汽车维修空调使用方法

1、请问汽车维修工得空调表各种使用方法是怎么样得啊就是加氟检漏排真空之类越仔细就给分急

这个比较多的
检漏的话就往空调系统里打真空
打到一定值
看表上读数然后记住
过两分钟后看看有没有变
如果变了就漏气
没变就好的
抽真空比较简单啊
把真空泵插在表上抽15分钟以上就行
抽完真空加佛
家弗从高压低压都行
不过记住
低压加气态
高压加液态

2、汽车空调怎么修理

汽车空调系统维修中，所遇到的几个比较突出的问题：泄漏、冷凝器散热效果差，引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。
一、泄漏
制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题，尤其是慢泄漏，检查时很容易造成费时费料，下面是几个经常遇到的泄漏性情况：
1、蒸发箱泄漏
在大众品牌的车辆中，PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多 发故障，由于此种蒸发箱结构的特点：管路比较薄，焊缝长度大。很容易造成泄漏，在实际工作中，如果外围管路检查无泄漏，一般就是蒸发箱的问题，我站维修量不算很大的情况下，每年春季至秋季，大约能更换接近二十只蒸发箱。
2、压缩机——冷凝器胶管泄漏，这种泄漏一般由两种原因引起：
1）由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉，造成胶管磨损泄漏，这在普桑车型中比较多见。例如：车辆事故维修后，由于管路进行了拆装，装配时管路的角度不正确，造成胶管与车身纵梁干涉。
2）由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器，车辆车行驶过程中发动机的晃动，造成管路的铝接头与胶管松旷，从而漏液。
3、干燥罐泄漏
干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断，在POLO车上，由于干燥罐装在冷凝器内，由一个卡簧固定，泄漏的情况较多，这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看，每年更换的冷凝器在十几只左右。
4、压力开关泄漏
在管路上的压力开关，由于其结构的关系，开关一般是塑料件，电器插头在塑料件内，两者的结合及密封要求比较严格，出现的泄漏也比较多，如：干燥罐上的高低压开关，管路上的制冷剂压力传感器等。
5、压缩机泄漏
压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封，这种泄漏判断比较容易，也较多见。
6、胶管慢泄漏。
由于胶管在加工时，为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落，需要在外层均匀地扎上小孔，以增长管路的使用寿命，但由于扎孔时力度及深度控制不当，容易引起胶管慢泄漏，这种情况比较少见，但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车，行驶不到一万公里，出现制冷液不足，经多次检查都未检查出来，最后把该车的空调系统全部拆下，重新连接后加液，放在水池中，发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出，更换此管后故障解决。
7、管路接头泄漏
POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏，这种泄漏也一般出现在质量担保期内，故障率也比较高。
8、加液接头泄漏
这种泄漏也是多出现在POLO车上，它的高低压接头是连接在管路上的，由于加有一个橡胶密封圈，由于拧紧力矩的问题，极易泄漏。
二、冷凝器散热效果差，引起空调系统制冷不足。
冷凝器散热能力差是引起空调制冷不足的一个最重要的原因。
1、以PASSATB5为例，由于其车前部保险杠的通风网面积较小，如果冷凝器有脏堵，制冷力肯定不足，因此在维修过程中要特别关注这种情况，冷凝器应经常清洗。
2、散热器更换后，使用的不是上海大众原装冷凝器，由于它的散热面积较小，并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆，散热效果太差，会引起管路内压力升高，制冷力严重不足。
3、散热风扇故障，由于控制高速挡的高压开关失灵，造成风扇无高速档，散热能力也会不足。
另外，PASSATB5车的风扇插头由于电流承载能力不足，容易造成烧蚀，
