欧洲违章

1、欧洲卡车模拟 违章了怎么办？可不可以去掉，或者哪个高手知道去掉电子监控的方法？

用记事本打开X:\My Documents\Euro Truck Simulator\config.cfg
打到uset g_police "1" 把1改成0
（ X为系统所在磁盘 一般为C磁盘）
另外在百度中搜
18wos
第一个网站能给你很多帮助！

2、我在欧洲高速公路上曾经多次违法驶入应急车道超车从未被罚，在中国就被罚了，凭什么啊

因为国内国外的规则不同吗，所以同一件事情，就会有不同的处理方法和结果。

3、在欧洲违章多久出

一个星期左右，可以上网查一下有没有违章。

4、国外自驾违章，可以跟警察讨价还价不？

在国外自驾违章，最好不要与警擦讨价还价。

首先，在国外尤其是澳大利亚，美国以及一些欧洲国家，警察权力很大。如果自己清楚地知道自己违章了，老老实实的接受处罚就好，不要顶嘴，否则如果警察感受到你是在冒犯他或者是挑衅，那事情就不是简简单单罚款处罚了，所以在这里奉劝大家不要与警察讨价还价，在哪里违章都要接受处罚，国外也一样。

另外，在国外自驾需要注意事项说一下，准备好护照同时还要有一份国际驾照，但是根据所去国家不同也是不一样要求，例如美国部分州与澳大利亚是承认中国大陆驾照，有些是承认中国香港驾照，所以在去之前大家最好自己查一下。国际驾照的办理是需要带着国内驾照去公证处办理，但是一般费用较高，而且等待时间长，在这里建议大家找汽车服务公司代办，只需要提交相关材料和快递费用就好。另外，希望大家在去之前需要好好了解当地的交通法则，例如有些国家是左行，这样不仅会体现自身的国民素质，也不会惹到不必要麻烦，让自己美好旅途更加愉快。

在国外自驾违章一般有两种处理方式，大部分租车公司会自动缴纳罚款，钱是从客户租借车信用卡里扣，客户也会收到银行的短信。还有一种就是客户自行缴纳罚款，在违章后，租车公司会收到车辆的违章报告，公司会以信件或者电子邮件的方式通知客户，在收到信件后客户需要仔细阅读，并安照信件里的相关内容去进行罚款的缴纳与违章处理。

说到最后，还是希望大家不要用到我所说到两个方法，都可以不违章，高高兴兴出门，安安全全回家。

5、罢工在意大利是否违法

根本不违法
他们都是有组织的，公共交通系统的罢工还会提前几天贴出通知

6、意大利超速会怎么扣分?

超速驾驶40公里以内扣15分，罚款138欧元，超速驾驶超过40公里就会面临吊销驾照、罚款345欧元的处罚；

意大利每百人拥有近60辆私车，在城市狭窄的街道到处是往来不息的车流。有朋友说，意大利人对车很狂热，他们爱车，爱开车，爱开快车。朋友还形容道，意大利人平时都是谦谦君子，可一旦开起车，转眼就成了“疯子”。此话虽略显夸张，但几年前，意大利年均近万人的交通事故死亡人数却是不争的事实，这在欧洲国家中是偏高的数字。

为了解决驾车违规这一棘手问题，并减少频发的交通事故，意大利政府双管齐下，一方面从驾驶员本身出发，提高人们的交通安全意识，另一方面则加强惩治措施，从2003年7月1日起，通过立法引入了比我国更为严厉的“驾照扣分罚款”制度。

为了让违章驾驶者一次就能长记性，最初的“扣分”规定极为“残酷”。按照规定，意大利所有驾驶人员都有20分的基分，一旦有违章行为被发现，交管部门就将视情节轻重对驾驶者处以“扣分”和高额罚款。如不系安全带扣5分，罚款68欧元；闯红灯最高可扣15分，罚款137欧元；超速驾驶40公里以内扣15分，罚款138欧元，超速驾驶超过40公里就会面临吊销驾照、罚款345欧元的处罚；未经允许在公路上赛车按触犯刑律处置，可判刑1至3年，罚款2.5万至10万欧元。此外，驾车时接打手机、酒后驾车和违章调头等也将被扣除1至10分不等的分数。而刚拿到驾照的新手在前3年如有违章现象，将会被双倍扣分。20分全部扣完后，驾驶员就将失去驾照，必须重返驾校学习，考试合格后才能再次获得驾驶资格。

7、为什么都说在欧洲开卡车是享福，而在国内开卡车是遭罪？

这就是你在一个相对公平竞争的环境和中国特色运输环境中的差异所决定的。

在欧美卡车司机的精力主要就放在开车上，至于超载、疲劳驾驶、超速这些违法红线是没有人愿意去触碰的，不仅因为执法严格，更重要的是市场是一种良性竞争环境，踏踏实实的工作提高服务质量保证货物的安全和良好的口碑司机是可以获得可预期的收入，虽然也比较辛苦但收入和付出还是成比例的，而且欧美的卡车技术很先进，配置也很高，驾驶的舒适性也比国产的卡车要高不少。

