杭州淳安县时代汽车配件

1、汽车配件有前途吗

相对说现在的配件市场已经结束了暴利时代， 但相比其他行业利润还是很高的， 比如一个冠军铂铱金火花塞批发价只要二十元不到但市场上可以卖到一百二十左右，现在的配件市场竞争很激烈，随着汽车时代已经来临前途很好

2、你肯定没想到，这些汽车的配件正在慢慢消失！

科技在进步，汽车技术也在快递发展。一线的汽车研发人员及汽车圈内的同行都对汽车的未来产生了共识，在汽车走入全自动时代之前，可能还会有几十代有人驾驶汽车。

比如方向盘、油门、刹车，这些必要的配件还会一直在车内存在，不过技术不断的提升，很多汽车部件会慢慢消失。

速度计

每台车都有自己的速度计（包括发动机转速表、汽车百公里行驶速度。）你以为这个不可或缺的配件正在慢慢被取代，像宝马7系，奔驰s级等高端车型已经配备了可设置的显示屏，可以根据驾驶员的需求，从电脑内部调取各种数据，未来这个配置会在所有车型中普及。

CD播放器

曾经，我们都追求过CD播放器及DVD播放器，现在你还会买CD光盘来听音乐吗？

大多数人都是打开手机，连接蓝牙，或者拿着u盘直接连接设备，这两种方法是目前使用率最高的，甚至要取代传统广播媒体。

钥匙点火开关

用钥匙点火着车，这是我们最常用的方法，也会让人比较踏实，不过现在的汽车设计中，很多车辆都开始了无钥匙启动装备，一块智能芯片比钥匙更方便，不仅能一键启动点火，还能无钥匙进入车内。

后备箱把手

很多车型已经配备了感应式开启后备箱模式。未来，手拉后备箱的车型将成为过去，现在像翼虎、奥迪a6等车型，已经将开启后备箱模式人性化，只需要在后备箱前面伸出腿，后备箱就能自动打开。解决了手拉后备箱的困扰。

手摇车窗

随着电子技术的普及，手动摇车窗功能越来越少见，90%的车辆都安装了可远程遥控车窗升降的电子车窗控制系统。

车载导航

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车载导航因为更新慢，升级复杂等各种原因，被大部分消费者弃用，大家现在都使用手机app导航软件，如车托帮。既能准确定位使用又免费，非常省事。

3、汽车配件哪里便宜？

这看你是什么车了？国产车一般要在生产当地汽车配件中心购买便宜点。当然汽车配件有好的和一般的【就是一级配套厂和一般配套厂家】价格就不一样了。同样的东西可以相差几十或上百

4、杭州隆运汽车部件有限责任公司怎么样？

杭州隆运汽车部件有限责任公司是2017-10-17在浙江省杭州市余杭区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于浙江省杭州市余杭区余杭街道锦绣时代中心3幢2单元1505室。

杭州隆运汽车部件有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91330110MA2AXHCK6P，企业法人何哲，目前企业处于开业状态。

杭州隆运汽车部件有限责任公司的经营范围是：汽车零配件批发（含下属分支机构经营范围）。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

杭州隆运汽车部件有限责任公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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5、2020年汽车配件行业前景如何？

一、理由一：国内乘用车需求复苏提供零部件盈利好转的基本土壤

智研咨询发布的《2020-2026年中国汽车零部件行业市场深度监测及营销渠道分析报告》数据显示：2020-2021年认为国内乘用车将景气逐步向上，核心三大支撑点：1）未来10年中国乘用车消费远没到零增长时代，“经济韧性+全面放开二胎+个性化消费”推动下销量同比增速中枢或 3%，销量峰值或出现在3000万辆。2）购置税补贴带来的透支效应经过 2018-2019 年调整已反应充分，且从微观交强险数据可见 2019 年 11-12 月份传统车同比销量已结束近 2年负增长实现持续转正。3）全国依然有 18 个省/市汽车千人保有量低于平均值 144 辆，且以三四五线城市为主，未来汽车消费潜力依然较大。基于以上，预计 2020-2021年乘用车需求有望逐步回升至2018年水平（复合增速 4%）。

