汽车原厂油漆比维修喷漆好吗

1、原厂车漆和4S店喷漆有区别吗

原厂漆是直接从厂家发过来的，和车身上的漆没有色差。非原厂漆是自己比这漆色调配的，有一点色差

2、汽车原厂漆和4S店修补漆，区别到底在哪里？

雅阁有划痕险，想全车喷漆，4S店说现在很多人开几年都全车喷了，全车喷漆好吗？

恕我直言，让你全车喷漆的4S店坏，你如果相信了真全车喷漆了那就是蠢。4S店喷的所谓原厂漆能跟真正的原厂漆比吗？

4S店的“原厂漆”真的能替代原漆吗？

真相就是4S店所谓的原厂漆，其实顶多也就是一个色号的漆，连跟原车漆一个品牌一个型号都很少做到。比如说有些车型原厂车漆是德国巴斯夫品牌的，4S店给你用的可能就是立邦的。

除了油漆本身的品质，4S店的喷漆工艺也比原厂漆差远了。车的漆面在传统涂装工艺中被分为四层，复杂的可以达到七八层。从里到外依次是电泳、中涂、色漆、清漆。电泳层就是我们俗称的底漆，中涂层主要是保护电泳层，提高防锈能力。色漆顾名思义就是上色的那一层，而清漆是透明的主要是提高漆面光泽，提升质感，防紫外线，防轻微的刮擦。

一般来说4S店重新喷漆的工艺是达不到要求，比如原厂漆是200度左右烘烤干燥，而4S店只能达到80度左右的温度。原厂漆是在无尘车间由机器完成喷漆的，而4S店都是普通车间，工人拿着喷漆枪完成的，无法保证一致的均匀度。

为什么劝你小剐蹭别喷漆？

我们的建议是，除非这个剐蹭伤到了底漆或者剐蹭的面积较大你真的受不了，否则建议不要喷漆，不管是4S店还是修理厂。因为重新喷漆后的车会出现以下几个问题：

1、保值率暴跌。

一般来说，原厂漆的车普遍要比喷过漆的车更保值，特别是全车重新喷漆的车，你去二手车市场卖，车商给的价格会让你想哭。

2、喷漆位置出现色差。不管多么纯正的原厂漆，也不可能是同一个批次的车漆，一定有轻微的色差，而且几年之后色差会越来越明显。更别提一些以次充好的所谓原厂漆。

3、油漆起橘皮纹。

很多喷过漆的车都会出现起橘皮纹现象，主要原因是由于流平不佳所致，工艺上的原因有很多，主要是4S店喷漆条件的限制导致的。

4、油漆脱落，里层上锈。

还有重新喷漆的车出现油漆掉落，里层上锈的情况，这是由于喷漆工艺不过关、工人不仔细等原因造成的。

所以综上所述，小剐蹭别轻易喷漆，蹭着蹭着慢慢也就习惯了，大面积剐蹭必须重新喷漆的，一定要注意找规模大一点的机构，切记不能贪小便宜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、汽车喷漆后和原厂漆有区别吗？

原车漆和普通漆的区别

汽车生产线上喷涂的车漆分为四层，分别是电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。

电泳层是“底子”，直接附着在这个金属车身上，作用是防腐蚀。

中涂层涂在电泳层上。施工时，整个车身框架完全浸入装满油漆的大池子，然后通电，这个过程就叫电泳。中涂层起保护电泳层的作用，能提高防腐性。同时为其外面的漆层提供更好的附着性。

色漆层决定了我们看到的车身的颜色。中涂层质量的好坏直接影响了色漆的附着。

最外面的是清漆层。其主要的作用就是保护色漆，提高硬度，防止被小的剐蹭划伤，具有一定的防腐蚀作用。

后补的油漆没有电泳层

后补的漆与原厂漆最大的区别就是后补的漆没有电泳层，只补色漆层和清漆层。也正因如此，才会导致附着力差等一系列的问题。最终，经过一段时间，色差就出来了。

在“其它条件”相同的情况下，如果施工步骤都是一样的，那时间长了也不会有色差。因为所有的漆面都经历相同的环境，要变色会一起变色，也就显得没有色差了。如果把两辆相同的车型放在一起对比的话，新车和用了几年的车肯定会有色差的，即便旧车是全车原厂漆。但是，“其它条件”也不可能相同，这会导致后补的漆在经过一段时间后，色差会更明显。

施工工艺不同

汽车生产线在对车体进行喷漆时都是机械手臂作业，喷涂量均匀，还要经过200摄氏度左右的高温烘烤。那时，整车只是一个框架，发动机和内饰等其它部件都没有装配，所以能用高温烘烤。而汽车出厂后再补漆，内饰和其它部件是无法经受住高温的。另外，汽车生产线上的无尘级别比4S店或修配厂要高出太多太多了。因此，喷涂质量自然不如原厂。

