营运车辆预防

1、怎样做好加强营运车辆司机的安全教育

　一、引言

在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90％以上。造成人为过失的原因很多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。

运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。意识是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安全生产意识（以下称安全意识），就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。

二、驾驶员安全教育的主要内容

安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活动要形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。

1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育

国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。

结合我们运输企业实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上：

(1)．国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、云南省道路交通安全条例等法律法规；(2)．当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件；(3)．企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。

开展法律法规和规章制度教育活动时，要避免照本宣科，要在学习条文的同时，举一些驾驶员身边的事例、熟知的事例，使活动生动具体，达到预定的目的和效果，通过学习教育，可以提高驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少交通事故的发生。

2.职业道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社会主义公民道德建设要以为人民服务为核心、以集体主义为原则、以增强诚信意识为重点。各行各业都有各自职业道德要求和特点。驾驶员的职业道德直接关系行车过程中是否遵纪守法，如果我们机动车驾驶员没有良好的职业道德，其后果将会不堪设想，将会给国家、企业、家庭带来不应有的影响和损失。

提高驾驶员的职业道德素质，要通过宣传教育，使其树立三个意识，即服务意识、安全意识、守法意识。驾驶员的工作,是通过车辆运送乘客和货物,是一种服务性工作,需要讲究服务意识，要尊客爱货,把乘客当亲人,视货物为珍宝。作为驾驶员来说,安全行车是头等大事，它关系到社会的安定，也关系到自己和他人家庭的幸福，要通过教育，使驾驶员时刻警记安全。学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规,自觉接受交通管理部门的依法管理，这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。

职业道德教育中，还要弘扬敬业、见义勇为和救死扶伤这三种精神，培养驾驶员具备爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会的良好职业素质。

3.汽车结构原理、性能、驾驶技术的教育

随着社会的发展和进步，国家培养驾驶员机制由专门的技校按照学年制培养改变为社会培训考核，由于学习时间比技校大大缩短，造成驾驶员对汽车结构、原理、性能及正确驾驶操作技能不够深知熟练，加之驾驶员，特别是部分驾驶员文化素质偏低，给交通运输带来严重安全隐患。安全教育的一个重要部分就是技术教育。技术水平是安全驾驶的基础，技术教育的目的就是努力提高驾驶员的技术水平，确保安全生产。

2、怎样在行车中防止客伤

客伤事故是指车辆在线路营运中因紧急制动、路面颠簸、开关门操作不当、司乘配合失误，使乘客受伤或物品受损而造成的事故。

我司公交车辆所投的只是第三者责任险，未保其他险种。一旦造成其他物品受损或车内乘客受伤，保险公司是不予理赔的，其支出费用完全纳入公司成本支出。而这种支出少则几百数千，多则上万，甚至数十万，使公司难堪重负。

尽管造成客伤事故的原因各异，但只要认真做好以下几点，还是可以进行有效地预防：

一、通过颠簸路面要慢。公交车辆的营运线路是有着严格的规定的，一般情况下不允许越线行驶，其目的就是防止因路况生疏发生行车事故或客伤事故。而在较为熟悉的线路上行驶，遇路面不平或颠簸，则要适当地降低车速、选择较为平坦的路段缓慢通过，必要时可采取半连动。严禁高速通过、紧急制动和猛打方向，防止摔伤或碰伤乘客。若遇道路施工或路况不明，则需认真观察、谨慎驾驶，确认安全后一次通过，不宜中途制动，换档和停车。

二、车辆制动要柔。公司对公交车辆的行驶速度是有着严格的限制的，最高不得超过每小时40公里，一般情况下要求中速行驶。行驶途中，要认真观察其他车辆、行人的行进动态，提防机动车辆突然停车、非机动车辆截头猛拐以及行人横穿道路。制动轻柔、做好预防，避免因紧急制动造成的乘客猝不及防将其摔伤。非迫不得己，一般不要使用紧急制动，多使用轻柔的预见性制动。

