汽车配件全面放开_2020年汽车配件行业前景如何

1、骑公路车有什么技巧和应该注意的地方？

骑公路车技巧：

1、让车座稍稍向上翘可以防止人滑到前面，保证身体得到必要的支撑。如果注意到车座现在是向下的，可能需要把车座稍微降低一些，那样还会感觉到双手、颈部和背部的压力也有所缓解。

2、抬头、沉肩、屈肘、松手：头抬得过高会导致双手、颈部、双臂和肩膀承受所有的压力，造成不必要的疼痛，还会导致控车困难。骑车时自然要抬头看着你想去的地方，所以更加要放松身体其他部分。放松身体可以让自行车正常应对路面上的石头或者刮风的情况。

3、爬坡前提前变速，让链条和链轮去承受负担：传动系统在承受重大负荷时出现跳齿、摩擦或无法变速等现象很正常。前变后变均是如此。

4、每隔几分钟改变手放在车把上的位置，分别握下把、手变头、上把练习发力：这种练习可以让自己的肌肉神经适应，并在有风或爬坡时释放力量。

5、提前蹬踏：这是指应该在脚踏到达最高点之前就开始向前用力。脚要尽量保持水平，脚趾轻微提起，脚跟下沉。将踩踏的圆比作一个钟面，这样可以将你的发力范围从两小时的面积扩大到三小时的面积。另一只脚，从10点，而不是从1点开始踩。

6、保持脚掌水平踩踏：有人认为蹬踏时，脚跟应该向下，也有人脚尖朝天。在车轮整个转动过程中，一直保持水平。另一个方法就是对比骑马人，他们骑在马上时脚跟冲下，前脚掌套在马镫里。所以，脚尖向下是绝对不行的。

7、注意事项：要经常补充水分，过去的标准是1小时要喝一壶水，现在有大水壶了就更方便。因此可以放开怀抱喝。推荐在水中混入一些电解质，可以提高能量储备。随身备些小点心随时吃，体力一直充足着。

2、微信支付接口怎么申请

申请条件：微信支付接口，目前只对通过微信认证的服务号（包括企业、商店商家、非事业单位媒体类服务号）、政府、媒体两大类型的订阅号和企业号开放。申请方法：1进入微信公众平台，申请一个微信公众号，类型为服务号（一天时间审核）；2.申请微信认证，在左侧菜单栏找到服务，服务中心，里面有两个选项基础接口，微信认证，点击微信认证，3.进行商户信息的填写，找到商户功能，提交企业信息表以及银行账户信息。那接下来的就是等待微信官方的审核了，审核通过了那么将签订在线合同，那你就可以开始开发工作，构筑你的微信支付了。

3、2010年汽配企业开拓东盟市场,有哪些好的展会可去?

全球第三大自贸区2010年建成
2002年11月4日，中国和东盟10国领导人共同签署了《中国－东盟全面经济合作框架协议》。在该协议中，中国和东盟同意于2010年建成中国－东盟自由贸易区（China-ASEAN Free Trade Area）。这是世界上人口最多的自由贸易区，也是全球第三大自由贸易区。届时，中国与东盟六国——泰国、印尼、菲律宾、马来西亚、文莱和新加坡近7000种商品将实行零关税。

中国-东盟自由贸易区建成后，将形成一个拥有17亿消费者、近2万亿美元国内生产总值、1.2万亿美元贸易总量的经济区。目前，双方已经正式签署了货物贸易协议及争端解决机制协议。商务部有关负责人呼吁中国企业做好准备，全面了解降税政策，尽快开拓东盟新市场。

中国企业可享受哪些好处？
•从2010年1月1日起，中国有近7000种产品可零关税进入东盟
•在中国-东盟自由贸易区的任一国设厂，其产品可销往无关税的其他10个国家
•东盟还与日本、韩国、印度等国家签订了自由贸易区协定，中国企业在东盟投资生产的产品还将享受东盟与这些国家的自由贸易区优惠关税待遇。

