车辆皮实

1、什么车耐用质量好？

一.美系的车有一大特点，马力大，费油，但是这都是老观点了，科技是不断进步的嘛。
1.雪佛兰景程你觉得怎么样？这车大，稳定性好，但是我觉得景程的技术有点落后了，性价比不好，本人打70分。 2.别克凯越怎么样？价钱便宜，经济实惠，还有两厢版的，出去转转，挺好的，但是凯越其实是韩国的技术，通用买了大宇就成了美国车了，嘿嘿，出身不好，你也考虑考虑吧，本人给它65分。
3.福特福克斯，很运动，很个性，三箱很傻的- -两箱多好!油耗又低 操控性又好 强烈推荐
4.蒙迪欧不错，有一款手动的，16万9千多，不知道这个价位你接受的了吗？

二.德系的还不错，世界上第一辆汽车就是人家德国人造的，那家伙好像叫卡尔.本茨的，造了一辆单引擎的，十几马力的，第一次开就叫他老婆开着回娘家了，哈哈，说多了……言归正传，德系的车的价格都太高，就一个大众还便宜一点，其他的奔驰了，奥迪了，别摸我啊（BMW）了都太贵了，就主要说说大众吧！
1.宝来柴油怎么样？宝来其实就是新版捷达，别以为捷达就不好了，它给国人留下了皮实耐用的良好的印象，现在一提到皮实这个词，人们都往往想到捷达，捷达的后代准没错的！这车号称是驾驶者之车，操纵性不错，柴油机省油，大概省30％－40％，柴油机的优点是省油，故障少，普通人开的话，养车的钱少花点，缺点噪音大，最起码是比汽油机大，还有就是我国的柴油质量嘛不是太好，但是我想既然人家造的卖的车肯定考虑到这个问题了，噪音也不是很大，现在的柴油机技术比汽油机的技术要先进的多，不要考虑这个问题。还有这车的制动距离偏长，我是说和日本车比较的，相信你开车不会太猛吧？本人给90分！
2.波罗也不错，但是别要三厢的，老是觉得国人怪怪的，好好的两厢车，一道中国就生生的给该成三厢，也许是我们中国人老是觉得三厢的是轿车，两厢的不是吧。还是两厢的好！波罗的技术还不错，配置不低，全球同步上市的车，可见大众对中国的市场很重视，就是有点太年轻的感觉，如果有一颗年轻的心的话就一定要买，不错的车哦！本人给90分。
3.高尔夫.世界名车，世界销量冠军，但是我国的情况就不是那么乐观了，在我国卖的不怎么样，社会保有量太少，不建议购买。 

三.介绍韩系的吧，韩系的有现代，起亚，都是你说的价格范围，还有的车型更便宜，大不了买配置高的嘛。
1.现代依兰特，便宜！但是车子质量的稳定性不敢打保票，但是便宜嘛，花钱少嘛，配置也比较丰富，性价比好，品质不好，那就给它60分。
2.索娜塔，还比较沉稳大气，就是不知道油耗怎么样，品质嘛还是老样子，70分啦。
3.起亚赛拉图，还比较漂亮，这几天还再搞节油比赛，宣传的还挺高调的，具体的情况我也不太了解，不做评论。 

四.法系的车。
1.东风标志206.307都还不错，206很年轻化，性能不错，但是性价比偏高，307稍沉稳些，但是总体都是比较年轻化，我是觉得还好了，80分。
2.雪铁龙爱丽舍，毕加索，爱丽舍是老车型了，但是雪铁龙是高转速的发动机，性能不错，但是我觉得高转速就会带来高磨损，寿命嘛，哈哈，难说啊。雪铁龙的后轮随动技术是个热点，但是我觉得驾驶起来没有介绍的那种感觉，也许是我的技术不好吧，或者是我的车感不灵敏吧！毕加索的车太少了，小型的MPV，很适合家庭使用，很有法兰西的气质，开着不难看，车子怎么样，谁知道？75分了。

