车辆放电分析

1、车子老是放电是什么原因?

首先解决这种故障，先要检查充电系统其次查电瓶的性能然后才能查找线路漏电的具体部位，切记不要盲目更换蓄电池。
1、电瓶的寿命将至，电瓶其实就是一个充电放电的过程如果它的使用年限达一定的程度就会出现过放电现象。
2、线路的老化，线路的老化就会增加电流的阻值这样电瓶就会加快放电的速度。
3、用电设备内部漏电，任何一个用电设备内部漏电都会加快电瓶放电的速度。
4、电瓶长期处于亏电，这主要是车辆充电系统的故障。电瓶好比是人它吃不饱饭也就没力气干活假如能干也是效率低下的在干。所以重点要检查一下充电系统。
5、人为因素，因为操作不当没有关各种用电设备的开关造成电瓶过放电。

2、汽车放电与不放电怎么测量？？

关闭所有用点设备，包括车门，防盗装置，拔开电瓶的正极线缆，轻轻接触极柱，如果没有电火花，或者非常微弱到刚刚能看到说明车子本身不放电，如果火花明显就要找到某个用电设备自行放电了。

3、怎样查汽车放电

到汽车维修店查一下就行了

4、汽车自放电是怎样产生解析

是指点火开关在ＯＦＦ的位置（汽车无工作状态）时，仍然在流动的电流．正因为这些暗电流的存在，以及电瓶自然的放电，车辆长期停放则电瓶容量不足，从而导致汽车无法启动． 那么，为什么要有暗电流的存在呢？其一，一些电器设备为了保持数据的记忆功能，必须长期供电．这些电器主要指电脑控制单元．比如音响（记忆上次听过的频段，ＣＤ的曲目）；还有空调（记忆风向风速的设定）．其二，一些防盗用传感器需要长期供电，以保证全天候的监视功能． 一般的车暗电流不超为20mA，但越是高级的车，由于电器设备的增多，暗电流也同时增大．随着汽车电器设备的增加，以及电瓶容量的增大，似乎今后汽车的暗电流将会越来越大． 如何防止暗电流引起的电瓶过度放电，就显得尤其重要了。 汽车维修的各种故障中，亏电(溜电)是一种极为常见的故障现象，一般来说，如果化油器汽车(电控模块不多，耗电部件比较少),两周左右的时间所自然消耗掉的电量，应该对起动的影响不大(蓄电池自身有一些自放电);如果是电控汽车(因其电控模块较多，耗电部件比较多)，一般来说，一周左右的时间如果不起动，可能就要影响正常起动了。如果低于这个时间范围，可能就是故障了，或者蓄电池本身有故障。一辆奥迪轿车出现蓄电池亏电的现象，在车库里放了三、四天后蓄电池的电几乎全部放完。起初以为蓄电池失效，自放电而亏电，换新蓄电池后故障依旧，但检查了所有部件，仍未查出故障，最后试验，分别使用断开保险的方法，进行试验，直到将第4个保险拔出，蓄电池即停止亏电。第4个保险所涉及内容很多(车上的保险很多都是如此)包括:室内灯、阅读灯、点烟器、钟表、收音机、行李舱灯、空调指示灯，因为涉及部位多，几乎无法下手。所以首先应确定故障是否存在，关闭点火开关，将蓄电池负极断开再接上，可以看到蓝色电火花，证明确实存在较大电流放电。接下来并不急于检查故障部位，而是对第4个熔丝所涉及内容作一故障概率分析:(1)点烟器不能自动弹出，将前后两个点烟器拔出，故障依旧，此项可能性被排除。(2)室内灯、阅读灯、钟表、收音机、空调指示灯均可正常工作，但不能确定在点火开关关闭后其消耗电流是否正常，此项可能性居中。(3)第4个熔丝所涉及线路有短路，搭铁处消耗电流，此项可能性同上居中。用数字万用表测量第4个熔丝所消耗电流(点火开关关闭)为0.31A，粗略估算其功率12Vx0.3A=3.6W，其功率与行李舱照明灯接近，所以认为行李舱灯损坏的可能性最大，经检查确实是行李舱灯烧坏;灯的开关座下陷，即使关上行李舱盖灯泡仍不能熄灭，灯泡已烧坏发白，但灯丝未断，因而始终消耗电流。换新灯泡并修复开关座，故障排除。除去正常损耗的电量外，还有一种情况是:在晚上用完车之后放置几天，会发现启动困难，如果不存在漏电的现象，那么要检查汽车的充电系统，有时候如果充电线路存在线路连接不实，可能会造成电量不能完全充入电瓶，导致在用电高峰(夏季的晚上)时候，蓄电池处于半亏电状态，久而久之，就会出现类似漏电的现象。漏电定位 漏电、短路以及接地不良是很多故障的原因。而表现出的现象总是好像无从下手。

