基于行人交通违章心理

1、我忘了给行人打伞，心里过意不去怎么办？

不要内疚自己，下次遇见这类的事，力所能及帮一把。 做善事，任何时候都可以做。

2、分析汽车司机能在双手操纵方向盘的同时,两眼还能注意道路上的行人。用心理学知识分析

心理学上称这种现象为注意的分配。
注意的分配是指人在同一时间内，把注意分配到两内种或两种以上容的对象或活动上。
在实际生活中常常要求人们的注意能够很好地分配，例如教师需要一边讲课，一边在黑板上写字；学生需要一边听讲，一边记笔记；汽车司机需要控制车辆的方向和速度，又要注视着来往的行人、车辆和红绿灯等。这些都是注意分配的实例。

3、怎样遵守交通规则遵守度后感

交通安全，与我们每个人都密切相关。可为什么一些人要在发生了交通事故后才意识到安全的重要性呢？这可以从心理的角度来考察一下。每个交通参与者都是带着各种各样的心理介入公共交通中的。比如说，我今天工作特别忙，老板说如果迟到就下岗……于是我提早出发，可尽管如此，还是由于交通拥挤可能迟到。怎么办呢？遵守交通规则绕道而行，我可能被开除。好像我的饭碗和交通规则是一个巨大的矛盾。不仅上班族有这样的情况，另外一些营运车辆的司机也会有这样的心态。

因此，我们必须算这样一笔“账”：你违规1千次，通过这1千次的违规你顶多像刚才所说的那样保住了工作，奖金可能多发了一点；但是，一旦发生了事故，实际上你拥有的这一切可能都会付诸东流。有时候即便是一个小擦剐，算一算也是得不偿失的。试想，一个出租司机送乘客到机场，如果因为乘客催促要赶飞机而慌慌张张地驾驶，一旦发生擦剐，无论对乘客，还是对司机来说都是不“划算”的。因为乘客得换乘车辆，万一一时找不到出租车，那还有可能误机。而司机损失更大，要等候处理事故。跑一趟不仅没挣到钱，耽误了时间，还要接受罚款。所以，我们切不可为了眼前的一点点利益而忘了安全这个根本。

力戒交通违规心理种种

从众心理

大家都知道，闯红灯非常危险，很容易导致重大交通事故。可为什么一些人还是会冒着生命危险去闯呢？事实上，很多违规的朋友，是在从众心理的作用下，认为法不责众，所以不再坚持遵守交通规则而去闯的。比如在路口碰上红灯，本该停下来，但只要前面的车继续在走，后面的车就容易一窝蜂跟上。而如果你要停下，后面一些车还可能不满意：别人都在闯红灯继续走，你为什么就不能闯呢？

当然，从众本身并不是什么坏东西，而是要看跟从什么样的行为。比如同样是对待红灯，特别是在夜深人静的时候，如果有一个人先停下来，紧跟着也会有一些车慢慢停下来。这就是一种好的行为，何妨跟从。

侥幸心理

在一些人的潜意识中，认为是在为交警遵守交通规则。所以有交警在，我就遵守；没有交警在，我就可以不守法了。而且心存侥幸：并不是所有的违规都有严重的后果……

确实，并不是每次违规必定有后果，违规发生意外的几率也许很小很小。可一旦发生意外，严重的后果又是人们难以承受的。比如横穿三环路，那是非常危险的高难度行为。可现实中还是有不少人要冒死走过去、跑过去，有的甚至推着车过去。他们不知道危险吗？他们其实是在用生命、幸福来赌一时的方便。

还有人行道，为什么红灯时一些人还是“勇敢地向前走”？因为他料想，车子不敢撞我！确实，车辆过人行道、斑马线应该减速，尤其在没有交通灯的地方。可我们想想，万一哪辆车因种种原因刹车不及，那后果又将是什么呢？

说白了，这其实是一些人对交通安全的重要性认识不足。说通俗点，就是“火没落到自己的脚背上”，所以不在意。

逞强心理

还有一部分人，总觉得自己有点自高自大，或者不服输，我就要比你强。甚至还有一部分人是这样的：我就是要在我的一帮哥们前面，显摆显摆——我今天就是要闯红灯、横穿马路给你看一下。这些人当时一般不会考虑这样做的行为后果，即使是被警察逮住之后。实际上被警察逮住的后果，这些人是能够预见的，他们只是不会想到可能发生的车毁人亡的严重事故。

