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车辆手法

发布时间:2021-03-17 07:53:05

1、手动挡的汽车操作方法是怎样的?

手动挡的汽车是通过手来控制离合挂档杆,控制汽车进行前进或者后退,以及前进速度。

具体的操作方法:

1、上车的第一步是绑好安全带,安全带在驾驶座的左侧,可以自由拉伸,将安全带拉出来卡入右侧的卡槽即可。

2、把座椅调整到合适的位置,调整驾驶座靠背的松紧的调节器在驾驶座椅的左侧,驾驶座下面的调节器可以节驾驶座椅与方向盘之间的距离。

3、转动车钥匙,开启发动机,感觉到车身有微微的抖动,发动机已经点着火了。

4、手握方向盘,眼睛平视前方,然后放下手刹。

5、然后右手挂一档。

6、左脚将离合器踩到底,接着左脚缓慢地松开离合器,汽车就慢慢往前行了。

这样姐可以解决手动挡的汽车操作问题了。

2、正确的汽车起步方法是什么~~~~~

汽车起步方法:

1、插入钥匙,打开点火开关,通常情况要观察仪表盘中的指示灯,如果有故障灯长时间亮起,那表明故障灯对于部件出现异常,应立刻熄火,对车辆进行检查并排除故障后重新启动发动机。

2、踩下离合器踏板,观察车身周围情况,确保安全。

3、放松驻车制动杆,也就是手刹。即可达到平稳起步。

4、在下坡起步中,手动挡车起步方法和前面平路的一样,只是注意保持与前车的距离即可。

3、手动挡汽车正确的刹车方法是怎样?

1,当车速比较低时,一般在30km/h以内的时候,先踩下刹车,然后再踩下离合器,这样可以防止低速时刹车让发动机熄火。

2,当车速比较高时,30km/h以上的时候,就需要先踩下刹车,将车速降下来的时候20-30km/h,同时踩下离合器将车刹住。

3,低速的时候由于车轮的速度不够快,主要靠发动机提供动力,所以刹车时,需要用离合器将发动机和变速箱分离开,这样当车轮停止转动的时候,发动机可以继续保持转动。

4,高速的时候,车轮转速比较快,不但发动机提供动力,还有车轮的滚动惯性和汽车自身的惯性使汽车行驶,这时刹车就必须松掉油门,发动机的转速会降低,车轮转速高于发动机转速,发动机可以起到一部分只刹车制动的效果,同时踩下刹车就可以使汽车在最短的时间内将车速降下来。

(3)车辆手法扩展资料

当刹车时在车辆还没有完全停止前先松开刹车,因为一直踩住刹车的话,会导致汽车在停止的瞬间产生很大的冲击力,其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车,然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。

当车辆在弯道时进行刹车,此时如果采取的是打着方向盘踩刹车的话,会导致爱车失去重心。所以,在车辆进入弯道之前可以通过刹车充分地减低车速,但如果来不及减速的话,可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾,可以通过降低波箱档位,利用发动机制动进行减速。

雨天刹车,雨天由于路面的一些特殊的状况,一般不主张使用紧急刹车,因为虽然大部分的汽车都配置有ABS系统,很大的程度上减少了车辆抱死的现象,但是由于雨天路面比较滑,紧急刹车很可能会导致车辆重心失衡,发生侧翻等现象。因此,在这里表现建议广大车主在雨天行驶注意控制车速的同时,谨慎使用紧急刹车的动作。

踩离合松油门的正确操作方法是,踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序,也应是踩离合在先,松油门在后。注意,松油门的时间不能太滞后,否则,由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷,而油门又未及时松开的话,发动机转速会迅速升高。

