1、丰田汽车服务快讯 就是皇冠等一系列的丰田汽车的维修手册里一涉及到防盗匹配这些,资料就没有介绍
在核心的内容是机密文件，厂家是不会泄露的，只会告诉，丢了钥匙还什么电脑，新电脑是空的，也不存在匹配，插上去直接启动就行
2、丰田车保养周期以及每次具体保养内容（需要更换维护那些零部件）越详细越好 完美回答的 可追加100财
汽车保养
1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；
（有人说5千有人说1万，还是5千保养比较合适机油根据驾驶还有油温油压会衰退的5000保险点）
2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换；（我觉得没必要换这个）
3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；（这个可以换国内汽油质量不高）
4、4万公里或行驶情况更换火花塞（把火花塞拆下来看脏不脏决定更换）
每次5000公里 机油 机滤 空滤 3养 变速箱油一般不换 刹车油能测试的需要才换。
然后雨刮水和防冻液要自己每次保养时候关注下。
每次5000保养的时候顺便 检查下 轮胎 雨刮水 防冻液 火花塞30000的时候检查下
其他更换看你车用了多久和老化程度。
需要更换维护那些零部件不好说，如果你按新车送的维修保养手册来做价格不菲，一般很少人那样做。
基本保养定期检查就行
有其他问题请追问
3、丰田轿车车系的安全气囊故障检修案例
摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。
4、丰田花冠保养手册在车的哪里
一般来说，需要进行一下维护保养，以确保车能正常使用，增加使用寿命：
1、车身底部的保护涂层是否损坏。
2、更换燃油滤清器和火花塞。
3、检查多楔带，必要时予以更换。
4、发动机正时皮带是否开裂、损坏，必要时予以更换。
5、发动机机油盘螺栓是否松动，必要时按规定力矩拧紧。
6、制动软管是否老化、损坏,制动硬管是否损伤、腐蚀，各连接处是否渗漏。
7、燃油系统各连接处是否老化、损坏,是否出现松动或磨损。
8、检查前、后车架与车身连接的橡胶件及橡胶轴承是否损坏，是否产生永久性变形。
9、左右控制臂铰链、后轴铰链是否损坏、失效。
另外，汽车每行驶两年或50000公里必须更换制动液，并检查制动报警系统和制动助力器。对于手动变速器车辆，每行驶12个月或50 00公里要更换变速器齿轮油。装备自动变速 器的汽车应时常检查变速器齿轮油，每行驶30 000公里时应更换齿轮油一次。
这些保养维护项目仅供参考，具体车型请按照车辆维修手册为准。
5、汽车是否可以一万公里保一次，丰田保养手册上说的是一万公里一次。
多久保养一次取决于汽车的使用状况和机油等级（这里的保养专指换机油），一般使用情况下，如果使用较高等级的机油，一万一次是没有问题的。
现在汽车工艺愈来愈先进，零配件的品质也愈来愈好，特别是像奔驰、宝马、大众、丰田等老牌厂家，对自己的产品愈来愈自信，过磨合期后，10000公里或是15000公里保养一次是完全可以的。多少公里保养一次得看你的驾驶习惯，建议你隔段时间检查一下机油，过脏或变稀时就应该去做保养了。
6、求解 关于丰田的
给你个参考
一、生产厂家及丰田车型介绍
日本丰田汽车在中国有两大代理生产集团，即一汽丰田和广汽丰田，一汽丰田现在主要生产和销售车型有：1、威驰，2、花冠，3、卡罗拉，4、RAV4，5、锐志，6、皇冠，7、普锐斯，8、普拉多，9、兰德酷路泽（巡洋舰），10、其他（主要是大型车辆和部分纯进口车）。广汽丰田主要生产和销售车型有：1、EZ逸致，2、雅力士，3、凯美瑞，4、汉兰达，5、其他（部分纯进口车）。一汽（中国第一汽车集团公司）相对规模较大，生产能力和产品质量都比较高，签约品牌也较高端，主要有：大众、丰田、马自达（马6为主）、红旗等；广汽（广州汽车气团股份有限公司）不属于四大汽车集团之列，签约品牌主要有：本田、丰田、菲亚特等。针对丰田这单一品牌来说一汽的车要比广汽的产品更加丰富，同类对比车款性能也更加强悍，卡罗拉现在还是全球保有量最大得车型，锐志作为一代神车不知道是多少人心中的梦想，皇冠更是入门级的豪华车；但是广汽的凯美瑞得到了众多企业级用户的肯定，还有汉兰达的价格优势。总的来说两家的车款都是可圈可点的。
