1、改善报告怎么写
1）背景及现状 2）弊病，及原因分析 3）采取措施及预估效果 4）经济性分析（重要），要说明改善需要的资金及得到的收益 5）实施计划表，需要配合的一定要写上
2、改善报告怎么写？
此类报告一般包含四个方面：
（1）改善前的存在的问题、困境或缺陷
（2）采取的改善的方案或措施
（3）改善前后情况的对比：
（4）改善后的成果
参考的事例：
生产流水线的改进
一、改善前的问题点：
1、流水线布局不合理，物流不畅通；
2、平衡率偏低，效率低下；
3、各工位所使用的工具无固定装置放置；
4、部分工位会因物料配送不及时导致延误生产；
5、5S推行不到位。
二、改善采取的措施：
1、根据现生产机型安吉尔Y1160LKD-C制定工艺流程图，对工序重组，平衡各工位，并设定标准人力及产能；
2、依据工艺流程图设计线体布局图，对各工位明确规定作业位置及摆放方式；
3、工艺员对所用工具制作定位装置以便按位摆放；
4、依据线体布局图推行5S；
5、在实际生产中对工位内容再作调整，对作业方法进行修正以求完善。
三、改善前后对比：
1、数据对比表
2、成本对比表
3、利润对比表
四、改善后的成果：
1、生产率：
A.改善前23人作业，间接人员4人，时产45PCS，27人*7元/H÷45PCS=4.2元;
B.改善后24人作业，间接人员4人，时产55PCS, 28人*7元/H÷55PCS=3.56元;
C.节约成本:4.2-3.56=0.64元/台,平均日产量以600台计算，每月工作26天; 即:
每天可节约成本：600台*0.64元/台=384元. 每月可节约成本：600台*26天*0.64元/台=9984元.
每年可节约成本：600台*26天*12月*0.64元/台=119808元. D.生产率提高了:4.2元÷3.56元-1=17.98%。
2、5S推行：
按制定的线体规划图进行按位摆放后,各工位均无乱放现象,5S推行较为顺畅,生产现场有序进行。
3、IE思想推行：
通过此次改善,让线长及全体员工都有深入参与,让他们有了成本意识,对工位及线体的改善方法有了初步了解，对于带动全体员工参与改善有着积极的影响。
供参考
3、汽车配件如何做库存明细
建议买个软件登记； 我以前在汽车配件厂上班的时候，做过这个，300多种品种；而且发生的频率非常快；手工做的话，我估计一天要四五小时去做这个；没有简单的方法； 如果是电脑录入就好多了，而且软件上可以直接查库存；尽管如此，还是天天出现库存偏差； 我以前用那个软件忘掉了，不过网上找找，应该有的；
4、汽车配件仓库合理化建议
1、 要有汽配管理软件，没有软件无法实现整个系统的管理，一定要挑一套自己用着舒服
的管理软件，本人用过几款，它们的区别很大，最主要的还是操作简单，内容布置合理
2、根据仓库的具体情况，把仓库的货架编成统一标准的编码，如：A1-1-5；A区第1个
货架，从下往上第1排，货物码为5
3、开始一边盘点，一边往管理软件里录入（为了避免方向性错误，先录入一小部分试用几
天，感觉合理再大规模的录入）
4、录入完毕后，一定根据工作流程严格要求操作管理软件，（入库、出库、退库要形成概念）
5、入库、出库要打清单，仓库人员按清单清点货物，出库单最好用四联纸，第一联销售；
第二联客户；第三联仓库；第四联会计，当天下班前销售、仓库、会计核对清单
5、汽车零部件漏装，要写改善措施，要怎么写
给你个思路
第一页PPT写：事情经过。什么时间、什么地点、发生了什么事、哪台车等等，将发生时的经过写下来。
第二页PPT写：原因分析。为什么会出现漏装。什么原因造成的漏装。可以连续问几个问什么
第三页PPT写：遏制措施。短期内使用什么方式方法保证不会再出现零件漏装的问题。
第四页PPT写：长期措施。使用什么工具或方法，流程规定等等，杜绝再次发生零件漏装的事故。
第五页PPT写：处理意见。对于本次质量事故的直接责任人、次要责任人如何处理或处罚。
第六页PPT写：通过此次质量事故，如何对其他工位进行举一反三的排查。其他工位是否同样存在漏装问题隐患。
按照这个思路写下就OK了。
6、汽车配件月总结怎么写,我是一名汽车配件的库管。
一、库存结构的控制
配件仓库是汽车4S售后的“弹药库”，库存结构的控制直接影响到售后配件的周转率、供货率及资金的周转率。很多4S建站之初，主机厂都会强制性的给予相应基础库存，其中不乏相当多的配件是我们在实际维修生产中难以用到的呆滞件库存，而随着4S经营的发展，售后维修的进厂台次增高，在我们配件仓库运作一年乃至几年后，又会因为其他客观因素造成部分呆滞件库存，呆滞件库存的增大，势必会降低我们配件及资金的周转率，如何合理的控制库存及库存结构，是我们每一个从事汽车4S配件工作的人员必须要探讨和研究的话题。