4、汽车驾驶操作方法,要(具体)喔

(1)在驾车起步前,最好先试踩一脚离合器踏板,体会一下离合器踏板的脚感。
起步时,踩离合器踏板动作要利落,一脚到底,使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时,则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段,一开始快抬,当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后,踏板抬起的速度开始放慢,在半联动到完全结合的过程中,离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时,应根据发动机动力的大小,逐渐再把油门踏板踩下去,使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当,只有在离合器完全结合时才能增大油门。
在行驶中换档时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,如同操作开关一样,不能出现半联动的现象,否则会加速离合器的磨损,操作时应注意与油门的配合。
除了起动、停车或换档外,左脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外,在慢速停车时,踩离合器踏板,车速必须控制在20公里/小时以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的,因为这样做,牺牲了“引擎刹车”,既很难控制汽车,同时也易损坏离合器。
(2)作为驾驶员怎样才能把车开稳呢?
一、制动器的使用方法
1、先急后稳法
就是碰到突然情况时,第一脚制动先急踩下去,紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板,根据车速换入适当档位,跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后,汽车点头刚开始回位时再补上第二脚,使其不能迅速回位,而后再慢慢松开制动踏板,使汽车和乘客渐渐复原,这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击,使乘客感到稳定。
2、连绵制动法
即碰上情况时提前放油门减速,同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害,但此制动法初学者应慎用。
3、蜻蜓点水制动法
这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用,它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。
二、方向盘的使用方法
1、少打快回法
此法用于坑坑洼洼的道路,假如前面有一水沟,先用连绵制动控制车速,当前轮接近水沟边缘就要下落时,踩下离合器踏板,松开制动器踏板,把方向往左稍许打一点,利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟,而后快速回正方向加油慢慢上沟.这样使两轮一前一后斜角滑沟,减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
2、慢慢打回法
此法用于S形弯路,这种弯路如采取猛打快回,乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口,再渐渐靠右边,当车进入第一个S头弯当中时,方向盘慢慢左打,然后即刻往右回来少许,再慢慢向左复原行正中线,而后再靠右进入第二个S头弯。这种打法的特点是:转弯弧度减小,离心力所产生的惯性降低。
(3) 汽车在行驶过程中,如果因工作需要加速(在路好或超车)时,可按以下两种方法进行操作:
一、发动机加速法
发动机加速法,实际上是利用提高发动机转速来实现汽车加速的一种方法。踩下油门踏板,发动机供油量增加,转速上升,因此,车速提高。需要注意的是,踩下油门踏板时脚不要抖动,如果脚抖动,加油不均匀,汽车速度不会平稳上升,而且汽车会出现激烈抖动。另外,用加大油门的方法提高车速时,脚要平稳地往下踩油门踏板,此时,不要快速放松油门踏板,如果放松过快,汽车突然减速,在惯性力作用下汽车重心猛烈前移,会造成汽车“点头”前冲现象。这样一来,乘车人员的身体猛烈前倾容易造成伤害。车厢内货物也易受损,同时汽车强烈向前振动,还可能损坏汽车机件。当汽车加速后需要减速时,应缓慢放松油门踏板,使汽车平稳减速。
二、变速器换档加速法
汽车变速器内有很多对齿轮,通过不同齿数齿轮的匹配,从而改变汽车的行驶速度。齿轮的匹配由变速杆来实现,常用的四档变速器的变杆位置为:Ⅰ挡至Ⅳ档,速度逐渐升高,N档为空档、R档为倒车档。
汽车四档变速器的加速操作要领如下:
①汽车起步换挡:汽车起步时,变速器挂入Ⅰ档,然后左脚逐渐放松离合器踏板,与此同时右脚缓缓踩下油门踏板,发动机转速上升,离合器进入联动状态,汽车起步行走。
②换入Ⅱ档:汽车起步行驶后。当车速上升到8~12公里/小时左右时,准备换入Ⅱ挡。首先放松油门踏板,并踩下离合器踏板,然后,用手将变速器换档杆由Ⅰ挡位置移到空挡位置,踏两脚离合器后,再挂入Ⅱ挡位置,最后放松离合器踏板,并踩下油门踏板。
③换入Ⅲ档:汽车换入Ⅱ档后行驶,当车速升至20~30公里/小时时,为进一步提高车速,可准备换入Ⅳ档行驶。其操作方法与Ⅰ挡换入Ⅱ档时相同。
(4)汽车行驶,当需要踩制动踏板减速时,除遇到紧急情况外,不要将制动踏板一下子就踩到底,因为制动力突然增大,会使疾驶的汽车急剧减速并停车,汽车惯性力向前冲,将造成很大冲击,容易造成人员受伤或损坏机件。比较好的方法是,用适当的力将制动踏板分2~3次踩下去。需要紧急制动时,可以将制动踏板踩到底;而当只需稍微减速时,可以将制动踏板少踩下去一点再放松,俗称“点制动”。
汽车平稳制动时,可利用油门踏板与制动踏板联合控制,即在预定停车目标之前,放松油门踏板,利用发动机制动作用使汽车减速,快到停车目标时,再踩制动踏板,利用制动器摩擦力使汽车迅速减速并停车。
在紧急情况下制动时,可以将离合器踏板和制动踏板同时踩下,即左脚踩踏离合器踏板,右脚踩踏制动踏板,双脚用力同时踩下,汽车停止,当险情过后,再重新起步。当利用点制动使汽车稍作减速时(如通过地面凹坑),减速结束后,可将右脚再从制动踏板上移回油门踏板,维持汽车继续行驶。
应注意的是,踩离合器踏板要一脚踩到底,中间不要停顿或犹豫不决,因为离合器踏板不踩到底,会造成离合器摩擦片半联动,将加速磨损,使机件过早损坏。
利用变速器换档减速,由高档换入低档,变速器的速比增大,转动阻力增加,产生减速作用。关键是从高档换入低档时,要掌握好换档时机,在适当的车速下,换入相应的档位。
从高档换入低档利用变速器减速时,应根据道路情况及汽车行驶速度来选择其适当的档位。变速器换人合适的档位后,左脚缓慢松开离合器踏板,与此同时右脚轻轻踩下油门踏板,左右两脚运动方向恰好相反。
(5)一、留意安全速度
在限速100公里/小时的高速公路上行驶时,若以50公里/小时的速度行车的话,由于与尾随车辆行驶的速度相差太远,将可能随时导致刹车不及造成交通意外。所以,安全时速除了是指道路速度的最高上限外,更是指与其他车辆应保持的最小速度差,换句话说,车辆间的速度相差愈大,发生意外的可能性愈大。
二、渐进油门控制
纵使是F1赛车手,他们也都是用渐进的方法控制油门。即是说,正确控制油门方法,不是每次起步、加速都是尽力踏加速板到底,而是根据交通情况和当时的速度,由慢至快、力度渐进地踏加速板。畅顺是开车的第一要决,突然加速和突然减速不但令乘客极不舒服,也容易令车子失控,而且也反映了司机的预见性差。因此,我们要习惯用油门控制速度,而不是以制动系统控制车速。
三、最安全的制动方法
当现代的汽车全面引入了ABS防锁刹车系统后,制动变得很容易,纵使我们在刹车时犯了错误,例如在湿滑的路面或弯中大力刹车,以往会令车子失控,但今天有了ABS的帮助,可防止车轮被锁死,将滑胎失控的情况大大减少。可是,这并不等于我们可以随便踏刹车板了,我们仍有很重要的原则需要遵守:
a)动作要像踏油门般顺畅,渐进而不急躁。
b)视线要放远些,跟车不要太近,遇有危险时才可以作出适当应变。
c)当遇上紧急的情况,不得不尽快刹停车辆的时候,唯一的制动方法,就是紧握方向盘保持直线,尽力狠狠踏着制动板,直至汽车完全停定为止。在这时候,即使是高手,也只好完全依赖汽车的“本事”了。因为ABS的出现,我们会感到制动板像有种力度将脚反弹回来的感觉,但不要被它吓倒而松开脚踏。其实,这是正常情况,表示车子正在以一收一放的最安全和最短时间将车刹停。
检举回答人的补充 2010-08-24 15:21(6)超车前,驾驶员应充分了解本车的加速性能,在确保喇叭、转向灯等机件工作正常的情况下,选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段200米范围内没有来车的道路,在保证安全的前提下方能进行超越,切忌不顾主客观条件而盲目超越。在经过交叉路口、陡急弯等险要路段,遇雨雾等恶劣天气,当前方车辆示意左转弯、掉头或正超越车辆时,不能超车。 超车前,应提高车速向被超车的左侧靠近,缩短与被超车的距离,跟车距离不大于20米,打开左转向灯并鸣喇叭,如是夜间可用变换远近光灯示意,通知前方车辆,确认前车让超或做出让超示意后,向左侧找方向,与被超车保持一定的横向间距,从左侧加速超越;超过后应继续沿直线行驶,在超过被超车20至50米安全距离后,打开右转向灯,驶回原车道。
行驶中,一旦发现有尾随车辆发出超车信号后,应根据道路、交通情况来决定是否减速让路。若条件允许,应主动减速靠右行驶,让后车超越;不能故意不让或让路不让速,甚至在超越时故意加速等。让超车后,即使前方路面有障碍,也不能再向左急打方向绕行,以免造成超越车辆措手不及发生事故,只能紧急制动或停车,待后车超越后,进一步观察后面有无连续超越的车辆,确认安全后,再驶入正常车道。