二、青岛丰田
看楼主去的两家都是一汽丰田车行，估计是看好一汽丰田汽车，在此我略作讲解。青岛一汽丰田4s店有4家，分别为：青岛世泰丰田4s店、青岛安利捷丰田4s店、青岛驰铭丰田4s店和青岛世鑫丰田4s店（开发区）。其中世泰丰田和世鑫丰田为同一个集团经营。青岛世泰丰田是青岛第一家丰田4s店，由老国有企业（青岛**国有汽车维修厂）改制而来青岛世泰集团；青岛安利捷丰田是由沙特阿拉伯某代理集团经营的一家跨国企业分公司，由总公司指挥经营；青岛驰铭丰田由青岛福日投资建设，属于福日的二线车行，经营不良（别考虑了）；青岛世鑫丰田是青岛世泰集团的开发区分部4s店，比较远，适合开发区和黄岛，胶南那边的朋友考虑。
三、青岛丰田价格
不知道楼主认为价格是怎么确定的？其实一辆汽车到底该卖多少钱，这个数字不是4s店自己可以确定的，主要是厂家指导价，也就是一汽丰田规定的价格，当然不是你在汽车之家查到那个价格，丰田品牌会维持自己的价格体系以保证品牌的信誉和形象。所以说在青岛各家4s店买车，其实底价都是一样的，但是一定都会比你查到家价格要低，关键就要看你和销售人员怎么谈。所以，鉴于汽车是一个相对价格比较贵的东西，我建议楼主去各家丰田4s店谈谈价格（驰铭就算了。。。）。
四、购车赠品
购车赠品这个东西又是个要考研个人魅力的事情，基本上赠品对于车行来说不是大事，关键还是看你和销售人员的沟通，能要的就多要点，要是人家真的把价格给你让到底，你也适当少要点，主要是销售人员没法跟领导交代，价格那么便宜还送一堆东西，人家也不容易，而且汽车是个长期使用的东西，作为消费者我们并不专业，你以后车碰了，蹭了，坏了，刮了还是有很多时候要找到卖给你车的销售人员，还是要处理好长期关系的。
五、车辆维修
车辆维修，这是个大事，我要特别说一下，车在马路上开，现在马路这么窄车这么多，再加上现在驾驶员的水平。。。你不撞别人别人还撞你，刮刮擦擦真是防不胜防，而我们这些普通的老百姓哪知道车碰了要怎么修，该怎么办，所以一定要在买车时规划好哪家4s店修车和保养更加具有优势。针对青岛丰田这几家4s店的维修和保养，我建议青岛世泰丰田4s店，首先，世泰丰田的老本行就是维修和保养，老国企改制来的，安利捷丰田是外企，销售和企业形象做的更加在行，但是维修保养还是具有一定差距的，驰铭丰田，我一直不看好这一家，福日什么都做汽车、房地产、会所，但是真正做得好的还是比较早的奔驰和本田，其他的感觉都一般，驰铭4s店这边我一直觉得他会倒闭。。。最后世鑫丰田实在是太远了，我不知道楼主在哪里住，反正世鑫丰田我是没去过，比较适合周边的朋友。其次，安利捷作为外企可能管理更加规范化，但是也有问题就是维修小问题就让你换零件，不像世泰的老师傅会为你考虑。
7、求“广州宗远丰田汽车销售服务有限公司各方面简介”
公司简介 广州宗远丰田汽车销售服务有限公司成立于1996年，并于同年被丰田汽车公司认证为丰田特约维修厂，公司位于现广州市中心区的东北方向，广汕公路柯木塱路段，广汕公路改造工程完成之后，与市中心的往来更加顺畅，随着广州市天河区不断发展，萝岗区也在飞速发展的，本地区将在1-2年时间迅速成为市中心的一部分 ，并且交通十分便利。
公司现有三部分组成：
零件部
