关于车辆训练

1、赛车手平时的训练内容是什么？

以中国赛车界而言就如前面几位说的，我了解的也是以体能+路面车辆适应版+数据分析这三种训练方权式为主。

国外的话，部分我认识的四轮车手会以单车及越野摩托车作为搭配训练，另外还有反应训练，观察训练及协调训练，部分有规模的车队也会提供动态模拟机让车手进行模拟。

至于所谓的基础技术，这个都是车手本来就炉火纯青的东西，基本上不会排定在训练清单里。但是赛季结束后，也是会有车手寻求专业教练修改或调整自己的基础驾驶技术。

2、关于骑单车体能训练的方法

自行车是一种增进体能很好的方法，然而自行车的体能训练在一般人的想像中，可能非得要有选手般的长期操练，才能称得上是训练。其实再所有如你我一般业余的自行车运动爱好者，即使是拨出一个小时的时间也可以成为一项内容丰富的训练，而且在这一小时之后，相信你不但不会虚弱无力回家倒头就睡，而且还有精神焕发的神奇功效。
0-10分钟
做一些上身的活动，同时将自行车准备好上路，例如：做25个伏地挺身，然后将水壶装满水放入水壶架；再做十个仰卧起坐，然后打饱车的胎压；再做25个伏地挺身，然后做一下煞车检查；最后再做10个仰卧起坐。
11-20分钟
骑车上路，边骑边暖身。先以低速档，每分钟80转的踩踏频率，感觉只用很少的力踩踏前进。之后渐渐提高踩踏的转速，提高到每分钟100转时，就可以加重齿数比（高速档），同时回到每分钟80转的踩踏速。之后又逐渐增加到每分100转，再换更高速档；如此反覆提升运动强度。十分钟后你应该已经汗湿且微喘。
21-45分钟
/接下来的25分钟才是真正训练的登场，如果想要增加训练的效果，则应该加入一些高强度的训练，例如：以个人最高心跳率80-90(百分号)的强度去骑一段长坡。以个人最高心跳率85(百分号)的强度，来一段8-16公里的计时测试骑乘。如果遇上训练车队，加入他们的骑乘，并在前方领骑。与朋友同骑，作两人组合的计时骑乘。每人轮流领骑1-2分钟，如果同伴骑乘的能力较强，则让同伴领骑的时间长些。找一段有许多短坡的起伏路段，努力的去其每一段坡。当下坡及平坦路段则轻松踩踏。若在一公里半中就包括两个短坡的环状路线是最理想的。做四次四分钟的高强度骑乘，每隔三分钟的缓和踩踏。这可以在任何路段实施。最后，如果你已经厌倦了计划式的训练，也可以来个即兴式的练习。你可以在觉得自己状况不错的情况下，来各转弯后的起步冲刺，或来段短坡攻击，也可以来次抢绿灯的计时冲刺，这也是一种无规范确有效的训练。
46-50分钟
在回家的路上作缓和骑乘，以一个轻松的齿比，将转速由每分钟100转，降低至每分钟70转。
51-60分钟
回到家中做一些腰背的伸展，同时检查及稍微清理一下自行车，最后挂好你的车及车鞋，结束一小时的训练。