汽车及零部件出口将迎来新生
数据显示，东盟地区的主要汽车生产国为泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾以及越南，其中三个最大市场2008年的销售情况为：泰国61.5万辆，同比下降4.7%；印尼60.7万辆，同比增长39.3%；马来西亚54.8万辆，同比增长12.5%。
在东盟前三大汽车市场中，又以印尼的潜力为最大，甚至是泰国汽车出口的主要目的地国家。印尼的潜力还体现在它是一个摩托车使用大国，从2001年开始印度尼西亚的摩托车保有量已经过了1100万辆，去年的国内销量是620万辆，而且还在增加。每年只要100万辆从两轮车换成四轮车，就意味着巨大的增长潜力。
泰国汽车市场目前已接近饱和，去年国内销量是60多万辆，而生产量却达到100万辆，其中有一半出口到东盟其他国家，包括印尼。马来西亚目前的年销售量也在60万台左右，私人消费也非常普及。
多年来，为了保护本国产业，东盟多个国家采取高达100%以上的进口汽车关税政策，以及其他非关税壁垒，如马来西亚在2005年前曾对3.0升以上大排量车的进口关税最高征收达300%（目前降至50%），并实行了汽车进口许可证制度；市场潜力最大的印尼对1.5升以下的小排量车也征收高达65%的关税，1.5-3.0升的整车则为70%。这严重制约了包括我国在内的汽车生产商进入当地市场的步伐。2009年1-8月份，我国对东盟国家出口汽车仅2.9万辆，同比下降62.0%。
分析人士指出，自贸区的建成、东盟汽车制造业市场的逐步放开，将打破地区贸易壁垒，大幅降低企业运营成本，为中国汽车进军东盟市场提供更大的机遇。
如何开拓东盟市场？
国内汽摩配企业开拓东盟市场的常规途径主要有两种：一为商务考察，二为参加当地知名的国际展会。商务考察是通过走访当地市场、咨询专业机构等方式了解市场动态和发展趋势；而参加知名展会则可以在短时间内，集中快速地接触潜在客户。这两种方式相比而言，前者投入大，见效慢，但有助于全面了解区域市场，后者投入小，见效快，但是短短的几天展期内无法对市场做深入透彻的了解。然而对于广大中小企业，后者显然效果卓著。因此通过参展来开拓新市场，开发新客户，日渐成为业界不可逆转的趋势。

2010年东盟知名汽配展会介绍：
2010年印度尼西亚国际汽摩工业展览会(INAPA)
展览时间：2010年3月 24—3月27日
展览地点：雅加达国际展览中心
展览周期：每年一届
展品范围：汽车、摩托车整车；各类汽摩零部件、配件；坐椅、玻璃、车灯、轮胎轮毂、喇叭、音响、行动电话设备、防盗系统等；引擎及制动设备、底盘、ABS、ASR、ESR、ESP等系统、安全系统、铝合金制品等；汽车导航系统；汽车制造、操作管理系统；汽车相关维修设备/工具；汽修工具设备及零件、润滑油、机油、蓄电池、仪器、喷漆产品等；汽车相关外围产品及设备包括车用装饰品等
展会介绍：
印尼雅加达聚集了3个相关汽车行业的展会，经过杭州嘉诺展览公司多次的实地考察及调研，大致情况如下：
1. IIMS :历史相对悠久，但主要以整车为主，零配件企业参展效果不好。
2. INDOAUTOMOTIVE:以2008、2009两届参展经验看，该展宣传不到位，目标买家不多。
3. INAPA ：主要以配件及附件为主,2009年为第一届，第一届就举办比较成功——展会宣传到位，近万名专业买家到场采购，其中98.5%为印尼当地买家。

2010年泰国（曼谷）国际汽车零部件展(TAPA)
展览时间：2010年4月 28—5月2日（10：00AM—18：00PM）
展览地点：曼谷BITEC会展中心
展览周期：两年一届