于1990年被丰田汽车公司认证为丰田零件特约经销店，现位于广园中路与大金钟路交叉路口处，地理位置优越，交通便利，丰田零件的订货量和销售额连续六年排列第一位，并多次获得优秀APD（丰田零件特约经销）。现有库存4000万元人民币，库存品种2.5万个以上，供应率达92%--95%。经营丰田纯牌零件已有19年历史，由于从不经销假冒零件，在业界及顾客中的信誉极佳。
汽车销售部
展示及销售一汽丰田全系列车型、进口丰田车型。2003年度省政府采购供应商。前台接车大厅环境优美，雍容典雅，展厅、维修接待及保险接待大厅共1627平方米。其中汽车展示区达1000平方米，停车场2个500平方米,共24个车位。顾客休息区有多种娱乐设施：电视室1个56平方米；网吧一个20平方米，提供客户网上冲浪；阅览室一个31平方米，提供多种杂志报纸阅读；儿童乐园1个120平方米。在这里您能充分体现到体贴入微的服务。
维修部
下设快修零配件仓库，汽车机修维修中心，汽车电器维修中心，车身修理维修中心，调漆中心和美容中心。厂区占地面积12000平方米，其中建筑面积6757平方米，年入厂维修台数可达20000台次。
维修车间宽敞明亮，布局合理，分工细致，设备齐全。一般维修车位（包括汽车电器，机修）23个共1400平方米，高科技维修车位2个，60平方米，总成件修理间2个，60平方米，钣金，喷漆车位19个共1300平方米，车身校正车位1个30平方米，喷烤漆房3个90平方米，配色室1个24平方米，快修零件库1个750平方米，为了维修的需要我们还添置了机床设备，以提高维修的全面性。
从1996年公司成立至今，为了能适应现代汽车维修的需要，我们陆续购置了大量的维修设备和工具,并且严格按照厂家的要求对机器进行保养，维修使机器时时刻刻达到原厂的技术要求。除丰田公司特配专用汽车维修设备工具外，另配备有现代化的，齐全的各种维修检测设备，配以完善的电脑管理系统。
无规矩不成方圆，公司的发展离不开科学的管理和合理的制度。并在实际中根据具体情况再适当的增减条款，以完善厂规。根据每个部门的特点，我们依次制定了相应的管理制度和规范。比如我们制定了《业务接待部行为规范》，《安全生产条例》，《质检职责条例》等。安全和消防设施齐全，由总经理任安全生产第一责任人，监督安全生产。
顾客第一是我们一切工作的出发点，着重以诚信待客为经营宗旨，我们将全力经营丰田品牌，建立丰田汽车优秀的4S店，创造优良信誉的企业，为顾客提供优质高效的服务，努力提高顾客满意度。因此，我们根据这个目标来要求各个工作部门，每个员工。业务员要主动热情接待客户，并认真填写“车辆承修合同”上的修理项目和修理前的车辆技术状况，车辆的外观及用户资料，并标明修理时限，交车时间，如果超出维修项目和维修时间要及时与客户商量解决。更换配件首先要取得客户授权。方便顾客，服务顾客是我们服务的重要内容，专车接送顾客，24小时为顾客提供车辆拯救服务。接车过程中要保持良好的精神面貌，洽谈业务时要使用文明，规范的专业用语，努力在接车过程中给客户良好体贴的服务。为了能给客户高效便捷的修理服务，我们的员工要定期进行丰田的专业培训以适应不断发展的技术需要。修车过程中严格按照丰田修理手册的要求，使用专用工具，规范操作，禁止盲目施工，不规范施工，如期按照施工合同交车。对入厂修理的车辆，除电脑建档外，要建立客户服务跟踪卡，定期咨询，劝导客户回厂保养，与客户保持良好的业务关系。对维修出厂七天的客户进行电话质量服务咨询，发现质量问题及客户头需要及时妥善处理，以此不断修正我们的工作。不断发展的公司离不开优秀的管理人员和高素质的技术人员，公司现有管理人员24名，其中本科4名，大专11名，从事十年以上相关管理者11名。技术人员四十多名，其中技师4名，持国家劳动局考核颁发高，中级等级证皆高级工有10名，中级工15名，其余全部都有相关政府部门颁发的上岗资格证（包括机修工、钣金工、油漆工、焊工、高压电工）。 我司是广州市汽车一类维修企业，广州市汽车维修行业协会副会长，诚信优质服务单位，广东省、广州市政府公务用车定点维修单位，在同行业中享有较高的知名度和口碑
