车辆年检取消轰油门

1、明年开始，这些车辆年检项目就取消了！

最近，一个车辆年检给小周气坏了，正如他所担心的那样，他的爱车被暴力轰油门，结果导致发动机故障灯亮起。所幸最后检修没有问题，不然他可能气得想打人！作为广大车主之一，车叔每次看了暴力轰油门的，也很不忍心，相信广大车友们也认为这是一大麻烦，毕竟检车之前就需要想好该如何索赔等等问题。

在今年2月，车辆年检又增加了OBD检查和NOx排放等项目，结果导致年检费用增加，引起许多车友们的不满。一些车友认为，这些项目就该全部取消，伤车还没多大作用。不过车叔以为，话别说太早，因为这些增加的项目，取缔了一些原本我们“痛恨”的项目，起码整体朝着我们希望的方向发展。

车辆年检这个议题几乎每年都会登上两会，成为热议的话题，如今年检确实得到了部分优化。比如明年1月起，国内或将正式实施《机动车安全技术检验项目和方法》，年检变得相对简单了。

首先来说说取消的项目。此次取消的项目主要有6大项，分别是电子手刹检测、前照灯偏差检测、车速检测、车速表误差检测、车载噪声检测和悬架测试。

其中，车速检测是除尾气检测以外最让我们关心的项目之一，因为这个项目也让人心疼，也会“轰油门”。之所以取消这个项目，是因为年初增加了OBD检测，只要连接OBD检测设备，车上的信息一目了然。至于车速表误差检测，其实以现在的技术水平，汽车仪表盘上显示的车速一般是比较准确的，无需特地检测。

爱车配备电子手刹的车友们有福了，由于车型不同、检测人员不同，在实际检测的时候可能出现各种状况，所以配备电子手刹的车型无需检测驻车制动。

此外，远近光束垂直偏移检测被取消了，只要不改大灯，这个项目是可以轻松通过的。对于车灯的亮度和色温还需要检测，但检测时间缩短到最小30秒了，以前是最小60秒，现在整个项目检测时间更短，节省时间。

至于车载噪声检测和悬架测试，由于增加了举升装置，车辆举升起来后，车底的问题可以轻松被检测出来，所以就取消了。

同时，年检增加了三大项目，有轮胎花纹深度检测、车辆举升和轴距检测。其中轮胎花纹深度检测很有必要，通过轮胎花纹深度计测器进行测量，可以避免轮胎磨损严重而导致的事故。因此在年检前，车友们可以自行查看轮胎磨损是否已经到达极限。

车辆改装是一个重点关注的问题，特别是车辆的核心部件，若是私自改装，在可靠性方面没有保障，可能会导致严重事故。因此增加了汽车轴距检测，防止车辆改装轴距。同时轴距项目也能检测出切割拼接的翻新车，因为这类车的轴距在拼接后容易发生变化。

至于车辆举升，相信车友们很熟悉，在保养时就需要举升车辆。在年检中，车辆举升后，就可以轻松检查出车底改装部件以及潜在的问题。

车叔总结

如今的汽车技术已经不同往日，各方面安全性能越来越齐全，需要检测的项目自然就越来越少。不过许多车友认为，车检没有必要，是一件耗时耗力的事情，应该全面取消。最近几年一直有类似的呼声，甚至出现了《关于取消七座以下私家车年检的建议》，认为家用车无需年检，将许多车友心中的话都讲了出来。暂时没有采纳这个建议，只是优化年检步骤，还是出于安全考虑，毕竟真没年检了，路上会出现什么“妖魔鬼怪”也说不定！?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、为什么年检要把油门踩到底把汽车搞坏了可以告他们操作不当吗？

没办法，最伤车的就是审车了，如果把车审出问题了，还是有权利让他们赔偿的。

3、一脚油门5000转，为什么汽车年检非要暴力踩油门？

一脚5000转！谁规定的汽车年检非要暴力踩油门？
汽车检测线一脚油门踩到5000转，的确没有任何科学依据，而且正常行驶中的汽车也根本达不到5000转，即便是我国高速公路上的最高时速120km/h行驶，转速也基本都保持在3000左右，所以，车检时一脚油门5000转并不算是统一标准。

