1、本人在做一个汽车车架的ANSYS结构强度分析，在模拟转弯工况时，施加侧向载荷有疑问，查看国内许多这方面论
具体什么载荷？可以将载荷沿着坐标系三个方向分解，然后在施加！
2、车架提升了车辆强度和刚度,为什么现在大多数车辆不用呢？
因为车辆采用车架（非承载式车身），不仅车辆重量较大，离地间隙也较高。这两点缺陷将直接提高油耗、成本，以及高速行驶的稳定性。而这两点对车身较低的轿车来讲是非常重要的性能，并可以通过承载式车身来避免的。
3、汽车车身强度时什么意思
汽车车身强度是指车身的抗扭曲能力、1000兆帕是指材料的抗压性，兆帕是压强单位（1兆帕= 1,000,000帕 帕斯版卡权,1牛顿的力均匀的压在1平方米面积上所产生的压强）、1000兆帕属于高刚性材料，强化前后悬挂各部分的刚性及车身整体架构的刚性，让抗扭强度增强，横向刚度增强。
4、车架强度分析时气囊悬架怎么模拟
气囊的弹出受多种条件限制，根据车型的不同也有所不同，比如，安全带是否正常使用，碰撞的角度等等，因此，气囊即使未弹出，也不表明车辆的受损程度。
5、汽车车身的强度和刚度有什么区别？
汽车强度和刚度，大家首先想到的就是和汽车的安全性有关。我们经常可以听到一辆车在碰撞测试时取得了几颗星的成绩，其实这就直接看出该车的安全性如何了。关于汽车的刚度、强度和硬度很多人都分不清楚。
6、车架提升了车辆强度和刚度,为什么现在大多数车辆不用？
这是什么没头没尾的问题？
那辆车没有车架了。
车辆车架的强度和刚度是每家车场都在追求的，毕竟会影响到车辆的质量、未来的口碑，现在质量检验也是有一定标准的。
7、什么是刚度强度分析
强度为物件抵抗破坏的能力，刚度为物件维持形状稳定性的能力。版
先求强度后求刚度，强度够的权情况下刚度不一定够，反之刚度够强度一定够。
对于杆件来说，受拉杆件只需计算强度，而受压杆件需要在计算强度的基础上计算刚度（细长杆件需计算）。
8、计算车辆强度的标准有哪些
一、车辆折旧复方法一般采用制直线法，按5%的残值率计算。
法律依据是：
《中华人民共和国所得税法实施条例》第59条明确规定“固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除”。
第60条还规定了固定资产计算折旧的最低年限：电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%。
二、实例：
比如，某皇冠车购买价值人民币元，折旧年限5年，残值率5％。
解：该车残值＝元*5％＝15000元；
月折旧率＝（元－15000元）/60个月＝4750元用了三年，
折旧费＝4750元*36个月＝元。
以上为车辆折旧费计算。
9、车辆行驶数据分析报告怎样写
按以下流程来写：
1、清楚业务目标
2、查看数据报表表现
3、发现问题
4、分析原因
5、提出建议
6、测试/实验
7、实施
首先要明白没有目标也就无所谓分析，其次分析的时候要注重关联，细分，以及数据的背景信息，同时可采用鱼骨分析法分析原因类型，注意的是问题的80%可能只是20%的原因造成，找出主要问题，提出建议，不要忘了做测试，有时候原因可能不是想象中的，所以需要通过测试来验证你的假设，最后如果实验结果满意就进一步具体实施，不满意再来一边。
千万不要闷头自己想，一定要测试