车辆降价增配

1、最便宜宝马SUV易主，国产降价增配，标配155匹6AT，后备厢堪比X1

在轿跑SUV的热潮过去一阵之后，我们在自主汽车市场中看到了太多诸如东风风光ix5、吉利星越、启辰X90等等产品，但这些产品之中，除了吉利为星越提供了238Ps的2.0T发动机之外，其余车型在输出能力上都无法匹配“跑”这个字，要知道可不是所有溜背的SUV都叫做轿跑，大部分自主产品就仅仅是好看的跨界车罢了。

可是要说真正能够带来轿跑的操控感，即便是220马力以上的宝沃BX6、吉利星越等产品，仍旧有很长路要走，但是奔驰GLC Coupe、宝马X6这些不同级别的产品又买不起，这该如何是好呢？

不要全尺寸，俊俏的国产X2竟是台Old School

你没有看错，在凯迪拉克布局中大型SUV国产的情况下，宝马并没有选择向上走，而是选择将同样处在入门级的X2加入华晨宝马国产阵营，这在媒体和市场集体看衰的情况下，的确算是平地之上的一声惊雷。

宝马X2国产版并没有在造型上产生改变，从灯组到双肾格栅，再到采用全运动防护包围的保险杠辅助进气，与进口版本完全同规的华晨宝马X2一点儿也没有缺少运动气息，或许它是唯一一台不适合双身尺寸扩张的宝马SUV，而且也是不需要改造大灯的宝马SUV。

宝马特有的天使眼继续在X2的前脸上发光发热，它并没有新一代宝马3系的狮爪，也没有宝马8系的激光眼，可是这种看上去非常灵动的大灯，不仅带着宽厚的LED日行灯眉，也启用了与大哥们相同的六边形LED远近光灯腔，运动感、科技感，兼顾着整体使用性都在外观上得到了一一展示。

其实在这样的前脸上，我们已经找到了曾经旧时代宝马的影子，这就是我们在嘻哈音乐中经常听到Old School（老派、传统派、守旧派）。车辆的双肾格栅，宝马X2所拥有的进气格栅其实是所有量产宝马中最特别的，从X7开始的巨大双肾已经确定将会逐步更新到X3、X5之中，而宝马8系带来的立体直瀑镀铬条处理，也会出现在各款轿车车型上，但唯独宝马X2采用了更加平直的格栅处理。

它们在内侧使用非常规整的圆角矩形，外围则使用了有所突出的镀铬边框，最终让单边格栅形成了圆角五边形，而它最初出现在宝马上能够追溯到64年前的法兰克福，宝马507首次使用了这一处理，它也是那个时代最美的宝马量产车，而现在的X2说是宝马SUV最俊俏的小鲜肉也不为过。

这种结构才是轿跑SUV的未来？

既然前脸都没有变化，华晨宝马也并没有打算对线条、支柱结构，以及包围套件进行调整，这使得我们也看到了取代传统腰线的肌肉隆起，以及侧身底盘之中起到运动多地形驾驶保护的M越野套装，不过，为了降低国产版本的入门门槛，这种M越野套件将会从最入门型号上取消；同时，我们在最入门的进口版本sDrive20i上看到的前后保险杠运动护板，也同样从入门的国产型号上消失。

流线型车顶继续发挥着自己的视觉冲击力，从腰线开始内收的车窗、后挡风以及车顶，让其成为了层次感最强的宝马SUV，虽然它并没有像X4、X6那样获得大溜背，但就像我们在曾经的大众尚酷跑车上看到的一样，饱满的层次感让其就像一台掀背钢炮般拥有性感翘臀，可以说相比相比于X4、GLC Coupe这些家伙，X2的这种“新轿跑”结构似乎更加协调自然。

空间实力到位，降价配置有增无减

很可惜车辆的空间属性并没有增强，车辆的三围尺寸甚至在高度上还有略微5mm的下降，其余数据都与现款进口车型一致，4,379/1,824/1,555mm在豪华紧凑SUV上并不算突出，在奥迪Q4没有量产的情况下，它与直接对手奔驰GLA相比，车身长度有79mm的劣势，但宽度与高度上的领先以及UKL平台的优势就浮现了出来。