而解决此问题的根本方法和关键点，就是要从思想上引起高度重视，克服逞能、逞强思想。否则，发生严重的交通事故那是迟早的事……

勿把不良情绪带到交通中

有一个例子：一对夫妻吵架后，男的开着车出来狂飙，见红灯就冲，他以为那就叫报复。最后被交警挡下来了，他还很烦闷，抽着烟，然后悄悄跟我讲，对不起警官，我跟我老婆吵架，我难受。我说：你跟你老婆吵架就可以来危害大家的安全吗？你跟你老婆吵架那是你家里的事，你非得把它弄到马路上来吗？

其实，克服不良情绪有许多简单易行的方法，例如：深呼一口气，告诉自己，空气多新鲜，心情多美好；也可以听一些舒缓的轻音乐，缓解紧张的心情；将牙齿上下叩动，如果能够叩到二三十次，你会感觉到你的口腔里面就会放松一点，然后你的整个头部就放松一点点了……

不开“斗气车”

我们经常可以在一些拥堵的路口看到，这个车要过去，那个车就是不让，最终大家都动弹不得。《道法》里有这样一个规定，但很多人没有这样做，就是当你行进方向的十字路口发生了交通拥堵，这时，不管前方是红灯还是绿灯，都是不能再继续驶入这个路口的。因为进去了也走不了，且导致警察难于疏通。还有，在没有信号灯的车多拥堵的路口，《道法》要求的是要交替行驶，这边走一个车子，那边走一个车子，形成一种默契。可很多驾驶员没有这个概念。遇上没信号灯，你也要走，我也要走，两个都走不过去还吵架，最终导致交通瘫痪。这是得不偿失的。

宽容对待新手

现在每天都有不少的新手上路。碰到这样的司机，应该保持一定距离，防止一旦他熄火，你至少能变道。

我们每个会驾车的人都是从新手开始的。刚学会开车的人心里确实很紧张，我们应该理解他，应该多替他们想想。不要觉得自己是个老手了，就苛责新手。事实上，开车一年到三年的新手，发生交通事故的概率很低。反而是开车在三年到六年的司机，更容易发生交通事故。然后在六年至九年的时候，由于经历了被警察罚款、交通事故等，他又沉淀下来，开车变得谨慎了。

给自己一个好的出行心情

不把不良情绪带到交通活动中来，需要平时就做好自我调整。不良情绪不是一天养成的，所以调整心态也是长期的事情。给大家一个建议，就是在每天早晨起来的时候，努力给自己一个好的心情。然后，当你融入交通行列中时，因为有一个好的心情，你就可以避免很多一些不理智的行为，包括走路或者过红灯、过马路口的时候，包括自己开车的时候。一个好的心情，可能会减少很多不必要的违规行为。

当然，坐出租车的时候，你也可以给司机一个好的心情，比如表扬一下师傅的开车技术等。这时，你可能会发现他一下子精神一振。有了精气神，这一方面有助于他消除疲劳，另一方面也是一个文明习惯。

其实，大家平时还可以采取一种方法来提高自己的安全警觉，这就是自我催眠暗示。具体方法是在记忆中找一幅印象深刻的交通事故图片，并在脑海中将这图片与红灯连在一起，使自己在脑海里将红灯和交通事故形成条件反射。就是说当看到红灯时，你就想到有可能这样的事件会发生在你的身边。同时，还可以将绿灯与安全与舒适联系起来。所以在以后的时间里，只要你看到红灯时，你都会提醒自己去遵守交通规则，同样，你可以沿着绿灯的指示让你达到一份更加舒服与健康的状态。

交通心理调适之道

行人心理调适

由人、路、车、环境组成的复杂的相互关联的交通系统中，以“人”为主体而表现出来的交通行为，体现了其心理活动规律和个性心理特征，这在心理学界称为“交通心理学”。综上所述，作为行人来说，交通违规心理主要表现有：“较劲心理”——“你要我这样做，我偏不这样做”。这主要是小时候和父母的沟通模式中，经常性被父母管束而产生的逆反心理。“从众心理”——大家都这样做，我也可以这样做。有一种“法不责众”的思想。“英雄主义心理”——多见于青少年的打赌、逞能行为。要在“兄弟伙”面前表现自己。“特权心理”——“我是行人我怕谁”。“侥幸心理”——没事。我不会那么倒霉，这种事情不会发生在我身上。如此等等。