3、如何提升考试车训练量？

如何提高车技?新手上路要如何提高车技?驾照网小编为您支招。 要领一： 找个陪驾， 多开、慢开! 找个陪驾，是克服初上路紧张心理的不二法门。这个陪驾可以是老公、老婆、男朋友、女朋友，也可以是同事、同学。陪驾不一定非得是老司机，也可以是新手，两个新手虽不能完全杜绝错误，但要比新手独自上路好许多，多一双眼睛多一份提醒能给驾驶员莫大信心。当然，如果陪驾是位老手，那是最好。有陪驾的同时，还需“多开”，先在车少人少的马路上练习，然后逐渐在非高峰期上下班上路，再尝试高峰期出门，最后才是夜间行车。此外，“多开”还必须与“慢开”相结合，切勿重脚油门。 这里的建议是给陪驾的：一是将手随时放在手刹上，如果有的话，发现情形不对，拉手刹制动;二是随时留意周围车辆，提醒新手避让;三是停车时，充当“人肉雷达”，指挥倒车;四是说话不要过于大声，更不能吼，那只会让新手更加紧张，尽量用清晰且不急迫的声音提醒。 要领二： 多练习停车、倒车 此外，还得重点练习停车。在车子多如过江之鲫的大都市，停车位一位难求，如果停车动作不熟悉，不仅费时，而且容易挡住他人去路，惹来更多的喇叭声和白眼，由此造成心理紧张停车过快而撞到人的交通事故不在少数。因此停车必须熟练掌握。 练习倒车的最佳场地不是在空地，而是“实地”，譬如自家楼下的停车场。练习时，最好有个老手在旁边指导，提醒新手看到左后侧车辆车灯该怎么打方向盘，看到右后侧车辆车灯该怎么回方向盘。不单单练习垂直停车位，还要练习水平停车位。注意，练习倒车时，新手不要依照教练所教的倒车移库口诀，那只能用于应试，而应根据实际情况定打方向盘的圈速。另外，倒车一定要慢，踩住刹车踏板，控制车速;还有雷达一旦报警，就应停车并下车观看是否有障碍物。 要领三： 学会使用 三个后视镜 在练习刹车时，应顺便练习使用三个后视镜。新手刚上路，速度通常较慢，会成为按喇叭或超车的对象。遇到这种情况，如果新手会使用三个后视镜，便可通过后视镜查看有哪些车是在后边、左边或右边，有哪些车准备超车，在变换车道时心中有数。停完车，开门前，一定要观察后视镜，看后方有无车辆或行人靠近;如果有，需让对方先行。 必须记住三点。

4、新手上路应该怎么练车，养成哪些正确的开车习惯？

这两天，有几位新手朋友说开车时，很紧张。

其实即便是新手也并不用这么紧张？我们都知道考完驾照，马上开车上路，并不能如鱼得水似得的开车。有些刚拿到本的车友就有点着急，不知道从而练起，也不知道怎么练车，就知道开的慢就行。

我当然也考过驾照，在驾校练车时，更多的是为了考取驾照，如找点位等方法，过于僵化，流于形式。现实中，刚拿到本后，最好不要单独开车上路。需要找一位技术好、口碑好、有耐心的老驾驶员陪同一起在路上练习。这样一方面他可以消除你的紧张感觉。另一方面他也会教你驾校学不到的知识，如：哪些盲目提前预防？哪些安全驾驶必须的好习惯？

作为新手，刚开始练车时，应该怎么练呢？大家新手走过来的，也曾教人开过车，结合经验，谈谈体会。

取车时，观?察车辆四周情况，心理规划出开车出车位的路线，这样一来保证开车取车时的安全，二来知道开出来时，哪里需要慢，哪里需要更加注意安全。上车后，养车检查安全装置的好习惯，上车打火自检时，同时系上安全带，这样长期下来，慢慢就习惯了。同时检查车门有无关好，后视镜是否调整得当。第三、新手开车上路，第一件事必须学会并且练习刹车，同时练习紧急制动。练习刹车，可以使驾驶员慢慢控制车辆，这样能快速消除紧张感，重点是体会刹车踏板不同的深度，车辆的行驶情况。

这里必须养成一个好习惯，只要不加油门，脚一定是放在刹车踏板上。紧急制动就是为了处理突发情况。为什么需要先学这个？因为新手没有驾驶经验，对车速和车辆控制的都不自如，当出现突发情况时，第一处理方案一定是紧急制动，采取紧急制动比躲避更安全。同时，学会紧急制动，特别要熟悉车辆的ABS装置，熟悉踩出ABS后，车辆的正常反应是什么？不至于出现踩出ABS了，不敢踩了的情况。

在此提醒的是，急刹车的同时千万要特别注意后车的情况。因为急刹车是最容易被追尾的！尤其是在等红灯时排在第一排的时候，如果自己没有提前减速，刹车，提醒到后车，而是选择了到红灯路口时急刹车，是很容易导致追尾的。经常性的急刹车行为，对自己爱车的发动机、轮胎等损伤也是非常具大的。所以，开车在路上，或者通过路口时，必须集中精力，切忌犹犹豫豫，要把视线放远，提前做好准备。转弯，找空旷的地方练习转弯，体会不同幅度打方向盘，车辆的行驶轨迹。

首先要体会慢速打方向，车辆进出弯道的过程。慢慢体会车辆的宽度和车辆的转弯半径。这里养成一个好习惯：转弯前必须先看后视镜，打转向灯，无异常再动方向盘。遇车辆自身变化先看后视镜，遇到盲区和道路变化前必须要减速。当我们经过路口时，我们在拐弯并线时，都必须要先看减速，打转向灯，同时观察后视镜以及车辆盲区内有无机动车和非机动车，确保安全后再做出并线等驾驶行为，不可图一时之快突然并线，莽撞行驶。后果就如同上图中白色的车，居然直接从最左侧的车道，右转，视线基本都被来车挡住了，最终造成了不可挽回的严重事故。

