汽车发动机维修的基本流程

1、汽车大修工艺的工艺流程

大修工艺包括如下几个过程： 根据修理的需要，将汽车拆散为总成、组合件最后直到零件。解体作业要求：①不损伤零件；②对不允许互换的配合副和有平衡要求的旋转运动组合件标上记号；③易变形的零件、易散失的小件和不允许混合清洗的零件要分类存放。因此要选用合理的拆卸程序、拆卸方法和拆卸机具。
汽车解体要在配备有起重运输设备的工位进行。螺纹联接部分的拆卸普遍采用电动、风动或液力扳手。静配合件和铆接合件用机械的或液力的拉、压、铲机具拆开。总成或组合件的拆散常在备有多种拆卸机具的作业台上进行。拆卸机具的气、液力能源已有采用集中供能方式。 清洗分外部清洗和零件清洗。外部清洗在解体前进行，采用高压水冲洗，清除外部污垢，为解体做准备。零件清洗在解体后进行，清除零件上的油污、胶质、积炭、水垢等，以便于零件的检验分类、修理、装配等工作。清洗要求干净彻底，不损伤零件表面和基体，零件表面不允许残留腐蚀剂。清洗时通常根据污垢的性质、零件的材质和表面精度等选用不同的清洗方法和规范。
清洗零件上的油污常用有机溶剂（汽油、柴油、煤油等）或碱溶液。有机溶剂清洗效果好，操作简便，不影响零件表面，但易燃,成本高。碱溶液有不同配方,一般均加有少量乳化剂和防锈剂，成本低。有色金属的清洗液常用易于水解的碱盐如碳酸钠等配制。使用碱溶液清洗油污，一般采用清洗机。清洗时，零件放入能转动或移动的框架内，将碱溶液加热到80～90[℃]，以5～6千克力/厘米（500～600kPa）液压，经固定的多喷嘴喷射冲洗，最后再用热清水洗掉残液。
积炭是由胶质、沥青质、焦油质、炭质和灰分组成的混合物，常在燃烧室、活塞顶部和进、排气门处生成，影响发动机正常工作。清除积炭有机械法和化学法。机械法以闭式喷核屑(桃、李、杏果核砸碎去仁制成)效果较好。化学法则使用无机或有机溶剂与稀释剂、缓蚀剂配成的退炭剂。常用无机溶剂为苛性钠等碱溶液，使用时把退炭剂溶液加热到90～100[℃]，将积炭零件浸泡2～3小时,使积炭软化后刷除；常用有机溶剂为二氯化苯、硝基苯，使用时在室温下浸泡即可。
水垢多为碳酸、硫酸、硅酸盐类，沉积过多使发动机工作性能变坏。清除水垢多采用酸洗法，如盐酸溶液或磷酸溶液，后者用于铝合金，酸洗后需用碱性溶液中和。常用的为 8%～10%浓度的盐酸水溶液,加适量缓蚀剂和活性炭,加热到50～60[℃]后，以耐酸泵泵液逆发动机和水套水流方向循环清洗。去垢后要以清水加适量中和剂冲洗金属基体至无酸性反应为止。
近年来零件清洗剂有较大发展。由不同成份配制成的清洗剂，有的无需加热，可在常温下清洗；有的除能清洗油污外，还同时能消除积炭和胶质。 零件配套是将装配总成所需的零件配备成套。装配总成的零件有三类：①可用的旧零件；②经修复合格的零件；③补充的新零件。使用这三种不同技术条件的零件装配时，既要符合配合副的装配技术条件，又要保证装配尺寸链限制在正常值内，有些运动副在重量上还要有一定限制。因此，在零件配套时必须对一些配合件进行选配，使其符合汽车修理技术标准。
总成装配一般是将选配配套的零件先装成组合件，再按一定顺序装入总成的基础零件。装配时，一些配合副（如活塞与缸套、曲轴颈与轴承、活塞与活塞销等）应按配合精度要求进行选配或铰削、研磨等。一些成组的高速运动件（如活塞连杆组）需要按尺寸、重量进行分组选配。总成装配的技术要求包括：配合副配合特性；主要连接件的紧固力矩；旋转件的平衡要求；以及密封和调整要求等。为提高装配精度和效率，应采用装配尺寸链技术，通过建立和求解装配尺寸链，分析各零件的尺寸偏差对装配精度的影响，使工作具有预见性。 以车架为基础，将测试合格的各总成组装成汽车，然后进行调试。调试目的是检查整车组装是否符合技术条件，并在行驶（路试）中检查汽车的动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性以及包括传动效率和滚动阻力的滑行性能(见汽车使用性能)。发现的故障和缺陷应予排除，并进一步调试到符合运行技术条件的要求。路试时，汽车载荷75%，在规定道路条件下以一定车速行驶，并配备油耗计、多用五轮仪、噪声测试仪、排气分析仪等，按一定规范进行测量。也可用综合测试台进行模拟测试和调整以代替上述的路试。

