双车结构车辆

1、什么是铰接式双车反坦克炮？

正当许多国家的兵器专家转移了对反坦克炮兴趣的时候，瑞典人却对反坦克炮作了革命性的创造性发展。他们的研制成果被有的兵器专家评价为“富有革命思想的优秀武器”，“开辟了提高车辆生存能力的新领域。”

瑞典人研制的是一种新型反坦克炮，在20世纪80年代初成功地进行了样车试验。这种尚不知道正式定名的反坦克炮体现了一种新概念。它采用前后两节车体的特殊结构形式，外形显得非常低矮。

前车重约15吨，在车顶部安装1门德国豹2坦克的120毫米滑膛炮，炮口装有大型制退器。火炮炮塔能进行360度的旋转。车长、炮长和驾驶员位于前车内，主要是便于观察敌情和指挥战斗。

后车重约100吨。在后车体内安放发动机、油箱、自动装填机构和25发炮弹。装填炮弹过程由电子数据系统控制，抽出旧药筒后再装入新弹，全过程实现了自动化。

前车和后车由铰接式连接器连接。这种双车体反坦克炮在试验中获得了良好的评价。它提高了火炮的机动性能，可以在包括泥泞洼地等各种复杂地形条件下行进。利用俯仰控制系统，能根据地形起伏特点控制两车的机动。必要时，可将后车隐蔽在一个有屏障的低地，以利于弹药、油箱和发动机避免敌方火力的毁坏。这显示铰接式双车反坦克炮有特色的防护方式和战场生存力

2、汽车车身结构有哪些？最好能具体说明一下，谢谢！

有以下部件。
发动机盖
发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。
发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。
向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。
车顶盖
车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的汽车车身部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。
行李箱盖
行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为"二厢半"的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。
如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。
翼子板
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用"车轮跳动图"来验证翼子板的设计尺寸。
后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。当前有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。
前围板
前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装汽车车身在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。
为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。

3、双仓油罐车结构

油罐车一般都是单仓,里面分有防浪板,装一种物质的油品
双仓就是一个罐体,里面隔断,分成两回个独立的室,装不同答物质的油品

一、什么是双仓？
双仓就是有的客户要求厂家对车辆罐体进行分仓，然后厂家就对罐体的结构进行调整，并在罐体内部焊接一块死隔板(也可以称为放浪板)，这样一个仓就分成了两个仓，俗称双仓。
二、什么样的车辆适合于双仓？
油罐车双仓顾名思义就是把原来的一个罐体分成了两个罐体及变成了双仓，一般罐体容积达到了11方及11方以上的车辆是最适合进行分仓的，原因有两点：一、罐体容积小的话分仓会造成油罐车价格的上升：二、罐体容积小的话进行分仓要在罐体内加装一块死隔板，会占用一定比例的空间，造成拉油吨位减少。
三、双仓适合那些人群？
一般客户对油车罐体进行分仓，都是想要拉两种不同的油，一种是汽油，另一种就是柴油，对于只拉一种油质的客户最好不要进行分仓。
四、分仓会造成油罐车价格上升吗？
首先对罐体进行分仓，要对运油车罐体加装一块死隔板，另外对车辆进行了分仓还要加装一套海底阀、一套欧标灌口，有的地方还要求油车必须带有下装油和油气回收，这就要在加装一套下装油装置和油气回收装置，造成成本的上升。

4、汽车双柱举升机的结构、操作方法及注意事项是什么？

结构

普通式双柱举升机设计主要包括举升装置的设计、立柱的设计、支撑机构的设计、平专衡机构的设计及保险属机构的设计。

操作

使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。液压系统不允许有爬行现象。

待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点，举升臂应尽量缩到最小长度，并调节举升胶垫以便均匀接触。

支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位，使举升臂升至举升胶垫完全接触车辆，检查是否已牢固负载。

放下车辆前应先举升车辆，将安全保险拉开，再按下降手柄使车辆缓慢下降至举升臂放至最低为止，移开举升臂，驶出车辆。

作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。

双柱举升机使用注意事项

车辆正在举升或正在下降过程中，车辆底部或附近不能有人，确保人员安全；

车辆举升到指定高度后必须落锁并确保锁止有效后，工作人员方可进行车辆作业；

车辆正在举升或正在下降过程中，操作人员必须注视车辆的水平状态及保险的状态，确保保险有效后继续上升或下降。 

5、汽车双柱举升机的结构、操作方法及注意事项？

一、结构
汽车举升机设计是汽车修理设备设计的重要内容。普通式双柱举升机设计主
要包括举升装置的设计、立柱的设计、支撑机构的设计、平衡机构的设计及保险
机构的设计。

