1、中央空调A EVP water flow是什么意思
蒸发器缺水超过2秒，若压缩机仍在运转则橙色灯会闪烁，若压缩机未运转则橙色灯不会亮
2、求汽车电子技术英文文献，必须附带中文翻译
汽车术语解析(汽车技术常用缩略
创建时间: 2009-12-04
汽车术语解析(汽车技术常用缩略语)
汽车英语 2009-01-17 22:34 阅读305 评论4
字号： 大大 中中 小小
缩写 中文
ACL 空气滤清器（节温型空气滤清器）
ACT 进气温度
AIR 二次空气喷射
AIRB 二次空气喷射旁通管
AIRD 二次空气喷射
AIS 二次空气喷射
ALDL 总成线诊断线
AT 自动变速
ATDC 上止点后
BARO 大气压力
BCM 车身控制模块
BOD 制动器开／关
BP 大气压力
CANP 炭罐排放
CARB 化油器
CAT 催化转化器
CCA 中央控制总成
CCC 转化器离合器控制电磁阀
CCD 电脑控制触点闭合角
CCO 转化器离合器超速电磁阀
CES 离合器啮合开关
CID 排量（立方英寸）
CKP 曲轴位置
CMFI 中央多点燃油喷射
CMP 凸轮轴位置传感器
CP 曲轴位置
CPP 离合器踏板位置
DCL 数据通讯线
DLC 数据线接头
DOHC 双顶凸轮轴
DSS 减速电磁线圈
ECM 发动控制模块
ECA 电子控制总成
ECT 发动机冷却剂温度
EDF 电子风扇
ECTF 冷却风扇发动机冷却剂温度
EFI 电子燃油喷射
EEPROM 电子删除已编程只读记忆
EGO 氧传感器
EGR 废气再循环
EGRC EGR控制
EGRT EGR温度
EGRV EGR通风
EIC 电子组合仪表
EPC 电子压力控制
EPROM 可删除可编程式只读记忆
EVAP 燃油蒸发污染物
EVP EGR阀位置
EVR EGR真空调节器
FMEM 故障模式效应管理
FPM 燃油泵监视器
FPRC 燃油压力调节器控制
FR 加油管限制器
HD 高负荷
HEDF 高速电子驱动风扇
HEGO 加热型废气氧传感器
HFAN 高速冷却风扇
HO2S 加热型氧传感器
HO 高输出
HSC 高速涡流室
HSIA 高速进气控制
IAC 怠速空气控制
IAT 进气温度
ICM 点火控制模块
IDM 点火诊断监视器
ISC 怠速速度控制
ITS 怠速跟踪开关
KS 爆震传感器
LFAN 低速冷却风扇
LUS 锁止电磁阀
MAF 气流量
MAP 歧管绝对压力
MCCA 信息中心控制总成
MCU 微处理器控制装置
MFI 多点燃油喷射
MIL 故障指示灯
MLP 手动变速杆位置
MLUS 调节器锁止电磁阀
MT 手动变速器
OHC 顶置凸轮
OSS 输出轴
O2S 氧传感器
DAIR 脉冲二次空气喷射
PCM 动力系控制模块
PCV 曲轴箱强制通风
DIP 仿形点火传感
DNP 驻车／空档位置
DSP 动力转向压力
DSPS 动力转向压力开关
PWM 脉冲带宽调谐
RPM 转/分
SAW 点火角度
SFI 连续多孔燃油喷射
SIL 变速杆指示灯
SOHC 单顶置凸轮轴
SPK 点火控制
SPOUT 点火输出
SS 换档电磁阀
STI 自检输入
STO 自检输出
TAB 空气喷射净化空气旁通真空电磁阀
TAD 空气喷射净化分流电阻真空电磁阀
TBI 节气门体燃油喷射
TCC 变矩器离合器
TDC 上止点
TOT 变速器油液温度
TP 节气门位置
TP 节气门定位器
TPS 节气门位置传感器
TPMS 轮胎工况监测系统
TSS 变速器速度传感器
TSS 涡速传感器
TTS 驱动桥温度开关
TWC+OC 三元+氧化物催化转化器
TWC 三元催化转化器
VAF 叶片气流