8、丰田普瑞斯轿车常见故障分析与检修
捷达发动机电控系统故障检修方法（1）
在现代汽车维修中，电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。以下是笔者的实践体会，供同仁参考。
故障诊断步骤
（1）初步观察
打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。
（2）读码－清码－运行－再读码
连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录，然后清除故障码。起动发动机，待冷却液温度达到80 ℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。<汽车维修者之家>
（3）分析故障码
使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。
（4）阅读数据流
发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。
（5）检查测量
根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。
（6）排除故障
根据以上工作记录并参照维修手册或相关资料，对故障进行分析，得出诊断结论和修理方案，如清洗节气门、气门和进气道，调整或更换元件，剥开线束查找故障点，以及清洁接地线等。
（7）竣工检验
再次使用故障诊断仪、废气分析仪等设备进行检测，确认故障是否排除。对于发动机行驶熄火、加速闯车及动力不足的故障必须进行路试，待故障完全排除后方能竣工交车。如果故障仍未排除或未全部排除，根据需要再重复以上的诊断步骤。 <汽车维修者之家>
只要具有坚强的自信心、正确的诊断步骤、认真的检查测量及缜密的分析思路，任何故障都不会难住诊断者。
故障1 急加速发动机熄火
车型：捷达ATi
故障现象：急加速时发动机熄火，出故障后用故障诊断仪V．A．G1551清除故障码就能正常行驶，故障有时一个月出现1次，有时一天出现2次。
检查：连接故障诊断仪V．A．G1551进行检测，设备提示发动机负荷信号错误。维修手册提示故障原因是节气门体、进气压力传感器（图1）或控制单元有故障，经检测节气门体、进气压力传感器和连接线路均正常。之后用示波器分别观察了节气门电位计G69和输入自动变速器控制单元的节气门电位计信号的波形，2个信号波形差异过大，输入自动变速器控制单元的波形几乎是一条直线。
图 1 进气压力传感器
分析：自动变速器控制单元主要根据节气门电位计信号和车速信号进行升挡和降挡，如果节气门电位计信号失准，将会使得换挡时机不准确，甚至出现加速熄火的现象。上面检测说明发动机控制单元输出的节气门电位计信号有错误，而问题是由发动机控制单元造成的。
故障排除：更换发动机控制单元（图2）后，故障排除。
图 2 发动机控制单元
本文主题词：电控 发动机 检修 方法 维修
捷达发动机电控系统故障检修方法（2）
故障2 下雨后发动机不能起动
车型：捷达GiF
故障现象：发动机不能起动，用户陈述此故障是在一场雨后发生。
检查：使用故障诊断仪V．A．G1551检测，设备不能进入发动机控制系统。怀疑发动机控制单元出现问题，准备拆下发动机控制单元进行检查。当拆开风挡玻璃下方的流水板后，发现流水槽内存有积水。将阻塞泄水孔（图3）的杂物取出后，积水随之流出。
图 3 泄水孔被堵塞
分析：发动机控制单元安装在流水槽左侧，由于导水槽的泄水孔被树叶等杂物阻塞，当下雨或洗车时，若水不能及时排出，便会浸湿控制单元。因此在车辆维护中一定要检查流水槽左右两侧的泄水孔，并取出相应的杂物。
故障排除：将发动机控制单元插头断开并用压缩空气吹干后，设备仍然不能进入发动机控制系统，由此判定发动机控制单元已经损坏。在更换新的控制单元后，查询数据流完全正常，该车竣工出厂。
