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汽车配件库存深度

发布时间:2020-09-13 16:07:21

1、新手学做汽车配件工作从那学起

目前,汽配形态,主要有2种,1是二三城市的零售店,这样的店面很多品牌车型配件(比如丰田,宝马,奇瑞等,下属还有很多车型比如凯美瑞,5系,旗云),然后有稳定的客户,他们从当省份的一线城市的汽配市场发货,一般,2-3天就能到,这样学的知识,覆盖面比较广,但是深度不够,2是一线城市的单一品牌车型的配件,有大量库存,配件编码,配件目录系统可以学习(比如只作丰田,下属凯美瑞等等车型),这样的店面学习的覆盖面不广,但是深度很好,可以学到很全面的一个品牌的车型配件,一脉相承。
另外,想说的是,要学习汽配,最好到当省份的一线大城市,它们都有固定一些大型的汽配城,招工也很季节的,只是没有经验的人,店面老板一般不招,很多是通过熟人介绍进入学习的,刚开始,最好的就是在仓库学习做仓管,这样可以接触最多最全面的配件知识, 最好的汽配销售业务是要通过在仓库学习出来的销售才是能力最全面的销售。
本人06年开始从事汽配工作,只是把我的一些想法告诉你。希望能帮到你。
如果还有什么不明白,可以联系我

2、汽车零件库存深度多少合理

汽车生产厂通常以库存深度系数来安排调整产销计划,比如一个厂定下这个月的库存深度系数标准是1=1000辆,如果当月生产库存是500辆,系数就是0.5,超过1的部分就应该作为不合理库存。由于各厂家生产规模、车型种类和所处的市场阶段不同,这个系数是可变量。但通常规模越大的厂系数标准越高,产量越低的厂系数越低。

3、我国汽车行业配件现状分析10000字?

一、汽车配件网络化经营的现状

目前,有极少一部分汽配经销商开展了网上交易,任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。此类经销店的销售员们都具有丰富的网络知识,他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要,他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。客户只需坐在自己公司的电脑前进入该公司的网站,然后就可以完成所有想做的事,观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后就可以安坐在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

这是某汽配公司通过网络与客户实现销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营,对目前汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义。然而,中国的汽配厂商/经销商对于互联网的认识和利用还只是处于初期。2005年,我们调查了中国107家汽配厂商/经销商的负责人,38%的厂商/经销商有自己的网站也利用过外部的网络,35%的厂商/经销商没有自己的网站但是利用过外部的网络,其余27%的被访者对互联网应用还存在犹豫。

调查数据显示,中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍,其次为企业宣传与信息发布,网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低,而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散,既有新浪、雅虎这样的大众门户网站,也有行业的专业网站,还有百度、google这样的搜索引擎。我们从下面的图表中可以看出,汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高,他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。

在日常汽车配件销售服务领域,怎样才能做到“零公里”销售?怎样才能为顾客提供最满意的服务?有了互联网,上述两个问题可大大缓解。目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作&交易的事件正在快速增加。

二、汽车配件网络化经营的优点

网上购买汽车配件车不管对于客户、经销商,还是对于汽车配件生产企业来说,都是一件大好事。首先,对于汽车配件生产企业来说,互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题,并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿,从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用,又抢得了市场先机。其次,利用互联网的信息和便捷服务,生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况,从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存,加快了资金流通,获得了较满意的收益。对用户来说,他们可以通过互联网,象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。

市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要,而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用,而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话,这种费用所占比例就更高了。事实上,互联网还可起到一定的广告促销作用。

以前,销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销,而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网,生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务,不仅仅节约了时间和费用,更重要的是,互联网还可引起一种观念的变革,使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势

我国的汽车配件网络化经营和电子商务,已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统,实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料,再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态,从而可以进行监控,并且大大提高每位员工的工作效率,更重要的是可取代手工做帐和对帐,加强配件管理。

与此同时,眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多,因此对使用此类管理软件的人员要求较高,必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理,最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点,形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上,通过网络管理,可达到事半功倍的效果。

提起汽车配件网络化经营和电子商务,有人认为,汽车配件电话购物其实也是电子商务,因为两者之间只是通讯平台不同,后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确,电话商务和电子商务更象是近亲,在许多方面,电话商务先天不足。首先,消费者从电话中了解的信息很有限,无法充分满足客户要求。其次,如果发广告,或印刷配件目录给客户,由于销售的配件越来越多,使得印刷成本越来越高,而更新速度却越来越慢。另外,在电话中交流时,由于环境、语音、语速、方言等因素的影响,使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务,经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。

四、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路

中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情,走有中国特色的互联网经营之路。如何结合中国的国情和互联网发展的特点,踏踏实实地去做一些实事,才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路-网络公司与实体企业结合,实现机构调整以及采购、配送、财务、市场信息的重新构建,只有这样才会是实实在在的互联网经营。目前,汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉,但是,传统企业一定要顺应互联网时代作出选择,网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路.