谈到库存结构的控制，就要聊到基础库存的设计及控制，理想化的仓库应该是零库存运作，不过那也仅仅是理想化的，在实际运作当中不可能做到零库存管理，那么就有了基础库存的产生，基础库存或者称之为安全库存的计算方式，可能每个从事配件工作人员的方法都有些差异。上次虹口大众的徐老师跟我们分享了他在库存结构数字化管控的经验，我觉得那是非常好的库存结构控制的方法。有接触股票的人因该知道蜡烛图，我不懂股票，但是看过蜡烛图却给了我很多灵感和启示，徐老师的库存结构控制方法从某种角度来看也是应用到了蜡烛图对单个零件的流动异常做出分析并给出相应的管控方案。在座的配件同仁我相信多数是从配件计划员走过来的，而我相信一个合格的配件经理也一定从最基础做起。单个零件的控制是我们整个库存结构控制的核心，当然库存结构的控制不仅仅是对单一配件流量曲线的分析，我们先谈下基础库存的计算，刚才有说过，每个从事配件工作的配件同仁基础库存计算的方式可能都不太一样，但是我们追求的是同样的合理化的基础库存。我先简单的介绍下我对基础库存的计算方式，当我的配件仓库运作半年乃至一年以后，我们便可以很好的计算及规划我们的基础库存量，基础库存的计算首先是基础库存资金的计算，我的公式是排除当月这是基础库存的上线，基础库存的下线计算也是一样：上一年度总的计划维修产值÷12个月×（1-平均售后毛利率）×（1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本），我的方法可能不是最好的，但我认为这是一个较简单的库存资金计算及控制的方法，当然我还会运用到另外一个公式来校验自己的库存量：基盘客户量×平均客单价÷12个月×<1-平均售后毛利率>×<1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本> ,有了基础库存资金的框架，我们便可以开始划分A、B、C类库存所占我们总库存的比例，在后面我会提到一个巴莱多定律，其实A、B、C类库存的界分也是运用到了巴莱多的二八定律，当然有了库存资金的界定，我们可以针对自己的车型车系，环境地域以及季节因素合理的调控ABC类库存所占有比，以及细化对的每个配件安全库存的周期及库存量的设计。前面我们说到了理想化的库存是零库存，我们难以做到零库存管理，但是我们可以尽量压缩基础库存，来提高配件及流动资金的周转率，关于配件周转率<这里指资金的周转率>，我们每月可能都有统计，周转率我将它分为平均周转率及当月周转率，当月周转率的计算公式为：本月出库成本÷（月初库存+本月配件入库成本）；平均周转率的计算：当月出库成本÷（本年度平均月度库存+本年度平均月配件入库成本），平均周转率只要将上面的月份该为年。周转率也是校验我们基础库存合理性的很好办法，可能会有同仁认为，基础库存的降低是会提高配件及资金的周转率，也同样的会造成供货率的降低，我不否认这样的观点，因为过高的配件资金的周转率，势必会造成配件供应率的降低，过低的配件资金周转率也是在预警我们库存的合理性。我们应该在这中间取之平衡，找到自己想要的一个点，要知道，货物堆放在那里是不会产生利润，只有当周转率上去的时候，才有可能产生利率，所以在实际配件仓库运作过程当中，我们也是尽可能的将盘盈件及修复件先出先用。喜欢看成功学及心里学类书籍的人，可能听过或者看过巴莱多定律(也叫二八定律)，巴莱多定律也是在告诉我们事物的不平衡，正如《黄金分割》一样，套用在配件管理上：80%的资金在运作20%的件号配件，而20%的件号配件在产生80%的利润，而这20%的资金压放在80%的配件上又是必须的。当然这不是一个绝对值，我是在打这么一个比喻。
其实在配件仓库的运作当中还有很多指标值的我们去探讨和分析，譬如一次供应率、二次供应率<订单及预约>，交货准时率，库占比<库存量与维修产值比比例>，存货的绩效评价量化指标<这个指标其实是库存与供货之间的量化指标，简单的来说库存越大，供应率提高，但是周转率降低。量化指标不过是在权重平衡>，货差货损赔偿费率。总结来说，所有的指标都只是再帮助我们对配件库存结构的控制，在现有的售后产值量上最合理化控制库存，在条件允许下压缩库存用以增加配件及资金周转率。在合理的流动资金框架里面设计不同类型的配件分类、安全库存及安全库存周期。
二、呆滞件的控制及处理