安全合理并线，这里为什么称为安全合理并线呢？因为安全合理的并线，是你并线后不会让后车产生刹车等任何影响。很多新手朋友，一定有过这样的体会，我并线时打灯了，怎么没有车让让我？其实这怪不得别人，是你自己的原因。你想想，你开的慢吞吞的，人家在自己车道开的好好的，谁会刹车等你并线。这里养车一个好习惯:并线前必须打转向灯，观察后视镜，同时要注意视线必须总是在正前方，尽量放远放宽，不要只盯住前车。看后视镜后马上回来，时不时关注三个后视镜，对自己车辆周边的情况了如指掌。

开车上路时要小心，始终记着各种盲区，车辆的A柱盲区。转弯时要注意左右晃动自己身体，观察，车辆后视镜的盲区。自己有后方可以看到一辆车，几秒钟之后你再看的时候，发现它却不见了，这时你一定要保持提高警惕，它会有可能驶入你的后方盲区之中，这时如果你要盲目的去并线则会极易引发交通事故。超越停着的公交车和汽车，车头的盲区，要提高警惕车头突然出现的行人。超越时，能错开车道就躲远一些。而且时刻要保持备刹。转弯、坡顶的盲区。积累潜在危险点，培养正确驾驶的好习惯

主要注意哪些潜在的危险点？与其说潜在危险点，不如说是由于驾驶员很多错误的驾驶行为，不好的开车习惯导致的危险点呢？那么在市内开车时，应该如何做，才能尽量的达到安全驾驶呢？不要猛打方向盘，目测能通过的障碍物，采取宁骑勿绕的驾驶方式开车时遇到突发情况，你一般都怎么处理呢?关于这点，驾驶员必须养成良好的习惯，即在突发的情况下，不能猛打方向盘，否则极容易造成车辆失控，要先踩刹车降低车速后，在两侧安全的情况下，轻打方向盘。

市内要各行其道、不要压线行驶、学车时，教练就说过：双黄线就是一堵墙，不能越线行驶，更不压线行驶。且压线行驶，万一出现事故，是要负全责的，而且万一发生于对向车辆剐蹭，非常危险。该快则快，该慢则慢，在快速路上，如果你仍然开的很慢，这时就需要其他车辆不断地超越你，其他车辆都呼啸而过，无形中给自己增加了剐蹭的风险。所以如果你必须开的很慢，那就去慢车道或者下快速路。当在堵车时，你技术再好，也别总想着加塞，快不了几分钟，而且有可能在加塞过程中，稍有不慎，就会剐蹭。

开门前必须要看后视镜，开车门撞人的事故，在现实中，经常发生，其原因就是疏忽大意，所以在开车们前必须养车这样的习惯，首先看看后视镜，看有没有车或者电动车飞快的冲过来，尤其是当车上有乘客时，更加要提醒乘客注意这个潜在的危险。自己必须养成良好的开车习惯，许多事故发生后，只要自己一分析，很容易的就可以发现，都是由于自己一个微乎其微的小疏忽，导致了不幸。习惯一开始的养成，可能开始时，会有点别扭，但是一旦养成良好的开车习惯之后，终生受益。

5、当兵去汽车连每天训练什么啊

不同部队情况不同，野战部队、全训单位不管在哪训练都很累；二线部队、后勤等就比较舒服。我所在单位是个总参直属二线部队，首先说汽车连很难进，都是关系兵，一般新兵极少有进的，大部分是在二年兵以后；其次，新兵进部队的三个月新兵训练肯定是苦的，这时候所有新兵的生活都一样，没区别；第三，假如找了关系到汽车连，三月底四月初左右就会组织参加汽训（也就是学开车），一直学到10月左右，那基本上新兵第一年就过去了，汽训期间相对来说要舒服一点；第四，这些全学完了回到汽车连，正常操课肯定有，比如早操，下午体能，白天大多时间是业务学习，擦车，保养，出车（新兵基本不会出车），训练肯定比普通连队少。
再补充下，新兵训练的时候体能肯定有，而且是很累的，单杠之类的也有，但是少，主要是跑步，毕竟大冬天的单双杠老兵也不愿意做。
最好问清楚你去哪只部队，这才好判断具体情况，但大部分部队应该都和我们差不多，我们单身干部宿舍对面就是汽车连，天天见他们闲的蛋疼没事干，哈哈！

6、汽车训练场内励志标语

汽车训练场内励志标语

命运全在拼击，奋斗就是希望。专

齐心协力，牛属气冲天。

没有最棒的，只有最好的。

和自己比赛。为了明天，超越今天，我们最愉快!