三、进出车站要稳。所有的车门客伤事故都是车辆处于运动中、车门未关好时发生的，轻者受伤，重者致残甚至致死。对此，公司同样有明确规定：车辆停稳开门、关好车门后再起步，严禁开门行车，禁止车辆未关好车门起步，严禁开门行车，严禁车辆未停稳开门，或一边起步一边关门，以防夹、甩乘客等客伤事故的发生。

四、驾车心态要好。终日驾驶车辆，总会遇到这样或那样的事情影响情绪。对情绪要善于控制，学会调整自己的心态，处惊不慌。道路宽阔，视线良好，不开英雄车；路况复杂、交通拥堵，不开赌气车；视线受阻、情况不明，不开冒险车；机件缺损、发生故障，不开带病车；繁华路段、人口稠密，不开麻痹车；精神疲倦、神志恍惚，不开疲劳车。时刻保持头脑清醒与良好的心态，时刻保持高度的警惕，始终以安全为己任，遵章守法，文明礼让。

只要做到上述种种，客伤事故自然就会远离我们而去。

3、怎么防范出租车营运违章违法行为

加强监控网络建设，使违章行为无处可逃。另外一个办法就是加大惩罚力度，通过惩罚使之不敢违规，最后就是通过事故案例对工作人员进行教育。

4、什么是预防交通事故,减少或杜绝交通违章的有效措施

预防和减少重特大道路交通事故不是一朝一夕就能搞好的事情，要常抓不懈，并要找准重点和采取有效的对策。特大道路交通事故因其死伤人数多，所造成的财产损失重、危害面广，给受害人家庭带来的精神痛苦，及给社会造成的负面影响难以估量而备受党和政府及广大人民群众的一致高度关注。提高对重特大道路交通事故的预防能力，杜绝特大道路交通事故的发生，一直是摆在我们公安交管部门的一项重中之重的课题和任务，笔者认为在经过对重特大交通事故的诱发原因及发生规律进行深入调查研究后，应找准“五大重点”采取“四大对策，加大工作力度，将可收到令人满意的效果”。
一、预防重特大交通事故中应找准的五大重点
（一）应找准的重点车辆。容易引发重特大道路交通事故的重点车辆不外呼客运车、校车、大货车、危险化学品运输车、农用车。把上述车辆界定为容易引发特大道路交通事故的重点车辆的理由和依据：因客运车、校车、违法载客的农用车拉运的人员多，一旦发生事故造成群死群伤特大交通事故的几率很大，在公安部交管局统计的数字，每年所发的一次死亡10人以上的特大事故中，发生在拉运人数较多的客运车、校车之类车辆上的占到90%以上。危险化学品运输车一旦发生意外，造成有毒有害物品泄漏，引起爆炸，其对其生命财产安全造成的危害，则有可能超出车辆本身而波及其它车辆。农用车受安全性能、技术条件所限，一旦驾驶人财迷心窍违法载客拉人，极易引发群死群伤事故。
（二）应找准的重点路段。容易发生特大交通事故的路段应该是平面交叉的十字路口、桥梁、连续长下坡，存在视线死角的急转弯处、雨雪泥泞路段、路面宽敞视线较好的路段等。上述路段界定为特大交通事故容易发生路段的理由和依据应是：车辆在陡坡、雨雪湿滑路面、桥梁的路段上行驶时，一旦在紧急避险过程中驾驶人操作处置不当，极易发生车辆追尾等车毁人亡的特大道路交通事故。车辆在通过无人值守的交叉路口、存在视线死角的急转弯时，一旦驾驶人驾驶速度过快，对路面情况观察不清，判断不准时极易发生与对向行驶的车辆正面碰撞、侧撞等特大道路交通事故。车辆在路面宽敞视线较好的路段上行驶的驾驶员会因路况好而产生麻痹大意开快车超速行驶，一旦遇到险情，当来不及处理而引发较大的交通事故。
（三）应找准的重点时段。最容易发生特大道路交通事故的冰冻雨雪天气、雾霾天气、凌晨傍亮前、午晚饭以后等，车辆在冰冻雨雪天雾霾天气条件下行驶，会视线不好，车轮胎打滑，刹车失灵、方向走偏，进而引发车辆追尾、侧撞，导致特大交通事故发生。而午饭、晚饭饮酒现象较为普遍，很多机动车驾驶人都有饮酒的嗜好，饮酒后驾驶机动车在道路上行驶，会因受酒精刺激大脑高度兴奋和神智不清而肇事。每天的凌晨傍晚时段是夜间工作人员最为疲劳最犯困的时段，驾驶人在最疲劳最犯困的时候开车一旦打起瞌睡，就会神志不清，不能有效控制车辆，车辆一旦失去控制就会发生大事故。
