汽车维修的图解

1、汽车故障灯标志图解

一、切勿继续行驶，立即停车。此故障灯会伴随其他涉及安全故障警报时一同亮起。在电子驻车制动器处于打开状态，制动液液位过低或制动系统发生故障时也会点亮。

二、冷却液警报灯 切勿继续行驶，立即停车。发动机冷却系统存在故障，应首先检查冷却液液位，如不缺失应就近检查维修或联系救援服务。用户自己检查时应注意，防冻液为高温液体，切勿随意打开冷却系统，以防烫伤。

三、发动机机油报警灯 切勿继续行驶，立即停车。发动机润滑系统有故障。 机油压力过低或机油严重缺失，多发生在底盘严重刮碰后或长时间未更换机油。

四、电子转向助力警报灯 切勿继续行驶，立即停车。电子转向机构存在故障，此故障灯亮起时，应立即靠路边停车，此灯亮起后，将失去转向助力，转向变得异常沉重，影响驾驶安全。

黄灯亮起时电子转向功能降低。重新打开点火开关，短距离行驶后如黄色警报灯不亮，则不必到经销商处检查。

五、发电机警报灯，立即停车检查。打开点火开关时警报指示灯随之点亮，轿车进行功能检查，启动发动机后警报灯应熄灭。此故障灯亮起时，发电机无法给全车用电器提供电能，此时应关闭所有不需要的电气设备。多数发生在发电机皮带折断，充电线束烧蚀等情况下。

六、排气警报灯，降低车速，谨慎行驶。发动机的电控装置检测到尾气排放不达标。此故障灯点亮时，应降低车速，缓慢行驶，到就近的经销商处检查。多数发生在加注不合格燃油后，长时间市区路况行驶。可熄火后重新启动发动机尝试清除。此灯亮起时，油耗增加。

2、汽车维修技能全程图解的文摘

如图5—64所示，制冷剂从上面进入储液罐内并沿着壳体内侧向下流动，然后必须经过过滤干燥器以清除水分，制冷剂向上流动。干燥器上方有一个滤网，借此可以过滤可能存在的污物。
滤芯与能够吸水的海绵相似。分子滤网和硅胶吸附水分，除了水分外活性氧化铝还可以吸附酸。
在较新的空调系统中。例如宝马的空调系统中，干燥器集成在冷凝器内，因此不再是独立的部件。
压力传感器安装在储液罐上，该传感器根据空调系统内的高压压力输出一个电压信号。信号以电码形式传输给数字式发动机/柴油机电子系统（DME/DDE）。此后DME/DDE输出用于辅助风扇输出级的控制电压，从而控制响应的风扇挡。
冷却液温度过高时也会影响辅助风扇的控制。在带有冷凝器模块（过滤干燥器集成在冷凝器内）的车辆上，压力传感器安装在冷凝器与膨胀阀之间的高压管路内。
5.5.4蒸发器
（1）作用
与冷凝器一样，蒸发器也是一个热交换器，它完成空调系统的主要任务，即冷却空气，因此它必须从流过的空气中吸收热量。此外蒸发器还有另一项任务，它从空气中吸收水分，从而使空气变干燥，水分经过冷凝后排到车外。以这种方式干燥过的空气可防止车窗玻璃起雾。（2）功能
蒸发器从外侧吸收空气中的热能并将其向内侧传到制冷剂上。因此蒸发器以热交换器方式工作。在此最重要的因素是从液态变成气态时通过制冷剂吸收能量。这个过程需要较多的热能，热能从有空气流过的鳍片中吸收过来。
5.5.5冷凝器（1）作用
冷凝器的任务是将制冷剂在压缩机内压缩过程中吸收的能量通过散热片以热量形式散发到车外空气中去。从而使之前气态形式的制冷剂重新变为液态形式。在此过程中必须使能量释放出去，以便在制冷剂重新注入蒸发器时能够再次从待冷却的空气中吸收热量。
为了完成自身的任务，冷凝器将利用压力作用下热制冷剂与较凉车外空气之间的能量差。（2）功能
冷凝器内的工作过程分为三个阶段：第一阶段是，来自压缩机、压力为10～25bar、温度为60～120℃的气态热制冷剂将其高热能释放到车外空气中；在第二阶段制冷剂冷凝下来，在此制冷剂释放出较多的能量，以便液化为液体；在第三阶段中液态的制冷剂继续释放出能量。这种状态称为制冷剂过度冷却。这也可以防止在至膨胀阀的通道上形成气泡。

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