三围尺寸互有胜负的情况下，2,670mm轴距的宝马X2可以提供470L的后备箱容积，这比大了一圈的奥迪Q3多出20L，仅比2,780mm轴距的X1少了35L；而奔驰GLA级之所以好看不好卖，就是因为其在实用性方面的欠缺，仅有306L的基础后备厢让其远落后于身为轿跑车的X2。

引擎调校优化，6AT替换双离合

动力仍旧会让人华晨宝马捏一把汗，国内消费者一直对三缸发动机嗤之以鼻，X2上提供的B38系列发动机也不例外，尽管这台1.5T三缸发动机有了5Ps的增长（最大功率155Ps），可是它在起步方面的乏力感很难得到根治，唯一能够让我们欣慰的或许只有三缸带来的低油耗了，1.5T+7DCT的组合在现款车型上综合油耗仅为7.3L/100km，虽然替代双离合的6AT会带来一定油耗上涨，但更加可靠的传统6AT也有信心将实际油耗控制在8L内，而且6AT的稳定性也将会比双离合更高，后期保养成本也将更低。

2.0T会继续以较低功率出现在X2之中，不过，这台B48系列2.0T四缸214Ps的最大功率，不仅比进口版高了20Ps，也同样反超了奔驰GLA 260型号（211Ps）。

动态驾驶还是同级最佳

宝马X2的确是比奥迪Q2L、宝马X1、奔驰GLA等车型，都要更为有趣的一台休闲车，它已经能够放下我们预想更多的货物，在充分保证实用性的情况下，宝马X2有了更加坚固的底盘悬架，这是为了让其能够有充分能力应对路面条件变化带来的改变。

刚性更高的转向架可以让车辆更好地支撑快速过弯，它能够在Q3等对手面前充分展示自己的操控特性，即便是不加上M Sport运动悬架，标准版的宝马X2也足以成为这个领域里，带给驾驶人畅快操控的轿跑SUV。

可惜的是，因为这样的底盘悬架调校方式，车辆的整体能力并没有完全保持平衡，直白一点说，宝马X2国产版本在稳定性上并没有X1、Q2L、Q3等车型高，更硬的渲染在滤震效果上并不算充分，它甚至会在坑洼起伏路段出现明显的弹跳，这也是现款进口X2所反应出的固有问题。

在现款X2上，双离合的表现很出色，但它所配合的三缸发动机在起步阶段仍稍显乏力，可是在sDrive25i型号之中，2.0T四缸发动机无论是在起步阶段，还是在加速过程中都显得极为出色，而现在换上更加稳定的8AT之后，平顺性的增加会让X2的多次制动、起步、加速等环节，都提供给积极的响应速度与阻尼反馈。

虽然没有了“无损”的双离合，虽然在UKL平台上诞生，虽然它并没有尺寸拉伸，可是原版引入国产的X2，无论是在外观设计上，还是在车辆的性价比方面都已经非常突出，作为这个市场之中唯一的量产豪华轿跑SUV，可以说宝马X2不仅没有直接对手，它在GLA级等错位竞品面前展示的空间能力、操控优势，也足以让其成为豪华紧凑SUV之中，最靓丽的一道风景线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、降价还增配 2021款奥迪Q7上市售68.88万元起

日前，2021款 奥迪Q7正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为68.88万-83.88万元。

新车的外观和内饰基本没有变化，主要是在价格和配置上进行了调整。

2021款奥迪Q7的入门级车型的价格相比2020款车型低了一些，并且45TFSI车型增加了一款售价为72.58万元的豪华版车型。55TFSI两款车型的价格都有不小幅度的降低，其中运动型车型降低了3万元，尊贵型车型降低了2.8万元。