2020-2021年国内乘用车需求有望逐步回升至2018年水平

数据来源：公开资料整理

1、未来10年国内乘用车需求仍有增长，中枢或3%

中国正处于第二消费观念到第三消费观念的转换，消费潜力依然强劲。消费模式的变迁是长周期的。中国目前主力消费人群 70s 和 80s 为主，90s 和 00s 在未来十年的消费能力将日益上升。70/80s 类似于日本婴儿潮一代和新人类一代，主导了第二消费社会，主张“别人家有的，我家也要有”，“越大越好”的消费主张。而出生环境更加优越的 90/00s 类似于日本婴儿潮一代的二代，通过个人性消费来追求自我价值的实现，提倡“过渡消费”的第三消费观念在中国未来十年将会愈加显著。

中国乘用车未来销量展望

数据来源：公开资料整理

2、上一轮购置税补贴带来的透支效应已经充分反应

乘用车作为可选消费品，与宏观经济及房地产均直接相关，从 2006-2019 年三者整体周期轮回是同步的，一轮周期长度约 3-4 年。2008 年，2012 年，2015 年均是乘用车历史上周期交替的时间点。2005-2008 年受宏观经济高增长带来乘用车首次购车需求爆发。2009-2012 年受 4 万亿财政政策+汽车下乡政策+购置税补贴政策导致 2009-2010 年透支了 2011-2012 年需求引起了周期性变化。2013-2015 年乘用车需求随着宏观经济自然周期变化而变化，但 2015 年周期下行因 10 月份开始新一轮购置税补贴政策而戛然而止。2016-2019 年因新一轮购置税补贴导致 2016-2017 年严重透支了 2018-2019 年需求叠加2015年周期下行尚未反应的调整，导致这轮乘用车需求下行长度和深度历史之最。

乘用车-房地产-GDP三者2006-2019年同比关系

数据来源：公开资料整理

从月度数据上，我们将乘用车 2008-2019 年大致分为了两大段，前段 2008-2013 年，后段 2014-2019 年，可以更加细致观察乘用车每轮周期变化的详情。两段比较而言，我们发现：1）随着国内乘用车从成长期向成熟期切换，汽车相关补贴政策对需求带动边际效应逐步递减。2）每一轮补贴政策均会透支未来需求，正常会影响 1-1.5 年。3）若忽略 2015 年短期下行将 2014-2019 年的乘用车看成一个完整大周期，前期 2014-2016 年可看作景气上行期，2017-2019 年可看作景气下行期。

2014-2019年乘用车销量走势

数据来源：公开资料整理

剔除新能源汽车，全国传统车上险销量 11 月同比+0.02%，12 月份同比+3.2%，结束了长达近 2 年的持续负增长。而且三四五线城市受购置税补贴退出影响更大，从而导致 2017-2019 三年占比逐步降低了 10%。数据测算基本原则：按照各个地级市的人均 GDP 标准“一线城市为北上广深，二线城市为省会城市加上人均 GDP 超 10 万的城市，三线人均 GDP范围为 5.9 万-10 万，四线人均 GDP 范围是 3.5 万-5.9 万，五线人均 GDP 范围是小于 3.5万”，将全国共 311 个地级市，划分为五档：一线（4 个市），二线（46 个市），三线（56个市），四线（100 个市），五线（125 个市）。

传统车上险销量于2019年11月份同比转正 

数据来源：公开资料整理

2017-2019 年三四五线城市销量占比下降约 10%

数据来源：公开资料整理

二、理由二：新能源有望带来业绩及全球产业链地位双升

1、下游新能源高景气度为零部件提供新增盈利点

能源安全+温室效应+大气污染三重因素驱动下，全球禁止销售燃油车成为未来大趋势。预计全球新能源汽车 EV+PHV 2025 年销量规模 1588 万辆，复合增速 36%。假设前提：1）欧洲，2020-2022 年新车上市明显增加，且 EV+PHV 发展更加得到政府重视，且油价及环境压力下，企业和消费者更有动力购买 EV+PHV，而 HV 的增速相对缓慢。2）中国，2020-2022 年新车上市明显增加，且 EV+PHV 发展更加得到政府重视，双积分推动+电池成本快速下降，企业和消费者接受 EV+PHV 逐步增强，而 HV 的增速相对缓慢。3）美国，油价及环境等压力相对较少，政府对 EV 推动力度相对较小，EV+PHV+HV 发展偏均匀化，市场的选择力量偏强。4）日本，EV 的重视程度增加，但PHV+HV 的重视依然很强，2020 年以后 EV 新车上市增加，增速加快。5）世界其他地区，政府的推动力量较小，更多来自于市场选择。预测结果：1）全球 EV 2025 年销量1192 万辆，复合增速 37.5%。2）全球 PHV 2025 年销量 396 万辆，复合增速 36%。