（四）应找准的重点交通违法行为。重特大道路交通事故的发生都是因重点交通违法而引起，容易引起重特大道路交通事故的重点交通违法行为主要应是：车辆带“病”行驶、驾驶人酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、农用车拉人载客、驾驶人精力分散等。机动车辆带“病”运行、驾驶人酒后驾驶、疲劳驾驶，会造成制动、方向失灵，灯光不亮，车轮爆胎，车辆失控而发生单方或多方重特大交通事故；车辆超员超速行驶，会因超出车辆安全负荷而使车辆难以掌控或造成爆胎而发生事故。车辆超速行驶会因遇到险情来不及处理而出事。农用车违法载客拉人会因其自身不具备相应的安全技术条件和性能而发生事故。驾驶人在驾车行驶的过程中与人谈笑、打电话、观风景而分散注意力，导致对路况变化观察不到位而发生事故。
（五）应找准的重点人群。客运车、校车、危化品运输车、农用车的驾驶人，私营车主、公路运输企业领导、公安交巡警等可说是与重特大道路交通事故的发生率高低有直接关系的重点人群。驾驶人直接驾驶车辆行驶，车辆是否发生了故障心里最清楚，车辆跑快跑慢驾驶人有绝对控制权，车辆在行驶中遇到险情全凭驾驶人去妥善处置，驾驶人是车辆安全行驶的主宰者。而私营车主或运输企业领导有对驾驶人的支配权，车辆有了故障修不修，修到什么程度，车辆如何运营他们享有决定权。公安交巡警则是道路交通安全的管理者。其管理得好不好、到不到位、方法科不科学则对特大道路交通事故发生率构成直接影响。
二、预防重特大道路交通事故应采取的四大对策
在充分认清重特大道路交通事故的危害，认准容易发生特大交通事故重点环节的基础上，笔者认为应采取以下相应的对策，来有效提高预防重特大道路交通事故的能力。
（一）狠抓根本，深入开展交通安全宣传教育活动。道路交通安全宣传教育是预防道路交通事故的治本之策，是提高广大公民交通安全意识的有效途径。车辆由人驾驶，道路供人行走，因而深入开展道路交通安全法律知识的普及和交通安全宣传教育，提高广大人民群众养成文明出行，依法行路，远离交通事故的自觉性，则是提高预防道路交通事故能力，杜绝重特大交通事故发生的根本。深入开展普法教育和交通安全宣传重在成效。要取得好的成效必须把握好社会互动共同参与，开辟宣传阵地形成网络，形式多样、喜闻乐见等要点。
一是社会互动共同参与，旨在有效解决公安交管一家“唱独脚戏”势单力薄，宣传难以形成较大声势取得良好效果的问题。要使社会互动共同参与交通安全宣传，并能收到良好的效果需要各级党委、政府的高度重视，将其列入日程抓好布署搞好协调。同时需要充分发挥各级道路交通安全联席会议的作用，促成相关部门的协调联动。
二是开辟宣传阵地，形成宣传网络。要切实搞好道路交通安全宣传，让交通安全知识家喻户晓，人人皆知，必须扩大宣传覆盖面，开辟农村、社区、学校、企业、社会团体这些阵地，努力在全社会形成涉及各个领域、全覆盖式的宣传网络，达到不留死角的水平。形式多样，喜闻乐见，寓教于乐。就是指专栏展板要一起设立，广播、电视、网络要一起用，曲艺、电影、发资料、挂横幅、贴标语、上安全课、播宣传碟要一起动。通过形式的多样化来适应不同阶层，具有不同文化水平各种受众的口味，提高普法及交通安全宣传的覆盖面。
（二）抓住关键，强化道路交通管理。抓住关键，强化道路交通管理，是提升道路交通管理水平，规范道路交通行为，提高预防重特大道路交通事故能力的关键。具体内容是：源头安全管理、事故隐患排查管理和路面安全管理。
一是车辆安全管理和驾驶人资质管理。对于车辆的安全管理，要逐车建立档案，全面掌握其购入日期、新旧程度、车辆号码、发动机车驾号码、准乘人数、安全性能状况、营运路线和时段，定期进企入户进行安全性能检查等。便于及时发现问题，及时妥善处理，严把病车上路关。对于驾驶人资质管理，包括驾驶证考试发证时间，准驾车型、严重交通违法行为记录，交通肇事记录，驾驶证换证时间等要逐人建账，从而为严把驾驶资质与所驾车型相符关创造条件。同时还应在春运、长假等保卫期等例年交通流量相对较大的时段，有针对性的开展安全教育做好车辆安全性能临检、与私营车主、公路运输企业领导，司乘人员签定安全责任状等项源头性工作。