一般在配件仓库运作一年以上，对没有流量的配件，我们称之为呆滞件。呆滞件的情况在每个配件仓库正常运作一年以上都对产生，如何将呆滞件合理化控制在最小范围之内是我们每个配件工作人员应该探讨和努力的。当然每个公司或者每个配件人对不同大类的配件安全库存期定义不一样，对呆滞品的库龄定义也不一样。个人认为一年半内的呆滞件库存占总库存的5%以下属正常值或者说是良性值，超过则为异常库存。对呆滞件的控制，首先当从源头抓起，如前面所说对每个配件结合上季度或年度流量及流向<这里所谓的流向，是指关注特殊件特殊用途：譬如多或主用于事故、索赔>设定相应的安全库存；对订单配件<非索赔类及安全库存类>应建议服务经理适当收取定金；单一配件的增加、单一配件库存的增加、单一配件安全周期的增加需报备配件经理审批；事故车非常用件缺件备料，需由配件经理以报价单形式，通知车间主任或技术主管签名确认<主要考虑可换可不换，或者可修复件订购回来后，车间维修不再需要>，并要求服务经理或服务顾问签名<前台的确认保证事故车保险公司换件项目确认>。
对于已经产生的呆滞件，我们可以采取以下办法来处理，当然这只是个人的方法和建议，不代表绝对的合理性：
1、 以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给车间主任及技术主管，在事故车报料时，尽可能添加进去。在普通小修时，亦可适实关注客户车辆。
2、 以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给服务总监，针对可以打包或促销的配件，予以打包或降价促销；对服务顾问给予相应的激励政策，加大对呆滞件的销售力度。
3、 与自己的供应商沟通，让他们帮助消化，或以货换货。
4、 与同品牌其他4S沟通，尽可能让自己的呆滞件库存信息共享。譬如将呆滞件库存信息通过自己的配件QQ BBS及QQ群发布。尽可能的让全国的4S共享你的呆滞库存信息。对有需要的其他服务站，给予成本价销售。
5、 建议集团产业搭建属于我们自己的网络平台，网络平台上划分各品牌区域，各品牌可在该平台上更新自己的呆滞件库存信息，让我们的信息流向市场。不过网络平台需要推广的过程。
6、 建议产业招纳一位有较深的配件行业经验的人员，负责各家品牌服务站的呆滞件消化，该人员除了定期与各品牌服务站沟通，收纳呆滞件信息，还需联系本地区各大汽配城内配件供应商，甚至包括附近的江浙地区的汽配城。拓展我们呆滞处理或销售的市场。
以上是个人对库存结构控制，呆滞件控制及处理的浅谈。
7、如何提高汽车配件仓库的管理及库存优化？
首先必须用电脑
其次分库管理 责任负责制
什么货在什么库
专人管理
库存必须是人管理 管理库存就是管理管库存的人 摄像头是要装的
8、品质改善报告怎么写？
我以前是生产管理，经常要写这样的改善报告。你的情况不明，所以没办法帮你写，但其实很简单。
首先，你要明白一个道理，让你写改善报告并不是追究你的责任，而是让你这样的第一当事人想出不让这样的事再发生的办法，以杜绝同样的事或带有普遍性类似相同点的事再发生，正所谓“没有解决不了的问题，只有发现不了的方法！”明白了这个道理后再写这报告就不会有什么心理负担了，写起来就简单了。
（1）写出不良产生的原因，是什么原因就写什么原因。要写清是什么时间在哪里发生的是怎么发生的，是谁发现的发现后采取了什么临时措施就是所谓的对策。一共发现不良品多少台，是否全数追回。等等
（2）写出你能想出的最简单、最有效的杜绝此类事件再发生的方法也就是所谓的改善。这样的改善最好对事不对人，改善结果应适用于此类事件不再发生，不能只针对你一个人，或一小群人而是适用于每一个人，要不然，就没有意义了。还有什么不明白的给我发邮件共同探讨[email protected]
9、改善报告怎么写~~~~！
供应商月度品质评分表
品质评分:
一、 受入LOT合格率(25分)
1.评分标准:
LOT合格率 得分 LOT合格率 得分
100% 25 80%>得分≥70% 10
100%>得分≥90% 20 70%>得分≥60% 5
90%>得分≥80% 15 60%以下 0
2.实际得分:
受入总LOT数71 合格数:67
合格率:94% 得分:20分
二.工程不良率(10分)
1.目标值:3000PPM
2.评分标准:
PPM值 得分 PPM值 得分
3000≥ 10 6000≥PPM>5000 4
4000≥PPM>3000 8 7000≥PPM>6000 2
5000≥PPM>4000 6 >7000 0
3.实际得分:
受入总数:1820.105K 工程不良数:203.69K
工程不良率:11911(PPM) 得分:0分
不良项目前三项:1.塑胶表面裂痕
2.侧面毛边
3.头部多料、毛边、刮伤
三.对策回复(10分)
1.评分标准:每缺失1件扣2分
2.实际得分:
要求对策总件数4件,未回复件数0件,得分10分.
四.改善效果(10分)
1.评分标准:
改善效果 得分
很满意 已完全杜绝此类现象发生,能长期保持此效果 10
满意 已控制此类不良现象的产生,但仍时有发生 8
基本满意 已有效控制不良现象产生,仍有少量发生 5
不很满意 有改善,但改善效果不理想 4
不满意 改善效果不明