汽车配件的化油器

1、化油器中的各个部件及它的作用是什么

化油器技术是机械合成可燃混合气，并根据发动机运行需要机械控制混合气的进气量。化油器装在发动机进气歧管上，与化油器连接的系统（部件）分别是：
进气管（从空气滤芯到化油器，用来供应空气）
进油管（从汽油滤芯到化油器，用来供应汽油）
真空管（从真空阀到化油器真空阀，用来增加空调怠速）
进气歧管（从化油器到进气门，用来供应可燃混合气）
其实电喷技术是机械化油器技术的改进，其内容是将机械控制改进成微机控制，其合成和供应原理是一样的，只是结构部件有所区别，区别在于将化油器和进气歧管一体化，并且借鉴了柴油发动机的喷油技术，增加了喷油嘴，以更好地实现燃油的雾化。

化油器的作用是将一定数量的汽油与空气混合，以使发动机正常运转。如果没有足够的燃油与空气混合，那么发动机将在贫油状态下运转，这将使发动机停止运转，也可能会损坏发动机。 如果有过量的燃油与空气混合，那么发动机将在富油状态下运转，这也将使发动机停止运转（化油器溢油），或者运转时产生大量的烟，或者运转状况恶劣（容易发生问题、停转），最起码是浪费燃油。

概括而言：
1）让燃油汽化。
2）二是让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成混合气。

化油器工作原理

来自外界的空气经过滤清后进入化油器，空气进量多少由阻风门位置的变化来控制。空气冲过化油器内的喉管产生吸力将燃油从浮子室通过喷管吸出，并将其雾化，雾化的燃油和空气混合后通无进气歧管被气缸吸入。混合气的进量由一个油门踏板操纵，它位于化油器内的油门(节气门)所控制。由油泵泵入浮子室的油量则由浮子室内的浮子控制。浮子在浮子室内随着油量多少而升降，当浮子室内充满汽油时，浮子上浮，用它的针阀将进油口堵住。驾车人通过控制油门开度大小来改变发动机的转速，混合气的浓度是随着油门开大而逐渐变浓的。

汽车发动机的工作状况要经常在很大范围内变化，如汽车起步前和在路口等待绿灯放行前，发动机作怠速运转，此时的负荷为零，油门开度最小，转速最低；汽车满载爬坡时，油门全开，但转速并不高；在平路上行驶，油门不必全开，发动机发出中等负荷，车速和转速中等；在高速公路上行驶，发动机可能是满负荷，转速达到最大。在如此众多复杂的工作状况下，对于混合气要求也不能千篇一律。例如在怠速和小负荷下，前者要求混合气必须很浓，后者则要求浓度逐渐变稀；在中等负荷下，为了节油，又要求化油器供给耗油率最小的混合气；在满负荷下，为了让发动机发出最大功率，要求化油器提供浓混合气。此外，如汽车冷起动时，要求有较浓的混合气；加速时要求化油器在油门突然大开时，额外供给油量等等。
　
综上所述，发动机在正常工作状态下，在小、中负荷时要求化油器随着负荷增加能供给由较浓逐渐变稀的混合气，在满负荷下又要求混合气由稀变浓，根据上述要求，仅靠前面所介绍的简单化油器是无法满足的。为了满足这些要求，在化油器上配备了一系列的混合气浓度补偿装置。如主供油泵、怠速系、省油器、加速系及起动系等，以确保发动机在不同工作状态下，化油器能供给适当浓度的混合气。

别看化油器个头不大，但内部综合了这么多的系统，结构就变得为复杂。为保证化油器能经常地正常工作，所以对它的定期维护保养是非常重要的。使用化油器的主要缺点是向气缸充气和混合气的分配并不理想，影响发动机的动力性和经济性的提高，对达到排放要求很不利，所以现在化油器有被电喷取代的趋势。

2、这个车里的配件叫什么？

老款车的化油器。现在应该没有了，除了摩托上还有，汽车上是没有了

3、汽车零部件（化油器、机油泵等）属于消费品吗？

没听说汽车零配件属不属于消费品之说。只听说有消耗品，如机油、齿轮油、电池补充液之类的，易损品如玻璃、灯具、轮胎等这些在汽车厂家一般都不在保修范围！像化油器、机油泵这些是属于机件类，有一定的保修期！

4、什么是汽车化油器？

汽车化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，摩托车化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式。