2、都说捷达汽车皮实，皮厚，那么“皮实”，“皮厚”什么意思？

皮实是东北人的方言，就是说耐用，随着捷达车的热销也就在全国传开了。捷达的钢板并不是很厚，其实一个车子结实是靠他的内在设计的，当然用料也是很重要的一方面了。捷达车还是不错的。

3、有哪些皮实耐开而且省心的车？

这种要求必须是本田啊，买发动机送车那不是吹的啊，街上10年、20万公里没修过的本田比比皆是啊。

曾经有个段子说，本田就是辣鸡！隔壁老王两年前买了众泰，现在自己都能开修理厂了，我这本田买来五年，我就会加玻璃水！

说到本田，就必须说神车飞度了。

本田神车、超跑、GK5......听到这些词，大家都知道是在说本田飞度了，目前飞度指导价7.38-10.28万元，作为神车，优惠必然不大，各地经销商几乎没有优惠，少数经销商优惠3000。

随着飞度在年初进行了中期改款，“超跑”的定义正式被赋予在这辆车上化身为“潮跑”，这里向大家推荐的1.5L CVT 潮跑+版直接免去了广大同学攒钱四处改装外观的麻烦，因为原车出厂就都给你改好了，富有冲击力的红色线条前唇，以及让整辆车看起来更低的侧裙，尾部的黑红双色梯形下部扩散器都让这辆飞度更加“GK5”了。

而坐进车内就仿佛回到了九十年代的“头文字D”中，插入钥匙发动车辆的一瞬间，那种油然而生的仪式感瞬间爆棚，挂挡、松手刹、深踩油门踏板、拨动换挡拨片你马上就能体会到你买的这台1.5L发动机物超所值，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米的成绩让这台飞度8.67秒就能破百，“毕竟除了发动机以外其他都是赠送的”，如果能这么想你就会对啥科技配置都没有这件事看开很多。

作为“空间魔术师”的本田将这辆飞度能用的一切空间进行了设计，坐进后排你甚至不觉得它是一辆小型车，例如杯架、储物格等细节部分把握得当利用率很高。

当你的朋友坐进你的“超跑”嘲笑它简陋的配置的时候，你只要像个车手一样的发动车辆，紧接着秀上一系列猛如虎的操作，就能让它乖乖闭嘴了。

作为超跑GK5，什么都不用考虑，你只要有这个信仰，相信任何负面因素都不能阻止你选择飞度！

至于省油，亲眼所见，在高速上，4.3L/100KM

4、省油、耐用、皮实的汽车有哪几款

大众的车

5、六万左右省油,皮实的车?

长城炫丽1.5L
吉利金鹰1.5L
奇瑞风云2两厢1.5L
这些都是两厢车里面我觉得不错的，都在5-6万之间，推版荐你考虑权
三厢车这个价位选择余地不大，我只推荐你两款
奇瑞新旗云1.5L
江淮同悦1.5L
想比较来说如果是给你老爸开我觉得新旗云就可以了，虽然内饰外形不算时尚，不过车子的性能非常不多，动力好油耗低，舒适型价格才4万7，可以说是5万以内你能买到的最便宜的1.5L车型，而且这个车外形大气稳重，空间也宽敞，开起来绝对不掉身价，经济实用
【第一车区】

6、什么牌子汽车又结实又便宜的

这个问题都是相对的
日系车相对来说对车内人员的保护比较好，但是撞完后车往往很惨，看专起来很属不安全，但是碰撞得分都不是很低。
美系车相对车身更重，对车身的保护比较好，车内人员的保护和日系基本差不多，
德系车我觉得介于美系日系之间。
现在汽车的安全与不安全完全都在其结构，而不单单看铁皮薄厚，碰撞时候真正保护你的是汽车的钢结构框架，和安全气囊，车体只不过是外观件而已，很多超级跑车都是碳纤维框架，塑料外观件，车辆整体特别轻，但碰撞安全度都比家用车高。
想要了解安全系数，之间查看每台车的碰撞安全系数就可以。一般价格高的车碰撞系数都会更好
根据您的买车预算选一款碰撞系数最高的就是您所说的又结实又便宜的车啦。
但是真正的安全都是主动安全，遵守交通规则，不超速才是最重要的。
望采纳