总体上来看，都是进行了降价的，那么配置上会有什么变化呢？

新车提供了多种内饰组合搭配，增加熔岩棕桉树木饰条装饰，并全系标配7座布局、第三排电动折叠、quattro四驱系统和自适应空气悬架，此外部分车型还增加自适应巡航、停车辅助、车道偏离预警和座椅通风功能。这种降价还增配的操作，有谁会不爱呢？

再来说两句外观，虽然新车在外观上的改变并不大，但全系标配S Line运动套件，加上八边形镀铬中网和磨砂银饰板的保险杆，看起来很有力量感。

动力方面，新车依旧搭载2.0T和3.0T+48V轻混两种动力系统供消费者选择。其中2.0T发动机的最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛·米，3.0T发动机的最大功率为250千瓦，最大扭矩为500牛·米，并标配quattro四驱系统。传动方面，两种动力组合均匹配8速手自一体变速箱。

结语：

此次上市的2021款奥迪Q7不仅增加了一款车型，其余三款还进行了不小幅度的降价，与此同时，部分车型还增加了配置。不得不说这样的操作不仅增强了新车的产品力，也提升了battle宝马X5、奔驰GLE的竞争优势。但2021款奥迪Q7能否凭借此举获得更多消费者的认可，在市场上取得好成绩领跑于竞争者前，咱们还不得而知，只能拭目以待。

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3、便宜5万多！这台车增配还降价，5.1秒就破百！

转眼之间我们就已经迈入2020年，不只是我们，如今风头正盛的电动车也都整装待发，迎接新的一年新的机会。前两天的元旦前夕，特斯拉就发布了一张图片来“拜年”，一语双关的宣传语引来各路网友纷纷转发评论。

熟悉营销套路的人肯定了解，特斯拉应该又要“搞事情”了，这波宣传不仅是为了迎合元旦新年的时间节点，应该也是为之后发布的消息带来关注。

果不其然，就在昨天特斯拉发布消息，中国制造Model 3标准续航后驱升级版（官方数据5.6s、实测5.1s“破百”）的基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），并享受国家2.475万元的补贴。补贴后29.905万元的售价跌破了30万元大关，同时免征购置税也能让车主付出更少的经济成本。

除了降价外，还有“增配”。比如车漆价格有所下调、轮圈选装价格有所下调等，这都为车主实打实的省下了真金白银。

不过为了节省成本以降低售价，特斯拉将此前免费赠送的充电桩以及安装服务调整为有偿“家庭充电服务包”，其中包含一个充电桩及80米线缆的基础安装费用，用户可自行决定在车辆的售前或售后进行购买。看到没，虽然增配降价确实很实惠，但为了节约成本，其实羊毛还是出在羊身上。

新年伊始，除了特斯拉在新能源车领域有所动作外，国产品牌也不示弱。比亚迪汽车在元旦期间就发布了比亚迪汉的预告图，新车采用“升级版”家族式设计语言，定位中大型轿车，而且是四门轿跑版车型。

图示是纯电动版的汉EV，其前脸有一条粗壮的贯穿式镀铬饰条，辨识度很强，前灯组疑似采用了与现款比亚迪唐相同的LED矩阵式大灯。

侧面造型上，四门轿跑车的性感线条展露无遗，富有力量感和运动感。据此前报道显示，新车或将于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

而对于插电混动版本的汉DM来说，其外观采用了更多我们熟悉的元素，“Dragon Face”设计语言依旧耐看，不过尾灯样式经过重新设计，看起来档次感十足。

早在2015年比亚迪就发布了“汉”的部分参数，其长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。动力方面，前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机。

如果比亚迪汉的确有这样的车身尺寸的话，加上四门轿跑式车身设计和强劲的性能，一定会成为中国品牌车型当中的又一匹“黑马”，而这匹黑马也将向合资品牌发起冲击和挑战。反正我是挺期待这款新车的，你呢？