二是事故隐患排查管理要实现常态化。事故隐患会随着季节变化和路网改造，交通流量的变化而在不断的发生着变化。因此，道路交通事故隐患的排查不能一捞永逸。而是要把其列入常态化管理的范畴，实行每月或者每季开展经常性的排查工作，以确保隐患排查的时效性、准确性和预防重特大道路交通事故的针对性。
三是路面交通秩序管理要实现严密化。人在路上走，车在路上行，交通事故的发生是人们自身的不良交通违法行为，在自我导演着一场场发生在路面上车毁人亡的惨剧。要想防止重特大道路交通事故的发生就必须加强道路交通安全知识普及教育，增人们依法行路，文明出行，远离事故的自觉性外，还必须以严密的路面交通安全管理来促使人们道路交通行为的规范化，实现道路交通的有序化，从而达到避免交通事故的发生的目的。首先要做到针对路面交通流量，事故隐患分布路段及其变化情况，实行科学布控，达到把住流量高峰、守住隐患路段确保平安畅通之目的。还要做到合理用警，针对目前国省道运输车辆川流不息的实际交通状况，要实行日常用警昼夜化。本着昼守高峰，夜把重点的用警原则，大力压缩路面无警时段，堵塞对路面的安全监控漏洞，确保道路的昼夜平安畅通。特别要加强每天中、晚饭后，酒后驾驶多发生时段，凌晨2时至5时疲劳驾驶多发时段的道路监控，严防重特大道路交通事故的发生。其次，更要做到随着社会经济不断发展，经济实力不断增强不断加大对道路建设的投入，不断改造路网布局，提升公路等级，不断完善交通设施，实现标志标牌配置齐全，防护设施配置完整。在不断满足安全畅通客观条件的基础上，强化依法监管力度，对各类交通违法行为特别是容易引发重特大交通事故的重点交通违法行为细查严处，以法治的力量压缩交通违法，杜绝重特大交通事故发生。
（三）狠抓保障，严格落实责任制。有责任才有压力，有压力才有动力。因此，在预防重特大道路交通事故的工作中，我们必须严格落实责任制。
一是要落实各级政府的属地道路交通安全管理责任制。因为各级人民政府掌握着其属地各种公共资源，严格落实各级人民政府的道路交通安全责任制，有利于形成社会各界共同参与，齐抓共管的道路交通安全管理格局，增强管理后劲。
二是要落实私营车主，公路运输企业负责人的道路交通安全管理责任制。私营车主，公路运输企业负责人对车辆及驾驶人享有绝对支配使用权、对营运有决定权。严格落实私营车主，公路运输企业负责人的道路交通安全责任制，有利于促使他们摆正效益与安全的关系，牢固树立“安全为本、生命至上”的经营理念，防止为单纯追求经济效益，忽视交通安全，车辆有“病”不治，强令多拉快跑，埋下安全隐患的现象发生。
三是要在公安交巡警内部实行层层分包责任制，形成一个大队一把手负总责，大队各副职各包一片，中队领导各包一线，民警分包点和段的以包压交通违法，防交通事故，促道路畅通为主要内容承包机制。
四是要严格落实责任追究制。形成一个交通安全管理与当地政府的奖罚，与公安交巡警的帽子、凳子挂钩。一旦发生重特大道路交通事故除追究驾驶人的法律责任外，还要追究私营车主，公路运输企业领导管理失职及是否有指挥强迫驾驶人驾驶带“病”车辆，超员超速，疲劳驾驶引发交通事故的法律责任，还要层层追究事故发生地公安交管部门相关责任人的管理责任。
（四）走科技强警之路，多警种互动联勤，缓解交巡警力量不足。
现代道路交通管理对管理的科学技术要求越来越高，科技含量也越来越大，如对车辆超速行驶、强行超车、夜间在公路上不按规定停放、酒后驾车等违法行为的查纠上就需要举证，因此要加大对农村基层交巡警大队科技装备方面的投入，配备和安装固定电子警察、车载流动“证眼”雷达测速仪、酒精测试仪、数码相机、摄像机等先进科技装备，以加大管理力度。同时对一些偏远地区的县乡道路管理可协调所在地派出所互动联勤，在整治交通秩序、查处交通违法时协调他们抽出部分警力共同参与道路交通管理，并给予派出所一定的权力查纠交通违法和先期处理一些轻微交通事故现场，努力消除因交巡警警力不足而造成的交通管理不到位现象。