年间过程中，尾气排放检测，检测员经常都是一脚油门到底，转速表上的指针瞬间暴涨，说达到5000转也不为过。但事实上，刚使用几年的新车基本都不会达到这个转速，而且，这个转速也不是检测标准。
汽油车的检测方式大致分为单怠速、双怠速、简易瞬态工况和稳态工况检测法四种，但使用最多的只有双怠速和简易瞬态工况检测法两种。其中双怠速法，就是汽车在怠速状态和高速怠速状态下进行检测，也就是平时大家所熟知的一脚油门5000转，但事实上，只要一脚油门下去，转速在定额的50%（2500转左右）就可以。

在汽车年检的众多项目中，尾气检测是最不容易过关的一项，对于6年免上检测线的新车来说，完全不在考虑范围。但对于车龄较长的老车来说，就比较麻烦了。但只要切记在检测前，及时清洗和更换火花塞、三元催化器和氧传感器，然后再跑一圈，那么通过尾气检测就简单多了。

因为这三个部位本就是尾气检测是否通过的重要因素。至于维护要跑一圈再检测，是因为三元催化器和氧传感器的最佳工作温度在400-800度之间，跑一圈温度上来以后，过关率肯定会更大。虽然，一直以来关于取消年检的呼声一直居高不下，但很显然，年检不仅没有任何要取消的痕迹，甚至于从今年5月份开始，还增加了年检难度，如此一来，要想顺利通过年检，成为了困扰更多车主的问题。

4、年检新规：再也不用油门踩到底，新增胎纹深度检测影响每一位车主

汽车年检新规出台，明年正式实施，新增胎纹深度检测、油门不再踩到底 。

每当提起车辆年检，车主们都会纷纷抱怨起暴力检车、程序繁琐、年检费用上涨等问题，一旦忘记还可能面临扣分和罚款的风险！虽然取消年检的呼声很高，但是真正取消还是不太现实。最近关于年检又有了改革，近日国家标委会发布最新的车辆年检标准，将在明年1月起正式实施。下面就给大家盘点几个车主们最关心年检变动：

明年一月，年检项目新增

新增轮胎花纹检测?虽之前的年检中虽然也包含了轮胎检测，但是这次新政策的话显然更加严格标准。

新的政策要求在轮胎检测项目中使用到轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重，深度不符合标准将不能通过年检。

新增汽车轴距检测，严抓底盘改装 

新规中另一新增项目就是轴距检测，目的是严查为打造豪华空间或加强动力，违法加长轴距的行为。

为配合车轴检测，本次新规中还提出要求机动车检测站需具备升降车辆设备，以便观察车辆底盘部件，这很大程度暗示着明年将大力整治非法改装车身高度，降低地盘的行为。

明年起，这些年检项目要被取消

取消动力性检测?车主们终于盼到了，新规中明确取消这种油门踩到底的“地板油”动力性检测项目。

再配合最新的OBD尾气检测（也无需把油门踩到底），意味着车主们一直都很担心的发动机被暴力检测的问题也得到了解决。

取消电子手刹检测?新标准中去掉了电子手刹检测，避免了部分车型在用车时启动电子手刹造成系统冲突，产生电子故障等惨况。

此外，年检新标准中取消的检测项目还有车内噪音、车速表误差、前照灯偏差、车辆悬架等，不知道这些被取消的项目能否满足车主们真正的需求呢？

年检费用上涨

疫情后去检测站办理线上年检的车主，有没有发现年检费用与之前相比，又有了不小的涨幅。以小编收集的信息来看，全国各地的检测站均有所涨价，其原因可能是国家开放机动车检测站自主定价，以及新增了检测项目比如OBD检测，导致检测费用上涨。