5、车辆纵向控制方法是什么?

纵向行车间距的大小,取决于行驶速度、驾驶人思想集中程度、驾驶技术水平、精力充沛程度以及汽车制动装置工作性能、运行条件(道路、气候)等。一般情况下,在公路上要保持30m以上;在市区要保持20m以上;在繁华地区要保持5m以上;在冰雪路面上要保持50m以上;若气候恶劣或道路特殊时,还应适当加长。
在干燥路面上行驶时,同向行车间距的米数,可近似等于行车速度的千米数。例如,行驶速度为40km/h,则行车间距应大于40m。尾随车辆因受前车的影响,视线不良,驾驶操作被动,这时后车与前车应保持适当的纵向间距,以便观察前车的动态,保证安全行驶。
(1)在一般道路上正常行驶时,可采用“2秒跟车法”,与前车保持2s的行驶间距。
在路旁找一个参照物,当前车通过后数一百零一、一百零二,也就是数2s,然后确定跟车距离。在高速公路上,掌握跟车距离的时间可增加到3s。若少于2s,则说明跟车过近,若前车突然紧急制动,后车将没有足够的空间
和时间的反应,可能会导致追尾事故。
(2)在高速公路上行驶时,跟车距离可适当加大,一般可以按照时速的“千米”数对应的“米”数来确定跟车距离,如以100km/h的车速行驶,那么跟车距离最好不要低于100m。
车速达到120km,跟车距离应不少于120m。因为在高速公路上最好不要采取紧急制动,否则很容易导致爆胎等事故。不同车速下的安全距离见表2-1。

特别提醒
以上方法都是在车况良好,道路条件、机动车驾驶人的心理及生理条件良好的状况下运用。
雨、雪天路面湿滑,雾天视线不良,以及车况差、制动不灵,人疲劳、反应能力下降等情况下,跟车距离应适当加大,变为“4秒”法或“5秒”法,以确保合适的安全跟车距离。
特殊气候或道路条件变差时,安全间距应相对增大;雨、雾、坡道或夜间,安全间距应增大1。
5倍;雪、结冰路段,安全间距应增大3倍。
遇到障碍物时,要用极低的车速跟车行进。跟车距离可以适当缩短但不能过分靠近,一般至少保持5?8m的安全距离,以双眼能看到前车后轮着地位置为合适。
在跟随前车行进中,除不能跟前车的距离太近外,前车的驾驶人应随时注意观察尾随车辆的动态,尽量避免紧急制动,防止尾随车辆因制动不及时造成危险。

