1、汽车纯手工制造什么意思呀
现在的车量产后都是生产线做出来的，就是说很多配件都是用模做出来的，跟着就是把所有零件装起来，就是生产线上的量产。
但是，相对，你要做模，首先还是要有1个成型作品，而通常在汽车车型开发的时候，车门，车身这些部件，就要靠人工做出来。
简单的说，每个车型的第1台车一定是纯手工打造的，之后的可能就是按照这车上的部件，用机械倒模铸造而成。
如果要字面解释，其实就是织毛衣差不多，有人工一针一针的织出来，就叫手工织。机械织的就不是。
2、汽车音响改装一般要多少钱？
如今，很多车主想改装汽车音响，主要是因为汽车喇叭质量差、听觉模糊、缺乏立体感、听不到声音的层次感等。汽车音响的价格是大家关心的问题。汽车音响的价格从一千左右元到几万元不等。但重要的是适合你的才是最是好的。所以改装音响的每一步，都要了解，下面就详细和大家分享一下汽车音响改装的价格和相关知识吧。
一辆汽车改装一套音响什么价格，多少钱
事实上，升级一套汽车音响，从1000元到几万元不等。但重要的是首先适合你的才是好的。因此，改装汽车音响的每一步，我们都要了解，做到心里有数
1。首先，你必须选择一个合适的汽车音响。因此，我们首先要了解汽车音响的品牌。
2、当然也要注意保养音响。如果维护力度不够，很容易损坏。所以后期的服务也很重要，一定要找个可靠的店，专业的汽车音响改装店。我想您可以选择相信滨州东骏音响的改装，不但拥有很多一线品牌的产品，更是还有创新的改装技术和服务。
音响改装，价格的决定因素
1：音质方面
这基本上是由设备决定的，一句话“人不识货钱识货”。普通家用车当然不能指望汽车厂为你安装一套耗资数千甚至数万的音响系统。简单点说，原车音响超过300元人民币就已经对起你了。很多车的音响从音源开始，经过机头内置的功放，四个全频扬声器（也有被动分频，六个扬声器的），而且通常没有低音炮……整个系统基本上是“能响”能出个声音罢了，还谈何音质。豪华车在这方面要复杂得多。通常他们有独立的功率放大器，配备13个或更多扬声器（包括低音炮）。它们大多采用主动分频。从频率响应来看，它们比刁丝车高出几个数量级。
2：声场方面
在这方面，器材设备是基础，系统调试也很重要。刁丝车不能谈什么声场，反正没有数字信号处理器（dsp）怎么调？不过，豪华车在这方面的表现并不是很好。因为有很多扬声器（有的车甚至有29个扬声器，小编见识也有限，不知道还有没有比这更多的），环绕感很容易创造，还有5.1/7.1这样的环绕声场，在刁丝车上根本见不
到。
3：功率方面
这一项是添加的，必须要加的。豪华车使用独立功率放大器的另一个优点是功率更大。特别是使用了独立低音炮后，低音炮的功率大大提高。我们要知道，成年人对低音不是很敏感。真正的低音需要身体的感觉来弥补。没有足够的力量来“摇晃”身体。声音的效果很难显现出来。你知道，人耳对频率的反应是对数的——好吧，这有点难理解，简单地说——人耳的听力极限是20到20万赫兹，其中一半是从1万赫兹到2万赫兹。对于人耳来说，它的宽度是30到60赫兹。
不同预算的汽车音响改装
1。2000以下预算
选择汽车音响改装，改装的效果要比原车好；如果改装的效果不如原车，或者没有太大的改进，那就干脆别折腾了。在这个预算中，说实话，也只能改一套入门级的音响。很多人更喜欢国外的音响。一家专业汽车音响改装店 ，施工安装一套两分频音响工时也需要几百元，所以升级一套进口扬声器音响最低也需要一千大几。
第一次改装汽车音响要多少钱？如何选择解决方案？
2。2000-3000元预算
其实，这类预算的车主是非常多的，因为车主认为家里音响二三千的声音很好，汽车音响应该也差不多。这么想也符合正常逻辑，但是有一个前提——你的车里已经有了一台音质和功率都很好的主机。有了高质量的主机，就可以将原车的低成本喇叭直接升级为高质量的喇叭，声音自然会升到一个档次。但不幸的是，现在原车主机的音源质量越来越差，而且一直在下降。
既然没有好的主机，我们该如何解决这个问题呢？
虽然有很多解决方案，但我建议要么增加高质量的dsp功率放大器，要么直接更换主机音源问题。无论你选择哪条路线，你都得增加预算。家和车是完全不同的情况，家里有一个独特的箱体设计，而车的喇叭直接安装在门板上，而车上还涉及到配件的安装、人工成本。所以原车没有很好的主机，还想要不错的音质效果，建议预算提高到3、4千元，这样效果出来还是不错的。
当然，有些车友会说“直接换套喇叭也感觉很好”，一般来说原车主机也不是很差；也有的车主会说“换喇叭效果不明显”，加上功放后会觉得满意；甚至有些车主在试听室里听几千的音响系统，却说和原车的汽车喇叭没有区别。声音真的很主观….