国内很多运输业以外的人也都清楚，中国的卡车运输基本上就是建立在超载才能赚钱的基础上的，无序的竞争恶意压价已经导致不超载就赔钱这种怪现象，而且这样通过压价来竞争的结果服务质量也根本无从谈起，这也势必降低对司机素质、水平到法律意识的要求，自然也不可能存在更合理、舒适的运输环境。

欧美对于违章、超载、疲劳驾驶的监管并不是以罚钱为目的，而是从法规的制定和执行要去杜绝，拿美国为例，驾驶员要写行车日志，如果警察发现存在疲劳驾驶会强制要求驾驶员到指定地点休息，并不定时来巡查，而不是简单的开罚单了之；对于超载如果是轴重超需要调配货物，如果是总重超载车是肯定走不了的，必须要等到公司的其他车辆来分担卸下超载货物，分担的车辆同样不能超载，也不是一罚完事儿。当罚款不作为创收的手段，真正科学合理的管理是不可能治理这么多年都抑制不了公路乱象的。

在国内普遍存在的超载、疲劳驾驶不仅严重危害所有交通参与者的生命财产安全，同时也加大了货运司机的心理压力和工作强度，也就是题目说的受罪，而且还要为这些潜规则导致的后果去背锅。说到规则，在像欧美这些明规则的运输环境下，规则是很明确的，遵守规则可以保证自己的收益，违规者反而无法获利还要承受巨大的损失和法律后果。在国内你看到很多货车的车头都有喷字或前风挡下放置牌子，外行并不了解，但业内的货运司机都清楚，这相当于保护费或者罚款月票，有了它超载反而会受到关照和保护，甚至在联合执法查超时也会提早接到消息，这样不仅让那些守法不超载的驾驶者蒙受损失，把罚款也作为运输成本中的一环无疑加重了司机和货运行业的负担，必然也导致最基层的运输业者更加受罪。

8、欧洲国家的交通秩序真的很好，车让人，不超车，每个出车路口都会停车观察后再走，有警车或救护车警报时，

这个主要是居民素质问题，而且外国的高福利是与个人信用挂钩的，小小违章都会影响信用评级的。

9、看欧洲各国交通违章处罚有多“狠”，在瑞士超速挣的越

话说，去过欧洲的人都觉得那里的道路交通状况很好。
虽然那里没有像在中国那么多的交通摄像头，可司机们开车还是依然非常遵守交通规则。但是不得不说的是欧洲各个国家的对交通违规“严厉处罚”绝对是这一切实现的重要前提之一。

相对来说，波兰就是这么一个对交通违规处罚比较严厉的国家之一。例如在波兰如果超速，并且超过该路段的最高限速20%大约罚款25欧元左右（约合170人民币），并且在此基础上每超速10公里/小时将增加25欧元。

德国与波兰的处罚情况大体差不多，但是别的欧洲国家却不是这样，比如在挪威超速20%就要处罚420欧元的罚款（约合近3000人民币）
如果是超速50%的话，又是怎么样的处罚呢？
在欧洲开车超速50%的话，基本上别指望能用几百块钱解决问题。。。

在波兰超速50%的话至少罚款500兹罗提（约合850人民币），但是如果超速路段是城市建筑区的话，就得吊销驾照3个月了。

在斯洛伐克的情况和波兰差不多，但处罚金额确实波兰的近5倍之多。
在英国超速50%的话将处罚最高约合23800元的罚款，在奥地利将处罚约合15600元的罚款。

但是如果在瑞士不小心超速50%以上，那么罚款的金额将无法估计了。因为违章者将处罚60天的薪水，意思就是你挣的越多罚的越厉害，不过这一条仅仅是针对本国居民而言。

不过我们依旧可以脑补下瑞士首富开车超速被警察碰见的话。。。这要为国家创下多少的税收啊！
欧洲各国又是如何处罚“闯红灯”呢？
闯红灯一直被认为是最危险的违规行为之一。在波兰可能仅仅只有不到约合1000人民币的处罚，可是在别的国家就大不相同了。

例如在英国闯红灯将被处罚最高约合1万人民币左右的罚款。

如果司机在“禁止超车”的地方超车呢？
在波兰相关方面的处罚并不是特别高“约合500元人民币左右，可如果是在挪威呢？情况就又不一样了，虽然说挪威很多路面都是双车道，但是为了安全考虑，在部分情况禁止超车，如果违章将面临约合4千多元的罚款。
如果在芬兰更是悲剧，将处罚违章者10天的薪水，可谓是挣的越多罚的越多。