4、汽车4S店的仓库配件库存最佳深度为多少?

您好,建议的深度为3m

5、库存深度如何计算

库存深度=当月库存/下月销售计划。

以当月的销售成本在现有的库存数,能周转几个月,库存深度为2-3最为合适,如果高于这范围,会造成库存积压,降低库存年度周转次数,低于这个范围,会造货源成供应不上,无法满足正常生产的需求。

与库存周转率比较接近的一个概念,只不过周转率一般是指年周转次数。而深度指现有库存未来消耗,通常是以月份计算。现有库存1000万,销售成本是100万/月。那么深度就应该是10.这是很高的,为"库存保障倍数"。

(5)汽车配件库存深度扩展资料

首先确定sku数量的规划意义,应为保证销售能力,提高盈利水准(具体如何确定sku数量不做解释)。

有了销售目标后,可根据上期或是往期的销售数据做结构性分析,重点在于商品的销售比例,库存比例,售罄率比例,通过横向的信息比对,可以初步确定各种类,各sku间的销售状态以及状态的成因,可对上期销售的优、良、差做出评级。

其次,假如上期销售状态属于良+,即正常状态,通过销售数据可得出sku的平均销售量,以及对sku做出销售状态的结构性分区。

最后,分析您品牌商品的存销比例,即得出安全备货量。这样就可以对本期或是下期采购、铺货做出具有客观与控制特性的sku深度。

6、汽车零配件的仓库管理该用什么软件最好?

建义你用软件来做记账的,比较好一些,现在软件方面已经很成熟普及了,表格的比较少人用了这两年,统计方面不灵活,也不强大
推荐你使用“方可仓库管理软件” 是一款集入库管理,出库管理,自动统计库存余数,明细报表和统计报表的软件,
传统的仓库管理软件都设计复杂,但是 方可仓库管理软件 真的是很简单,而且很实用,是一款值得使用的仓库管理软件
管理你的货品,商品资料档案
管理部门,职员档案信息
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软件集多方面的出入库单据类型
自动统计库存余数报表,库存明细报表,各方面的出入库明细报表,统计报表
自动备份数据,可以恢复旧的数据
可以设置登陆密码,只有有密码的人才可以进入软件查账,保证数据的安全性
还有很多功能
你在百度上搜索:方可仓库管理软件 就可以了,有很多下载地址的,下载后安装简单,有操作的帮助说明的

7、中国汽车配件市场调查报告

2005中国汽车配件市场调查报告

一、汽车配件网络化经营的现状

目前,有极少一部分汽配经销商开展了网上交易,任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。此类经销店的销售员们都具有丰富的网络知识,他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要,他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。客户只需坐在自己公司的电脑前进入该公司的网站,然后就可以完成所有想做的事,观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后就可以安坐在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

这是某汽配公司通过网络与客户实现销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营,对目前汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义。然而,中国的汽配厂商/经销商对于互联网的认识和利用还只是处于初期。2005年,我们调查了中国107家汽配厂商/经销商的负责人,38%的厂商/经销商有自己的网站也利用过外部的网络,35%的厂商/经销商没有自己的网站但是利用过外部的网络,其余27%的被访者对互联网应用还存在犹豫。

调查数据显示,中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍,其次为企业宣传与信息发布,网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低,而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散,既有新浪、雅虎这样的大众门户网站,也有行业的专业网站,还有百度、google这样的搜索引擎。我们从下面的图表中可以看出,汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高,他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。

在日常汽车配件销售服务领域,怎样才能做到“零公里”销售?怎样才能为顾客提供最满意的服务?有了互联网,上述两个问题可大大缓解。目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作&交易的事件正在快速增加。

二、汽车配件网络化经营的优点

网上购买汽车配件车不管对于客户、经销商,还是对于汽车配件生产企业来说,都是一件大好事。首先,对于汽车配件生产企业来说,互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题,并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿,从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用,又抢得了市场先机。其次,利用互联网的信息和便捷服务,生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况,从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存,加快了资金流通,获得了较满意的收益。对用户来说,他们可以通过互联网,象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。

市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要,而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用,而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话,这种费用所占比例就更高了。事实上,互联网还可起到一定的广告促销作用。