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4、国产增配涨价，合资减配降价，买车到底该怎么选？

如果有经常关注车市朋友应该很容易发现，国产车在几轮更新交替，新品频出的轰炸下，价格也水涨船高，反而是合资品牌在不断的缩水降价，是自主品牌真的开始超越合资，工业水平跻身世界一流水平；还是合资品牌经不住疫情打击，开始减配冲击低端市场了呢？

当然，那些热门的合资品牌并没有呈现总体的降价趋势，BBA还将长时间垄断中国一线豪华车市场，反倒是一些注重性价比的品牌，旗下的不少车型在优惠下甚至能做到比自主品牌更有性价比，比如韩系现代、起亚；美系别克、雪佛兰。有个别车型甚至可以贴着宝骏的价格来卖，当然配置也是能简则简，看得出来合资降下去的价格基本都能体现在它减下去的成本上。

而国产车不说别的，在内饰装潢上几乎做到了碾压同级别合资车的水平，有些车甚至可以越级碾压。就拿 长安逸动来看，最入门的手动1.6L车型都能给你安排上双联屏，而同级别的别克英朗虽然能够做到价格上有一定优势，但全系的内饰做工都非常过时，和逸动甚至都不能构成竞争关系。但逸动的配置上的安排就有些耐人寻味了，全景天窗和全尺寸的液晶仪表盘只有1.4T的顶配车型上才有配备，也就是说它这个双联屏左边那一块在除了顶配以外的车型上都是3.5寸的，强迫症是肯定忍不了的，这10万块钱，逸动就赚得很奸了。而英朗就直接多了，要么1.5L要么1.3T，全系高低两个配置，极度清晰透明，虽然简陋，但绝不恶心消费者。

同样增配涨价的还出现在一众国产SUV上面，花里胡哨的大屏和智能语音配置拉满，通常只能在豪车上看到的HUD如今都让自主品牌塞进了十多万的车型中，让一众传统合资品牌看傻了，这确实是国产的优势，借着互联网蓬勃发展的东风，在电子元器件的开发应用上也远远超越了合资品牌，但作为消费者必须要认清的是，电子元器件的换代速度极快，损坏故障率也要比机械高出许多个量级，今年最先进的车机，可能第二年就不如新车了，和手机的升级换代是一个道理。

虽然合资车保守，但他们也清楚CarPlay这种与手机互联的车机才能稳定，你的车机能不能流畅运行全看手机给不给力，厂商就提供一个屏幕就能保证数十年的稳定，才是最重要的。而且汽车最重要的发动机、变速箱、底盘才是永恒不变的三大件，这些地方国产车虽然进步明显，但差距还是不小，毕竟西方的汽车工业早发展了百年，恐怕只有在同一起跑线的新能源上面自主才有碾压对手的可能性。

所以，消费者在购车时不要轻易被车内的高科技冲昏了头脑，发动机、变速箱都是相当重要的考量对象，合资车现在没有高科技的牌打选择买发动机送车，也并不算敷衍消费者，如果打算买一台用十年以上的燃油车，那么减配价低的合资车也没什么不可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、荣威eRX5上市，降价增配能挽回销量吗？

新能源汽车的补贴较去年相比降幅可达到50%，如果这个补贴转嫁给消费者的话，消费者肯定会多花几万块钱，但是在这种情况下，很多车企会选择保持原价，但是对于荣威这个品牌来说，前段时间上市的荣威eRX5不仅价格没有上升，而且相比老款来说，降价幅度可达到两万，补贴后的售价在17.59至19.99万元而且配置也有所提升，而且现在全系标配日间行车灯性能化也提高了不少，在这种情况下，会得到许多消费者的支持。

对于荣威的新能源技术来说，也是比较先进的，只说在比亚迪这个巨大的光环下，显得不是很出众，可以说很多车型以及技术上，都和比亚迪有很大的重叠，再加上品牌效应的问题，使得销量不是那么多。而且本来对于荣威这个品牌来说，这几年发展的比较好一点，前几年发展的不是那么好，可以说，在一定程度上是一个小众车型，而且对于新能源这个领域来说，他的市场份额是比较小的，除了比亚迪以外，在市场上占很大比重的，新能源汽车为数不多。

