汽车电气系统维修案例

1、汽车电路维修？

相当不错，电路是汽车的关键系统。修车很多时候都涉及电路，维修换件等价格都很高。特别是对电动汽车以及电动车，需要维修的太多了，前景美妙啊。

2、汽车电气系统故障诊断与维修实例

当汽车维修技术人员在诊断车辆故障时，可以通过人工调取或外接专用诊断仪器的方式从存储器中调取出这些数字代码。通过对这些代码所对应的故障信息，使得维修人员能够快速的切入正题，避免南辕北辙使诊断工作误入歧途。
一辆BUICK GLX轿车，变速箱在换挡时明显感到有顿车现象，换挡冲击严重并且油耗也有增加。通过调阅诊断故障码，显示故障为P1860，即变矩器离合器脉冲宽度调制（TCC PWM）电磁阀电路故障。因为故障指示是明显的变速箱电子控制系统故障，所以省略了一些常规的自动变速箱压力测试及失速测试等机械检测步骤，而且客户表示变速箱内的所有电气部件如控制线束、TCC电磁阀、换挡电磁阀等甚至连动力总成线束也都更换过了，故障诊断似乎陷入僵局。重又找到有关设置该DTC的说明，希望从中找到答案。

1.运行诊断故障码的条件
*系统电压为9～18V；
*发动机转速高于500r/min，持续5s，并且燃油没有断开。
2.设定诊断故障码的条件
*PCM指令电磁阀开到大于90％的载荷循环，且保持高电压（B+）；
*PCM指令电磁阀开到小于10％的载荷循环，且保持低电压（0V）；
*以上任意条件之一存在至少4.3s。
为了再次重现故障代码，笔者清除了原先存储在PCM中的DTC P1860，不经意随手关闭了点火开关。当我再次打开点火开关时，遗失通讯的TECH 2诊断仪又回复到原先进入的诊断故障码界面，原先无故障代码的提示突然变为故障代码P1860。难道刚才故障代码没有被完全清除？笔者重复清除了几次DTC，奇怪的是，只要一打开点火开关，发动机不启动，故障代码就出现。这怎么和维修手册上所述的运行P1860故障码的条件不符？手册自然不会错，而且很明显，在发动机未被启动运行的状态下，对于自动变速箱TCC系统的监测应该是毫无意义的。莫非是动力总成控制模块PCM出问题了？正巧有辆大的事故车在钣金修理，借用了它的PCM装车一试，故障排除。而且，查找到故障码设定后，PCM采取的对策是禁止变速箱挂4挡、禁止TCC工作、冻结换挡适配等。客户所说油耗大的问题自然有了解释。

3、常见的汽车电气系统故障有哪些

汽车电气系统的故障总体上可分为两大类：一类是电器设备故障；另一类是线路故障。
１．电器设备故障
电器设备故障是指电器设备自身丧失其原有机能，包括电器设备的机械损坏、烧毁、电子 元件的击穿、老化、性能减退等。
在实际使用和维修中，常常因线路故障而造成电器设备故障。
注意：电器设备故障一般是可修复的，但一些不可拆的电子设备出现故障后只能更换。
２．线路故障
线路故障包括断路、短路、接线松脱、接触不良或绝缘不良 等。
这一类故障有时容易出现一些假象，给故障诊断带来困难。 必要时可以参考电路图排查解决。
例如，某搭铁线与车身出现接触不良，就有可能造成电器设备开关失控，电器设备工作出现混乱。
这是因为有的搭铁线多为几个电器设备共用，一旦该搭铁线出现接触不良，它就把多个电器设备的工作电路联系到一 起，就有可能通过其他线路找到搭铁途径，造成一个或多个电器设备工作异常。

4、简述汽车电气系统维修的注意事项有哪些

（一）点火系统方面应该注意的问题 首先，在检修过程中，务必要保证电子点火系统的搭铁良好。不管是传感器的搭铁、高压导线的搭铁、还是电子点火器的搭铁，其搭铁部位都必须保证牢固可靠，尽量减少它们之间的接触电阻，使其能够稳定可靠地进行工作。其次，如果故障属于高速或者热态断火现象，在进行检修时，可以先对点火系统的关键部位进行检查，以提高检查效率。 （二）发电机方面应该注意的问题 首先，发电机接确保正确正确，国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称：“+”或“B +”为“电枢”接线柱。各个接线柱导线的连接要确保牢固可靠，如果导线的连接不够牢固，导线突然断开产生瞬时过压很可能会把整流二极管或其它电器设备烧坏。其次，在发动机熄火以后，要马上把电源总开关或点火开关关掉，以避免蓄电池对发电机激磁绕组作长时间放电。最后，绝对严禁使用220 V 交流电压或兆欧表来对发电机的绝缘性能进行测试，不然会由于电压过高而使整流二极管击穿。 （三）启动机方面应该注意的问题 首先，若连接启动机电路的导线损坏，在跟换导线时，要注意导线的横截面积，不能使用横截面积较小的导线。由于启动电流非常大，如果导线的横截面积过小，很可能会由于导线的电阻过大而造成导线过热的现象，最终会使得导线被烧毁。其次，要注意把防尘罩装好，在检修完成安装启动机时，要确保已经装好防尘罩，以免尘土进入电动机内部。 (3)将启动机拆下进行清洗检查时， 除了要对轴承进行清洗和润滑、清洗换向器、电刷及启动机内腔外、还应注意检查电刷弹簧的压力以及电刷的长度。 （四）防潮与防震方面应该注意的问题
不得将徽处理器或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗微处理器和传感器。 雨天检修和清洗发动机时，应防止将水溅到电子设备及线路上。 同时，检修时，应该采取措施防止微处理器 系统受到剧烈的震动。 总结： 随着社会的不断发展与科技的进步，车辆将变得越来越多，汽车电器系统也将变得更加复杂。维修人员需要在维修的过程中不断丰富自身经验，加强对新知识、新技术的掌握，只有这样，才能够顺应时代的发展，真正使得汽修行业上升一个新的台阶。