综上所述，后补的漆质量的确不如原车的好。一些修配厂打着所谓的原厂漆的旗号，实为偷换概念。漆有可能和原厂一样，但施工质量不可能和原厂一样。所以，很多车友的原车漆被剐坏甚是心疼也就理所当然了。

剐蹭补漆要视具体情况而定

如果伤痕较浅，可以先采用抛光的方法尝试处理。

前后保险杠为塑料材质，即便露底漆也不会出现锈蚀的情况，如果您觉得无谓不补也可以，可尝试使用补漆笔进行简单修复。

其它部位如果已经露底漆就要及时处理，否则会出现锈蚀的情况。放任不管，一旦锈穿，维修成本将会非常高。

整车抛光需谨慎

车在使用一段时间后，可能会出现一些细小的划痕和色泽变差的情况。此时，整车抛光可以使原车恢复一定的光泽度，看起来更接近新车。

抛光就是把车漆最外面较旧的部分打磨掉一层，因此如果频繁抛光会使清漆层变薄甚至磨没，反而使车色和光泽更差。所以很多时候都是开了很多年还要继续开的车，才会选择整车抛光一次。

4、汽车维修喷漆后质量是不是比原装差很多

你好，差距是有点，但不会差很多【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5、汽车喷漆要去4s漆好还是修理厂好？

你好！一般来说，很多人第一反应就是去4S店去喷漆，这么做确实也是对的，因为毕竟是正规的4S店，在调漆和喷漆方面都能尽量往原车方面还原，相应的补齐的价格也稍微贵点儿。在4S喷漆会记录下维修记录，方便以后卖车的时候查询。（有定期的保养记录和诚实正确的维修记录对二手车估价都有一定的好处）
接下来我们说修理厂，找修理厂也是对的，但是尽量找信得过的地方进行修理，找手艺好的师傅，补漆的价钱也会相对4S要低一些
希望能有所帮助。

6、维修时喷的漆和原厂车漆一样吗？

不一样。
原厂车漆是在裸车状态下，不带有任何内饰的时候，经过300度以上的超高温烘烤而成，具有一定的抗腐蚀性，经久耐用。
而维修时的喷漆，无法在原材料、施工工艺和烘烤温度上达到要求，因此极易氧化。
想更好的保护原厂车漆或者让维修时喷的漆更有光泽度，可以选择做PIKA PIKA汽车镀膜，真正的玻璃质镀膜，高光泽度、硬度强，光泽锁定持久，附着力长久，抗腐蚀、抗磨损、抗氧化，会有效的弥补维修喷漆时的车漆极易氧化的缺点，保持车漆的长久色彩和光泽。

7、新车维修重新喷漆是不是跟原来的漆差很多

这个东西要这样看

一、单就油漆质量而言，4S未必比原厂差，厚道的4S用的漆甚至比原厂批量用的漆要好（都是品牌漆，不存在什么原厂漆，就象机油，没有一家汽车生产商自己生产机油，全是其它品牌配套的），原厂漆之所以好，有其它的原因（见第二条）

二、就工艺而言，4S无法做到原厂漆的水平。不是技术不好也不是材料不好，因为是给一辆车喷漆。为什么这么说？因为大众的“原厂漆”不是涂出来的，是浸出来的，特别是电泳层，4S根本做不了，你把车送回上海大众或一汽大众去，也做不出来。在生产一辆车的时候，要着漆的地方都是以零件状态浸漆、烘烤，等漆上好后再装配的，其中烘烤环境中的温度极高，高到什么程度，能把你的车上的塑料和橡胶制品烤化了。所以，4S技术再好也达不到原厂漆的效果，并不是漆不好，是没办法做，除非他们把你的车拆回零件状态做，但那样你愿意吗？同样，做过漆的钢板因为镀锌层在4S无法恢复，所以防锈也要差一些。需要提醒的事，所有油漆店都有“烤箱”，但那个玩样和厂里用的不是一个类型的东西，那种“烤箱”里其实只有三十几度。