针对这些行人“交通心理”的调适之道主要有：“生命疗法”与“厌恶疗法”相结合，让行人认识到交通安全的重要性。“自我接纳法”，一旦有了情绪后，不断的暗示“我接受我自己，我现在就是很难受。”“养心静心法”，经常听一些轻音乐，看一些开心的影片等。还有“回归自然法”等等。

司机心理调适

而司机交通违规的心理特点与表现主要有：“利益驱动心理”——为求生计，知法犯法；“疲劳厌倦心理”——因为工作等产生了身心疲惫，开车时容易产生厌倦，尤其是在面对上下班堵车时；“焦躁心理”——心情烦躁，驾驶行为急躁；“逆反心理”——玩世不恭，自我逍遥；“特权心理”——有恃无恐，自高自大；“保险心理”——总之有保险，出了事情有保险公司；“侥幸心理”——心存侥幸，逃避处罚。

针对这些司机“交通心理”的调适之道主要有：“喜悦自己”——每天清晨洗完脸后，看看自己可爱的笑脸；“干洗脸，揉耳朵”——清醒自我，轻松开始；“换肢势”——常坐，或者堵车的时候，大家的心里都不是很舒服，换个“肢势”，动动脚趾，深呼吸。还有如“舒缓音乐要常听”、“叩齿提肛”等方法。此外，尤其是单位对公交司机心理健康要常保健，比如“谈心工作法”要常抓，不是简单的说教，而是倾听与引导；还要专业而定期地开展“情绪疏导”与“心理辅导”；并营造轻松的环境，建立有轻松音乐的司机休息室等。

总之，虽然现在交通事故的死亡率有所下降，但还远远不够。我们希望通过大家的共同努力，总体提高全面的交通安全意识。因为只有当遵守交通规则成为每个交通参与者的本能习惯时，我们的公共交通安全才能得到根本的提高。

4、复恐匆匆说不尽，行人临发又开封。这两句诗中什么对诗人的心理刻画入微？

此句出自唐代张抄籍 秋思
匆匆：指家书写得匆忙。行人：指捎信的人。临发：临近出发。开封：打开已经封好的家书。这两句大意是：家书匆匆写就，又担心没有把意思说尽，捎信的人就要上路，又把封好的信打开再审视一番。

诗的全文是："洛阳城里见秋风，欲作家书意万重。～。”诗人通过一个生动的细节描写，把写家书的人心有千言万语，叮咛惟恐不至；疑惑写信匆忙，似乎漏掉什么；临行拆封细审，似要补上几句的心态和神态极生动地描绘出来，形象而细腻地表达了作客他乡的人对家乡亲人的思念之情。

5、北师大心理系与北大心理系哪个实力更强？请内行人回答

专业课实力北师当然是更强，国际地位北师也是更高的。例如张厚粲老师，前段时间在美国被命名为：心理学测量学之母。

6、心理学为什么要考察人的行人？

因为是人在考察人的行为

7、路上行人都加快了走路的速度我却放慢了脚步心想雨点儿打在头上才是世界上最美的事呢（现象，心理活动）？

大家忙碌的一天都是到那下班的时候发现了雨点落到了身上，肯定会有不舒服的表现 但是还有一些人他会嗯一定会注意到，特别的想舒缓一下，在雨中享受一下也可以

8、结合自身的个性心理，从机动车驾驶者和行人两个角度谈谈如何防范道路交通事故的发生

1.出行前（后）的有效避险知识

行车前，要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮胎、转向、制动、灯光、安全带等的检查。

轮胎--气压与泄漏，防范行驶中突然爆胎而酿成翻车、跑偏等意外车祸。

转向--零部件情况，防范行驶中机构因振动松脱而酿成转向失控最终导致伤亡。

制动--管路零部件，防范行驶中漏气、漏油等而酿成追尾、跑偏直至重大车祸。

车灯--有无损坏等，防范行驶中无法明确自车的行进目标而极易酿成追尾、刮擦等险情。

装备--有无遗忘等，防范行驶中出现意想不到的险情时自救，如着火用的灭火器、备胎、破窗小锤等。

装载--有无超载超限、超员等，始终是车辆行驶过程中最大的“天敌”，防范行驶途中出现刹车失灵、轴承端裂、压塌公路桥梁等情况出现。

作为驾驶员，对以上项目的检查，并非要求我们每位驾驶员都会去做，但必须懂得这些项目检查的重要性和必要性，必须学会留意自车状况，发现隐患所在。例如，最易被忽视的“轮胎检查”，恰恰是重中之重、生命攸关的项目，平时一定要学会注意到在正常状态下，轮胎与地面接触时是如何形状，偶然发现轮胎有些变形了，就应马上意识到，轮胎是不是被扎了？气压是否不足了？等等，发现问题，自己又无法解决时，应当及时到维修企业进行检查和修理。