7、什么牌子的汽车比较皮实？

捷达....全球公认的```HOHO底盘高。。材油的缺点就是北方地区打车比较困难``
噪音大```不过板金不错`HOHO``
安全系数不算高``

8、10万左右的车最皮实最耐开不容易坏的车子推荐

10万左右的车最皮实最耐开不容易坏的车子是本田飞度、丰田YARiS L致炫 本田锋范等。

NO.1 本田飞度

保值率73.6%，兜里只有八万五，飞度看着挺靠谱，超跑界的小仓鼠，人送外号GK5（代号），上不服下不服，身材娇小不怕堵，天不怕地不怕，毕竟空间贼拉大，轻松坐上5个人，从容关上4扇门，能飙车能买菜，能去街上干无赖，又省油又经踹，而且死活开不坏，开了三年再一卖，手里还有6万块。

NO.2 丰田YARiS L致炫

保值率64%，虽然小了一些、糙了一些、肉了一些、吵了一些，但是人家就不坏，就是可靠，让你一点招都没有，你就想吧，丰田哪款车保质量差的，就靠这一个优点，在二手车界里浪得都不像个车了。

NO.3 本田锋范

保值率63.9%，销售告诉我买个飞度再送个屁股，于是我就选择了本田锋范，让我没想到的是，多个屁股三年后我却生生少卖了10%的钱，谁能告诉我这到底是为啥？

NO.4 本田哥瑞

保值率59.7%，我卖掉了锋范，决心一定要买飞度，销售又说了，买个飞度送屁股，哥瑞同样靠得住，我说不，开个锋范没态度，销售说我太盲目，哥瑞空间更加大，外观更加显豪华，我沉默了许久都没说话，嗯，然后我就直接刷了卡，哈哈。

NO.5 起亚K2

保值率59.6%，一说到起亚，就会有很多车黑，这也不能买，那个原因不能买的，但是人家为什么保值率这么高呢，因为已经便宜到没有什么贬值的空间了。

(8)车辆皮实扩展资料

女性购车应从自身条件与驾驶要求相吻合出发，选择合适的车型与配备。回旋半径通常是越小越好转弯，不论回转还是进出巷道都会方便自如。初学开车的女性开车技巧一般稍欠成熟，因此，车商提供的标准轮胎宽度自然是愈宽愈好，开起来会更加平稳。

至于被车商们推荐的安全气囊和ABS，如果车商将这两种安全装置列为选用配备的话，基于女性车主易紧张，常用紧急刹车的特点，选用属于主动性安全装置的ABS比较实用。

许多女性车主常常会把车子开到没油的地步，所以油箱容量越大的越实用。以女性偏爱的迷你车来说，油箱总容量超过40升者为量佳。

9、经常听到日系车皮实耐用，为什么日系车耐用呢？

日系车皮实耐用，这里面的“皮实”其实就是不爱坏的意思。“皮实”一词在民间的含义也是耐用的意思。

例如用在人身上:张三从小就“皮实”……，这里面的皮实的含义就是【身体好、抵抗力强、不爱感冒、很少得病】也就是指身体健康程度，很少生病。身体【抵抗力】要比一般人强一些，又比如大家在冬季穿同样多的衣服、但是有些人就会冻感冒了，但是“皮实”的人就不会感冒。还有一个含义就是身体的【耐力】，比如大家干一样多的工作，大部分人会觉得累，需要休息一段时间。而“皮实”的人干同样多的活不会觉得特别累，别人休息的时候他可能跑到一边玩去了！