VAF 气流量
VAT 叶片空气温度
VIN 车辆识别码
VSS 车速传感器
VTEC 可变气门正时及气门挺杆电子控制
WOT 节气门全开
1BBL 单腔化油器
2BBL 双腔化油器
4BBL 4腔化油器
ACC 自适应巡航控制
ACTS 自动离合器和节气门系统
ACE 主动提高转向特性系统
ASG 全自动变速器
ASR 驱动防滑系统
E4WS 电子四轮转向系统
DTM 故障诊断模式
DIS 直接点火系统
CTS 水温传感器
ECT 发动机冷却液温度传感器
ECU 电子控制单元
CAN 控制器局域网
LIN 局域互联网
BSI 智能控制盒
RKE 远程无钥门禁
2E－E 电子化油器
4MATIC 全自动控制四轮驱动车
4MATIC 四轮驱动车
A/C(Automatic) 自动恒温空调
A/C(Tempmatic) 温度恒温空调
AB 安全气囊
ABS 防抱制动
ABW 电脑测距警告装置
ADA 大气压力全负荷阻挡器
ADM 自动调光式后视镜
ADS 最佳避震系统（电脑）
AG 自动变速箱
AIR 二次喷气系统
AKR 防爆震控制系统（传感器）
ALDA 进气歧管压力补偿器
AP 油门踏板
ARF 废气再循环系统
AS 天线装置
ASA 自动白天/ 夜晚调整镜
ASD 自动防锁差速系统
ASD 自动锁定防滑差速器
ASR 防滑驱动控制系统
AT 自动变速箱
ATA 防盗装置
ATS 自动天线系统
BA 倒车辅助警告装置
BARO 绝对压力传感器
BCAPC 绝对压力式进气压力补偿
BDC 下止点
BF 前乘客
BLS 倒车灯开关
BLS（NC） 倒车灯开关（常闭型）
BLS（NO） 倒车灯开关（常开型）
BM 鼓风机马达，基本模组
BPC 绝对压力补偿
BR 棕色
BU 蓝色
CA 关门辅助机构
CAN 控制电脑区域网路（电脑连线）
CC 定速控制器
CCM 总合控制模组
CDC CD 换片机
CDW CD 主机
CF 特殊便利装备
CFI 连续式电子喷射
CKA 曲轴转角
CKP 曲轴转角传感器
CL 中控锁
CLUS 电子仪表版
CMP 凸轮轴转角传感器
CNS 通讯及导航系统
CODE 码
CST 软顶式敞篷车
CTP 节气门全闭（怠速）
CTU 集中触控器
CV 敞篷车可掀软顶
DFA 速度信号输出
DH 电子诊断手册
DI 分电盘式直接点火
DIAG 诊断接头
DIAGN 诊断接头
DM 诊断模组
DTC 故障码
EA 电子油门
EAG 电子控制自动变速箱
EBR 引擎制动调节
ECL 冷却液位
ECT 冷却水温传感器
EDC 电子柴油控制系统
EDR 电子柴油调节系统
2E－E 强力化油器
EFP 电子油门踏板
EGR 废气再循环系统
EIFI 电子式管路喷射系统
ELR 电子怠速控制器
ELV 电子转向柱调整
EMSC 电子镜，转向柱调整及加温镜
ENR 电子水平控制系统
EPC 电子动力系统控制
EPH 驻车辅助装置
ERE 电子直线式柴油喷射系统
ESA 电动座椅调整
ESC 电子火花控制器、电子转向机柱调整
ESCM 引擎系统控制模组
ESL 电子调整式镜子及方向柱
ESP 电子安定程式
ESV 电动调整座椅
ETC 电子自动变速箱控制
ETR 紧急收缩式安全带
ETS 电子循迹控制
EVAP EEC净化碳罐电磁阀系统
EVE 电子分配式柴油喷射系统
EZL 电子点火正时调整式点火系统
FA 司机
FFS 大梁底盘制
FP 油泵
FSA ＋ 免调整喇叭正线
FSA － 免调整喇叭负线
GDB 调节差压式刹车
GES 车速信号
GIM 调节波形法
GM 通用模组（或电脑）
GN 绿色
GY 灰色
GUB 双门跑车