展品范围：
汽车零配件及部件：汽车电池；车身零件；底盘件；制动器/离合器；电子系统；引擎；
润滑剂；方向盘；悬吊系统；轮胎
设备工具：汽车铸造；夹具/金属成型；锻造；模具
汽车服务及保养：车身修理/涂装；车辆清洗和养护；车辆服务装备
汽车辅配件：铝合金轮；汽车视频/音频
展会介绍：
TAPA是亚洲地区有史以来影响最广的汽配展会，由泰国商务部出口促进厅和泰国汽车零配件制造商协会合作主办。上届展会展出净面积达15000平方米。有来自12个国家和地区的400多家展商前来参加TAPA， 17000余名专业观众到访。参展商纷纷表示受益颇丰，43%的企业展示了公司的新产品和服务，42%的企业提升了公司形象，11%的企业收到了大笔订单，5%的企业争取到了新客户、收获了参展经验。
据组委会预计，2010年展会上将有包括泰国国内和海外国家的大约400多家公司参展，摊位达到700个之多。展会期间，贸易日将持续三天（4月28日至30日），公众日为5月1日和2日两天，期间将有络绎不绝的买家、进口商、制造商、分销商、当地消费者以及外国游客等前来参观，届时场面必然异常火暴。
特别介绍：因为2010年法兰克福（泰国）汽配展因故取消， TAPA就成为2010年泰国当地唯一的专业汽车零配件展览会，也是中国企业进去泰国乃至东南亚市场的最佳贸易平台。

2010年马来西亚国际汽车零部件展 AUTO MALAYSIA
展览时间：2010年3月 19—22日（10：00AM—18：00PM）
展览地点：吉隆坡国际会展中心（KLCC）
展览周期：两年一届
展品范围：
汽车零配件及部件：汽车电池；车身零件；底盘件；制动器/离合器；电子系统；引擎；
润滑剂；方向盘；悬吊系统；轮胎
设备工具：汽车铸造；夹具/金属成型；锻造；模具
汽车服务及保养：车身修理/涂装；车辆清洗和养护；车辆服务装备
汽车辅配件：铝合金轮；汽车视频/音频
展会介绍：
该展2010年是第一届。因为两年一届的法兰克福（马来西亚）汽配展要到2011年3月份才举办，该展刚好填补了2010年马来西亚展会市场的空白。该展集中展示所有与汽车相关的零部件、配件、附件、设备、技术以及服务。是国内外汽车制造商和供应商向潜在买家展示最新产品和服务的绝佳盛会。届时，不仅来自马来西亚的汽配厂商会到场采购，东盟自由贸易区内的众多国际买家也会云集在此，共襄盛会。

2010越南（河内）汽车摩托车工业博览会
举办时间：2010年6月9—12日
举办地点：越南河内国际展览中心
组委会：越南国家工业部，德国IMAG展览集团

展品范围:
运输工具、各种小汽车，客车，巴士；各种货车、特殊用途汽车，如：建筑车，救护车，医疗车，邮政车，银行车，卫生保健车，军用车…… 、摩托车、自行车；电动车、地铁，海陆运输工具、汽车配件、各种汽车、摩托车、其他车辆零附件、各种焊接、浇铸、喷漆、机械加工机器和设备、汽车和摩托车备用零件的制作机器和技术、汽车内部装饰品及玩具、燃料及填充设备其他：汽车维护及保养用品、汽车维修服务、实用运输技术规划、研究、发展、汽车制造、贸易、消费咨询和服务。

展会介绍:
2010越南国际汽车、汽配工业展览会的前身是越南汽车及燃料供应展，已经连续举办了8届。由于得到越南工业部、运输部及德国IMAG展览集团的大力支持，此展览会已经成为越南汽车及汽配领域最专业的盛会，吸引了世界著名的汽车厂商及汽配工业制造者参与，并被越南媒体评为目前越南最具影响力的汽车展会，同时也是国外汽车厂商开拓越南市场的最佳平台！
2009年，共有250家来自11个国家和地区的参展企业前往河内参展，在5天的展会期间内，展会共吸引了6万名参观商。除交通工具附属工业和中国独立展区外，还有来自日本、俄罗斯、意大利、韩国，泰国、新加坡、马来西亚的企业参展，展示多款汽车以及汽车配件及相关产品。

欲了解更多信息，或想参加2010年国际汽摩配展会，请拨打嘉诺展览4007全国服务热线：4007-066-026

4、汽车的部零件的在车上的位置和用途

一.传动系统(Drive Line System)
1.F.F.式车辆(Front Engine Front Drive)
表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。
2.F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive)
表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。
3.离合器(Clutch System)
系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。
4.飞轮(Flywheel)
装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。
5.离合器片(Clutch Disc, Clutch)
作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。
6.液压式离合器系统(Cable-Operated Control System)
利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。
7.手排档变速箱(Manual Transmission)
需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引娴呐ぞ兀