【皮实】一词还经常用在汽车上，经常听到的就是xx车皮实耐用，不爱坏、省心。其实这里面皮实耐用就是一个形容词，后面的不爱坏就是皮实耐用的总结，省心则是针对用户而言，不需要经常维修也就省心了！

汽车是一个复杂的工业制品，由上万个不可拆卸的独立零件组成。

而这些零部件都是相辅相成的，动一发而牵全身。哪怕一个小小的零部件，损坏后都可以导致汽车趴窝，及时一个螺丝损坏可能会导致汽车抛锚、或者增加了汽车故障次数。

而并不是零部件质量高就可以降低整车故障率、还要考虑零部件之间相互的作用，如何配合、怎么配合更重要，因此汽车的设计也会影响一台车的故障率、制造经验、技术是否成熟，都会影响一辆汽车的故障率。有时候往往是一些细节问题得不到重视，从而引发繁多的小故障。这点在一些廉价的汽车上得以体现，例如某某车爱生锈、低坎锈穿是大概率问题，这就是钣金处理工艺不到位。又如某某泰新车就出现吃胎问题，这就是设计带来的问题。又如某某车内饰异响、小零件老化等这就是原料没有选对的原因，或者成本原因导致。

因此想要制造设计一辆【皮实耐用】的汽车，首先一定要采用成熟的技术、不要贸然的采用新技术。其次要尽量减少无谓的功能，只要能满足基本需求即可。

这样就降低了零部件数量，尤其是整车的电子系统。复杂的设计、繁多的功能，日后使用中只会能增加故障概率。而常说的日系车【皮实耐用】也是一个道理。首先在日本长大的人从小就有一个节约资源的意识，做事的出发点就是“节约资源”。不喜欢一些无谓的功能，例如日本本土的汽车，带天窗的非常少。大型车也非常少，省油的小型车居多。

在这种理念下造出的车辆不会采用先进的技术。

例如双离合器变速箱、日系车到现在也没有大规模采用。大众在像民众讲解“黄金动力”时，日系车仍然在使用自吸＋AT，动力表现比大众要差一截。而后来涡轮增压发动机技术成熟后，日系车才不情愿的用上了涡轮增压发动机。但是到今天还有一部分车型仍然以自吸发动机为主。例如马自达、日产、三菱等车企。而丰田则是在搞涡轮增压的时候，自吸发动机也没有放弃，油电混动系统就采用了自吸发动机。这样一来日系车动力系统故障率就大大低于德系车。

而其他零部件选用也是如此，实现一个功能有很多方案，有的复杂有的简单。

以驻车制动为例:简单的只需要一根拉线、一个机械拉缸手柄就可以做到。复杂一点的呢？需要执行电机、线路板、开关等，零部件不仅增多，控制逻辑也要更复杂，例如还要实现自动驻车功能、那么ECU处理的信号、需要多个传感器配合。这样一来软件硬件都增加了，故障率自然不如机械拉绳低。但是档次上去了，看起来更高级、操作使用也更便捷。就像操作遥控器一样，轻轻的按一些就可以，其余的交给电控系统自动完成。类似这样的功能还有很多例子，追求繁多的功能、刻意营造“豪华舒适”都会增加零部件使用数量，对电脑的依赖也就更强，因此故障率肯定会高一些。很简单的道理，你享受她的美貌就要承受美容院保养的成本。很多人最后选择了回归到简单实用，也是日系车近年来销量火爆的原因之一。【花花世界里我玩够了，余生我只想找一个平凡的人过平凡的日子】。

可以看出来，一辆车是否皮实耐用，取决于厂商的出发点。想要皮实一点，那么采用更成熟的技术(技术老旧)、减少无谓的功能(降低零件数量)，尤其是电子系统尽量简洁，整车零部件成本不要过分控制、保证零部件质量，那么这样造出来的车子都是【皮实耐用】的。例如入门级车型:大众的捷达/桑塔纳，现代伊兰特等车型也同样皮实耐用，与日系车不分上下。