5、怎样做好营运车辆司机的安全教育

一、引言

在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90％以上。造成人为过失的原因很多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。

运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。意识是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安全生产意识（以下称安全意识），就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。

二、驾驶员安全教育的主要内容

安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活动要形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。

1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育

国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。

结合我们运输企业实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上：

(1)．国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、云南省道路交通安全条例等法律法规；(2)．当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件；(3)．企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。

开展法律法规和规章制度教育活动时，要避免照本宣科，要在学习条文的同时，举一些驾驶员身边的事例、熟知的事例，使活动生动具体，达到预定的目的和效果，通过学习教育，可以提高驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少交通事故的发生。

2.职业道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社会主义公民道德建设要以为人民服务为核心、以集体主义为原则、以增强诚信意识为重点。各行各业都有各自职业道德要求和特点。驾驶员的职业道德直接关系行车过程中是否遵纪守法，如果我们机动车驾驶员没有良好的职业道德，其后果将会不堪设想，将会给国家、企业、家庭带来不应有的影响和损失。

提高驾驶员的职业道德素质，要通过宣传教育，使其树立三个意识，即服务意识、安全意识、守法意识。驾驶员的工作,是通过车辆运送乘客和货物,是一种服务性工作,需要讲究服务意识，要尊客爱货,把乘客当亲人,视货物为珍宝。作为驾驶员来说,安全行车是头等大事，它关系到社会的安定，也关系到自己和他人家庭的幸福，要通过教育，使驾驶员时刻警记安全。学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规,自觉接受交通管理部门的依法管理，这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。

职业道德教育中，还要弘扬敬业、见义勇为和救死扶伤这三种精神，培养驾驶员具备爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会的良好职业素质。

3.汽车结构原理、性能、驾驶技术的教育

随着社会的发展和进步，国家培养驾驶员机制由专门的技校按照学年制培养改变为社会培训考核，由于学习时间比技校大大缩短，造成驾驶员对汽车结构、原理、性能及正确驾驶操作技能不够深知熟练，加之驾驶员，特别是部分驾驶员文化素质偏低，给交通运输带来严重安全隐患。安全教育的一个重要部分就是技术教育。技术水平是安全驾驶的基础，技术教育的目的就是努力提高驾驶员的技术水平，确保安全生产。