起动车辆前，驾驶员首先要系好安全带。安全带，可谓驾驶员的“生命带”，正确使用安全带，在发生正面撞车时，死亡率可减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。安全驾驶首先从系好安全带做起。

2.行车中的有效避险知识

行车中的事故防范比起出行前（后）的情况要复杂得多。当前，公路历程不断延伸、交通量与日剧增、交通行为千差万别，如何在行车中有效防范意外事故，需要驾驶员特别强化和提高预见性驾驶、应急驾驶和特殊环境驾驶三方面的能力。

（一）预见性驾驶

许多交通事故都是由于驾驶员对险情确认迟缓或判断失误所致。为了避免交通事故的发生，预测在什么的场合会有怎样的险情，对于安全驾驶非常重要。

学会判断--不要因错误判断或盲目自信导致事故；及时确认--对复杂的交通环境中可能出现的险情进行及时确认；有效操作--根据险情的程度，理智的采取相应驾驶操作。

预见可能发生的行车危险

可能的危险信号
应预测到的危险

看得见的危险
前方有玩耍、上学或放学的儿童 跑到行车道上、突然改变奔跑方向
前方车辆要在道路右侧停车 行人抢行跑上主路的危险、开车门的危险
在优先道路上行驶时，有车辆从左（右）交叉路口行驶 从自己车辆前面横穿的危险
看不见的危险
前方有停放的车辆 行人会从停止车辆前面突然跑出的危险
对面有大型汽车左转时 车辆会从大车背后驶来的危险
行驶在交叉路口前，从右后方有摩托车驶来 刮倒摩托车的危险

（二）应急驾驶

很多交通事故往往是因为一些突然情况所致，比如：爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）。驾驶员一旦遇上这些紧急情况，一定要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。

行驶中的应急情况

造成的因素
应急驾驶措施

轮胎漏气
气门心漏气、车轮被扎 1、紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制方向，驶离行车道；2、不要采取紧急制动，避免翻车或他车追尾
轮胎爆裂
超载、气压不足（轮胎侧壁弯曲折断）、气压过高、锐利物伤及、过度磨损等而导致车辆在持续高速行驶中，其薄弱部位突然破裂 1、后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；2、前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低档
转向失控
方向柱等零部件松动、脱落等故障 1、若能保持直线行驶状态时，切勿紧急制动；2、手要轻捏制动握把；3、若车辆偏离直行方向时，应果断制动
制动失灵
制动鼓、回位弹簧、制动摩擦片等故障 1、握紧转向盘，抢挂低档；2、避让障碍物，避让中要掌握“先避人，后避物”的原则

（三）特殊环境驾驶

在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。为了确保在各种恶劣条件下安全行车，驾驶员应对下列各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。

雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘。

雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中行过晚发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距。

冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车。

泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能。

涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领。

山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，比较平路驾驶，其驾驶特点与危险性均非同一般。要防范山路行驶中的不测，驾驶员必须充分做好进入山区道路前的准备（物品、车检、气候调查、路线、休息），进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，以取保山路行车安全。

道路交通安全管理工作是各级党委、政府一直以来常抓不懈的重要工作之一，但近年来，在社会经济建设日益强盛、人均收入逐年增高、全国道路通车里程逐渐增长、特别是农村公路通车里程快速增长的情况下，机动车拥有量也在逐年递增，而车辆的交通违章和行人交通安全知识的匮乏，导致道路交通事故的屡屡发生，令人扼腕的同时，也对公安机关交通安全管理工作提出了更高要求。笔者借“蝴蝶效应”就行人发生道路交通事故的原因和危害进行思考的同时，提出几点自己不成熟的看法与大家共勉。