GUB 安全带拉伸器
GUS 安全带张力器
HAL 后轴转向装置
HAU 标准暖气装置（欧规）
HAU 自动暖气控制系统
HCS 大灯清洁系统
HFS 免动手制
HHT 手提型轻便测试机
HK 车身高度补正装置
HPF 气压式悬挂
HS 不易起动
HZS 行李厢盖辅助锁
IAT 进气温度传感器
IC 仪表板
IDC 点火诊断用接头
IFI 电子柴油直接喷射系统
IFZ 红外线遥控中控锁
IND 指示灯
INTERV 间歇雨刷
IR 红外线控制系统
IRCL 红外线控制中控锁
ISC 怠速控制器
IV 输入阀
KA 机械式喷射电脑
KAF 气电式后座枕控制
KAF 收缩式后座枕
KAT 触媒转换器
KE 机械/电子控制燃油喷射CIS-E
KFB 悬挂弹性控制系统
KFB 电动窗中央便利控制装置
KI 电子仪表板总成
KLA 自动恒温控制
KS 敲缸传感器
KSK 控制接点
KSS 爆震控制系统
KU ＋ 离合器＋
KU － 离合器－
希望能帮到你
3、evp是物理现象吗？
在最来近的20年中，有越来越多自的人开始相信EVP现象。如果你在Google上搜索“EVP”，你会找到很多有关灵魂追踪组织的网站，美国、英国、德国、法国、巴西……遍及世界各地。并且有许多人声称他们已经通过EVP现象同已经故去的亡人进行过联络，而他们所使用的都是最普通不过的家用电器。他们甚至将自己捕捉到的讯息发布到网站上。这些现象冲击着人们对生与死的认知，并且逐渐的相信：我们可以同已经故去的亲人进行联络
按照我自己的理解，我个人觉得还是个物理现象
4、时常车辆EVP提示灯亮
?
5、汽车evp是什么意思
制动能量回收，对于电驱动车辆而言， 是指在减速或制动过程中，驱动电机工作于发电状态，将车辆的部分动能转化为电能储存于电池中。同时，施加电机回馈转矩于驱动轴，对车辆进行制动，这种制动方式称为再生制动(Regenerative Braking)，或回馈制动。制动能量回收技术的在电驱动车辆上应用，可以增加车辆一次充电的续航里程。
制动能量回收由电制动系统和液压制动系统共同完成。液压制动系统是制动能量回收系统关键的执行机构，其任务是对制动压力进行控制，保证驾驶员良好的制动踏板感觉，确保整车制动安全性。电动汽车制动能量回收系统的液压制动系统区别于传统燃油车的制动系统，一方面表现在电动汽车没有传统的内燃机为制动系统提供真空度，另一方面表现在制动能量回收的实现需要液压制动系统和电机之间有信号交流。
基于再生制动系统提出的技术要求，各大汽车厂商和零部件企业纷纷推出了适用于不同类型电驱动汽车的具有制动能量回收功能的液压制动系统方案。接下来我们谈一谈目前业内几种典型方案。
基于真空助力的液压制动系统
“真空助力器+真空泵”方案
该方案主要是在原有真空助力液压制动系统中增加EVP（Electronics Vacum Pump,电子真空泵）、PTS（Pedal Travel Sensor,踏板行程传感器）和气压传感器。
EVP的作用是为真空助力器提供动力源，因为电驱动乘用车没有传统的发动机，无法为真空助力器提供真空度，真空助力器无真空下无法提供制动助力。该系统通常还会带一个真空罐，用于存储一定容积的真空，使系统的真空度更稳定，同时降低EVP的启动频次，增长EVP使用寿命。PTS主要是为了给电机控制器提供制动信号，有效利用制动空行程进行能量回收，提高能量回收率。
该系统的有优点是原制动系统的零部件大都可以沿用，实施方便，技术成熟，系统稳定，造价较低。缺点主要是电机回馈制动力直接叠加在原有摩擦制动力之上,不调节原有摩擦制动力,能量回收率低,制动舒适性差。制动舒适性差不仅是表现在电机回馈制动和摩擦制动的耦合与切换产生的冲击、平顺性差，还表现在高原地区，由于气压低，EVP无法提供和在平原地区一样高的真空度，真空助力器的助力差，踏板力会变大。
