出了召回处理，确保消费者用车的绝对安全性。
这里倒要给特斯拉打一个CALL，能主动发现问题并及时规避，这是一个值得其它车企学习的地方。特斯拉将车辆召回后会免费更换新的转向机钢制螺栓，并在螺栓上增加防腐蚀涂层，通过这些措施来消除安全隐患。
说到最后
特斯拉在2019年做了很多事情，最大的一次就是在中国上海建立了工厂，紧接着就投入生产Model 3，而国产Model 3一上市就成了爆款，因为形势一片大好，特斯拉下一步将会国产Model Y。至于这次召回事件会不会影响特斯拉在中国的品牌影响力，小编认为没有这个可能性，因为特斯拉是主动召回，这一点跟发生问题之后的被动召回是两码事，这次事件反而会增加中国消费者对特斯拉的好感。
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6、假期快完了,武汉的可以回外地上班了吗？

目前还不可以，受疫情影响，全国返工时间都延后了，一般都是初十之后才上班了

7、复工日期不确定，湖北汽车产业何去何从？

如今已是2月中旬，非湖北省疫情整体企稳，很多人将视线聚焦到疫区中心，荆楚大地的一举一动备受世人关注。此前，湖北省规定各行各业于2月14日起复工，春节已经过去了，湖北汽车产业能否如期开工？目前来看，可能不是很乐观。

全省交通依然处于封锁状态

关于这一点，车叔有亲身经历，自1月23日武汉开启“封城”后，湖北省内大大小小的城市也陆续进入“封城”状态，至今也没传来解封消息。

要知道，武汉封城之日为1月23日，也就是农历腊月二十九，这个时候主机厂、零部件供应商员工绝大多数都放假返乡了，家乡不在武汉的，目前无法抵达办公地点。对于外来返汉返工人员，武汉市发布了相关通知：到达工作所在地后，需进行14天隔离，无感染后方可返工。这也意味着外来人员即使在14日前返回，也无法准时到岗。

有媒体采访，一名老家仙桃的神龙汽车员工表示：“有些岗位是可以在家办公，但在工厂制造岗位上工作的员工就无法在家办公。如果在疫情还没被控制的情况下工厂开工，疫情恐怕会更严重。”

车叔顺便提一下，湖北是汽车大省，全省共有汽车制造业规模以上企业1482家，而武汉是全省汽车工业核心地带。东风汽车集团总部坐落于武汉经济技术开发区，旗下子公司在十堰、襄阳等均设有生产基地，这些子公司包括不仅限于东风乘用车、东风新能源、东风本田、东风雷诺、东风风神、神龙汽车。公开数据显示，平均每天有五千多辆汽车在武汉下线，汽车产业贡献了武汉市2成以上的GDP，是当地不折不扣的支柱产业。

说到这儿，车叔不禁想到一则近期的行业新闻。日前北京奔驰紧急向天津市政府发函，称由于供应商停产，导致企业每天亏损4亿元，请求及时复产，此信息一度引起较大争议。不知道有多少人想过，此次疫情湖北人、湖北的企业才是最大的受害者，湖北人不是加害者，湖北为打赢这场“战疫”付出的代价是极为惨重的。

湖北各企业普遍无明确复工时间

湖北汽车产业“按下暂停键”，是为了大局着想，长远考虑，当然复工是早晚的问题。日前，本田汽车官方明确表示，武汉东风本田工厂按计划暂停运营至2月13日，但考虑到疫情态势，不得不延长暂停运营日期，并确认员工的安全、零部件的供应情况等，预计到2月17日以后恢复生产，具体时间另行通知。

法系合资公司去年就过得艰难，在这个节骨眼上干脆继续停产，消化库存。神龙汽车总部位于武汉，由于销量不佳，去年就有不少工人选择继续歇工，或者一口气拿到全部遣散费离职，现在何时复工也没准信。