6、目前营运公交车发生事故最多有哪几种,如何防范？

一个是郊区的公交营运车，另外一个是繁华道路上的公交车，这两个地方容易出事故。一个是路况不好，另一个是人来人往不好躲避。

采取的防范措施是，集中注意力开车。精力要集中，必须休息好，不能够因为打牌很晚睡觉。再就是车子要保养好，汽车不能够带病工作。

防范方法：

1、落实安全责任、实施责任管理，建立、完善以项目经理为第一责任人的安全生产领导组织，承担组织、领导安全生产的责任并建立各级人员的安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓责任落实、制度落实。

2、安全检查是发现危险源的重要途径，是消除事故隐患，防止事故伤害，改善劳动条件的重要方法。

3、作业标准化。按科学的作业标准，规范各岗位、各工种作业人员的行为，是控制人的不安全行为，防范安全事故有效措施。

(6)营运车辆预防扩展资料：

公交车发生事故的原因，主要是公交司机在斑马线上碰撞行人，还有就是不按规定进站靠边，与摩托车、其他车辆发生碰撞，造成其他车辆人员死亡，第三就是公交车失控冲上人行道致人死亡。

公交安全采取措施：

第一、全面提升防控等级，逐车逐站派出着装或便衣警察执勤。

第二、严密各类危爆物品购销渠道治安管理。

第三建议每列地铁列车、每辆公交车配安全员。

第四、群众"红袖标"协助民警执勤。

7、如何做好车队安全防范工作

要做好车队安全防范工作，就一定要紧紧抓住驾驶员和车辆做文章，才能达到安全预防的效果。
在车队里抓安全预防要本着“凡事预则立，不预则废”的原则，我们经过多年的摸索出一套安全预防预控操作流程：即“1234”安全预防操作流程（1—是要强化责任心；2—是紧盯两个现场；3—是扎实做好“三排查”、“三防一保”；4—是违法、事故做到“四不放过”。该操作流程在车队层面做好安全预防工作是行之有效的法宝。
一、强化员工的责任心
首先车队长要强化管理人员及驾驶员的工作责任心，提高安全防范意识。预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作,驾驶员是预防预控工作的主体。强化驾驶员的责任心要从以下着手.正确引导、灌输企业制度，法律法规的学习，安全教育培训形式多样化，不走过场，每月必须组织一次专题安全教育，安全员要按照要求制定有针对性的教材，（如：春、秋季度开展雨季安全行车、冬季开展恶劣天气行车教育、客源高峰时期开展客伤预防教育、夜间行车警示教育、对车队每起事故及典型重大事故案例进行分析讲解吸取事故教训等）。加强安全行车“二十字”诀的宣传，安全行车培训教育要抓住重点，应该采取更直观PPT教学，应对所辖线路的道路状况及特点开展针对性教育和提示。特别针对路口车速和道路交通流量时间、地点上的规律性，分析道路交通违法行为的特点，采取开“小灶”方式开安全专题会。使每位员工真正认识到安全工作的重要性来提高驾驶员的安全责任意识。
二、紧盯两个现场
每天在调度室、停车场及重点站台上，可以观察到驾驶员的各种行为表现，心态的变化，情绪的波动，言语的表达，内心世界的反应，表现的淋漓尽致。所以，车队要严格落实管理人员带班制，车队长在这方面要加强督导力度，要督促带班管理人员、现场管理人员负起责任心，在现场要见事管事，以制度行规范，以理服人。做到多提醒、多沟通、多关心、多帮助、尽力解决好驾驶员的困难，针对目前天气已进入夏季，关注督促驾驶员保证睡眠时间，要求驾驶员每天中午午休一会，给精神充电。做好驾驶员的防暑降温工作，合理饮食讲卫生，做好员工的后勤保障。关注驾驶员精神状态确保驾驶员在营运中有一个平和的心态。为此，我们要把两个现场及重点站台的维序作为安全预防的阵地来经营。
三、扎实做好“三排查”、“三防一保”
认真做好“三排查”及“三防一保”工作，根据驾驶员的年龄、性格、个人嗜好、家庭背景、思想作风、驾驶技术、驾驶作风、健康状况制成个人安全行车档案，进行分类评估，做到心中有数。对一些心态不好、不放心的驾驶员及时加以疏导，对一些驾驶技能不成熟的及时调整。要了解驾驶员的性格、脾气、精神状态，对新、老驾驶员要针对性的教育。对线路上新聘驾驶员进行上车跟踪，定期对其进行谈话并做好谈话记录。同时不定期召开驾驶员家属座谈会，了解驾驶员非工作时间段的情况，与家属进行互动、沟通，对驾驶员的状态情况能够有个全面的掌握。把“家访”及8小时以外的安全预防工作，纳入车队常态化管理。大力宣传优秀驾驶员的安全行车经验，调动全体驾驶员安全行车的自觉性、主动性和积极性。将安全教育工作变成动力，营造比、学、赶、帮、超的良好氛围，最终杜绝违法驾驶的陋习。车队要求当班管理人员利用3G视频对车辆运行状况进行监控，并要求带班人员做好相应的记录。定期对车辆进行排查，重点检查：制动、转向、灯光、轮胎、传动、放气（水）及开关、雨刮器、消防器材等确保一切正常完好有效。要求当班人员坚持每天首末班出车前对道路进行勘察，对危险路口、路段及时提醒驾驶员并及时告知驾驶员如何操作与预防。根据天气的变化，及时启动应急预案。
四、 对违法、事故做到“四不放过”
在违法、事故处理上要坚持“四不放过”原则，发生事故后信息反馈要准确、及时，事故处理遵照总公司及分公司的规章流程操作。对发生事故、违法（违反“八项禁令”）的驾驶员及时按公司规定一律给予停班整改进行培训考试，不及格者延期再培训。整理出有代表性典型故事视频组织驾驶员观看。不定期的在调度室循环播放重大事故视频，现场讲解事故发生情况，并要求驾驶员写出自己的感想。用身边的事，教育身边的人，吸取事故教训杜绝重大事故的发生，控制事故发生的频率及起数。组织驾驶员到事故现场，开现场分析讲解会，使驾驶员更直观，针对自己平时的不规范行为及驾驶陋习进行梳理整改。同时坚持停车场夜间“三防一保”检查，督促驾驶员收班后做好关窗、锁门、断电工作。
安全生产工作如履薄冰，来不得半点疏忽和麻痹。关爱生命，就要先从遵章开始；关爱生命，就要严格的按“1234”安全预防流程去操作。事故的发生是可以预防的，是可控的。安全生产无小事，我们要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。提高全员安全责任意识、规范不安全行为、杜绝各种习惯性违章、违法行为，把事故苗头控制在萌芽状态。