根据国家发布的政策，机动车年检费用有所增加。其中，小型轿车费用由140元/次调整为290元/次，此次车辆年检费用上涨主要针对的是私家车。（具体以当地车管所公示的价格为准）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、4S店清洗积碳或汽车年检时，为什么要空挡轰油门？

这种情况，最大的伤害，就是发动机没有得到充分润滑的情况下去工作，会加大部件的磨损。尤其是车停了一晚上，早晨刚打火，怠速还没有回落到正常转速，这种是冷车状态，机油还在油底壳，还需要那么几分钟才能把机油带上去，发动机才能更好的得到机油的润滑。

想想发动机在还没得到机油充分润滑的情况下，一下子把发动机踩到4000转以上，发动机各个部件在没有达到最好的工况，就好像人还没有做热身运动就直接干一个100米冲刺，容易受伤一样的道理。

冬天天气冷，就更需要给发动机那么几十秒的时间，让机油循环起来，其实就是我们说的热车。很多朋友年年到了冬天都要问，现在的车还要不要热车？肯定是要热的呀，但是热车这个概念不是咱们很早的认为的那种，打火后，下车抽根烟，大概5分钟，烟也抽没了，车也热好了，完全不是这种概念。

现在的热车，指的就是打火后怠速30秒左右就可以了，转速也回落到正常的800、900转左右了，就算热好车了，也就可以直接开走了。因为怠速正常后，机油循环到了发动机中，油温上来了，机油性能更好，活塞和活塞壁的热胀冷缩，工作状态也更正常。

但热车完毕后，也是不能暴力驾驶的，就是说不能猛踩油门，因为水温还没上来，发动机的正常工作温度大概是80~90摄氏度，这时水温也就正常了，咱们汽油的燃烧效率会正常。

虽然，咱们经过几十秒的热车，但水温是没有正常，如果猛踩油门，汽油很容易燃烧不完全，积碳就更容易产生，所以，刚启动汽车，也是尽量不是要暴力驾驶。

暴力驾驶一般是说发动机转速超过了6000转，3000~6000我们叫激烈驾驶，而3000转以下，都属于正常驾驶，大多数咱们家用车可以这样来界定。

6、汽车年检有必要踩油门至5000转吗？

买汽车现在已经成为很多人的选择，买车不仅仅是代步使用，现在有车已经成为影响亲朋好友对一个人混得怎么样的判断，很多人无奈省吃俭用也都会想办法买辆车，提到新车后都会倍加爱护，不过，如果开车，就避免不了年检，而年检其中一项尾气检测，需要踩油门至5000转，这样的检测方式，被网友戏称，不像检车更像毁车，车主看到也十分心疼，那么，汽车年检有必要踩油门至5000转？

年检是一个非常好的规定，它保障车辆在道路上行驶都是安全无故障的，但是，却有不少车主都呼吁应该取消年检，这主要原因之一，就是一些检测员对于他人车辆检测时候的不爱惜，刺激了车主，其中最重要的一项，就是尾气检测，现在的检测方式主要有单怠速检测法、双怠速检测法、简易瞬态工况法，以及稳态工况检测法四种，而运用最广泛的检测方式是双怠速检测法，这就是需要靠一脚油门踩到5000转的检测方法。

对于这样的操作，有专家就表示，根本没有任何依据，不应该使用推广，专家介绍：现在在道路上行驶，根本达不到5000转，即使在高速上也是限速120公里，如此快的速度，转速也不会超过3500转，而年检采用的5000转，根本没有意义，尤其是空挡状态踩油门达到5000转，这样的检测，更像是在毁车的操作。

专家表示，检测员如果使用双怠速检测法，那么，按照常规的操作要求，如果转速达到3分钟左右，对于很多车型根本吃不消，而实际的尾气检测，只要保证额定转速的50%就可以，也就是说，完全可以在2500转的转速情况下完成检测，如果空载状况下，一脚才到5000转，别说普通的代步车，就是几十万的豪车，也很难承受。