5、新卡罗拉1.2t的保养灯怎么复位？

压下并保持仪表右边的按键A（即里程表旁边那个），点火开关ON。“SERVICE”或“SERVICE IN ***MI”将出现在液晶显示器上。放开按键A。压下仪表左边的按键B（即转速表右手处）重新设置显示，并且“SERVICE IN 10000MI”字符出现在液晶显示器上。点火开关OFF位置，即可。

如果车是装备免维护型仪表板，那就必须使用合适的诊断设备了。用诊断仪，进入仪表系统。输入通道号10-2 (保养周期显示复位，用于消除保养提示，输入0即可)

6、2020年汽车配件行业前景如何？

一、理由一：国内乘用车需求复苏提供零部件盈利好转的基本土壤

智研咨询发布的《2020-2026年中国汽车零部件行业市场深度监测及营销渠道分析报告》数据显示：2020-2021年认为国内乘用车将景气逐步向上，核心三大支撑点：1）未来10年中国乘用车消费远没到零增长时代，“经济韧性+全面放开二胎+个性化消费”推动下销量同比增速中枢或 3%，销量峰值或出现在3000万辆。2）购置税补贴带来的透支效应经过 2018-2019 年调整已反应充分，且从微观交强险数据可见 2019 年 11-12 月份传统车同比销量已结束近 2年负增长实现持续转正。3）全国依然有 18 个省/市汽车千人保有量低于平均值 144 辆，且以三四五线城市为主，未来汽车消费潜力依然较大。基于以上，预计 2020-2021年乘用车需求有望逐步回升至2018年水平（复合增速 4%）。

2020-2021年国内乘用车需求有望逐步回升至2018年水平

数据来源：公开资料整理

1、未来10年国内乘用车需求仍有增长，中枢或3%

中国正处于第二消费观念到第三消费观念的转换，消费潜力依然强劲。消费模式的变迁是长周期的。中国目前主力消费人群 70s 和 80s 为主，90s 和 00s 在未来十年的消费能力将日益上升。70/80s 类似于日本婴儿潮一代和新人类一代，主导了第二消费社会，主张“别人家有的，我家也要有”，“越大越好”的消费主张。而出生环境更加优越的 90/00s 类似于日本婴儿潮一代的二代，通过个人性消费来追求自我价值的实现，提倡“过渡消费”的第三消费观念在中国未来十年将会愈加显著。

中国乘用车未来销量展望

数据来源：公开资料整理

2、上一轮购置税补贴带来的透支效应已经充分反应

乘用车作为可选消费品，与宏观经济及房地产均直接相关，从 2006-2019 年三者整体周期轮回是同步的，一轮周期长度约 3-4 年。2008 年，2012 年，2015 年均是乘用车历史上周期交替的时间点。2005-2008 年受宏观经济高增长带来乘用车首次购车需求爆发。2009-2012 年受 4 万亿财政政策+汽车下乡政策+购置税补贴政策导致 2009-2010 年透支了 2011-2012 年需求引起了周期性变化。2013-2015 年乘用车需求随着宏观经济自然周期变化而变化，但 2015 年周期下行因 10 月份开始新一轮购置税补贴政策而戛然而止。2016-2019 年因新一轮购置税补贴导致 2016-2017 年严重透支了 2018-2019 年需求叠加2015年周期下行尚未反应的调整，导致这轮乘用车需求下行长度和深度历史之最。

乘用车-房地产-GDP三者2006-2019年同比关系

数据来源：公开资料整理

从月度数据上，我们将乘用车 2008-2019 年大致分为了两大段，前段 2008-2013 年，后段 2014-2019 年，可以更加细致观察乘用车每轮周期变化的详情。两段比较而言，我们发现：1）随着国内乘用车从成长期向成熟期切换，汽车相关补贴政策对需求带动边际效应逐步递减。2）每一轮补贴政策均会透支未来需求，正常会影响 1-1.5 年。3）若忽略 2015 年短期下行将 2014-2019 年的乘用车看成一个完整大周期，前期 2014-2016 年可看作景气上行期，2017-2019 年可看作景气下行期。