二、操作
1. 使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，
并检查操作手柄是否正常。

2. 操作机构灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。

3. 待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点，
举升臂应尽量缩到最小长度，并调节举升胶垫以便均匀接触。

4. 支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支
撑部位，使举升臂升至举升胶垫完全接触车辆，检查是否已牢固负载。

5. 举升时人员应离开车辆，缓慢将车辆从地面升起确保平衡负载，再举升至所
需工作高度。

6. 放开上升按钮，将车辆降低至安全保险位置，即可进行维修工作。

7. 放下车辆前应先举升车辆，将安全保险拉开，再按下降手柄使车辆缓慢下降
至举升臂放至最低为止，移开举升臂，驶出车辆。

8. 举升器不得频繁起落。

9. 有人作业时严禁升降举升机。

10.发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平或液压部分漏油，应及时报修，
不得带故障操作。

11.作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。

12.除保养及小修项目外，其它繁琐笨重作业，不得在举升机上操作修理。

三、双柱举升机使用注意事项以及保养说明
1、 举升机操作注意事项：
车辆正在举升或正在下降过程中，车辆底部或附近不能有人，确保人员安全，车辆举升到指定高度后必须落锁并确保锁止有效后，工作人员方可进行车辆作业；车辆正在举升或正在下降过程中，操作人员必须注视车辆的水平状态及保险的状态，确保保险有效后继续上升或下降。

2、 举升机保养说明：
每天检查项目
1）操作的时候，更据声音判断安全锁的咬合状况
2）检查钢丝绳的连接，链条的连接状况
3）检查举升臂齿牙齿块的啮合情况
每周检查项目
1）检查液压油的容量，按上升键如无法上升到最高位置，说明液压油不足，需要添加。
2）检查液压管的连接和有无漏油情况，必要时紧固或更换油管或接头
每月检查项目
1）在立柱与滑台的滑行轨道内加注黄油
2）检查钢丝绳的润滑和磨损情况，并用黄油润滑钢丝绳
3）检查膨胀螺丝的紧固情况，必要时紧固
4）检查销轴、滑台结构、举升臂和相关部件的润滑和磨损情况，一经发现损伤就要及时更换
（备注：四柱举升机参照双柱举升机进行保养）

6、汽车5大分类

1.轿车类：轿车具体分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车，随着级别和价钱的不同，舒适度和宽敞度也不同。

2.跑车类：跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。

3.面包车类：面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。面包车价格低廉，种类较多，且经济实用，在很多行业中都能广泛应用。面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类。

4.越野车类：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。

5.专用汽车类：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车、油罐车、防弹车、工程车等。

(6)双车结构车辆扩展资料：

汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

1、车身壳体(白车身)：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

7、单轴式和双轴式并联混动汽车的动力系统，各有何优缺点？一般并联式混动汽车都采用哪一种？为什么？

单轴结构即为发动机、电动机均连接至变速器输入轴，相互之间的转距成一定比例关系。
双车式结构即为发动机和电动机各自与一套变速器相连，然后通过齿轮进行复合。
二者其结构各有其优缺点，单轴结构动力传递构造复杂，效率略有下降，但无论是空间还是重量都会降低。双轴结构传递构造简单，效率高，但模式切换仍有一定的复杂性。其空间、重量、和制造成本都有所增加。

8、车辆类型（车辆类型K21、K31、K32、H32各代表什么意思？）

K21：中型普通客车； K31：小型普通客车；K32：小型越野客车；H32：轻型厢式货车。

分类方式：

大型车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人。乘坐人数可变的，以上限确定。乘坐人数包括驾驶员(下同)。

中型车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人。

小型车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。

微型车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升。

(8)双车结构车辆扩展资料：

载货的车辆分类：

重型车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。

中型车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。

轻型车长小于6m，总质量小于4500kg。

微型车长小于等于3.5m，载质量小于等于1800kg。

低速货车分类：

(原四轮农用运输车)