5、化油器中的各个部件及它的作用是什么？

化油器技术是机械合成可燃混合气，并根据发动机运行需要机械控制混合气的进气量。化油器装在发动机进气歧管上，与化油器连接的系统（部件）分别是：

进气管（从空气滤芯到化油器，用来供应空气）

进油管（从汽油滤芯到化油器，用来供应汽油）

真空管（从真空阀到化油器真空阀，用来增加空调怠速）

进气歧管（从化油器到进气门，用来供应可燃混合气）

其实电喷技术是机械化油器技术的改进，其内容是将机械控制改进成微机控制，其合成和供应原理是一样的，只是结构部件有所区别，区别在于将化油器和进气歧管一体化，并且借鉴了柴油发动机的喷油技术，增加了喷油嘴，以更好地实现燃油的雾化。

化油器的作用是将一定数量的汽油与空气混合，以使发动机正常运转。如果没有足够的燃油与空气混合，那么发动机将在贫油状态下运转，这将使发动机停止运转，也可能会损坏发动机。 如果有过量的燃油与空气混合，那么发动机将在富油状态下运转，这也将使发动机停止运转（化油器溢油），或者运转时产生大量的烟，或者运转状况恶劣（容易发生问题、停转），最起码是浪费燃油。  

概括而言：  

1）让燃油汽化。  

2）二是让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成混合气。  

6、汽车（多点）化油器装在哪里？它前后连接的部件又是什么？它的作用？

化油器技术是机械合成可燃混合气，并根据发动机运行需要机械控制混合气的进气量。化油器装在发动机进气歧管上，与化油器连接的系统（部件）分别是：
进气管（从空气滤芯到化油器，用来供应空气）
进油管（从汽油滤芯到化油器，用来供应汽油）
真空管（从真空阀到化油器真空阀，用来增加空调怠速）
进气歧管（从化油器到进气门，用来供应可燃混合气）
其实电喷技术是机械化油器技术的改进，其内容是将机械控制改进成微机控制，其合成和供应原理是一样的，只是结构部件有所区别，区别在于将化油器和进气歧管一体化，并且借鉴了柴油发动机的喷油技术，增加了喷油嘴，以更好地实现燃油的雾化。

7、汽车中化油器的用途与工作原理是什么？

化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室内有一个量空，它可以通过外界气体压力与喷管形成（真空）压力差，直接将油喷入吼管，变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合，化油器还分五大系统，主供油、怠速、加浓、加速、起动。
提供发动机启动、冷启动、加速、怠速、正常工作等各种工况下的一定数量与浓度的可燃混合气。它包含有主供油系统、怠速供油系统、过度喷孔、加速泵、节气门、雾化喉管、阻风门、快怠速机构、空调提速机构、油平面浮子调整装置等装置，利用流经主、副腔高速气流的虹吸作用把汽油从浮子室吸出，同时利用气流的切割作用将汽油破碎成细小颗粒形成初步混合的混合气，再经由进气歧管、进气门活塞等加热蒸发形成可燃气 。

空气在进气冲程的吸力作用下，以较高的流速流经化油器。
空气流经化油器喉管（气道截面积缩小部位）形成真空度，连接浮子室的喷管口也在喉管处，油从喷管吸出，高速进气气流将被吸入化油器喉管的汽油吹散和雾化，形成可燃混合气进入气缸。

8、摩托车配件,各种化油器,摩托车化油器？

动力24 摩托车配件,各种化油器,摩托车化油器

9、化油器的好坏与车有什么关系，危害车有多大。

化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的"心脏"。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
为发动机提供混合气（汽油、空气，理论最佳比例1:15），发动机的性能由它自身决定，化油器改善不了发动机本身的能力，但是可以起到让发动机100%发挥的作用。因此，日本人喜欢把发动机和化油器的关系比作男人和女人的关系，也是说明化油器是发动机最重要的配件。
化油器在汽车、高档摩托车上已经被电喷技术取代，但在中低端摩托车和通用发动机等设备上应用依然广泛。化油器的优势在于结构简单、体积小、容易维护、价格便宜。
需要使用化油器的最终产品包括：通用发动机、发电机、水泵、割灌机、油锯、高压清洗机、割草机、绿篱剪、旋耕机、喷雾机、扫雪机、空气压缩机等。

10、摩托车化油器的工作原理与结构图

摩托车化油器的工作原理与结构图：

1、化油器的构造: 简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。

2、化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室内有一个量空，它可以通过外界气体压力与喷管形成（真空）压力差，直接将油喷入吼管，变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合，化油器还分五大系统，主供油、怠速、加浓、加速、起动，所以结构复杂。

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。