东风自主品牌方面，有东风风神人士之前称，原本部署好的2-3月工作，现因为疫情已全部打乱。工厂复工按14号计划，但可能性不大，员工返汉涉及多个省市的管理政策，生产涉及大量供应商及二级供应商，不太可控。话说得比较含糊，但大家也明白，最近几天复工应该比较艰难。而且，湖北市场是东风风神的销量主要来源，这次损失不小。

事实上，除了主机厂，湖北汽车产业供应链企业同样受影响很大，同时也推迟主机厂的复工时间。坐落于武汉的汽车供应链企业便超过百/家，包括博世、格特拉克、德尔福、法雷奥、万向等规模以上的零部件配件企业。襄阳轴承方面表示，公司初定2月14日开工，但能否如期复工尚存在不确定性。还有公司表示，出于安全考虑，将不早于2月28日开工。

车叔结语

湖北汽车产业到底何时“开春”，目前武汉市内企业复工需要政府审批。一些业内人士分析，鉴于疫情严峻，湖北的工厂最早也需等到四月阳春，才能全面开工。还有一些人持不同意见，从乐观的角度看，月底疫情有望进入收尾阶段，3月初前后开工不是不可能。漫长的停工对于汽车产业的伤害不言而喻，我们只能期待疫情早日结束。

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8、七月份去武汉出差回广州要上报或隔离吗？

现在武汉属于低风来险地自区，只要身体无发烧咳嗽症状，个人防疫健康码保持绿色，前往广州无需隔离，可以一路畅行。回来也一样。

而个人健康信息编码的用意，是参考模型明确了健康编码的构成和表示形式，提出了健康编码应用系统的参考模型和跨区域互认的技术机制。为了统计出入人员的身体健康状况而设立的，如果身体健康如实上报就可以了。

个人健康信息编码数据格式规定了防疫所需个人健康信息的数据结构、数据元素属性和数据管理要求。个人健康信息代码应用程序接口指定个人健康信息服务的接口。

(8)武汉返工车辆扩展资料

健康码

各类健康码的推出，彰显了地方政府在重大突发公共事件治理中的创新思维。但要进一步打通疫情防控和复产复工中的人流、物流堵点，还有赖于更加精准和灵活的治理模式，让技术应用更好地为疫情防控“加码”护航。

“健康码”是以真实数据为基础，由市民或者返工返岗人员通过自行网上申报，经后台审核后，即可生成属于个人的二维码。该二维码作为个人在当地出入通行的一个电子凭证，实现一次申报，全市通用。 

9、本田再次推迟武汉工厂复工，检修也因疫情延后

据日媒报道称，本田决定再次推迟武汉工厂的复工时间。本田武汉工厂原定在本月14日复工，受到新型肺炎的疫情变化影响，目前预计最快要在2月下旬才能复工。

在中国有投资建厂的日系车企中，本田是第一家宣布长期停工的。本田武汉工厂生产思域和CR-V等车型，最初计划在春节后即开工，之后爆发新型肺炎疫情，在当地政府指引下将复工时间调整到了14日以后。

本来，本田计划利用春节假期进行武汉工厂生产线的检修，但由于疫情而取消。所以本田还需要在正式开工前花大约一周时间实施未完成的检修工程。加上目前工人返工状况和库存量等不确定因素还较多，分析认为正常复工可能要到2月下旬以后。

武汉工厂的年产能约65万辆，占其中国总体产能的近一半。2019年本田在中国的新车销量约155万辆，创下了历史最高水平，是本田全球业绩的重要支撑，此次长期停产，可能直接影响到本田今年的经营业绩。

本田表示，若武汉工厂今后继续停产，还可能影响本田在日本和泰国的生产。虽然本田整车制造所需的物料大多从工厂所在地采购，但有部分零件是由武汉的本田零件供应商供应给日本国内使用。

尽管目前本田表示这部分零件的库存还比较充足，但不能排除随着复工的再次推迟，今后可能会出现断供的情况，一旦出现断供，则可能导致日本国内工厂停工。

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