汽车发动机的诊断与维修典型案例

1、汽车发动机系统维修典型案例分析与解读的介绍

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2、汽车运用与维修需要学习什么

汽车运用与维修专业是教学计划培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。
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3、汽车发动机系统维修典型案例分析与解读的图书信息

书 名: 汽车发动机系统维修典型案例分析与解读
作　者：屠卫星
出版社： 江苏科学技术出版社
出版时间： 2009-6-1
ISBN: 9787534564192
开本： 16开
定价: 29.00元

4、汽车发动机典型故障诊断与分析技术毕业论文怎么写

汽车发动机典型故障诊断与分析技术
以某个汽车，来具体的做分析
你这会儿

5、汽车发动机系统维修典型案例分析与解读的图书目录

第1章　发动机故障诊断方法综述
1.1　人工经验诊断法
1.2　利用仪器设备检测诊断法
1.3　电路的万用表检测
1.4　其他常用诊断方法
1.5　间歇性故障的诊断方法
1.6　部件重复出现故障的诊断
1.7　发动机故障诊断的一般步骤
1.8　发动机故障树与诊断的流程图
1.8.1　故障树分析法
1.8.2 汽车故障诊断流程图
第2章　发动机启动系统的故障诊断
2.1　启动机不转的故障诊断
2.1.1 无启动继电器的电路
2.1.2 带启动继电器的电路
2.1.3 带组合启动继电器的电路
2.2　启动机启动无力的故障诊断
2.3　启动机空转的故障诊断
2.4　发动机启动后启动机不停止转动的故障诊断　
2.5　启动机超常异响的故障诊断
2.6　启动机特殊故障案例分析
第3章　发动机点火系的故障诊断
3.1　霍尔效应式电子点火系的故障诊断
3.1.1 发动机不能启动故障
3.1.2　发动机工作不正常
3.2　磁感应式电子点火系的故障诊断　
3.2.1 发动机不能启动故障
3.2.2　发动机工作不正常
3.3 电子控制点火系的故障诊断
第4章　发动机燃油供给系统的故障诊断
4.1 电子控制汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
4.1.1 不供油的故障诊断
4.1.2　混合气过稀
4.1.3　混合气过浓
4.1.4　特殊故障案例分析
4.2　柴油发动机燃油供给系统的故障诊断
4.2.1 柴油机不能启动
4.2.2 柴油机运转无力，排气管大量排黑烟或白烟
4.2.3　柴油机高速不良
4.2.4　柴油机游车
4.2.5　柴油机超速
4.2.6　特殊故障案例分析
第5章　发动机空气供给系统的故障诊断
第6章　发动机排放系统的故障诊断
6.1　发动机排气异常故障的诊断
6.1.1 发动机排气冒黑烟故障的人工经验诊断
6.1.2 发动机排气冒白烟故障的诊断
6.2　发动机排放超标故障诊断
第7章　发动机冷却系统的故障诊断
7.1　发动机过热
7.2　冷却水消耗过多
7.3　发动机过冷
7.4　冷却液温度传感器故障
7.5　冷却系特殊故障
第8章　发动机润滑系统的故障诊断
8.1　机油压力过低
8.2　机油压力过高
8.3　机油变质
8.4　机油消耗过多
8.5　润滑系特殊故障
第9章　电控发动机综合故障诊断
9.1　发动机不能启动
9.1.1 发动机不能启动，且无着车征兆
9.1.2　有着车征兆，但发动机不能启动
9.2　发动机启动困难
9.3　怠速不良
9.3.1 发动机怠速不稳，易熄火
9.3.2　冷车怠速不稳，易熄火
9.3.3　热车怠速不稳或熄火
9.3.4　热车怠速过高
9.3.5 怠速上下波动
9.3.6 使用空调器或转向时怠速不稳或熄火
9.4　加速不良
9.5　动力不足
9.6　油耗过大
9.7　发动机进气管回火
9.8　排气管放炮
9.9　发动机喘抖
9.10　发动机经常失速

6、发动机常见故障的诊断与维修的文献综述怎么写

我教你。 一辆1998款日产风度随着天气变冷，启动困难，有时无法启动。
故障诊断
首先判断故障点是在电路还是在油略。经查高压火正常，但无启动喷油信号，于是考虑发动机ECU是否接收到启动信号。经查发现启动保险丝烧坏，更换保险后启动，喷油信号正常，但启动还是较难，进一步进行故障分析，测得油压为350kPA，正常。同时测得缸压为1000(PA，正常。故障原因可能是点火正时不对。若点火过迟，会导致启动困难或动力不足，于是对点火正时进行校对，发现存在偏差。
拆开正时链机构，发现错一个齿。此时分析启动保险被烧坏是启动时间过长所致。错一个齿是维修过程中的粗心大意引起的，重新校正点火正时，装复试车，冷车启动正常，动力充沛，故障彻底排除。 正时链