HST文件已通知更换，但难免出现漏换现象，这不仅会影响空调的使用，还
容易引起自燃，这一点应特别注意。
三、电气故障，引起空调系统无法正常工作。
电气故障中由于冷量开关、环境温度开关、高低压开关、以及制冷剂压力传感器及其线路引起故障很多，这里就不详述。有几个特殊的电气故障应引起注意：
1、发动机控制单元编码不正确。
这在POLO车中多见，发动机控制单元的编码在查询时显示不正确，空调系统一直处于关闭状态，无法正常工作，改为正确的编码后就会恢复正常。
2、节气门紧急运行，查询发动机控制单元，如果节气门处在紧急运行状态，空调系统也会关闭。
3、发动机冷却液温度太高，或冷却液温度传感器失效。也会引起空调系统不工作，这在时代超人，PASSATAB5车型中多见。
4、电源电压过低
POLO车如果电源电压降到12.2V以下时，空调系统会在车载网络控制下自动关闭。
四、管路内部脏堵。
管路内部脏堵，容易造成制冷剂蒸发不充分，引起制冷不足，这在PASSATB5车型中常见。一般行驶里程在10万公里左右的车辆，维修中应注意检查节流阀元件是否过脏，如果过脏，应进行清洗或更换，我们对不是很脏的节流阀一般进行清洗，先用化油器清洗剂清洗干净，再用压缩空气吹干，然后用吹风机将水份吹干，装回后空调制冷力一般会有显著提高。
干燥罐和气液分离器中的干燥剂脱落，会造成空调系统瘫痪。我们遇到一辆PASSATB5车，由于干燥剂脱落，被迫更换全套空调系统。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和气液分离器有变形，必须更换以免引起重大损失。
五、异响。
在空调系统的抱怨中，异响也是一个比较突出的问题。
1、压缩机异响，分:离合器异响和压缩机内部异响,压缩机内部异响，只有
更换压缩机才能解决，这里不再祥述。离合器异响有时是离合器轴承损坏，
这必须更换离合器。有时是由于离合器接触面杂质异响及由于接触面有油
污造成打滑出现异响，这只需要清除杂物和油污后即可解决。
2、散热风扇异响。一般由于风扇故障和风扇固定部件的变形引起的异响比较好判断。比较突出的是由于风扇叶面异物和泥渍造成风扇不平衡引起的异响应引起注意，经清洗后一般就能解决。
3、鼓风机异响。普桑、2000型、3000型风机异响一般是由于风机本身故障引起，这里不再详细描述。
对于POLO和途安的鼓风机异响及震动，一般是由于风机叶面有较厚沉积物造成风机转动时出现不平衡，造成震动异响。出现这种情况，一般拆下鼓风机进行清洗后即可排除，这种现象出现的也比较多。
另外，还有一辆普桑车由于真空管路的缺陷，造成空调不冷的例子：此车在怠速状态下，空调系统正常，制冷能力也很好，但在高速行驶时出风口吹出的风明显不凉，用手试蒸发箱温度制冷还可以。经检查这辆车由于在以前的维修中，真空存储器未安装，真空管路的开口用螺栓堵了起来，这样在怠速时，吸风口罩的活门能正常关闭，空调温度正常，但高速引起活门自动放开，外部自然风与冷空气混合后温度会有明显升高。
在空调维修过程中，应注意细节，分清故障原因，以便正确快速地排除故障，消除顾客抱怨提高顾客满意度。但是有时由于顾客的心理因素，以及顾客本身对热特别敏感，容易造成顾客对其车辆的空调制冷能力始终认为有缺陷。这需要正确的解释，用特殊的方法使顾客改变原有的看法。下面是一个典型的由于心理因素造成抱怨的例子：车型：世纪新秀，行驶里程：12000公里，顾客来站时，坚称此车冷却系统有故障，空调制冷能力不足，但经检查空调系统正正常，但如果只向用户解释此车空调正常，用户根本无法改变固有的心理。
我们采取的办法是：先对他的车辆空调系统进行一遍检查，然后告诉他车子前部冷凝器由于长时间行驶可能有点脏，如果进行一下清理空调系统肯定就会正常，然后对冷凝器进行清理，在清理时用钢丝刷蘸少量的水在冷凝器上顺着散热器翅片方向进行刷洗，并开来一辆商品车，取来两只温度计，同时对两车的出风口进行测量。（注意：清理冷凝器时我们使用的是水）在同一地点，制冷时间相同，鼓风机档位相同的情况下，两辆车的出风口温度有了区别，顾客的车中出间风口温度比商品车低了3°C，用户心服口服，打消了原有的顾虑。当然，我们没有忘记提醒顾客：您的车辆制冷效果一点都不差，甚至比商品车的制冷效果都好，并且告诉顾客如果车内温度较高的情况下，使用空调时应先开开门窗,风机用最高档先吹一会，然后关闭门窗，将风机放在他习惯使用的档位上，这样效果会更好。 经过一番解释，顾客高兴的离站，由此我们认为：有时顾客带有固有的成见，单纯的技术性解释于事无补，只有使用一点小手段，让他固有的成见消除，才能真正达到顾客的满意。