6、手动挡汽车怎样起步正确方法

手动挡车相对于自动挡来说,可以更好的领略到驾驶乐趣,那手动挡车怎么起步呢?下面一起来看看正确手动挡车正确起步方法。
正确手动挡车正确起步方法
第一步离合完全踩下
在启动汽车之后,左脚将离合器完全踩下,这里是为半离合状态前准备。
第二步档位挂到一档
用右手掌心推动,将变速杆档位挂入1档,作为起步档位。
第三步打左转向灯
左手将转向灯控制杆向下轻压,打开左转向灯提示车前后方。
正确手动挡车正确起步方法
第四步按喇叭提醒
按下方向盘中间的喇叭按钮,提示车辆前方行人,预备起步。
第五步松开手刹
右手将手刹前的按钮按下不放,然后抬起手刹将手刹完全压下,松开手刹。
第六步左脚轻抬离合器
左脚缓缓向上抬起直至离合器处于半离合状态,根据离合器的不同感应点半离合高度有差异,一般抬高30-45度之间位置,车辆开始轻微震动,这时表示车辆动力够了。
车辆开始起步,这时要注意左脚的离合器要稳住不能有压下或抬起操作,避免熄火,稳住不动3秒后慢慢松开离合器同时右脚前脚掌轻踩油门,慢慢松开油门完全踩下离合器换2档,再重复这个步骤换3档,车辆平稳完成起步。
上面介绍了正确手动挡车正确起步方法的相关内容,下面一起来看看手动挡车起步注意事项。
手动挡车起步注意事项
第一、起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起;在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。
第二、换挡时的正确操作。行车换挡时,离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。
第三、为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,最好使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省油省钱的好方法。
第四、无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要踩离合,或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时,还费油、费车

7、问!汽车如何正确起步的方法。。。

汽车起步时的正确操作步骤如下:
一、起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前,最好试一脚离合器踏板,体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。
二、起步时,踩下离合器彻底分离;抬起离合器踏板时,按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段,开始快抬;当离合器出现半联动(此时发动机声音有变化)时,踏板抬起的速度稍慢;由半联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。
三、换档时的正确操作。在行力中换档时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则, 会加速离合器的磨损,操作时注意与油门配合。
四、为使换档平顺,减轻变速器的换档机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时,踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上;在减档时,踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档,抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档,抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油,然后再次踩下离合器踏板,同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂,确是您开车省钱的好办法。
五、在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速(20km/h以上)制动停车需要踩下离合器踏板外,其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时,踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助,还会给行车安全带来危险。
而在低速行车中制动停车时,踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。
离合器是汽车上一个频繁摩擦的部件,它会随着使用时间和使用频率的增加而产生磨损,就会产生离合器打滑现象。对于有经验的驾驶员是可以提早发现的,比如判断离合器是否打滑我们可以在原地着车时挂入一挡,这时不要松手刹,然后慢慢抬离合器直至完全抬起,如果在离合器抬起时,发动机熄火这就证明你的离合器不打滑,反正如果离合器都完全抬起了而车还不熄火就证明你的离合器有问题了。还有就是在起步时明显感觉到离合器位置突然变高了,也是离合器打滑的前兆,再有就是我们在急加速时只是感觉发动机转速在不断升高,而车速却没有升高等等这些情况都是离合器打滑的征兆。当出现离合器磨损或打滑时我们要及时检查、更换,否则这会使发动机输出的动力不能有效的传递给输出轴上,而是将动力损失在离合器片与飞轮之间的滑动摩擦上,并将相互之间的摩擦转变为热能消耗掉。