三、色差的问题。一般来说4S有配好的原厂色漆，和厂家生产时用的油漆是一模一样的。但每一辆车喷漆时还是要调漆。一样为什么要调，因为送去修的车油漆事实上已经和原厂漆色有区别了。油漆会随着使用时间和使用环境特点老化，表现为煺色、变暗、光泽消失等现象。再好的油漆也避免不了这个过程，油漆的好与不好主要看这个过程中的两个指标，一是老化的速度，二是老化的均匀度，有些车不同部位的油漆老化的均匀度不好，没喷漆也会出现色差。根据这个原理，我们开了N公里后拿去修的车漆其实是老化了一定幅度的，这时候配上原厂的新漆，虽然颜色和新车时是一样的，但喷到你的旧车上就有色差了。对4S而言，调漆调的就是漆面老化的区别，而对没有原厂色漆的修理店来说，调漆是为了配准所需用的颜色，结果差不多，但过程有区别。一般配漆都要用油箱盖去配。有经验的油漆工会在配色时稍配得亮一点点，这样虽然刚喷好有色差，但等开了几个月，新喷的油漆那层光头消失之后，反而没有色差了。
四、扳金的影响。扳金说白了就是把变形的金属部分弄成原样，比如钢板凹进去的时候。这种情况下，用手工敲或拉出来虽然可以弄到大致平，但绝对不可能象原来的钢板那样平滑，这时候就有抹腻子，就是把石膏补上去，把那些存在细小不平整或是凹点的地方用石膏补上，再抹平。这样喷好漆你是看不出来的，其实你的钢板已从原来平整的表面变成了有一些细小凹陷的表面，这些凹陷是通过填石膏来弥补的。这就显出师傅的水平了，水平高的抹石膏再喷上去的漆硬度和耐久度和原厂没什么区别，但如果水平不高，刚弄好你看不出，时间长了漆面就有可能变色，龟裂，甚至发生油漆脱落的问题。

现在真正称得上技术好的油漆大工（指为主的，以区别打下手的小工）月薪都是上万的。不过人家这钱也赚得不容易，一靠手艺，二是拿命换的，做油漆的环境有非常毒的，戴着面具也没用

8、4s店喷漆和一般的修理厂喷漆有什么不一样

4s店只是价格比较高。

【原厂漆与补漆的区别】

原厂漆：

顾名思义，原车漆就是汽车在出厂的时候所有的车漆。

首先先来认识一下车漆的结构：在进行车身涂装的过程中，不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色 漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆。

补漆：

而后期4S店(或非4S店)在剐蹭后修补的车漆仅相当于，部分中涂层+色漆层+清漆层

这种漆属于高温漆，需要经过高达170-190℃的高温烘烤才能达到很好的附着力和硬度。

4S店或者修理厂的喷漆、补漆，这种工艺要求是不可能达到的，只能选择低温漆，这种漆2个小时就能干燥，24个小时之后就能达到硬度的80%，而且60-70℃的环境温度就足够了

低温漆，根本达不到与真正原厂漆相同的工艺水平，但也足够耐用。

而市面上一些所谓的原厂漆，与普通漆相比，除了价格略高之外，唯一不同之处就在于漆料供应厂家不同，可能这家漆料公司与汽车厂家有合作或者与这家店有合作，才被称之为“原厂漆”。

也就是说，所谓的原厂漆(非真正原厂漆)与普通漆相比，质量其实是差不了多少的，漆料供应都是外包的，而市场上差不多的油漆厂家质量都还不错。所以在喷漆的时候完全不需要太过介意，最关键的，还要看这家4S店或者维修店的喷漆流程和工艺。

9、为什么补漆再好也比不上原厂？

汽车被划刮掉漆，很多人都很心疼，因为补得漆再好，也比不上原厂的漆，主要是因为喷漆工艺环境、油漆质量和原厂漆的唯一性三方面。

首先，取决于原厂漆的唯一性。原漆因其独特性而珍贵，原漆共有5层，即磷化膜、电脉冲层、彩色漆层、中间漆层和清漆层。原漆和后修补漆的区别在于，汽车的磷化和电泳只能由汽车制造商完成，而不能由任何其他改装车间、修理车间或4S车间完成。他们能修复的只有最上面的三层，即中间涂层、彩色漆层和清漆层。

其次，喷漆的温度环境不同，使得补漆降低了油漆强度。在汽车厂的喷漆车间，油漆需要在大约200摄氏度的高温下干燥。因此原厂喷的油漆很硬，强度高，而考虑发动机等的承载能力，修理厂最多只能做70-80摄氏度，因此烤漆的硬度和强度不如原漆。

再次，喷涂工艺大不相同，使得补漆容易出现色差。在原厂，厂商使用机械臂，电脑控制喷涂油漆，操作过程全程自动化，磷化膜层，电脉层，色漆层，中涂层和清漆层这五层车漆能够均匀的附着在汽车之上，所以喷出的油漆表面的光滑度和平均厚度比手工喷涂好。而汽修厂在补漆的时候，无论后期的喷漆技术有多优秀，色差肯定会随着时间的推移而出现，修复后的油漆表面会比原来的油漆老化得更快。

最后，车漆本身的质量也有差异。原装车漆的质量得到保证，其原材料、耐腐蚀性、附着力和耐擦伤性均通过相关部门的技术认证。然而，修车厂的车漆质量不同，价格不同，质量也不同。因此，普通车漆的质量确实不如原来的车漆。