一辆日产风度A32，夜间在野外抛锚后无法启动，需急救。
故障诊断
先检查高压火正常，然后发现油路没有燃油压力。拔燃油泵插头进行测试，发现电源线在打开点火开关时有12V电压，而负极线搭铁不良。看来是燃油泵的搭铁线在车体接触下不牢或固定螺母腐蚀生锈等原因造成燃油泵不能正常工作。按常规维修程序，应该对位于左右B柱中部的两根燃油泵搭铁线进行清理和固定，但是当时是在光线不良的野外，车主希望能尽早离开事故地回家，加上救援的维修工具不足，无法在很短的时间内完成这种简单但工作量大的修理工作。因此，只能采取应急措施，在蓄电池负极上引出一根较长的导线，接到燃油泵的负极线上，这样用一根线顺利地排除了故障。
燃油泵

*注意：汽车返程后应按常规维修程序维修。
一辆1996款日产风度搭载VQ30DE多点电喷发动机，行驶里程12000km。最近经常性发生启动困难症状，启动后各工况工作基本正常。
故障诊断
用汽缸压力表测量缸压，测量结果显示各缸压力均在850kPa左右，符合着火条件(800kPa一1100kPa)。转而用燃油压力表检测燃油压力，以此来判断油路情况，检测显示怠速时燃油压力为继而做压力保持实验，结果符合技术要求，可以基本排除发动机机械和油路故障，因以将检修重点放在电气系统上。
先检查防盗自检灯，在启动后3秒内熄灭，这说明防盗系统工作正常。用发动机诊断仪读取故障码，故障码显示曲轴位置传感器(CPS)故障。拆下曲轴箱飞轮上方的曲轴位置传感器插头，测量电阻值(2号线和3号线之间)为518O(正常值为520±50n)。此传感器为霍尔效应式，用磁铁在传感器感应处来回晃动，脉冲电压为0.6V以上，故传感器应正常。但为确保其工作正常，进行更换试验，结果故障依旧。此时该车故障灯亮，用发动机诊断仪读取故障码，仍显示曲轴位置传感器故障。将检测重点集中在传感器到发动机控制单元之间的信号传输线和控制单元上，对传感器与控制单元之间的两根连接线进行仔细检查，线路正常。更换控制单元，试车后发现故障依然存在。故障点究竟出在何处呢?
考虑到曲轴位置传感器是以飞轮为靶轮，利用其旋转的霍尔效应来获取发动机转速信号，所以在曲轴位置传感器线路上连接示波器来检测发动机转速信号。 曲轴位置传感器

观察波形发现，在一定的周期内正弦波形有缺陷。因为传感器是新件，基本判定问题很可能出在飞轮上。
抬下变速器，仔细检查飞轮，结果在飞轮球齿上发现一个齿的外端有明显裂纹。更换飞轮齿环后，故障彻底排除。
一辆2000款日产风度A33,冷、热车加速均很正常，但热车怠速时发动机容易熄火，着不住车。
故障诊断
根据故障现象，初步确认怠速电机工作不良。检查怠速电机、节气门体和火花塞并清洗，结果故障依旧。利用发动机诊断仪读取故障码。查阅数据流：发动机转速灾750r/min、怠速触点为“ON”、发动机水温为90摄氏度、空气流量为5.21g/s、喷油脉宽为4.9ms和怠速电机为10—15step(步)。从数据流中判定空气流量计信号过大(怠速状态下空气流量计信号应为2.5Q／s一3.5g／s)，从而造成混合气过浓，着不住车。
日产风度发动机主要技术参数
发动机类型VQ3DEVQ20DE
发动机形式V型6缸V型6缸
发动机排量(mL)29881995
最大功率(kW／r／min)147／6400140／6400
最大转矩(N.m／r／main)271／3600179／4000
A33采用热膜式空气流量计，该种气流量计容易污染、易损坏，从而导致发动机运转不正常，因此对该车更换了空气流量计并进行测试，测试结果显示空气流量计信号为3.0g／s和喷油脉宽为2.5ms，故障现象消失。