2014-2019年乘用车销量走势

数据来源：公开资料整理

剔除新能源汽车，全国传统车上险销量 11 月同比+0.02%，12 月份同比+3.2%，结束了长达近 2 年的持续负增长。而且三四五线城市受购置税补贴退出影响更大，从而导致 2017-2019 三年占比逐步降低了 10%。数据测算基本原则：按照各个地级市的人均 GDP 标准“一线城市为北上广深，二线城市为省会城市加上人均 GDP 超 10 万的城市，三线人均 GDP范围为 5.9 万-10 万，四线人均 GDP 范围是 3.5 万-5.9 万，五线人均 GDP 范围是小于 3.5万”，将全国共 311 个地级市，划分为五档：一线（4 个市），二线（46 个市），三线（56个市），四线（100 个市），五线（125 个市）。

传统车上险销量于2019年11月份同比转正

数据来源：公开资料整理

2017-2019 年三四五线城市销量占比下降约 10%

数据来源：公开资料整理

二、理由二：新能源有望带来业绩及全球产业链地位双升

1、下游新能源高景气度为零部件提供新增盈利点

能源安全+温室效应+大气污染三重因素驱动下，全球禁止销售燃油车成为未来大趋势。预计全球新能源汽车 EV+PHV 2025 年销量规模 1588 万辆，复合增速 36%。假设前提：1）欧洲，2020-2022 年新车上市明显增加，且 EV+PHV 发展更加得到政府重视，且油价及环境压力下，企业和消费者更有动力购买 EV+PHV，而 HV 的增速相对缓慢。2）中国，2020-2022 年新车上市明显增加，且 EV+PHV 发展更加得到政府重视，双积分推动+电池成本快速下降，企业和消费者接受 EV+PHV 逐步增强，而 HV 的增速相对缓慢。3）美国，油价及环境等压力相对较少，政府对 EV 推动力度相对较小，EV+PHV+HV 发展偏均匀化，市场的选择力量偏强。4）日本，EV 的重视程度增加，但PHV+HV 的重视依然很强，2020 年以后 EV 新车上市增加，增速加快。5）世界其他地区，政府的推动力量较小，更多来自于市场选择。预测结果：1）全球 EV 2025 年销量1192 万辆，复合增速 37.5%。2）全球 PHV 2025 年销量 396 万辆，复合增速 36%。

全球新能源汽车销量预测（万辆）

数据来源：公开资料整理

自 1983 年中国上海大众第一辆桑塔纳下线以来，乘用车消费市场经历了 36 年的征程。总结历史和展望未来，我们认为乘用车消费市场变迁可以分为三个阶段：第一个阶段（2000-2010 年）：从无到有，代步工具的定位，轿车市场的兴起。第二个阶段（2011-2016 年）：从有到更好，社会地位的象征，SUV 市场的兴起。第三个阶段（2017—未来）：从更好到环保，新能源市场的兴起。以 2019 年数据为基数，假设前提：1）未来 5-10 年国内整体乘用车需求仍然有增长，中枢或 3%。2）轿车/SUV 因渗透率已经较高，未来 5-10 年增速将放缓，新能源将成为核心增长点。整体预测结论：预计国内乘用车产销规模到 2025 年在 2500 万辆左右，其中轿车销量逐步回落至 1084 万辆左右，SUV 销量逐步稳定在 925 万辆左右，新能源乘用车有望逐步提升至 500 万辆左右（复合增速近 30%）。

新能源汽车将取代 SUV 成为乘用车新的增长点（单位:万辆）

数据来源：公开资料整理

三、理由三：5G 商用加速智能网联推进带来新增市场空间

智能与网联相伴相生，两者将共同推进人类通往自动驾驶的长远未来。实现自动驾驶理论上存在两种技术路径：

1）车辆本身实现高度智能化能应变各种的环境条件。2）车与车、车与交通的联网，通过智慧交通规划实现无人驾驶。ADAS 和 V2X 分别是实现这两种技术路径的基础所在，这两者也是我们通常所讨论的汽车新四化的智能/网联。

提高效率+提高安全是无人驾驶对于整个社会提供的价值所在。智能和网联是真正实现汽车变成移动数据终端的两大推手，所创造整个市场空间（硬件+大数据）是万亿级别。国内 ADAS 行业规模 2019 年超过 150 亿元，2021 年超过 400亿元。全球 ADAS 行业规模 2025 年超过 2000 亿元。

7、摩托车怎么开

1、首先把摩托车放置在宽敞的地方。