6、关机后键盘灯亮等,高手进
现在的主板一般都支持鼠标开机、键盘开机或来电开机的功能，所以关机后除专非你将电源关属闭，有些时候键盘和鼠标的灯是亮着的，这是正常的并不是中毒了什么的。
evp.ex这个进程倒是从没有看到过（avp.exe倒是有的，是卡巴斯基的进程）
7、到底有没有evp？我现在都晚上不敢一个人走楼梯了，睡觉也要开灯睡，也不敢独自在家了，觉得evp好恐怖
信则有不信抄则无嘛~
自然界总袭有很多现象是现在人类知识所无法解决的
像以前日食月食被说成灾难啊什么的
不用担心~心存正气 万邪不侵~
实在不行 求个菩萨带在身上好了
晚上睡觉不要开灯 影响睡眠的
8、谁有汽车英语词典 从A到Z的那种 求救
我这里有点简单的 不全。希望能给你帮助
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ACL 空气滤清器（节温型空气滤清器）
ACT 进气温度
AIR 二次空气喷射
AIRB 二次空气喷射旁通管
AIRD 二次空气喷射
AIS 二次空气喷射
ALDL 总成线诊断线
AT 自动变速
ATDC 上止点后
BARO 大气压力
BCM 车身控制模块
BOD 制动器开／关
BP 大气压力
CANP 炭罐排放
CARB 化油器
CAT 催化转化器
CCA 中央控制总成
CCC 转化器离合器控制电磁阀
CCD 电脑控制触点闭合角
CCO 转化器离合器超速电磁阀
CES 离合器啮合开关
CID 排量（立方英寸）
CKP 曲轴位置
CMFI 中央多点燃油喷射
CMP 凸轮轴位置传感器
CP 曲轴位置
CPP 离合器踏板位置
DCL 数据通讯线
DLC 数据线接头
DOHC 双顶凸轮轴
DSS 减速电磁线圈
ECM 发动控制模块
ECA 电子控制总成
ECT 发动机冷却剂温度
EDF 电子风扇
ECTF 冷却风扇发动机冷却剂温度
EFI 电子燃油喷射
EEPROM 电子删除已编程只读记忆
EGO 氧传感器
EGR 废气再循环
EGRC EGR控制
EGRT EGR温度
EGRV EGR通风
EIC 电子组合仪表
EPC 电子压力控制
EPROM 可删除可编程式只读记忆
EVAP 燃油蒸发污染物
EVP EGR阀位置
EVR EGR真空调节器
FMEM 故障模式效应管理
FPM 燃油泵监视器
FPRC 燃油压力调节器控制
FR 加油管限制器
HD 高负荷
HEDF 高速电子驱动风扇
HEGO 加热型废气氧传感器
HFAN 高速冷却风扇
HO2S 加热型氧传感器
HO 高输出
HSC 高速涡流室
HSIA 高速进气控制
IAC 怠速空气控制
IAT 进气温度
ICM 点火控制模块
IDM 点火诊断监视器
ISC 怠速速度控制
ITS 怠速跟踪开关
KS 爆震传感器
LFAN 低速冷却风扇
LUS 锁止电磁阀
MAF 气流量
MAP 歧管绝对压力
MCCA 信息中心控制总成
MCU 微处理器控制装置
MFI 多点燃油喷射
MIL 故障指示灯
MLP 手动变速杆位置
MLUS 调节器锁止电磁阀
MT 手动变速器
OHC 顶置凸轮
OSS 输出轴
O2S 氧传感器
DAIR 脉冲二次空气喷射
PCM 动力系控制模块
PCV 曲轴箱强制通风
DIP 仿形点火传感
DNP 驻车／空档位置
DSP 动力转向压力
DSPS 动力转向压力开关
PWM 脉冲带宽调谐
RPM 转/分
SAW 点火角度
SFI 连续多孔燃油喷射
SIL 变速杆指示灯
SOHC 单顶置凸轮轴