只要不气馁，奇迹就会发生

顽强拼搏，赛出风格!

人生能有几回搏，此时不搏何时搏?

只要拼，只要博，成功就在不远处。

永不言败，永不退缩!

淡泊明志，宁静致远，团结友爱，顽强拼搏。

挑战自我，超越自我!

精神的动力，源于运动。

为集体的荣誉而奋斗!

发展体育运动，增强人民体质！

7、汽车陪练的训练内容是什么？

经过一抄段时间的训练，在学员掌握了一定的驾驶技能后，可选择较复杂的路面进行行驶训练，使学员正确掌握匀速行驶、超车和保持正确的前后车距的要领;着重训练在复杂路面下各种情况的正确处理;指导学员熟练掌握各种环岛、立交桥和恶劣天气下行车的驾驶要领,指导学员正确驾驶技巧。

8、关于大车训练场的规定

一辆汽车驾驶模拟器（基本驱动）
1）初始训练场面 - “基础训练场景”主要用于学生的主要道路驾驶技能，并为道路训练打下坚实的基础。 2）地方驾驶 - 驾驶到位，主要用于初级学员换挡时的配置转移训练演习用手抓，目的是使学生不能低头离合器可以实现和右shift

3）基本驾驶技能培训 - “基本驾驶技能训练”主要训练学员启动，停止，反向和驱动通过控制离合器联动，实现一半，目的是使学生掌握半联动驾驶技能，训练场馆打下了坚实的基础
>二，汽车驾驶模拟器（场地驾驶）

场地包括场地九拉低库，即“桩考”，“侧方停车”，“停车和坡道起动”，“通过单边桥”，“曲线行驶“，”直角转弯“，”限速通过宽门“，”通过连续障碍“，”百米加减档“，”粗糙的路面行驶。“ 10培训内容，大车小车有不同的训练场景。按照公安部标准的所有评估和评价进行了严格把关。当野外训练，如果测试失败，那么系统会自动返回到车辆的起始位置，以方便学生进行培训和复检。

1）桩考“已完成评估车辆的机动车驾驶员侧换挡控制，停车场和存储能力的身体，以确定正确的空间位置。

2）”平行泊车“允许驱动程序来控制车辆停在正确的方式和正确的空格（库）的技能，以适应生活日常驾驶需要临时停车

3）停车和坡道启动：机动车驾驶考核驾驶车辆在斜坡上的技能，准确判断车辆的位置，正确使用制动，齿轮和离合器，以适应停车需求和能力开始上坡。控制车辆的核上坡驾驶的能力，正确的车辆停在旁边的固定位置要准确并运用离合器齿轮，以适应在上坡等待释放的运作需要时

4）通过单边桥的能力 - 评估车辆的驾驶员驾驶车辆能准确使用方向，所有车轮的正确判断直线运行轨道车辆和掌握的位置不平行运行技术

5）曲线行驶 - 驱赶车辆轨迹方向运行控制的使用和评价;。四分之一圈 - 快速道路的使用评估试验急弯方向车辆的车轮，以确定正确的差距 6）极限转速;。汽车驾驶模拟器通过障碍，通过跟踪和驱动轮，外判断力差连续障碍驾驶机动车驾驶人持续评估。
7）跌宕起伏路面行驶的道路上驾驶要领和起伏（凹凸）评估先导控制（凹凸），以确定正确的道路通行能力，并做制动器，离合器，齿轮三连为宜。

9、什么是汽车的三训练项目

汽车的第一训练项目 ：理论考试，90分通过，才能进入第二训练项目；
汽车的第二训练项目：九选三考试；
汽车的第二训练项目：长途训练路考；

10、关于汽车陪练的问题

对于你这个拿本多年，没有摸过车的朋友，我个人觉得找个陪练公司比较好，在选择陪练公司时，一定要小心，有要贪小便宜好吧！有好多公司以低价位吸取消费者，最后以高价……找个正规而又专业的。