8、如何预防道路堵塞、和规范道路行驶安全

工作措施

1、提高认识，精心组织。要认真学习领会市交警支队“11.10”道路交通事故预防工作会议精神，充分认识当前我县交通安全面临的严竣形势，提高对交通安全管理工作的紧迫性、重要性和艰巨性的认识。切实加强冬季恶劣天气条件下道路交通管理，力争通过集中整治，重点治理，减少因严重交通违法行为而引发的交通事故，确保全县冬季道路交通安全通畅。

2、强化责任，狠抓落实。各中队要深入分包路段认真排查冬季恶劣气象条件下容易发生事故和拥堵的点、段，针对各自辖区路段的特点和警力情况，进一步健全、完善恶劣气象条件下执勤措施。道路开始积雪结冰，应立即与交通、公路部门联系，督促其及时在路面抛撒消雪剂。同时要求各类车辆安装防滑设施，部分坡道路面结冰严重无法保证正常通行时，还应及时管制交通，待路面状况改善后及时放行。

3、抓住源头，消除隐患。遇雨、雪、雾等能见度低的气候条件，路面上要增派警力加大巡逻密度。特别是遇大雪天气，要主动安排警力，由大队领导带队，发现辖区道路堵塞立即组织足够警力疏导，要通过开启警灯和利用高音喇叭喊话等方式，警示过往车辆注意交通安全，必要时采用警车带路、集中通过的方式，进行疏导。交通安全检查服务点，要坚持7座以上客运车辆逢车必查，逐车登记。并要求车主和驾驶员随车携带防滑链、三角木、沙袋等防滑设施。严格禁止客运车辆夜间22时至6时通行三级（含三级以下）道路通行。