SPK 点火控制
SPOUT 点火输出
SS 换档电磁阀
STI 自检输入
STO 自检输出
TAB 空气喷射净化空气旁通真空电磁阀
TAD 空气喷射净化分流电阻真空电磁阀
TBI 节气门体燃油喷射
TCC 变矩器离合器
TDC 上止点
TOT 变速器油液温度
TP 节气门位置
TP 节气门定位器
TPS 节气门位置传感器
TPMS 轮胎工况监测系统
TSS 变速器速度传感器
TSS 涡速传感器
TTS 驱动桥温度开关
TWC+OC 三元+氧化物催化转化器
TWC 三元催化转化器
VAF 叶片气流
VAF 气流量
VAT 叶片空气温度
VIN 车辆识别码
VSS 车速传感器
VTEC 可变气门正时及气门挺杆电子控制
WOT 节气门全开
1BBL 单腔化油器
2BBL 双腔化油器
4BBL 4腔化油器
ACC 自适应巡航控制
ACTS 自动离合器和节气门系统
ACE 主动提高转向特性系统
ASG 全自动变速器
ASR 驱动防滑系统
E4WS 电子四轮转向系统
DTM 故障诊断模式
DIS 直接点火系统
CTS 水温传感器
ECT 发动机冷却液温度传感器
ECU 电子控制单元
CAN 控制器局域网
LIN 局域互联网
BSI 智能控制盒
RKE 远程无钥门禁
2E－E 电子化油器
4MATIC 全自动控制四轮驱动车
4MATIC 四轮驱动车
A/C(Automatic) 自动恒温空调
A/C(Tempmatic) 温度恒温空调
AB 安全气囊
ABS 防抱制动
ABW 电脑测距警告装置
ADA 大气压力全负荷阻挡器
ADM 自动调光式后视镜
ADS 最佳避震系统（电脑）
AG 自动变速箱
AIR 二次喷气系统
AKR 防爆震控制系统（传感器）
ALDA 进气歧管压力补偿器
AP 油门踏板
ARF 废气再循环系统
AS 天线装置
ASA 自动白天/ 夜晚调整镜
ASD 自动防锁差速系统
ASD 自动锁定防滑差速器
ASR 防滑驱动控制系统
AT 自动变速箱
ATA 防盗装置
ATS 自动天线系统
BA 倒车辅助警告装置
BARO 绝对压力传感器
BCAPC 绝对压力式进气压力补偿
BDC 下止点
BF 前乘客
BLS 倒车灯开关
BLS（NC） 倒车灯开关（常闭型）
BLS（NO） 倒车灯开关（常开型）
BM 鼓风机马达，基本模组
BPC 绝对压力补偿
BR 棕色
BU 蓝色
CA 关门辅助机构
CAN 控制电脑区域网路（电脑连线）
CC 定速控制器
CCM 总合控制模组
CDC CD 换片机
CDW CD 主机
CF 特殊便利装备
CFI 连续式电子喷射
CKA 曲轴转角
CKP 曲轴转角传感器
CL 中控锁
CLUS 电子仪表版
CMP 凸轮轴转角传感器
CNS 通讯及导航系统
CODE 码
CST 软顶式敞篷车
CTP 节气门全闭（怠速）
CTU 集中触控器
CV 敞篷车可掀软顶
DFA 速度信号输出
DH 电子诊断手册
DI 分电盘式直接点火
DIAG 诊断接头
DIAGN 诊断接头
DM 诊断模组
DTC 故障码
EA 电子油门
EAG 电子控制自动变速箱
EBR 引擎制动调节
ECL 冷却液位
ECT 冷却水温传感器
EDC 电子柴油控制系统
EDR 电子柴油调节系统
2E－E 强力化油器
EFP 电子油门踏板
EGR 废气再循环系统
EIFI 电子式管路喷射系统
ELR 电子怠速控制器
ELV 电子转向柱调整
EMSC 电子镜，转向柱调整及加温镜
ENR 电子水平控制系统
EPC 电子动力系统控制
EPH 驻车辅助装置
ERE 电子直线式柴油喷射系统
ESA 电动座椅调整
ESC 电子火花控制器、电子转向机柱调整