故障3 稳态加速工况法检测NO超标
车型：捷达AT
故障现象：该车在利用稳态加速工况法检测废气排放不合格，其中CO和HC正常，NOx超标。
检查：清洗喷油器、燃烧室积炭，更换火花塞，均未见效。
分析：查看该车发动机控制单元的零件号为L06A 906 018 EL，感觉有点问题。经查阅资料，发现发动机控制单元虽然零件号相同，但有4种尾缀：G、EL、EK及GE。尾缀G表示系统装备三元催化器但版本较低，是过渡型；EL表示系统无三元催化装置；EK表示系统装备三元催化装置，不带防盗；GE表示系统装备三元催化装置，带防盗。经检查，该车装备了三元催化装置，另外，虽然装有防盗控制单元，但无发动机控制单元防盗功能，所以应安装尾缀为EK的发动机控制单元。<汽车维修者之家>
故障排除：在将原尾缀为EL的控制单元更换成EK的控制单元（图4）后，经检测，废气排放合格。
图 4 正确尾缀的控制单元
故障4 发动机不能起动
车型：捷达GiX
故障现象：起动车辆时，起动机转速正常，发动机不能起动，曾去过路边修理部，建议用户更换发动机线束。
检查：连接故障诊断仪V．A．G1552进入发动机控制系统，设备显示发动机电控单元不能通讯。在车辆起动时，检查火花塞无高压火产生。
分析：根据上述两项检查结果，可以判定发动机控制单元未工作。一般发动机控制单元不工作的原因有2个：一是控制单元未通电，二是控制单元损坏。捷达GiX轿车装备的是西门子公司的SIMOS 3PW发动机管理系统，发动机控制单元为121针脚，1、2号脚为接地线，61号脚为点火开关火线，62号脚为常火线。拔下发动机控制单元插头，对插头线束端进行测量，1、2号脚接地电阻为零，61号脚在打开点火开关的情况下对地电压为12 V，62号脚对地电压为零。经分析线路图，得知连接控制单元62号脚的是一根红色电线，截面积为0．35 mm2，该线另一端连接到继电器盒G2插头的第9脚（G2是白颜色9脚插头）。测量该导线，导线中间无断路故障，测量继电器盒G2插头的第9脚电压为12 V，而测量控制单元的62号脚无电压。上述测量结果没有道理，但仔细一想应该这样解释：测G2插头第9脚时表笔从插头第9脚背面使劲插入，这样可以把第9脚插头按实，表笔拿开后第9脚又断路了，所以测量控制单元62脚无电压。
故障排除：拆下继电器盒，发现继电器盒G2插头的第9脚缩进仅露出一点，插入插头使得此针接触不上。更换继电器盒将所有插头连接好后，连接V．A．G1552顺利与发动机控制单元通讯，清除故障码后，起动发动机一切正常。
故障5 发动机起动困难
车型：捷达GTX
故障现象：发动机不能起动。
检查：连接故障诊断仪V．A．G1551检测发动机控制系统无故障码。起动发动机时发现电动燃油泵不工作，且无高压火。后来又发现发动机控制单元有时不能通讯，故决定检查发动机控制单元的电源线和接地线，其他接地点都良好，但发现控制单元旁边的搭铁点接线柱（图5）上有一层油漆。
图 5 控制单元的接地点
分析：该车曾因出事故而做过钣金和喷漆修理，当时对这个接地点的油漆没有清除，修复后的一段时间没有出现故障，时间久后此处接地不良，最终导致车辆不能起动。
故障排除：打磨紧固后进行测试，每次起动一次成功。 <汽车维修者之家>
本文主题词：电控 发动机 检修 方法 维修
捷达发动机电控系统故障检修方法（2）
故障2 下雨后发动机不能起动
车型：捷达GiF
故障现象：发动机不能起动，用户陈述此故障是在一场雨后发生。
检查：使用故障诊断仪V．A．G1551检测，设备不能进入发动机控制系统。怀疑发动机控制单元出现问题，准备拆下发动机控制单元进行检查。当拆开风挡玻璃下方的流水板后，发现流水槽内存有积水。将阻塞泄水孔（图3）的杂物取出后，积水随之流出。
图 3 泄水孔被堵塞