其实，对于尾气年检，除了车主，也有不少专家也都觉得可以取消或者采用其他方式，毕竟，这样的检测，实在是太伤车了。

7、汽车年检测尾气，为啥不让自己去踩油门？情况没有想象中的糟糕

说到我国的汽车年检，让很多车主谈之色变，甚至于都期望取消年检。不过，汽车年检虽没有取消，但是今年的年检时间延长，倒是方便很多。之所以要进行汽车年检，主要还是因为我国的汽车保有量太大，发生交通事故的概率很大。如果还不把某些存在安全隐患的汽车强制报废，就会让交通情况更加糟糕，也相当于是在保护其他交通参与者的安全。

这里说到的检测汽车尾气，就是去车管所检测的一个项目，对于很多车主来说，认为检测尾气太伤车，每次都不是很情愿地去检测。但随着年检新政的实施，在6年免检期限过后，也不用每年都去心疼自己的爱车，现在只需要两年心疼一次，总的来说还是不错了。

而检测尾气这个项目，不少车主也对此提出过建议。认为是自己的车，检测项目都应该亲自动手，才能更好地保护爱车。但目前没有采纳建议，只要是去年检的汽车，一切都交给工作人员处理，这到底是出于什么原因呢？

作为工作人员，上级安排做什么就做什么，肯定没有所谓的利益冲突。虽然车子是我们的，但是检测方法肯定是工作人员更加熟悉。如果每次都让车主自己来踩油门，估计不合格的要占多数，而且还会对车造成不好的影响。踩油门确实简单，但工作人员和车主去踩，两者之间测出来的数据肯定不一样。

而且我们去年检都是要缴纳检测费用的，就相当于是检测站的“顾客”，自己的爱车在这里出现问题，至少可以找得到负责的人。如果不按年检规定执行，车主操作不当，导致自己的汽车踩坏了，检测站也有责任。为了避免不必要的麻烦，统一由工作人员来实施检测尾气，确保检测结果真实有效。

所以，既然给了检测费用，好好享受“服务”就对了。别自己去把车子踩坏了，到时候都不知道找谁来负责，最后只能自己默默承受了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、家用轿车在年检时，检测员的暴踩油门行为会对汽车造成什么损害？

是正常的检测是对发动机没有什么影响的，因为现在的发动机都是有断油保护的，一般怠速空载4000转左右，负载6000左右就会断油了，就是为了防止人为对发动机造成损害，况且检车的时候也不能把转速拉到那么高，就算他想踩爆油门也没机会，只要不超过这个安全线对发动机都是没有什么太大问题的。磨损确实会增加一些，但没有想象的那么严重。

一般暴踩油门主要是为了检测尾气排放，要求发动机转速在2500以上，而且必须在转速4000转以上持续几分钟才算达标，而这样的操作对发动机肯定有伤害，但短期的操作也不至于导致发动机报废。

发动机肯定是有损伤的，但是像年检这样短期的操作行为，也不会导致发动机报废,最主要的伤害有两点，第一个就是爆踩油门的时候荣誉把车辆的水管材破裂，导致很多车辆在汽车年检之后就需要更换水管，造成不必要的损失，其次是对于一些低配车辆来说，猛踩油门会把发电机的皮带踩断，有时候还会导致发动机出现异响，虽然这些都不是太严重的问题，但是对汽车还是有一定伤害的。

另一个方面确实有部分车型没有断油保护的设计，一但工作人员操作不当确实有可能会损坏发动机，这样的案例也有不少。所以正常的操作对发动机是没有什么问题的，只有不正常的操作才有可能会损坏发动机。个人也觉得车辆年检没有什么实际作用，但也需要按照法律法规来执行。

9、汽车年检的时候，那些人拼命踩油门，这样不是害发动机吗

哦，发动机可没那么脆弱，放心吧；
这个也是检测发动机运行状况的一种常用方法；