全球新能源汽车销量预测（万辆）

数据来源：公开资料整理

自 1983 年中国上海大众第一辆桑塔纳下线以来，乘用车消费市场经历了 36 年的征程。总结历史和展望未来，我们认为乘用车消费市场变迁可以分为三个阶段：第一个阶段（2000-2010 年）：从无到有，代步工具的定位，轿车市场的兴起。第二个阶段（2011-2016 年）：从有到更好，社会地位的象征，SUV 市场的兴起。第三个阶段（2017—未来）：从更好到环保，新能源市场的兴起。以 2019 年数据为基数，假设前提：1）未来 5-10 年国内整体乘用车需求仍然有增长，中枢或 3%。2）轿车/SUV 因渗透率已经较高，未来 5-10 年增速将放缓，新能源将成为核心增长点。整体预测结论：预计国内乘用车产销规模到 2025 年在 2500 万辆左右，其中轿车销量逐步回落至 1084 万辆左右，SUV 销量逐步稳定在 925 万辆左右，新能源乘用车有望逐步提升至 500 万辆左右（复合增速近 30%）。

新能源汽车将取代 SUV 成为乘用车新的增长点（单位:万辆）

数据来源：公开资料整理

三、理由三：5G 商用加速智能网联推进带来新增市场空间

智能与网联相伴相生，两者将共同推进人类通往自动驾驶的长远未来。实现自动驾驶理论上存在两种技术路径：

1）车辆本身实现高度智能化能应变各种的环境条件。2）车与车、车与交通的联网，通过智慧交通规划实现无人驾驶。ADAS 和 V2X 分别是实现这两种技术路径的基础所在，这两者也是我们通常所讨论的汽车新四化的智能/网联。

提高效率+提高安全是无人驾驶对于整个社会提供的价值所在。智能和网联是真正实现汽车变成移动数据终端的两大推手，所创造整个市场空间（硬件+大数据）是万亿级别。国内 ADAS 行业规模 2019 年超过 150 亿元，2021 年超过 400亿元。全球 ADAS 行业规模 2025 年超过 2000 亿元。

6、本人大专去年七月份毕业，以后想创业，我计划去销售汽车，了解汽车后，去跑汽车配件方面的业务，几年后...

100字根本说不完说不清，我打了400字才知道白打了。郁闷！

7、淳安先锋汽摩销售有限公司怎么样？

淳安先锋汽摩销售有限公司是2003-04-04在浙江省杭州市淳安县注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于浙江省杭州市淳安县千岛湖镇睦州大道341号2幢(B馆第一层第一至四区)。

淳安先锋汽摩销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是913301277471915388，企业法人毛鹏飞，目前企业处于开业状态。

淳安先锋汽摩销售有限公司的经营范围是：服务：汽车维修、装璜（凭证经营）,汽车事务代理，汽车租赁、汽车救援服务；销售:汽车及其配件、汽车装饰材料（不含危化品）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为1819873万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共825家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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8、杭州皓坚汽车配件有限公司怎么样？

杭州皓坚汽车配件有限公司是2014-07-17在浙江省杭州市淳安县注册成立的有限责回任公司答(自然人投资或控股)，注册地址位于淳安县临岐镇对山工业园区富园路9号。

杭州皓坚汽车配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是913301273999390196，企业法人许月茶，目前企业处于开业状态。

杭州皓坚汽车配件有限公司的经营范围是：生产、销售、研发：汽车配件； 服务：汽车技术服务。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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9、北京时代汽车配件制造有限公司怎么样？

北京时代汽车配件制造有限公司是1997-06-09在北京市顺义区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市顺义区杨镇工业区。

北京时代汽车配件制造有限公司的统一社会信用代码/注册号是911101136336046134，企业法人吕一民，目前企业处于开业状态。

北京时代汽车配件制造有限公司的经营范围是：制造汽车油管、汽车装饰件、家具、金属制品防腐加工、精密钢管、汽车配件；金属表面处理；销售日用百货、建筑材料 、机械、电子设备（涉及国家专项审批的项目除外）、金属材料、五金；技术开发、技术咨询、技术服务；技术进出口、货物进出口、代理进出口。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为544126万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共8家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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