以前,销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销,而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网,生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务,不仅仅节约了时间和费用,更重要的是,互联网还可引起一种观念的变革,使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势

我国的汽车配件网络化经营和电子商务,已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统,实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料,再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态,从而可以进行监控,并且大大提高每位员工的工作效率,更重要的是可取代手工做帐和对帐,加强配件管理。

与此同时,眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多,因此对使用此类管理软件的人员要求较高,必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理,最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点,形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上,通过网络管理,可达到事半功倍的效果。

提起汽车配件网络化经营和电子商务,有人认为,汽车配件电话购物其实也是电子商务,因为两者之间只是通讯平台不同,后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确,电话商务和电子商务更象是近亲,在许多方面,电话商务先天不足。首先,消费者从电话中了解的信息很有限,无法充分满足客户要求。其次,如果发广告,或印刷配件目录给客户,由于销售的配件越来越多,使得印刷成本越来越高,而更新速度却越来越慢。另外,在电话中交流时,由于环境、语音、语速、方言等因素的影响,使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务,经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。

四、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路

中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情,走有中国特色的互联网经营之路。如何结合中国的国情和互联网发展的特点,踏踏实实地去做一些实事,才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路-网络公司与实体企业结合,实现机构调整以及采购、配送、财务、市场信息的重新构建,只有这样才会是实实在在的互联网经营。目前,汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉,但是,传统企业一定要顺应互联网时代作出选择,网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路.

8、汽配如何成本核算

1,汽车配件行业,除了一般的明细科目外,要更加注意材料成本(库存)的核算。汽车型号,更新换代很快。不同的车型通用或专用的零配件都不太一样。
我觉得需要注意的是,在设立库存商品明细账的时候,零配件编号尽量和厂家配件目录一致。我以前所在的汽车服务站,就是这样,最早按照自己的编号,后来几千个品种的配件,全部按照制造厂家的配件目录改成统一编号。这样对价格,成本,计划备货都很方便。另外,原厂和副厂的质量和价格相差很大,在结转成本大的时候要特别注意。
其他的,都是正常的商业核算吧。没有什么特殊的。
2,直接材料铝材在生产过成中会产品废料,应当这么做账:
从生产中回收的废料,应根据废料交库单估价入账:
借:原材料
贷:生产成本 企业处理在生产过程中产生的边角废料时,应将处理的边角废料所取得的收入,计算缴纳增值税,并开具发票。所作的会计分录为: 借:银行存款或应收账款
贷:应交税金--应交增值税
贷:主营外收入
结转成本:
借:主营外成本-----废料
贷:原材料------废料
年末,应将主营外收入转入本年利润,计算缴纳企业所得税,会计分录为:
借:其它业务收入
贷:本年利润
3,生产后的废料,是不能进入计算成本的。
你只能按照铝材的总进价来计算成本,然后等废料卖出后,再重新计算收入。 4,次车配件的产成品成本=直接材料成本+工资+机器折旧+其他费用。废料是不属于直接材料成本的。所以在计算生产成本的时候不要算进去。我的第二个会计分录中,废料在计算成本时,是需要通过会计分录的结转来计算的,不能直接计算。 5,按品种法核算大类,需要分别核算产成品和半成品的再进行分步法。
对领料进行那个统计,还要进行月末的盘点
对生产各种产品设定标准损耗,然后按照标准在实际之间进行分配。
同时要求在生产的各个环节配合好。