5、汽车是什么原因老是放电？

首先解决这种故障，先要检查充电系统其次查电瓶的性能然后才能查找线路漏电的具体部位，切记不要盲目更换蓄电池。

1、电瓶的寿命将至，电瓶其实就是一个充电放电的过程如果它的使用年限达一定的程度就会出现过放电现象。

2、线路的老化，线路的老化就会增加电流的阻值这样电瓶就会加快放电的速度。

3、用电设备内部漏电，任何一个用电设备内部漏电都会加快电瓶放电的速度。

4、电瓶长期处于亏电，这主要是车辆充电系统的故障。电瓶好比是人它吃不饱饭也就没力气干活假如能干也是效率低下的在干。所以重点要检查一下充电系统。

5、人为因素，因为操作不当没有关各种用电设备的开关造成电瓶过放电。

6、汽车电瓶放电如何检测？

先检查抄一下电瓶的接线柱是否接触不袭良，如果有氧化物，用开水浇一下，氧化物即可消失。
到电瓶的经销商或其修厂去检测一下电瓶存电状况是否正常，如果电瓶老化或损坏，就能检测得出来。
检查一线线路是否有打铁或者是漏电的地方，应该有放电的地方，系统检查一下既能解决
检查一下发电机工作是个否正常，即：在车辆工作的状况下，把电瓶的正极接线拔下来，如果车辆熄火，即证明发电机不发电，反之亦然。

7、汽车放电怎么检查？

汽车放电检修方法：

1 、首先使用蓄电池测试仪检查蓄电池是否老化，若测试正常，而且是由于人为原因造成蓄电池放电，只需对蓄电池充电即可。如果是在车辆运行过程中蓄电池电量逐渐耗尽，则要首先检查发电机或充电系统是否存在故障。

2 、如果车辆运行过程一切正常，但停驶几天后，蓄电池电量就会耗尽。首先要检查蓄电池两极柱之间是否有其他意外连接引起的直接短路，然后检查各种不经过点火开关的用电器是否正常。

3、 连接故障诊断仪，接通点火开关并读取故障码，如果有故障码，则按故障码提示进行检查。

4、 如果没有故障码，则关闭所有用电器并锁车一段时间后，使用电流钳或将万用表串联在蓄电池负极电路中测量休眠电流。

(7)车辆放电分析扩展资料：

1、一辆车的电瓶寿命大约是2至3年，但是由于现在音响改装盛行，其它的车载用电器也越来越多，有许多车主将车厢当成了等候过程中的玩乐空间，这也是许多车主的汽车电瓶使用寿命短到3、4个月就报废掉。

2、绝大多数的原因都是停车过度用电造成的，而且，经检测发现，这些车主使用后的汽车电瓶，除了极板硫化严重以外，还有许多电瓶存在着正极板软化和板栅腐蚀这样不可修复的物理性损坏，这种物理损坏不像极板硫化那样可以用蓄电池寿命延长器来除掉与防止极板硫化物而恢复容量，正极板软化是不可修复的。

8、怎么用万用表测汽车电瓶放电

用万用表测汽车电瓶放电具体步骤如下：

1、关闭汽车所有电器，钥匙拔出来，找到电瓶。

2、把电瓶负极拆下来，用红表笔接电瓶负极，黑表笔接车子负极回路桩头。所有门锁关闭，遥控上锁，包括机盖锁。等五分钟，此时看万用表显示数值，正常值低于50说明电瓶放电。

(8)车辆放电分析扩展资料：

万用表可测量直流电流、直流电压、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量、温度及半导体(二极管、三极管)的一些参数。

数字式万用表已成为主流，已经取代模拟式仪表。与模拟式仪表相比，数字式仪表灵敏度高，精确度高，显示清晰。

万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。

9、汽车放电怎么测量

一、具体测量步骤如下：
1、关闭点火开关、一切可能用电设备、所有车门。
2、遥控上锁（专智能属车辆将智能卡远离车子3米以上）等待5-10分钟让车辆进入休眠状态。
3、负极桩螺丝旋松（为下一步检测做准备工作）。
4、将数字万用表转换到电流档（注意：表笔要移到相应插孔）。
5、红表笔接（负极桩卡子上）、黑表笔接（负极桩撞头）。
6、慢慢将负极桩卡子和红表笔一并上移，与极桩头完全脱离（此时状态是黑色表笔套在卡子里）。
7、观察串联电流表电流值，一般来说非智能车辆0.03A（30ma）,智能车辆0.05A（50ma）左右。如超出过多甚至翻倍即为异常。
二、万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）等。

10、汽车放电电流多少正常 汽车放电电流怎么检测

一、关闭所有用点设备，包括车门，防盗装置，拔开电瓶的正极线缆，轻轻接触极柱，如果没有内电火容花，或者非常微弱到刚刚能看到说明车子本身不放电，如果火花明显就要找到某个用电设备自行放电了。
二、1:先检查一下电瓶的接线柱是否接触不良，如果有氧化物，用开水浇一下，氧化物即可消失。
2：到电瓶的经销商或其修厂去检测一下电瓶存电状况是否正常，如果电瓶老化或损坏，就能检测得出来。
3：检查一线线路是否有打铁或者是漏电的地方，应该有放电的地方，系统检查一下既能解决
4：检查一下发电机工作是个否正常，即：在车辆工作的状况下，把电瓶的正极接线拔下来，如果车辆熄火，即证明发电机不发电，反之亦然。