3、汽车换季养护 如何正确使用与保养空调

、细心保养 注意方面：汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水黏合堵塞在蒸发器等部件上。经日积月累，黏附着大量污垢、烟碱、霉菌、真菌等。所以长时间处于封闭的空调间内人就容易发生各种不适，定期应该对汽车空调进行保养维护。 方法一：定期更换空调系统软管 每一辆配备空调的车都具有高压管和低压管等若干根由胶管和铝管组成的空调软管，对于新车来说，空调软管不易因老化而出现泄漏制冷剂的现象，但是对于超过两年的车来说，高温、腐蚀、振动、撞击等都容易缩短空调软管的使用寿命。因此，检测空调系统软管的良好程度尤为重要，对空调软管应采取按期强制更换的原则，并定期检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向汽车维修中心咨询以及检修更换。 方法二：全面检查空调压缩机部件 空调压缩机作为制冷剂流动的动力源在汽车空调系统中最为重要。检修空调时应注意其前部是否有异响，如有则应先对压缩机进行维修，防止使用一段时间后再修，这样很容易导致冷媒丢失。同时还要检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有明显的噪音，则说明皮带打滑严重，需要更换皮带和皮带轮;如果皮带过松则需要进行调整，否则会使空调系统制冷不良。 方法三：注意清理冷凝器表面 冷凝器作为空调系统的组成部分，往往由于不注意其表面的清理工作，而导致制冷效果下降。所以，在夏季使用空调时可以用水管对着冷凝器进行冲洗，因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去。另外，由于冷凝器安装位置的特殊性，在其迎风一面往往会有许多灰尘、泥土、树叶等异物，日积月累这些异物集覆过多就会导致冷凝器工作效果的降低，所以在维修中应对其表面进行彻底清理，这样可使空调系统的制冷效果大大提高。