所以对于现在的荣威来说，主要是为了推进纯电动汽车的发展，在这个形势下推出eRx5也是为了和比亚迪形成一个品牌错位，对于插电式混合动力汽车来说不是主推的方向，不仅仅是自主品的新能源汽车，而且对于一些合资品牌或者是BBA这样的大企业也在紧跟着新能源汽车的步伐，都在大力发展新能源汽车，特别是插电式混合动力汽车。

威这样做的话，也是为了避免和其他品牌的竞争。所以在这个时候，采取降价销售而且增加配置，可见荣威也是比较用心的，所以个人看来，通过这个举措，会迎来新一轮的增长。

6、2021款途观L上市，降价增配，这款车最大的看点是什么？

说到大众这个汽车品牌，它在国内的汽车市场中，可是极具影响力的。因为旗下的产品质量过硬，加上省油经济的特点，所以一直是消费者们购车名单上的“常客”。不过，随着竞争对手们的一再挤压，让大众不得不开始对品牌进行战略调整。这不，就在前不久上汽大众2021款的途观L就惊艳来袭了！新车不仅在外观上进行了全面升级，性价比也更高了，另外值得一提的是，在降价的同时，它的配置却并没有被减配，相反的是还更丰厚了！对此，网友们不仅表示：这是要火的节奏！

通过特殊渠道，小编有幸拿到了新车的一手资料。那么，下面咱们就废话少说，赶紧来了解一下新车的具体表现吧。从外观上来说，2021款的途观L要更加年轻，运动。尤其是它标致行的VW标致，相比于老款车型来说，新车的LOGO要更加偏平，看起来要而更加时尚前卫。前脸部分的话，则采用了矩形中网，搭配上犀利的LED大灯，给人在视觉上就造成了不小的冲击感。说实话，2021款的途观L确实打破了以往“套娃脸”的魔咒，让其彻底摆脱了“平庸”的代名词。

接下来我们再来看看它的车身侧面，虽说新车的侧面设计跟现款相差无几，但是仔细观察，新车的运动感要更加强烈。硬朗的腰线，以及五幅式的铝合金轮毂，再搭配上悬浮式的车顶，让整体看来更为动感，有范儿。

其次便是它的内饰部分，说到大众的内饰，可能大家首先想到的就是“朴实无华”这个词儿。确实，大众车型的内饰基本上没什么亮点可言，但是2021款的途观L却是个“特例”。它在内饰布局上要比其他的大众车更加年轻，时尚。平底造型的方向盘，简洁又极富运动气息。双液晶大屏则为车内增添了一定的科技氛围，配合上赛车座椅的设计，让整体更符合线下消费者的用车需求。另外值得一提的是，在配置上途观L要比同级别更加丰富，像是智能电动尾门，自动空调，PLA3.0智能泊车辅助，外后视镜电动折叠，以及碰撞警告，360°鸟瞰式全景等等，真可谓是应有尽有。说实话，作为一款20万元左右的中型SUV，大众途观L确实够意思。

最后我们来说一下它的动力部分，据悉新车将会提供一台EA211以及EA888两款型号的发动机，配合上7速湿式双离合，可分别爆发出110kw，137kw，油耗的话百公里则低至6.6升左右，另外高配车型还将采用智能四驱系统。结合新车的以上表现，再加上21.58万的起售价，也难怪网友们会说：上市必火！

7、售13.98万起 降价增配 小越野情怀车型 解读2021款Jeep指南者

Jeep指南者是这个价位为数不多的具有一些硬派气息的合资SUV车型，其2021款车型售价进一步下降，但是现在的汽车市场也在变化。

新车共推出7款车型，四款7DCT车型，三款9AT+四驱系统车型，售价区间13.98~20.98万元，2021款Jeep指南者长宽高分别为4424*1819*1652（1663/1675）mm，长度增加了9mm，高度增加了17mm（自动四驱高性能版增加了25mm,其他四驱车型增加13mm），轴距2636mm，定位紧凑型SUV，提供整车三年10万公里质保。

