1、我的车右拐弯车身已经进去一大半了就是车尾在外后方车辆车速太快杀不驻车飘移
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 甩尾中的控制 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。
2、我正常右变道的，看见后边车了就减速慢行了，后方车辆由于车速过快，右打靶就撞我右侧门上了，右反光镜和
五菱小货车负全责
3、今天晚上我在路上正常行使车辆，后方有车快速超车，于我的车发生刮擦，刮擦的不是很严重，并刮擦后快速逃
不会只赔偿修理费，把自己的爱车刮坏了，不管咋修都不是原装车
4、我的车正常行驶中打右转向准备靠边，后方一车车速过快，从右方冲上来两车发生了剐蹭，请问交警会怎么划分
对方右侧超车，负主责。
5、我中间变道右边，全部进入道路，前面有车减速度我也减速后方车辆太快
后车责任，后方全责 他追你尾。。。
6、车辆行驶中需要变更车道，但要变更车道的后方有车辆快速接近，此时什么时候打转向灯合适？为什么？
先保持直行，等变更车道的后方车辆通过后，确认安全后再打变更车道转向灯。否则的话变更车道的后方车辆会判断你要强行变道，他可能会紧急刹车，极易造成追尾事故。
7、机动车行驶过程中,后车速度过快惊吓前车,造成前车侧翻驾驶员受伤,划分怎样划？
双方的车辆有接触吗?如果有接触则是后方全责，如果双方车辆没有接触，而你又拿不出足够的证据
8、你好，我昨天开车临近路口变道的时候，后方一辆车速度很快跑到了我的
没事，现场已经没了，警察无法认定责任，是对方先离开现场，不算你逃逸，不必担心。
9、我车向右侧变道，发现后面直行车速度过快，强行通行，出现碰撞是谁的责任？
事故的责任是由公安机关交通管理部门来划分的。
是根据双方当事人对发版生事故所起的作用以权及过错程度来确定。
因为赔偿责任是以承担的事故责任为主要依据的。
具体要先让交警出具责任认定书，再去根据相关情况进行损失赔偿。
10、前车在应急车道行驶时打了右转向灯准备靠边停车，由于后方车辆车速过快导致相撞这是哪一方的责任
看具体在哪发生的事故
如果是高速或封闭公路上，停车之后再足够的距离摆放了警示标志，前车无责
如果前车在没有观察清楚后方情况，就靠边停车发生追尾的，责任对半