9、如何做到汽车配件仓库的库存结构合理化

关于货架知识,你知道多少——济南广达简要谈一下 时间:2012-08-24 浏览:79 次 作者:广达仓储 重型托盘货架:采用优质冷轧钢板经辊压成型,立柱可高达6米而中间无接缝,横梁选用优质方钢,承重力大,不易变形,横梁与立柱之间挂件为圆柱凸起插入,连接可靠、拆装容易,并使用锁钉,以防叉车工作时将横梁挑起;全部货架的表面均经酸洗、磷化静电喷涂等工序处理,防腐防锈,外形美观。适用于大型仓库。
中量型货架:中型货架造型别致,结构合理,装拆方便,不用螺丝,且坚固结实,承载力大,广泛应用于商场、超市、企业仓库及事业单位。
轻量型货架:轻型冲孔货架是一种通用性很强的结构系统,可广泛应用于组装轻型料架、工作台、工具车、悬挂系统、安全护网及支撑骨架。冲孔角钢的长度可按刻度快捷切割、用螺丝任意组装、修正并重新安装,这样它既可满足经周密计划的使用,又可满足紧急使用的需要。
阁楼式货架:全组合式结构,可采用木版、花纹板、钢板、等材料做楼板,可灵活设计成二层及多层,适用于五金工具。电子器材,机械零配件等物品的小包装散件储存,存放多品种,少批量货物充分利用空间。
特殊货架:包括模具架、油桶架、流利货架、网架、登高车、网隔间,六大类。
货架从适用性及外型特点上可以分为如下几类:
高位货架:技术系从德国引进,具有装配性好、承载能力大及稳固性强等特点。货架用材使用冷热钢板。
通廊式货架:为储存大量同类的托盘货物而设计。托盘一个接一个按深度方向存放在支撑导轨上,增大了储存密度,提高了空间利用率。这种货架通常运用于储存空间昂贵的场合,如冷冻仓库等。通廊式货架有4个基本组成部份:框架、导轨支撑、托盘导轨和斜拉杆等。这种货架仓库利用率高,可实现先进先出,或先进后出。适合储存大批量、少品种货物,批量作业。可用最小的空间提供最大的存储量。其适用大批量、少品种的货物存储作业。叉车可直接驶入货道内进行存取货物,作业极其方便。机械设备需求:反平衡式叉车或堆高机货架的特点:适用于库存流量较低之储存;可提供20%-30%的可选性;用于取货率较低之仓库。地面使用率:60%,较高(需依上述设计计算)
横梁式货架:是最流行、最经济的一种货架形式、安全方便,适合各种仓库,直接存取货物。是最简单也是最广泛使用的货架。可充分地利用空间。采用方便的托盘存取方式,有效配合叉车装卸,极大提高作业效率。机械设备要求:反平衡式叉车或堆高机。堆高机可提高地面空间使用率30%,操作高度达16米多;横梁式货架的特点:流畅的库存周转。可提供百分之百的挑选能力。提高平均的取货率。提供优质的产品保护。地面使用率:31%,偏低(需依上述设计计算)
重力式货架:相对普通托盘货架而言不需要操作通道,故增加60%的空间利用率;托盘操作遵循先进先出的原则;自动储存回转;储存和拣选两个动作的分开大大提高输出量,由于是自重力使货物滑动,而且没有操作通道,所以减少了运输路线和叉车的数量。在货架每层的通道上,都安装有一定坡度的、带有轨道的导轨,入库的单元货物在重力的作用下,由入库端流向出库端。这样的仓库,在排与排之间没有作业通道,大大提高了仓库面积利用率。但使用时,最好同一排、同一层上的货物,应为相同的货物或一次同时入库和出库的货物。层高可调,配以各种型号叉车或堆垛机,能实现各种托盘的快捷存取,单元货格最大承载可达5000kg,是各行各业最常用的存储方式。
悬臂式货架:适合存放长料货物和不规则货物.前伸的悬臂具有结构轻巧,载重能力好,并且对存放不规则的或是长度较为特殊的物料时,能大幅提高仓库的利用率和工作的效率。增加了搁板后,特别适合空间小,高度低的库房,管理方便,视野宽阔,与普通搁板式货架相比,利用率更高。
阁楼式货架:适用于场地有限品种繁多,数量少的情况下,它能在现有的场地上增加几倍的利用率,可配合使用升降机操作。全组合式结构,专用型钢楼板,造价低,施工快。可根据实际场地和需要,灵活设计成二层、多层、充分利用空间。

10、汽车库存系数如何算

库存系数=期末整车库存(金额或数量)÷当期销售整车(金额或数量)。

库存系数也是汽车行业经常用到的一个指标,其基本公式是用期末整车库存数量除以当期销售整车数量。(库存数/销售数=库存系数)。例如库存是100台,销售了200台,库存系数是0.5。

库存系数是衡量供求关系、评判市场走势的重要依据,能够反映出汽车经销商现金流是否合理,以及汽车厂商产能是否过剩等。对于汽车市场具有比较重要的意义。

(10)汽车配件库存深度扩展资料:

产生库存的真正原因的是生产和供应链的各个衔接环节之间“缝隙”造成的。

在一般的工厂生产流水线上,每个工人负责组装一件产品,然后流转到下一个工序。彼此之间没有多余的零件,所有的生产环节都是前后衔接在一起的。这种情况下,就不会产生多余的库存。

可是在现实情况中,生产和供应链都是复杂的过程,不可能做到无缝连接,在前后流程的衔接处,库存就自然而然地产生了。库存就像是润滑剂,保障各个环节之间运转灵活。


与汽车配件库存深度相关的内容