新车延续了Jeep家族的七孔造型设计，镀铬装饰也很有质感，Jeep品牌标识位于引擎盖上方，下部造型运动立体，带有LED灯组+日行灯+雾灯。

侧面采用了类似悬浮车顶或小悬浮车顶设计，镀铬窗线很有质感和设计感。尾部比较饱满厚实，排气为单边双出设计。全车采用了黑色大包围。

内饰在设计和档次感上提升很大，黑灰配色也更加温馨，棕色皮质包裹设计也更加显档次，悬浮中控大屏也更加有科技感。

方向盘上新款的这个Jeep标识有些秀气了，还是喜欢老款的设计。

入门车型为3.5英寸单色液晶仪表，次低配车型为7英寸彩色液晶仪表，中高配车型为10.25英寸全液晶仪表，科技感和信息量提升很大。

中低配为8.4英寸悬浮屏，中高配为10.1英寸悬浮屏，对比老款提升很大，但放在现在这个市场还是比较一般的。

空调区域控制面板造型简约，按键尺寸很大，方便操作，没有电子档杆，中央控制台档次感还是不错，钢琴漆饰板需要勤打理。

高配车型配备了真皮座椅，相对于这个级别车型，尺寸还是比较大的，支撑性不错，还带有前排座椅电动调节+加热功能。

同样，相对这个尺寸来讲，这个后排空间表现还不错，后排座椅略薄，带有后排空调出风口，中央地台还是比较高的。

后备箱在常规状态下，空间不算大，仅能满足日常基本需求。后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展空间。

1.3T发动机动力比较强劲，可输出127kW/270N.m，分别匹配7DCT和9AT变速箱，AT车型带有适时四驱系统，机舱布置还是比较规整的。

全系标配225mm的轮胎，扁平率为60/55，尺寸为17/18英寸，轮拱空间比一般的城市SUV要大。前通风盘+后盘式刹车，悬架行程也相对大一些。

采用前麦弗逊+后多连杆悬架，后多连杆为摆臂连杆+拖曳臂形式。底盘平整度一般，排气管路布局略显凸出。

1.3T实际排量为1332ml，发动机净功率与额定功率一致，设计最大净载重为375kg。

Jeep这台7速双离合变速箱口碑一般，也是销量下降的主要原因。前驱平台只能搭载采埃孚9AT变速箱，但却与四驱系统捆绑。中高配车型配置还算不错，但是车型核心竞争力不够强。

 Jeep指南者曾经是不少大男孩心目中的理想车型之一，当时还是以进口方式引入，搭载了CVT或6AT变速箱，与硬派的风格不搭。国产后Jeep指南者“火”过一阵子，后期因为种种原因被边缘化，新款车型外观更加精致，内饰档次感提升，配置更高，售价却下降了，但依然是比较贵的，核心的动力总成没有变化，注定其竞争力没有得到明显提升。

 从配置层面上来讲，还是比较丰富的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、“增配降价”上市的东风风神全新AX5到底新在哪儿？

若单从革新的地方看，全新AX5对消费者的用车需求是非常清楚的，笔者认为内这也是这次全新升级的意容义所在，从造型设计、智能配置、安全配置等基本达到主流SUV的水准，相信很多潜在消费者看到这样的新车会有不一样的评价。

中国品牌SUV历来以丰富的配置著称，并且每月销量榜前十中都是中国品牌SUV占据绝对主流，作为中国品牌车型，全新AX5的配置岂能不丰富？

同时我们需要看到，1.4T+6DCT 动力总成的全新AX5售价仅仅只要8.59万元起，相对原款AX5车型（趣悦型11.07万、趣享型11.87万），已经官降了2万元，这是很多中国品牌不具备的优势，也就是说通过降价增配，全新AX5以超高的性价比与同级车型形成了完美的区隔。

中国市场不缺SUV，中国品牌也不缺SUV，但是缺的是一款价格实惠、配置丰富、实用性超高的SUV.