5、汽车电气线路故障的排查过程？

检查汽车电路故障，通常采用的方法有查看法、试火法、测试法和替换法。

（1）查看法。
查看法就是通过对汽车仪表、指示灯及电路连接等表面现象的观察，结合电路的特点对故障前的异常状况进行分析，判断所在范围的一种方法。如

打开点火开关，仪表指示针不动，仪表灯不亮，按喇叭按钮时喇叭不响，可能是蓄电池无电；

蓄电池至点火开关线路或点火开关接触不良。

如按喇叭按钮时喇叭响，而前后转向灯不亮，可能是闪烁继电器及其线路有故障或转向灯灯丝保险全烧坏。

电路中出现明显的断线、脱线、错接线，通过细心查看便会找出。查看法是检查电路首先采用的一种方法。

（2）试火法。
试火法是在行驶途中或无仪表的情况下，检查电路故障的一种最简易的方法，它是通过接线或接线柱对汽车体（或公共搭铁点）搭铁，或者是接线与接线柱的触试，观察有无火花产生，判断电流的供给及畅通情况。如

打开点火开关，用旋具将蓄电池点火系统的触点臂（触点处于张开状态）与调整底盘触试，判断低压电路是否畅通；

又如观看高压线对车体有无火花，判断高压电路有无高压电产生。打开灯光及用电设备的电源线逐级对汽车体搭铁，看有无火花，判断电路有无断路与短路，等等。

试火法使用不当，会损坏电气设备。试火法一般适用于蓄电池单独供电状态下（不起动发动机）的电路检查，使用时必须在短时间内进行，且不得长时间连续使用。在装有电子元件的某些部位，最好不要使用。

发动机工作时必须慎用，在高转速状态时，不可使用。

（3）测试法。
测试法通过仪表对电路或元件的测试来判断故障的一种方法。

如在汽车上测量蓄电池的充电电流与端电压，判断发电机是否发电，测量绕组线圈的阻值，判断绕组有无断路或短路，测量导线端的电阻，判断电路的导通性，等等。测试法是检查电路较完全、较准确的一种方法，测试时用万能表，万能表是一种多用途的测量仪表，一般的万用表能够测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻，而且每种测量项目，又有几个不同的量程，较高级的万能表还可以测量交流电流、电感、电容以及无线电的某些参数等。

使用万能表时可参阅万能表使用说明书。

在无万能表时，可用一灯泡代替试验，或用一电池串联一灯泡进行粗略检查。

（4）替换法。
替换法是对元件或导线进行替换来判断故障的一种方法。

如对交流供电照明电路的检查，可断开磁电机夜间输出端，用蓄电池代替磁电机照明线圈来检查照明电路的工作情况。又如对起动机及线路的检查，可自蓄电池另引一根电源线在起动机接线柱上触接，判断是起动机有故障，还是线路有故障。