8、小汽车的正确驾驶方法

1、拐弯进窄门
首先目测是否能够进得去,不要紧贴着门边的障碍物拐弯,尽量减小转弯的夹角。
2、上坡、上桥防止旁车“插入”
坚持“走自己的道”,不要理会别人。若在中间一根道,则保持车辆居中;若在里车道,则居中偏外,这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距,一定要保持相当的车距,防止前车溜车。
总之,让速不让道,在任何情况下,都要在自己的固有位置上。
3、把车“嵌入”一排车的中间
采用倒车停车方法。通过反光镜,以车位前方车辆车头的中线为参照物,当后车轮的一半过了这条线时,开始打足方向盘倒车,待车辆进入2/3以后,再回方向盘。
4、放空挡
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下,可以采用空档滑行,但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡,不仅容易导致刹车失灵,而且一旦熄火,车辆可能失控。
5、超车和变道
要坚决、果断,尽量贴前车,尤其是双向车道,可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况,不仅要判断距离,而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道,否则一旦发生碰撞,变道车要负全责。
若行驶过程中,前方有公共汽车*站,看不清车头处是否有行人过马路时,可以看公共汽车车头前轮的空隙处,若地上有脚或阴影移动,则表示有人,超车时一定要注意。
6、绿灯闪烁
按照新的交通法规,不建议绿灯闪烁的时候过,最好绿灯一闪就停车,避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
7、换挡
换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候,会发出嗡嗡的声音;反之,低速高挡的时候,声音也会异常,会很响,同时还会发生车身抖动的现象。
一般来说,起步后,车子开动之后放2挡,40码左右就可以换3挡了。
8、速度
很多路段超过80码会被电子警察揪住,但开得太慢又会影响交通顺畅,因此60-80码是最安全的行车速度。
首先,一定要养成不猛踩油门的习惯,至于踩油门的最佳力度,每一辆车都不一样,要尽快熟悉自己车子的油门轻重。
9、红灯
提前从油门收脚,刹车不要猛踩,第一脚踩得略深一点,让速度迅速降下来,待车辆停之前,轻踩刹车到底即可。
10、把车开到上街沿
一般不主张把车硬生生开到上街沿,容易损坏车辆。长时间“凝”离合器,车内会传来一股焦臭味,这是离合器磨损的味道。 有的地方停车紧张,实在需要把车开到上街沿,也要放慢车速,一个轮子一个轮子地上去,千万不要两个轮子一起冲上去,这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候,也最好从侧面下。

9、汽车起步的正确方法

1、缓松离合至车子起步行走位置(离合点)时逐渐加油门,
2、同时离合缓放至全松位置。
3、待车子速度和发动机转速上来后再换2档。
4、注意油离配合,千万不要舍不得给油。
汽车起步是汽车由不动到动的必经过程,汽车由低速到高速必须通过加速来实现.
在平坦的道路上起步时,发动机产生的扭矩通过传动系,用以克服车轮与地面的滚动阻力、加速阻力和空气阻力,而此时的空气阻力是很小的。在坡道上起步时,除上述阻力外,还有坡道阻力(上坡为阻力,下坡为助力)。起步时油门的大小与上述阻力有关。阻力大,油门要大些,发动机转速高些,离合器结合过程也要快些。
哗矗糕匪蕹睹革色宫姬
规范、柔和的起步动作能节油,起步时,最好缓慢些。有的人开车起步,象离弦之箭,看起来很潇洒,很有个性,但是结果却是既伤车又浪费燃料。
汽车起步很费油,特别是满载时更是如此。起步时,要正确得选择档位,轿车最好用一挡起步,油门适中,把发动机转速维持在2000~3000r/min之间。
载重车起步:重车起步用一挡,空车起步用二档
起步后快速换入高一级档位,档位越高冲车距离越长。但冲车时,要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声,因为这样耗油最多。
注意离合器踏板和加速踏板得密切配合,使汽车平稳起步,而且无冲动、震抖、熄火等现象,这样就能获得良好得节油效果。
汽车起步后得加速方式,是缓步加速还是冲击式快加速对节油得影响也很大。采用冲击式快加速起步费油,采用缓慢而从容不迫地起步节油。
汽车行使同样距离,采用缓慢起步虽比快速多用十几秒钟,但可节油几毫升到十几毫升。城市车租车、公共汽车每天起步上百次之多,采用缓步加速,不仅使乘客感到平稳舒服,汽车节油效果也明显。
起步后加速时要控制好油门大小,一般来说油门开度小,即轻轻踩下油门踏板汽车提速慢,但省油;油门开度大,很猛地踏下油门踏板,汽车提速快,但费油。


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