9、降价增配！全新帝豪GL取消1.8L发动机，高性价比叫板同级合资车型

"家族"一词不仅可以用于人，也可以用于汽车，而在国内，最知名的汽车家族要数帝豪家族，它是吉利旗下最早成型、最健全的产品谱系，也是吉利汽车的销量担当，2018年时甚至以55万辆的成绩，力压年销50万辆的朗逸家族，成为了国内汽车市场上的第一品牌家族。

帝豪家族旗下囊括了A级、A+级轿车、跨界SUV、新能源等多种车型，具体车型包括帝豪、帝豪GL以及帝豪GS，近日，全新帝豪GL正式上市，新车势必会进一步提升家族竞争力。

颜值升级，A+级空间同级领先

虽然只是小改款车型，但全新帝豪GL在外观、内饰进行了改变、升级，比起那些只是微调配置的车型显得更有诚意。新车外观延续经典的家族式设计，不同是前脸换装了亮黑色直瀑进气格栅，同时还提供了全新样式的轮毂，总之整体造型更年轻、更运动。

全新帝豪GL车身尺寸与现款车型保持一致，仍为4725*1802*1478mm，从数据上看处于同级领先水平，甚至比大众朗逸、丰田卡罗拉还要好，2700mm的轴距可以提供足够大的车内空间，同时还提供了多达28处储物空间以及680L超大后备箱，无论乘坐还是储物都可以很好的满足家庭用车需求。

消费者买车重视空间，对内饰同样有较高的要求。全新帝豪GL内饰同样进行了升级，中控台仍然采用拱形桥设计，不同的是取消了部分镀铬装饰，避免了过度使用造成的视觉疲劳，给人焕然一新的感觉。比起老款车型采用的3.5英寸+8英寸双屏设计，新车配备的7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏更具科技感，其搭载的GKUI19智能娱乐系统也具有很强的实用性，支持车家互联等丰富功能。

值得一提的是，全新帝豪GL还将提供集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF限速标志识别以及IHBC智能远近光控制系统，新车甚至还配备了车规级"CN95"高效复合空调滤芯，全面守护用户出行安全。

高效动力组合，顶级调教更适合家用

吉利全新帝豪GL取消了1.8L动力选择，保留了1.4T和1.5T，其中1.4T车型传统系统匹配6MT和CVT变速器，最大马力可达141Ps，峰值扭矩235N·m，1.5T车型则匹配7DCT变速器，最大马力可达177Ps，峰值扭矩255N·m，从数据上看，两种动力组合都拥有充沛的动力，在平顺性以及燃油经济性也都有不错的表现。

全新帝豪GL采用前麦弗、后扭力梁的悬架组合，也是这一级别较为常见的配置，不过优于同级的是，新车底盘由英国Prodrive公司优化，也是阿斯顿·马丁赛事唯一合作伙伴，另外其悬架也经由荷兰PDE专业调教，也正是一流的调教为全新帝豪GL带来了更舒适的驾乘体验，非常适合家用。

售价下调，1.4T豪华版更值得入手

各种升级足以说明全新帝豪GL的诚意，价格的下调再次印证了这一点，新车售价为7.78~11.58万，老款车型则为7.88~12.18万，值得一提的是，新车价格的下调并不只是体现在入门车型和顶配车型上，而是包括所有配置车型，总之很有诚意，比起大多数同级车型更实惠，比如荣威i6售价为8.98~13.98万，奇瑞艾瑞泽GX则需要7.59~11.39万。

全新帝豪GL共为消费者提供了8款车型，但笔者更推荐1.4T车型，1.4T动力性能满足家用已经足够，燃油经济性表现也更好，百公里油耗仅为5.9L，而1.5T车型虽然动力稍好，但却是三缸发动机，这种发动机可能因为力矩不平衡导致车身抖动明显，影响驾乘感受。