再如火花塞火花弱，发动机不能起动，可用一个性能良好的火花塞将其替换，此时，发动机若能恢复工作，说明原先的火花塞有故障，应把它换掉或进行修理。

电容器、断电器、白金、点火线圈、高压线同样可用替换法检查故障。
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（一）确认故障：当我们来到故障现场时，先不要盲动，应通过一些手段明确故障的现象。
1、问：通过询问现场操作人员来了解故障出现时的现象。
2、看：查看熔丝是否烧断，设备是否有烧焦、烟熏、开裂、断路等现象发生。
3、听：听设备运行时是否有异常声音。
4、触：用手感觉设备温升是否正常或用手、绝缘物碰触元件、线路看是否有虚焊、开焊、碰线、卡物等现象。
5、嗅：闻故障设备是否又烟气、焦糊味。
通过以上方法，基本可以界定出故障是什么。这就为接下来分析故障原因打好了基础。如果故障界定不明确，将会造成故障分析的偏差。
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（二）读图与分析故障：根据故障现象，结合设备原理及控制特点，确定故障发生在什么范围。由于一果多因现象的存在，所以一个故障现象有时可能是由多种原因引起的。这就要求我们在分析时根据理论和经验，列出造成这一故障现象的所有可能性原因。
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（三）故障检查：就是依据上述各种情况运用前面介绍的方法，逐一排查各种可能性原因。直到找到引起故障的真正原因，然后加以解决。例如：一次车间的涂布供料自动控制系统出现故障，工艺上反映3号供料泵施加启动信号后无反应。到现场后用手摸电机发现电机温度正常，没有运行是的振动感觉，可以判定电机并没有运转。打开控制柜后发现3号变频器已经跳闸，故障代码显示为过电流。将变频器复位后重新启动时，一升速又出现同样故障现象，这说明变频器过流十分严重。根据原理分析可知，造成这一现象的主要原因有：负载侧短路、工作机械卡住、逆变管损坏、电机启动时转矩过小。根据以上可能性逐一排查。首先将负载电机脱开空载试变频器，变频器升速正常。又将2号泵接到该变频器上运转情况正常，这就可以排除变频器本身原因。检查负载线和电机接线并没有发现短路点。接好电机重试一次——跳闸，故障并没有排除。拆下泵头空载运行电机，发现电机运行正常。换一个新泵头后重试，供料系统恢复正常。至此可以断定故障是由于泵头机械原因造成电机过载所致
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（四）每次处理完故障后，要及时总结经验、积累资料，这样有利于自己水平的不断提高。
注意事项
电气原理图及分段排查法等
逻辑思维清晰、工具使用标准

6、汽车电气和电路故障的基本维修方法有几种？

直观诊断法，汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

断路法。汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段

短路法。汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。

试灯法。试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
仪表法。观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。

低压搭铁试火法。即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。

7、汽车电气系统故障主要有哪些？

汽车电气系统的故障总体上可分为两大类：一类是电气设备故障；另一类是线路故障。
1．电器设备故障
电气设备故障是指电气设备自身丧失其原有机能，包括电气设备的机械损坏、烧毁、电子 元件的击穿、老化、性能减退等。
在实际使用和维修中，常常因线路故障而造成电气设备故障。
注意：电气设备故障一般是可修复的，但一些不可拆的电子设备出现故障后只能更换。
2．线路故障
线路故障包括断路、短路、接线松脱、接触不良或绝缘不良 等。
这一类故障有时容易出现一些假象，给故障诊断带来困难。 必要时可以参考电路图排查解决。

8、汽车电气系统故障种类有哪些

汽车性能异常：汽车性能异常就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差；汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振；制动跑偏，制动距离长或无制动等。 汽车使用工况异常：汽车使用中突然出现某些不正常现象，应重点加以预防：发动机突然熄火；制动时无制动；行驶中转向突然失灵；更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。症状表现比较明显，发生原因比较复杂，主要是汽车内部有故障没有被注意，发展成突发性损坏。 汽车异常响声：汽车使用中，往往最易以异常响声的形式表现出来，驾驶员和乘坐者都可以听到。有经验者可以根据异响发生的部位和声音的不同频率和音色判断汽车故障，一般发动机响声比较沉闷并且伴有较强烈的抖振时故障比较严重，应停车、降低发动机转速或关闭发动机来查找，有些声音一时查不出来，请有经验的人员查找。 汽车异味：汽车行驶中最忌发生异味，有异味首先要判断是否是汽车异味。汽车异味主要有：制动器和离合器上的摩擦材料发出的焦臭味；蓄电池电解液的特殊臭味；导线烧毁的焦糊味。在某些时候能够嗅到漏机油的烧焦味，都要注意。 汽车过热：汽车过热表现为汽车各部的温度超出了正常使用温度范围。以散热器开锅表现最为明显；变速器过热、后桥壳过热和制动器过热等都可以用手试或用水试法表现出来，是长时间高负荷所致，休息即可。是内部机构故障，应及时诊断和排除。 排气烟色异常：发动机排气烟色是发动机工作的外观表现。发动机烧机油排气呈蓝色，表明发动机烧机油；发动机燃烧不完全排气呈黑色，应更换燃油或调整点火正时；发动机排气呈白色，表示燃油中或气缸中有水，应检查燃油或检查发动机。 汽车渗漏：汽车渗漏表现为燃油渗漏、机油渗漏、冷却液渗漏、制动液渗漏、转向机油渗漏、润滑油渗漏和制冷剂渗漏等，以及电气系统漏蓄电池液和电气系统漏电等。汽车渗漏极易引起汽车过热和机构损坏。如漏转向机油容易引起汽车转向失灵；漏制动液容易引起制动失灵等。 汽车外观失常：外观失常。应注意检查汽车轮胎气压、车架和悬架损坏、车身损坏等不正常现象。可能影响到汽车行驶安全。如汽车重心偏移、振动严重、转向不稳定和汽车跑偏等。 汽车驾驶异常：汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动，可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障，除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外，还应对汽车进行全面检查。找出故障，维修正常，才能使用。