所以，对于原车的主机音频信号效果不好的（未知品牌大屏主机或4S店送的杂牌导航主机，再者就是原车主机），预算是2000或3000的车主，建议是：增加一些预算。这不仅能提高首次改装效果和体验感觉。也为后期的进一步升级作为铺垫，不会浪费改装器材，少走改装弯路。
三。预算在五六千范围的
在这个预算领域也有很多车主。这类车主对音响系统有更深入的了解，对最终效果有更合理的预期。
一套高质量，高品质的完整的音响系统包括：高品质音源—dsp（音质处理器）—功率放大器—高质量扬声器—超低音—高品质屏蔽线材。这个预算差不多可以把这些器材都加上（这里的音源是指手机或外部播放器）。
数字信号处理器（dsp）的重要性在于它能灵活地调节音调，并能处理汽车中的恶劣环境。
功率放大器是为了充分利用高质量扬声器的潜力而设计的。
超声波装置被用来再现超低频（ultra-low frequency），这对音乐的氛围感和下潜力非常有帮助。这里的超低音指的是高质量的有缘低音炮。
对于超低音单元，将有更大的依赖性调谐。如果调音调的好，这个系统是可以超过一部分豪车原车配的入门级系统，例如：bose、哈曼卡顿等。
4。预算大约是1万元。
大多数这类预算的车主们对音响系统有更深入的了解，了解汽车音响系统的木桶原理。在这个预算下，可以用一个更好的数字信号处理器功率放大器代替，扬声器可以进一步升级，超低音系统可以用无源系统代替。甚至可以用更好的音源。
5。预算约2万元。
拥有这部分预算的车主实际上是在将音响系统升级到更高的水平。因为我们已经提到预算是五六千，音响系统基本上是完整的。所以你只需要升级高端器材设备，比如有源低音升级为无源低音，将数字信号处理器功率放大器（dsp功放）升级为独立的数字信号处理器和更高的功率放大器，将声源升级为更高端的声源（系统越高，越敏感，升级任何设备都会感觉变化），升级更好的线材、增加电容，增加电源管理器，做主动分频等。
6。预算超过3、4万
这基本上是个音乐“发烧友”了。扬声器的倒模安装是必须的了，至少是中高音A柱倒模。该系统不再是传统的被动系统，而是需要主动分频做更灵活的调音。对于安装细节，保险丝、电线和其他附件的要求将更高。剩下的大部分都在调音。
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3、雷博汽车音响好吗？
误区一、同一品牌系列才能保证效果最佳很多车友们都会觉得主机、喇叭、配件等用同一品牌的系列会更好，但其实这是个误区。改装音响就好比改装车一样，如果说同一品牌的系列才是最好的，那我们为什么还要改装车呢?所以，音响改装不要盲目追求同一品牌系列，而是要告诉技术人员自己想要达到的效果。只要技术人员选的足够专业，那么他就会根据性能和价格进行合理配置，从而达到改装目的。误区二、一定要高档车才能装配高档音响改装音响的档位选择并不是根据车的档位，而是根据车主个人的爱好、经济实力和音乐鉴赏能力来定。对于很大一部分人来说，拿出几十万购置高档车是难事，但拿出一两万购置高档音响还是比较容易实现的。而对于音乐鉴赏能力不高的高档车车主来说，音响之间的细微差异是很难辨别的，他们也就没必要非得装配高档音响了。误区三、多碟CD机价格比单碟CD机高一些车主认为多碟CD机的工艺肯定比单碟CD机复杂，所以同样的价格单碟CD机肯定比多碟CD机质量好。于是就不敢尝试相同价位的多碟CD机。事实上，质量好的单碟机与一个十碟机的价格相差无几，甚至更高。目前，科技的发展早已解决了多碟机换碟不稳定的毛病，完全可以放心使用。误区四、喇叭装的越多，音响效果越好这是目前很多车友改装音响的一大误区，其实不然。在音响当中，喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了。喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。误区五、要按原车位安装，避免留痕迹如果说，车主一定要坚持给车子保持原样，那么改装音响就会受到很大限制，自然也就达不到最完美的音效。比如，有些车子的原装音响是没有高音的，为了达到更好的音场效果，就需要把高音倒模到A柱上，这就必须改动位置了。误区六、偏听偏信某某喇叭音质好音响是装的自己听的，不是装给他人听的。每个人对音响的理解和感受都不一样。车主听建议是一方面，更重要的是亲自去了解不同品牌喇叭的功放，主机，清楚自己想要的音响风格，从而选出一套能满足自己音乐追求的好音响。误区七、听不到声音的低音不是好音响音响中有不同的喇叭单元，高音负责高频，中音负责中频，中低音负责部分中频和低频，超低音负责超低频声音。而一套好音响，在驾驶位上是不能够听到超低音喇叭发出的声音的。误区八、安装完音响就是完成改装音响安装完毕以后，还有非常重要的一步：调试。因为车是一个狭窄的封闭空间，内部构造又比较复杂，而隔音的好坏又会影响音效，所以不经过仔细调试，再好的音响也不会有好的效果。专业改装人员能够根据汽车内饰调试的特点，使所有的内部位置都能听到均衡的声音。此外，在初步调试完使用一段时间后，还可以让技术人员根据体验，再进一步微调，以完全发挥音响的最佳音效。