ESCM 引擎系统控制模组
ESL 电子调整式镜子及方向柱
ESP 电子安定程式
ESV 电动调整座椅
ETC 电子自动变速箱控制
ETR 紧急收缩式安全带
ETS 电子循迹控制
EVAP EEC净化碳罐电磁阀系统
EVE 电子分配式柴油喷射系统
EZL 电子点火正时调整式点火系统
FA 司机
FFS 大梁底盘制
FP 油泵
FSA ＋ 免调整喇叭正线
FSA － 免调整喇叭负线
GDB 调节差压式刹车
GES 车速信号
GIM 调节波形法
GM 通用模组（或电脑）
GN 绿色
GY 灰色
GUB 双门跑车
GUB 安全带拉伸器
GUS 安全带张力器
HAL 后轴转向装置
HAU 标准暖气装置（欧规）
HAU 自动暖气控制系统
HCS 大灯清洁系统
HFS 免动手制
HHT 手提型轻便测试机
HK 车身高度补正装置
HPF 气压式悬挂
HS 不易起动
HZS 行李厢盖辅助锁
IAT 进气温度传感器
IC 仪表板
IDC 点火诊断用接头
IFI 电子柴油直接喷射系统
IFZ 红外线遥控中控锁
IND 指示灯
INTERV 间歇雨刷
IR 红外线控制系统
IRCL 红外线控制中控锁
ISC 怠速控制器
IV 输入阀
KA 机械式喷射电脑
KAF 气电式后座枕控制
KAF 收缩式后座枕
KAT 触媒转换器
KE 机械/电子控制燃油喷射CIS-E
KFB 悬挂弹性控制系统
KFB 电动窗中央便利控制装置
KI 电子仪表板总成
KLA 自动恒温控制
KS 敲缸传感器
KSK 控制接点
KSS 爆震控制系统
KU ＋ 离合器＋
KU － 离合器－
9、汽车透明脚垫不合适怎样裁剪？说明上说是适合各种车辆的 ，我比了一下，相差还是比较远，有一边还少了点？
建议你换一套脚垫
在汽配行业干了好几年了 我还是比较有资格来回答这个问题，系统的跟楼主说下现在市场有的几种脚垫：
第一种：EVP脚垫，其实就是个泡沫发泡而成，这种基本上淘汰了因为材料不咋滴有异味、高跟鞋容易戳破，也没啥档次，优点就是便宜，几十块钱！想换就换。跟这种类似的还有一种绒面的，材质都差不多就是多加了一层绒，而且脏了基本上费了，洗不干净的。
第二种：卡固脚垫，实际也是EVP的只是比EVP做工上好一些，价格上也相差不大。
第三种：XPE脚垫，提到这种不得不说下皮革脚垫，这种是拿皮革脚垫的最底下一层的材料来做的，成本上节约了很多，然后表层上覆上一层合成橡胶，优点就是保护面积大，容易清洗，但是材料只有一层，非常容易被戳破的、不耐用、基本上一年内肯定会被戳穿，而且舒适度也不行。
第四种：丝圈脚垫，优点就是可以比较耐脏，舒适度好、清洗容易、但是丝圈的脚垫不防水、而且是那种平直型的，四周的绒面保护不到，其实各位车主没必要去买那些600-700的，直接去卖地毯的地方配一套就行，一模一样，这种都是机器从一整块面料裁一块出来的，不超过300块钱。没必要花哪冤枉钱的。
第五种：皮革脚垫，皮革脚垫质参差不齐，差的80多块钱、好的1600多相差很多的，好的皮革脚垫防水、防刮耐磨、保护面积大，贴合原车、舒适度好、不位移，不过有一点不如丝圈脚垫就是去了泥路那些地方皮革的就不耐脏了，不过还好皮革的容易清洗。
这里推荐一家【沃尔卡脚垫】，淘宝网上一搜，挺多的，个人比较过：皮质、厚度、做工跟那些1000多的脚垫一样的，而且卖过很多牌子的汽车脚垫了，也就【沃尔卡】承诺一年包换，这点也是在这里推荐的原因。还有一点，现在皮革脚垫分大包围和全包围两种，各位车主要根据自己车的情况，要是周围绒面较低的大包围就可以了，四周绒面高的就可以考虑全包围的，够用就行，不要觉得全包围的才好。
10、五菱宏光mini故障灯？
车辆有故障，尽快检修