分析：发动机控制单元安装在流水槽左侧，由于导水槽的泄水孔被树叶等杂物阻塞，当下雨或洗车时，若水不能及时排出，便会浸湿控制单元。因此在车辆维护中一定要检查流水槽左右两侧的泄水孔，并取出相应的杂物。
故障排除：将发动机控制单元插头断开并用压缩空气吹干后，设备仍然不能进入发动机控制系统，由此判定发动机控制单元已经损坏。在更换新的控制单元后，查询数据流完全正常，该车竣工出厂。
故障3 稳态加速工况法检测NO超标
车型：捷达AT
故障现象：该车在利用稳态加速工况法检测废气排放不合格，其中CO和HC正常，NOx超标。
检查：清洗喷油器、燃烧室积炭，更换火花塞，均未见效。
分析：查看该车发动机控制单元的零件号为L06A 906 018 EL，感觉有点问题。经查阅资料，发现发动机控制单元虽然零件号相同，但有4种尾缀：G、EL、EK及GE。尾缀G表示系统装备三元催化器但版本较低，是过渡型；EL表示系统无三元催化装置；EK表示系统装备三元催化装置，不带防盗；GE表示系统装备三元催化装置，带防盗。经检查，该车装备了三元催化装置，另外，虽然装有防盗控制单元，但无发动机控制单元防盗功能，所以应安装尾缀为EK的发动机控制单元。<汽车维修者之家>
故障排除：在将原尾缀为EL的控制单元更换成EK的控制单元（图4）后，经检测，废气排放合格。
图 4 正确尾缀的控制单元
故障4 发动机不能起动
车型：捷达GiX
故障现象：起动车辆时，起动机转速正常，发动机不能起动，曾去过路边修理部，建议用户更换发动机线束。
检查：连接故障诊断仪V．A．G1552进入发动机控制系统，设备显示发动机电控单元不能通讯。在车辆起动时，检查火花塞无高压火产生。
分析：根据上述两项检查结果，可以判定发动机控制单元未工作。一般发动机控制单元不工作的原因有2个：一是控制单元未通电，二是控制单元损坏。捷达GiX轿车装备的是西门子公司的SIMOS 3PW发动机管理系统，发动机控制单元为121针脚，1、2号脚为接地线，61号脚为点火开关火线，62号脚为常火线。拔下发动机控制单元插头，对插头线束端进行测量，1、2号脚接地电阻为零，61号脚在打开点火开关的情况下对地电压为12 V，62号脚对地电压为零。经分析线路图，得知连接控制单元62号脚的是一根红色电线，截面积为0．35 mm2，该线另一端连接到继电器盒G2插头的第9脚（G2是白颜色9脚插头）。测量该导线，导线中间无断路故障，测量继电器盒G2插头的第9脚电压为12 V，而测量控制单元的62号脚无电压。上述测量结果没有道理，但仔细一想应该这样解释：测G2插头第9脚时表笔从插头第9脚背面使劲插入，这样可以把第9脚插头按实，表笔拿开后第9脚又断路了，所以测量控制单元62脚无电压。
故障排除：拆下继电器盒，发现继电器盒G2插头的第9脚缩进仅露出一点，插入插头使得此针接触不上。更换继电器盒将所有插头连接好后，连接V．A．G1552顺利与发动机控制单元通讯，清除故障码后，起动发动机一切正常。
故障5 发动机起动困难
车型：捷达GTX
故障现象：发动机不能起动。
检查：连接故障诊断仪V．A．G1551检测发动机控制系统无故障码。起动发动机时发现电动燃油泵不工作，且无高压火。后来又发现发动机控制单元有时不能通讯，故决定检查发动机控制单元的电源线和接地线，其他接地点都良好，但发现控制单元旁边的搭铁点接线柱（图5）上有一层油漆。
图 5 控制单元的接地点
分析：该车曾因出事故而做过钣金和喷漆修理，当时对这个接地点的油漆没有清除，修复后的一段时间没有出现故障，时间久后此处接地不良，最终导致车辆不能起动。
故障排除：打磨紧固后进行测试，每次起动一次成功。 <汽车维修者之家>
你好，不知道这个能不能帮助到你~~2011-10-20
9、我是汽车维修工丰田一、二级认证，跪求给写份介绍信。。额不会写咋办
沿斜坡向下滑形成冰川。受重力作用而移动的冰河称为山岳冰河或谷冰河，而受冰河之间的压力作用而移动的则称为大陆冰河或冰帽。