4、关于克隆
克隆就是用一种生物的细胞培养成一个完整的生物
因为每个细胞都有该生物的全部基因
5、激光打标一般用在什么材质上？
激光打标可以用到很多材质，比如五金，塑胶，陶瓷等，当然不同材质用的设备是不一样的。这个要看材质和工艺的
6、汽车说什么纯手工制作，是什么意思？
纯手工制作不是只汽车上的零件是手工制作的
而是指汽车的整车安装 全由手工来完成
这样做较机器安装具有优点
7、帕萨特汽车音响改装什么牌子的比较好？
楼主的应该是新帕萨特车型吧，重庆道声前几天刚给一台帕萨特做了一套DTS5.1环绕系统。
整套配置我发给楼主你看看吧：
主机 阿尔派W502 1台
前声场 德国喜力士 C62C 1对
后声场 德国喜力士 E5X 3只
中置喇叭 先锋中置 CX-900 1只
低音 美国钻石HP12 1只
功放1 德国喜力士 A2 2台
功放2 德国喜力士 B4 1台
功放3 德国喜力士SPXL1000 1台
电容 德国喜力士DPC1.000 2个
配件 阿尔派W502专用光纤线 1根
其它 处理器：阿尔派H800 1台
线材：美国发烧友电源线、喇叭线、怪兽音频线
倒模：A柱倒模、尾箱倒模、中置、后环绕倒模
电池：美国傲铁马D34 1颗
8、汽车可以改装哪些地方？
一、功能方面
现在主要的功能升级改装如：360全景记录仪、导航、倒车摄像头、电动踏板（固定踏板加装说法不一，有些通不过，据说原车高配有的话可以过）、电动尾门、盲区监测、升级通风或者电动座椅、升级一键升窗、氛围灯、升级定速巡航、自动大灯、换装多功能后视镜、流媒体后视镜，行车记录仪等这些都是合法的。
二、尾翼
可以改装。加装尾翼从根本来说，并没有对汽车进行大刀阔斧的改装，从安全角度来说，对损害车辆没有什么坏处。如今，加装尾翼的车辆更是不在少数，炫酷拉风的感觉入眼的总是一道独特的风景。在此提醒下各位车主，对于尾翼抵消升力，加装尾翼也只是车速在大于120KM/h才起作用，小于100KM/h时，加装的尾翼最大的作用还是提升美观度哦。
三、防撞架改装
防撞架通常由坚固的钢杠做成，防撞能力相当强，然而随着汽车的不断进化，防撞架却渐渐“萎缩”，蜕变成小小的，外面被美观的塑料“包围”，防撞能力已大打折扣。对要求严格的车主来说，防撞架是重要的改装部件。
目前改装防撞架所用的材料可分为塑胶、不锈钢、拉力钢和铝合金等。塑胶十分软，对SRS不会有任何影响，所以特别受整车生产商的青睐，经常被作为原厂选配件出售。像RANGEROVER、L.C.100、L.C.90、PAJERO等的原厂选配防撞架都使用塑胶。
四、刹车片
刹车片是可以自己选择性能更好的刹车盘、刹车卡钳的，只要刹车性能超过年审过线的标准就行，即使卡钳改色也没问题，不会影响年审，也不在监管的范围之内。
五、车身、车架、发动机也是可以更换的
要说明的是得在原部件已经损坏无法修复，或者存在质量问题的前提下才能够更换，并且不可随意替换型号，不能像《头文字D》电影中拓海的那台AE86爆缸后，老爸给他换了台用在AE101
TRD赛用4AG发动机，这在我们天朝至少现在还是行不通的。
六、汽车内饰
只要不影响安全行车，基本上都是可以改装的，如影响，座椅颜色等请注意：车内结构、座椅数包括在车管所机动车登记的车辆结构特征也是不能擅自更改的。
除此之外，如果要改装车身颜色、车身或车架等，根据《机动车登记规定》第十条，机动车所有人应当在更改后十日内向登记地车辆管理所申请变更登记，否则到了年审这一关是过不去的。
9、那些汽车"纯手工制作"是什么意思?
现在的车量产后都是生产线做出来的，就是说很多配件都是用模做出来的，跟着就是把所有零件装起来，就是生产线上的量产。
但是，相对，你要做模，首先还是要有1个成型作品，而通常在汽车车型开发的时候，车门，车身这些部件，就要靠人工做出来。
简单的说，每个车型的第1台车一定是纯手工打造的，之后的可能就是按照这车上的部件，用机械倒模铸造而成。
10、哈尔滨哪里有汽车装饰用品批发
大福源对面“奔马汽配城”哈尔滨市南岗区宣化街477号。
要是汽车用品批发，还是到宣威街一带的小店。你一定注意他们的标签，有兴趣回聊一下。