行人：
一、“蝴蝶效应”的简述

美国气象学家洛伦兹于1963年提出“蝴蝶效应”，其大意为：一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，两周后，可能在美国德克萨斯州引起一场龙卷风。广义的“蝴蝶效应”已不限于当初洛伦兹的蝴蝶效应仅对天气预报而言，延伸到行人发生交通事故，就是指：在整过交通活动中，行人、车辆微小的违法行为，就会导致巨大后果的发生。

二、行人在交通事故中死亡的主要原因

每年，虽然公安交通管理、安监等相关部门都针对行人开展了不同程度的、形式各样的、不计其数的交通安全知识宣传活动，行人也大都具备了较强的安全防范意识，但行人发生交通事故数仍未明显减少。就拿我县今年上半年的死亡事故来说，行人死亡数占交通事故总死亡数的48.57%，在行人死亡数中，50周岁以上的行人占死亡的行人总数的0.59%，18周岁以上50周岁以下的行人占死亡的行人总数的1.76%，18周岁以下的行人占死亡的行人总数的17.65%，且全是14周岁以下的未成年人。为此笔者认为，此类事故源于行人自身原因主要有以下几方面：

一是年龄的原因。就我县发生的死亡事故中，行人死亡的年龄特征主要集中在年龄较大的老人和较小的孩子。老人由于年龄较大，身体反应较慢，甚至因身体的器官退化，如：耳背、腿脚不利索等造成避让不及而发生事故。小孩则是由于年龄较小，没有危险意识，不懂交通规则而导致事故的发生。

二是不善于运用交通安全知识的原因。老年人在接受交通安全知识方面的能力较为缓慢，且运用能力也较差；儿童在接受交通安全知识上也存在一定的局限性，因此在使用交通安全知识来保护自身安全的能力也就较弱，年龄在7周岁以下的儿童更是无法灵活运用安全知识来保护自己，再小一些的孩子在危险来临时也许还没有意识到。

三是监护不力的原因。老年人在出行时，家属一般都没有专门陪同，即使一同外出，都未在意老人在参与交通活动时，由于年老体弱且在思维方面、身体反应方面较慢，由此存在的安全隐患未引起足够重视。小孩由于活泼好动，但危险意识较差甚至没有危险意识，家长轻视或忽视了安全隐患的存在，特别是公路沿线的居民，自认孩子打从一出生就在这样的环境中成长的，日常生活中也教育不少，因此轻信危险能够避免，而导致交通事故的发生。

三、事故发生后的危害

行人在交通事故中死亡后，行人参与交通活动安全问题的重要性凸显出来，道路交通事故的发生由“蝴蝶效应”看可谓牵一发而动全身，即在社会学界来说：一个坏的微小的机制，如果不加以及时的引导、调节，会给社会带来非常大的危害，戏称为“龙卷风”或“风暴”。据观察，往往行人发生交通事故后，家属的第一反应就是抓住车方驾驶员和车主，轻则辱骂，重则出手殴打。又由于行人一般都是发生交通事故地点附近的居民或是事故地点附近居民的亲属，因此，在发生事故后，势必会迅速的集结一定数量的群众，形成围观，甚至造成交通阻塞。作为交通民警，在处理此类事故中如果方式方法不当，就会加剧此类事故的恶性发展，进而将矛盾引到公安机关甚至政府头上，引起群体性事件。今年3月12日，在我县309省道202KM+800M处陈某未取得机动车驾驶证驾驶无号牌摩托车将行人陈某某（男，7岁，家中独子）撞死的交通事故，事故地点是死者家属门口，又是场镇边，在事故发生后约10分钟，现场就汇集了死者亲属、围观群众近200人，死者亲属情绪相当激动，在事故发生时由于又有一辆军车经过，事故摩托车驾驶员及死者亲属都曾一度称：是军车再次撞击陈某某才致其死亡的。由此，我队民警专门成立了专案组，开展了大量细致的工作，最后将是军车再次撞击致陈某某死亡的可能性排除。而事故摩托车既无保险，驾驶员陈某家庭经济又相当困难，最后，驾驶员在其亲属处东拼西凑才凑足安葬费，在当地的镇、村、组干部开展了大量工作后，家属才将尸体埋葬。试想，一个失去孩子的不幸家庭，长期积郁导致严重的精神问题，极有可能由仇恨社会转而报复社会以寻求心理平衡，从而对社会造成隐性威胁，甚至引发社会“风暴”。