以柴油机为动力，最高设计车速小于70km/h，最大设计总质量小于等于4500kg，长小于等于6m，宽小于等于2m，高小于等于2.5m，具有四个车轮的货车。

摩托车分类：

普通最大设计时速大于50km/h或者发动机气缸总排量大于50ml。

轻便最大设计时速小于等于50km/h，发动机气缸总排量小于等于50ml。

挂车分类：

重型最大总质量大于等于12000kg。

中型最大总质量大于等于4500kg且小于12000kg。

轻型最大总质量小于4500kg。

9、双层公共汽车的结构

双层公共汽车（double-deck bus）：有上、下两个乘坐空间的公共汽车。
在英国比较常见且有很长时间的使用历史，已成为英国的特色，在许多以英国为背景的影视作品中都能见到。这也是为什么伦敦八分钟会弄个双层巴士的原因。
大多的公交车有两扇车门，分别设在车的前部和中部。虽然汽车的长度和宽度与一般公交车并无差别，但由于多了一层，车辆高度比其他的高，这使得此种车型的运载量比其它车要大。

10、看个新车丨奇瑞双车策略登场，瑞虎5X，凯翼炫界同步上新

随着奇瑞将旗下凯翼汽车的51%股份转让给五粮液旗下公司，正式更名宜宾凯翼汽车有限公司，当然从技术投入来说还是离不开奇瑞的支撑。过去凯翼更像是奇瑞的养老院，基本都是基于奇瑞已经淘汰的老旧车款进行拉皮改款，走经济型路线继续发光发热。这与奇瑞商转乘的捷途品牌定位有些重合，而捷途本身还有着更强的产品独立性和研发投入。

将凯翼拿出来混改，圆了五粮液的汽车梦，奇瑞也将加大技术输血，这次全新的凯翼炫界就是基于奇瑞旗下正职当打之年，月销超过5000+辆的瑞虎5X。不仅是凯翼炫界，瑞虎5X也将同期改款，双车协作征战市场，当然也免不了内部竞争。而只从颜值来说，凯翼炫界丝毫不在新款瑞虎5X之下。

炫界的大灯更趋扁平宽大，下沿条形LED日行灯与格栅中部镀铬横条融为一体。加大尺寸的进气格栅分为镀铬横条的普通版和星空网状的运动版两种式样，并且LOGO的位置也有明显不同。整个前杠采用大面积黑化处理，雾灯区域和前杠下部格栅组成一个大尺寸的“凹”字型轮廓，显得比瑞虎5X更趋硬派。瑞虎5X拉皮之后，放弃瑞虎8同款格栅，改为最新的瑞虎7格栅式样，大尺寸六边形格栅内是镀铬矩阵横条的网格。两侧雾灯区域也变得更为立体，采用双条形LED前雾灯。此外两款新车高配版均增加了ACC自适应续航系统配置。

虽然车身结构不变，但炫界在C柱增加宽幅黑色饰板后形成悬浮式车顶风格，营造了不同的外观气息。车轮都是16/17/18寸三种规格轮毂，并都有双色版车身喷涂方案。而炫界将车门裙边镀铬饰条下移，显得防擦护板面积更大，包括后杠也是有着更大面积黑色包围，符合其趋于硬派的风格设定。车尾设计一脉相承，炫界将尾灯组改为连体式结构，车牌框区域也有改动。新款瑞虎5X车尾基本不变，只是将尾灯组之间镀铬饰条加宽并铭刻TIGGO瑞虎英文字母。

瑞虎5X依然采用1.5L和1.5T动力组合，分别搭配扭力梁后悬架和多连杆后悬架。入门级车型整备质量和油耗有进一步降低，预计还将精简配置并拉低售价门槛，高配版则增加了ACC雷达等主动安全配置。预计售价5.8-9.5万元，比老款的5.99-8.99万元指导售价覆盖面更宽。

凯翼炫界虽然只配置了1.5L自然吸气发动机，也标配扭力梁非独立后悬架，但其可能没有打算这么低的门槛设定。从其入门级车型整备质量比瑞虎5X重了49kg可以推测一二，当然对应的综合油耗也有提高。

这在炫界的内饰配置能够体现，其全系标配电子手刹，而瑞虎5X只有自动档版本才予以配备。此外炫界整个中控台都重新设计，液晶仪表和多媒体系统屏幕都是10寸规格，而瑞虎5X仪表板上的行车电脑信息显示屏只有7寸，多媒体系统则是9寸规格。预计炫界售价会在6.5-8.5万元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。