2、汽车大修发动机的具体流程是什么

先拆除发动机的附属元件，然后用吊架固定好发动机，拆掉变速器和发动机的固定螺栓，以及和汽车底盘的鸡爪垫等，掉出，进行发动机大修。北方汽修学校。

3、发动机拆装步骤顺序是什么？

气门盖缸盖缸体油底壳

4、发动机大修厂的流程

一、先进行发动机上外部工作（1、将机油、冷却液等油水放掉；将燃油管断开；2、拆掉皮带（不包含正时皮带）、水箱、散热器、转向泵、空调泵、发电机、马达、转向节、变速箱[部分车之需要拆半轴]、座椅或引擎盖、发动机机脚垫、电子线束等一切与发动机总成相连的零部件），此时可通过吊机将发动机从汽车上吊到大修作业车间；

二、下一步就非常简单了。简单点说吧：正时——缸盖部分（气门室盖、火花塞、缸盖螺丝、水泵等）——缸体部分（油底壳、活塞及连杆总成、曲轴、机油泵等）。

作为有着一年实际维修经验的你，我相信一台发动机给你拆问题肯定不大，但由于你大修经验不够，需要注意的是：1、拆装的部件一定要按顺序摆放；
2、总体的拆装过程应为先将零散部件拆下再到主体部分；3、在开始拆装发动机前先将空间、布和工具等都准备好；4、安装的时候就反过来，先将主体部分安装好再安装附件部分。大修发动机的难在于你对发动机原理和各零部件作用的理解，如果你对发动机的整体构造熟悉、对各部件的功能和存在意义熟悉，那样就很利于你的进步。

由于牵涉到的部件过多，且你未说明是哪一种发动机，我只能按照以上的方法回答你的问题，希望能对你有所帮助。

5、发动机大修厂的流程是什么？

先进行发动机上外部工作：

将机油、冷却液等油水放掉；将燃油管断开；

拆掉皮带（不包含正时皮带）、水箱、散热器、转向泵、空调泵、发电机、马达、转向节、变速箱[部分车之需要拆半轴]、座椅或引擎盖、发动机机脚垫、电子线束等一切与发动机总成相连的零部件），此时可通过吊机将发动机从汽车上吊到大修作业车间；

下一步就非常简单了：正时——缸盖部分（气门室盖、火花塞、缸盖螺丝、水泵等）——缸体部分（油底壳、活塞及连杆总成、曲轴、机油泵等）。

需要注意的是：

拆装的部件一定要按顺序摆放；

总体的拆装过程应为先将零散部件拆下再到主体部分；

在开始拆装发动机前先将空间、布和工具等都准备好；

安装的时候就反过来，先将主体部分安装好再安装附件部分。大修发动机的难在于你对发动机原理和各零部件作用的理解，如果你对发动机的整体构造熟悉、对各部件的功能和存在意义熟悉，那样就很利于你的进步。

6、大修发动机的流程?

1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则由副件到主件由外部到内部。
2. 发动机从车架上拆下的步骤 
1 放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关拆下油泵的油管接头。 
2 拆下电源线，取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框。

7、汽车发动机拆装的基本步骤

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。
2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
4）拆下油底壳和油底壳密封垫。
5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
6）拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
7）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
8）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
9）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
10）拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
11）从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
12）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
发动机总体安装：
13）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

8、汽车发动机的拆装步骤?

汽车发动机拆装过程及步骤

1、发动机机体组件的拆卸

1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、发动机活塞连杆组的拆卸

1) 转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

2) 将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

(8)汽车发动机维修的基本流程扩展资料

汽车发动机的保养维修

汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

1、定期更换机油和机油滤芯。

机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。

2、保持曲轴箱通风良好

空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

3、定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。

4、定期保养水箱

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。

5、燃油系统的保养清洗

由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

9、大修发动机流程是什么？

发动机的大修和公里数基本没多大关系，如果你平时驾驶比较注意，并且保养及时、到位，大修就能有效的推迟，跑五六十万没大修的可是占相当一部分了，正常开，正常保养30万没问题。
但是这里面有很多不确定因素在里面，例如：操作习惯，急加速、超负荷拉载；机油更换不及时或者假冒机油、油道有阻塞的或者油泵压力不够等等都会造成发动机提前老化大修，大修有几个特征，第一：烧机油（排气筒冒蓝烟）第二：加速无力（活塞与缸壁间隙增大，缸压变低）第三：轴瓦磨损严重导致曲轴精度偏差异响。希望可以帮到你。