四、防范对策

在明白了“蝴蝶效应”后，我们不难发现，小的付出可以换得未来的巨大“福果”，归结于一句众所周知的话：“细节决定成败”。即关注细节，防微杜渐，注重关联，控制全局。笔者认为公安机关应从“严”抓好道路交通安全工作，以达到预防行人发生道路交通死亡事故的目的。

（一）严格落实道路交通安全知识宣传工作，确保群众提高自身的道路交通安全意识。

一是积极推进交通安全宣传教育的社会化进程。交通安全宣传是一项社会系统工程，仅靠交警一家唱独角戏显得势单力薄，很难做到面面俱到，要让交通安全宣传教育工作由“一家管”变为“大家管”。为推进交通安全宣传的社会化进程，全方位开展交通安全宣传，各级公安机关要积极建议地方政府将交通安全宣传教育列入精神文明建设范畴，明确各职能部门在宣教工作中的职责，建立社会化的宣传教育网络，要求各社会团体、机关、学校、企业、街道和乡、村等单位对所属群众履行交通安全宣传教育和管理的义务，并把交通安全工作作为评定精神文明建设达标的一项内容，形成强大的宣传教育声势；各级公安交通管理部门要加强协调与合作，充分借助各类新闻媒体的作用，办好宣传教育栏目，扩大社会影响。以此带动全社会人人关心交通安全，人人学习交通法规，人人遵守交通法规，使全民族的交通法制观念、交通安全意识和交通文明意识普遍提高。

二是建立科学、合理的交通安全教育考核指标，明确奖惩措施，确保交通安全宣传教育工作取得实效。长期以来，交通安全宣传教育工作缺乏科学的考核指标，一般以宣传工作信息数量为考核指标，笔者以为这一指标很难保证宣传教育工作的实效，必须坚持工作数量与工作质量相结合，既考虑工作完成数量，又考虑工作质量（包括人们对交通法规的知晓率和守法率），建立科学的考核指标，明确奖惩措施，充分调动广大民警的工作积极性。

三是加强交通安全宣传教育的科学研究，不断改进宣传教育的方式、方法，深化宣传教育的内涵。交通安全宣传教育涉及法学、心理学、工程学等多学科知识，必须加强对交通宣传教育的科学研究，充分挖掘交通安全的人文内涵，创新交通安全宣传教育的思路，创造适合现代社会生活的宣传教育方式、方法，潜移默化地提升群众的交通道德水平和现代公民意识。要人们明白我们每一个人的行为是否规范不仅仅是我们一个人的事情，而是整个社会的事情。遵守交通规则，是一种社会责任。要在宣传教育中融入更多的家庭和社会责任，培养具有较高交通道德素质的文明公民，才能从根本上改变交通文明素质比较低的现状，进而创造出和谐、文明、安全的交通环境。

（二）严厉打击道路交通违章行为，减少因交通违章对行人生命造成的危害。

一是加大对货运车辆超载行为的查处力度。货运车辆由于体型庞大，在运行过程中存在较大的视线盲区，加之超载造成的机件、制动等隐患，在路面行驶过程中，由于行人躲避不及，或是因视线盲区而造成对行人生命的危害。

二是加大对摩托车违章行为的处罚力度。由于摩托车经济实惠，是县级以下乡镇及农村居民出行代步的首要选择，但结合近年来发生的交通事故致行人死亡事故分析，摩托车驾驶人交通安全知识欠缺，加之驾驶技术差，在行车过程中超速、超员等交通违章行为造成行人在交通事故中受伤、死亡的事故屡屡发生，加大对摩托车违章行为的查处力度，严禁无牌、无证车辆上路行驶，提高驾驶员交通安全意识，减少因摩托车违章致行人死亡的交通事故发生。

三是加大“酒驾”查处力度，确保不因“酒驾”而致行人死亡的事故发生。由于酒后驾驶机动车时，驾驶员在思维反应、行为操作上较之未饮酒时都要缓慢，当行人在正常行走时，可能都会碰上因“酒驾”失控的车辆而无辜的丢掉生命。