同时其匹配的双离合变速器也可能存在顿挫问题，同样使用这种变速器的还有大众旗下多款车型，即使帕萨特使用的湿式双离合顿挫问题也没有彻底得到解决，可以说1.5T车型不管是发动机还是变速器都算不上最优选择，相比之下，笔者更看好1.4T车型搭载的4缸发动机以及CVT变速器，因此也更推荐1.4T车型。

而在1.4T车型中，笔者认为CVT豪华型更值得入手，作为中配车型，其价格比较适中，同时配置也比较齐全，比起入门车型亚运型，多出了电动天窗、皮质方向盘等配置，液晶仪表盘也由3.5英寸升级为7英寸，中控屏则由8英寸升级为10.25英寸，而比起顶配车型，远程启动、座椅加热、后视镜电动折叠等舒适性功能，性价比较高。

写在最后：

整体来看，全新帝豪GL是A+级车型具有不错的综合实力，从外观、内饰的升级可以看出吉利在这款车型非常用心，甚至还给予了一流的调教，同时新车在价格方面也很有诚意，假如你有意入手一台性价比较高的大空间家轿，全新帝豪GL会是很好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、高配车增配降价，新款奥迪Q2L能够提振销量吗

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。

作为奥迪旗下的一款小型SUV车型， 奥迪Q2L自从推出以后，在中国车市收获了一部分年轻消费群体。近日，有效显示，2021款奥迪Q2L也正式上市。新车本次共计推出5款车，官方售价区间为21.88-26.50万元。

 奥迪Q2L

整体上看，相比2020款车型，新款车变化并不大，主要是针对车型价格和配置进行了小调整。至于外观、内饰、动力等方面，也基本没有任何变化，与老款车几乎保持一致。具体而言，与现款车车型相比，新款车的豪华致雅型和豪华动感型价格下调了3500元。同时，这两款车车增加了HUB抬头数字显示功能。

显然，与2020款车型相比，新款车的整体变化并不大，甚至于连“小改款”都算不上。不过，不得不说，新款车的两款高配车型，性价比会更高一些。

其中，高配的2款车增加的HUD抬头数字显示，对于新手驾驶，还是比较友好的。因为，现在的城市交通环境比较复杂，一般新手很难根据感觉判定车辆速度，很容易在部分限速路段超速。如果有了这个功能，新手就能很好的掌握速度，从而避免问题的发生。 

奥迪Q2L 

作为一款售价在20万元级的豪车品牌入门级SUV车型，奥迪Q2L在这个级别面临的竞争对手并不少，比如RAV4、本田CR-V、威兰达、探岳等紧凑型SUV车型。虽然这些车型的定位与奥迪Q2L不是一个级别的，但是售价则在同一价位区间。

所以，从这个层面来说，奥迪Q2L应该说面临着较大的竞争。数据显示，2020年1-10月份，奥迪Q2L累计销量为38996台，月均销量不足4000台。其中，在车市表现较为强势的9月份，奥迪Q2L单月销量为4631台，环比下滑16.29%。

奥迪Q2L月均销量不足4000台 

如果从销量体量上看，月均不足4000台的销量，可以说销量非常平淡。但是，如果从其面临的众多同价位的强势越级SUV车型，应该说这个销量，还是不错的。在一定程度上，应该说，奥迪Q2L的推出，成功达到了抢占市场份额的目的。

 奥迪Q2L

?不过，值得注意的是，老款奥迪Q2L之所以能够取得一定的销量，与其终端优惠较高，也有着较为密切的关系。从终端优惠来看，老款奥迪Q2L的终端优惠可以达到3-5万元。这意味着，奥迪Q2L的终端价格，已经下探到了15万元。

可以预料，新款车上市之后，依然会有很大的终端优惠。感兴趣的朋友，不妨稍稍等待。不过，这里需要提醒大家的是，奥迪Q2L只是一款小型SUV车型，对于刚毕业的年轻消费者，作为第一辆车可以考虑。

如果考虑家用，这款车就不适合了，而且它的保养费也比较高，所以不划算。

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