4、抓住重点，强化措施。要特别加强对客运驾驶人的管理。要适时对客运车辆运营安全状况集中进行检查，对机动车安全状况不合格及未随车携带防滑设施的客运车辆绝不能出站上路，对发生特大事故的单位和企业，除严肃追究责任人和相关领导责任外，还要公开曝光。对7座以下车辆要根据营运的情况，采取有效措施，加强安全管理和检查。同时，要全力加强对危险化学品运输车辆及中小学校车的安全监管，狠抓源头管理和执法检查，严格检查运输资格和线路审批、车辆的安全性能、外观标识和车身反光标志。

5、加大安全宣传力度。要把运输企业、客运场站及广大的农村地区作为宣传重点，要制作关于冬季雨、雪天气下发生交通事故的案例展板进行展览，切实加强对车主、业主、驾驶人和群众的交通法制教育和交通安全常识宣传，提高他们的法制意识，自觉抵制不文明的交通行为，努力提高全民的安全意识和文明交通素质，努力形成交通安全齐抓共管的良好局面。

6、齐头并进，抓好整治。要结合正在开展的酒后驾驶整治活动，继续保持高压态势，严查各类交通违法行为，规范道路行车秩序。要用足用好一切法律手段，强力查处突出违法问题。国道、省道要重点查处超员、超速、强会、酒后驾车、疲劳驾驶等违法行为；县乡道路重点查处黑车营运、农用车拖拉机、低速载货汽车违法载人、无牌无证和拼装报废车辆运行等违法行为；县城区要重点查处机动车未按规定安装号牌和故意遮挡、污损机动车号牌以及假牌假证等违法行为，严厉查处拉土、拉运垃圾车辆的超速、无牌无证、闯禁令等严重违法行为；对严重违法者该拘留的坚决拘留，该罚款的一律高限处罚，确保全县道路交通安全畅通，杜绝重特大道路交通事故发生。
整治的重点交通违法行为

加强客运车辆、校车超速、超员、疲劳驾驶的查处；加强对低速载货汽车、三轮汽车载客等违法行为的查处；加强对货车、危化物品运输车辆安全检查。其中：国、省道重点整治超速行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、客车超员、强行超会车、夜间灯光不全、农用车违法载人、驾驶摩托车不戴安全头盔等；农村道路重点整治无牌车辆、无证驾驶、客车超员、低速载货汽车、三轮汽车违法载人等一切威胁交通安全的违法行为。

9、跑黑车怎样防止被抓

跑黑车是违法的，要禁止跑黑车，一旦跑黑车，都会有被抓的风险，无法预防。跑黑车是非法营运赚取经济利益，但这是一种存在严重交通安全隐患的违法行为，同时也是交警部门从严打击的。

农村面包车超员、客运车辆超员、非客运车辆违法载人、公路和旅游客运车辆非法营运，这些交通违法行为，一旦发现是要被处罚及扣分的，连车辆都会没收。

(9)营运车辆预防扩展资料：

案例：

贵阳市道路运输管理局稽查三大队依法暂扣一辆从事非法营运活动的小型轿车。非法拉客运营的小伙子其实原本想跑出租的，仅差半年的驾龄，心急之下违法拉客被重罚。

据稽查人员介绍，当事的驾驶员是1994年出生的年轻小伙，通过询问得知他本来是想去学个出租汽车从业资格证的，但经咨询培训机构了解到自己的驾驶证还有半年才满3年驾龄，于是就在二手车市场购买了一辆二手车，计划着提前熟悉一下贵阳市的道路。

谁知道这一举动已经是违法运营行为，跑黑车才4天，这名小伙就在非法营运中途被执法人员查到，车辆也依法被予以暂扣。据悉，这名从事非法运输的当事人将根据违法程度，面临1万至5万的行政罚款。