四是加大对超速车辆的处罚力度。在交通事故统计中有这样一种概述：十起事故九起快。意思是在发生的交通事故中，以车速快慢来统计分析：十起交通事故就有九起是因车速过快造成的。虽然这样的统计说法感觉有些夸大，但不难看出，车速过快是引发交通事故的重要原因之一。由于车速过快，当驾驶人判断出危险情况发生后将信息传到大脑，并由大脑发出信号对车辆进行避险操作的这一过程常人至少要500毫秒，而如果时速在60公里的车辆在正常行驶过程中，当发现危险到采取措施这个反应过程，车辆至少行驶了8.33米以上，因此，当车行速度过快时，遇到紧急情况发生事故就是必然的结果。

（三）做严、做细死者家属的心里引导，确保不因事故的发生给社会、政府带来负面影响甚至引发群体性事件。

行人在交通事故中死亡后，家属是最难接受现实的，特别是死者系青壮年或是未成年人的，对家庭造成的危害就会更为剧烈，甚至会使家庭成员精神崩溃，使一个家庭重新返贫、解体，这是作为政府最不愿看到的一幕。对于死者家属，要从心理进行正确的引导，最好是民政、妇联、基层村、社，在辖区群众家庭发生了类似不幸后，主动介入，积极开导，并定期不定期的进行慰问、交谈，征对死者是未成年人且是独生子女的家庭，计生、村、社等部门应积极帮助办理准予生育证明，让这类家庭尽快增添孩子，帮助其亲属早日走出失去孩子的心理阴影。

另外，往往行人在发生交通事故死亡后，家属的第一反应就是找到肇事的驾驶员讨要说法，特别是一些公路沿线的居民，性格原本就很急躁，加之亲属的突然死亡，可能就会对肇事驾驶员轻则辱骂，重则就会拳脚相交或要求驾驶员背尸、磕头、顶孝，并将尸体上的血液摸在肇事驾驶员的脸上、身上等较为极端的行为。而民警在事故处理过程中，如果稍有不慎，就会将矛盾指向公安部门，进而直指政府。因此，民警在处理类似事故时一定要注意自身的言行、举止，以及在法律、法规和政策的解释上都要慎重，不因事故处理过程中的过失造成与死者家属形成矛盾甚至处于对立面。

9、复恐匆匆说不尽行人临发又开封，描绘了诗人的心理活动(判断题)

复恐匆匆说不尽，行人临发又开封。
诗人既因“意万重”而感到无回从下笔,又因托“行人”之便答捎信而无暇细细考虑,深厚丰富的情意和难以表达的矛盾,加上时间的“匆匆”,千言万语,惟恐遗漏了一句,竟然促使诗人不假思索地作出“又开封”的决定,正显出他对这封“意万重”的家书的重视和对亲人的深深思念。

10、无证驾驶摩托车撞死行人，对少年的心理会造成什么影响？

现在社会上发生着很多无证驾驶摩托车撞死行人，这样的悲剧，其实这样的画面对很多青少年的心理会造成很大的影响，看到这样凄惨而又恐怖的画面，可能会让一些青少年让他们觉得社会上的交通很混乱，对那些无证驾驶摩托车的人会有一种惧怕的心理，是在社会上很多无证驾驶摩托车的大都是一些初中生，高中生，他们比较顽皮，也比较有血性，在青春期当中，他们很叛逆，对于那些新事物，速度比较快的东西比较好奇。

一、让他们感到害怕和恐怖

 是当发生悲剧的时候，这也在警惕着很多青少年所以对于无证驾驶摩托车这一方面，我们国家更应该严格的去管理，出台一定的制度，去更好的，防止这种悲剧的发生如果当一些青少年看到无证驾驶的摩托车撞死行人的时候，看到那种血淋淋而又恐怖的画面，这可能会给他们的心灵造成很大的打击，觉得生命是如此的脆弱，我们不知道明天和意外哪一个先来，这在他们幼小的心灵上面留下了非常令人伤心，又难以忘怀的深刻画面。

二、会给他们的心灵留下深刻的印象，影响他们以后的生活

很多人都知道，对于青少年来说，他们的心灵很脆弱，也很敏感，对于这样的画面，当发生的时候，他们一时可能无法接受，是因为这样，现在我们的国家对于驾驶摩托车也要办理着各种的证件，还要进行一定的的考试，才能够在正规的道路上驾驶摩托车，不仅是在保障着行人的安全，也是在为驾驶摩托车的人付一定的责任，更是希望这样的悲剧不要再发生在社会上。

所以这也是在告诉那些驾驶摩托车的人，要安全小心的驾驶不要让悲剧发生在自己的身边，要遵守交通规则，礼让行人，纪守法守规矩。