4、汽车空调怎么维修？

汽车空调系统维修中，所遇到的几个比较突出的问题：泄漏、冷凝器散热效果差，引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。
一、泄漏
制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题，尤其是慢泄漏，检查时很容易造成费时费料，下面是几个经常遇到的泄漏性情况：
1、蒸发箱泄漏
在大众品牌的车辆中，PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多 发故障，由于此种蒸发箱结构的特点：管路比较薄，焊缝长度大。很容易造成泄漏，在实际工作中，如果外围管路检查无泄漏，一般就是蒸发箱的问题，我站维修量不算很大的情况下，每年春季至秋季，大约能更换接近二十只蒸发箱。
2、压缩机——冷凝器胶管泄漏，这种泄漏一般由两种原因引起：
1）由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉，造成胶管磨损泄漏，这在普桑车型中比较多见。例如：车辆事故维修后，由于管路进行了拆装，装配时管路的角度不正确，造成胶管与车身纵梁干涉。
2）由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器，车辆车行驶过程中发动机的晃动，造成管路的铝接头与胶管松旷，从而漏液。
3、干燥罐泄漏
干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断，在POLO车上，由于干燥罐装在冷凝器内，由一个卡簧固定，泄漏的情况较多，这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看，每年更换的冷凝器在十几只左右。
4、压力开关泄漏
在管路上的压力开关，由于其结构的关系，开关一般是塑料件，电器插头在塑料件内，两者的结合及密封要求比较严格，出现的泄漏也比较多，如：干燥罐上的高低压开关，管路上的制冷剂压力传感器等。
5、压缩机泄漏
压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封，这种泄漏判断比较容易，也较多见。
6、胶管慢泄漏。
由于胶管在加工时，为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落，需要在外层均匀地扎上小孔，以增长管路的使用寿命，但由于扎孔时力度及深度控制不当，容易引起胶管慢泄漏，这种情况比较少见，但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车，行驶不到一万公里，出现制冷液不足，经多次检查都未检查出来，最后把该车的空调系统全部拆下，重新连接后加液，放在水池中，发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出，更换此管后故障解决。
7、管路接头泄漏
POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏，这种泄漏也一般出现在质量担保期内，故障率也比较高。
8、加液接头泄漏
这种泄漏也是多出现在POLO车上，它的高低压接头是连接在管路上的，由于加有一个橡胶密封圈，由于拧紧力矩的问题，极易泄漏。
二、冷凝器散热效果差，引起空调系统制冷不足。
冷凝器散热能力差是引起空调制冷不足的一个最重要的原因。
1、以PASSATB5为例，由于其车前部保险杠的通风网面积较小，如果冷凝器有脏堵，制冷力肯定不足，因此在维修过程中要特别关注这种情况，冷凝器应经常清洗。
2、散热器更换后，使用的不是上海大众原装冷凝器，由于它的散热面积较小，并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆，散热效果太差，会引起管路内压力升高，制冷力严重不足。
3、散热风扇故障，由于控制高速挡的高压开关失灵，造成风扇无高速档，散热能力也会不足。
另外，PASSATB5车的风扇插头由于电流承载能力不足，容易造成烧蚀，
HST文件已通知更换，但难免出现漏换现象，这不仅会影响空调的使用，还
容易引起自燃，这一点应特别注意。
三、电气故障，引起空调系统无法正常工作。
电气故障中由于冷量开关、环境温度开关、高低压开关、以及制冷剂压力传感器及其线路引起故障很多，这里就不详述。有几个特殊的电气故障应引起注意：
1、发动机控制单元编码不正确。
这在POLO车中多见，发动机控制单元的编码在查询时显示不正确，空调系统一直处于关闭状态，无法正常工作，改为正确的编码后就会恢复正常。
2、节气门紧急运行，查询发动机控制单元，如果节气门处在紧急运行状态，空调系统也会关闭。
3、发动机冷却液温度太高，或冷却液温度传感器失效。也会引起空调系统不工作，这在时代超人，PASSATAB5车型中多见。
4、电源电压过低
POLO车如果电源电压降到12.2V以下时，空调系统会在车载网络控制下自动关闭。
四、管路内部脏堵。
管路内部脏堵，容易造成制冷剂蒸发不充分，引起制冷不足，这在PASSATB5车型中常见。一般行驶里程在10万公里左右的车辆，维修中应注意检查节流阀元件是否过脏，如果过脏，应进行清洗或更换，我们对不是很脏的节流阀一般进行清洗，先用化油器清洗剂清洗干净，再用压缩空气吹干，然后用吹风机将水份吹干，装回后空调制冷力一般会有显著提高。
干燥罐和气液分离器中的干燥剂脱落，会造成空调系统瘫痪。我们遇到一辆PASSATB5车，由于干燥剂脱落，被迫更换全套空调系统。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和气液分离器有变形，必须更换以免引起重大损失。
五、异响。
在空调系统的抱怨中，异响也是一个比较突出的问题。
1、压缩机异响，分:离合器异响和压缩机内部异响,压缩机内部异响，只有
更换压缩机才能解决，这里不再祥述。离合器异响有时是离合器轴承损坏，
这必须更换离合器。有时是由于离合器接触面杂质异响及由于接触面有油
污造成打滑出现异响，这只需要清除杂物和油污后即可解决。
2、散热风扇异响。一般由于风扇故障和风扇固定部件的变形引起的异响比较好判断。比较突出的是由于风扇叶面异物和泥渍造成风扇不平衡引起的异响应引起注意，经清洗后一般就能解决。
3、鼓风机异响。普桑、2000型、3000型风机异响一般是由于风机本身故障引起，这里不再详细描述。
对于POLO和途安的鼓风机异响及震动，一般是由于风机叶面有较厚沉积物造成风机转动时出现不平衡，造成震动异响。出现这种情况，一般拆下鼓风机进行清洗后即可排除，这种现象出现的也比较多。
另外，还有一辆普桑车由于真空管路的缺陷，造成空调不冷的例子：此车在怠速状态下，空调系统正常，制冷能力也很好，但在高速行驶时出风口吹出的风明显不凉，用手试蒸发箱温度制冷还可以。经检查这辆车由于在以前的维修中，真空存储器未安装，真空管路的开口用螺栓堵了起来，这样在怠速时，吸风口罩的活门能正常关闭，空调温度正常，但高速引起活门自动放开，外部自然风与冷空气混合后温度会有明显升高。
在空调维修过程中，应注意细节，分清故障原因，以便正确快速地排除故障，消除顾客抱怨提高顾客满意度。但是有时由于顾客的心理因素，以及顾客本身对热特别敏感，容易造成顾客对其车辆的空调制冷能力始终认为有缺陷。这需要正确的解释，用特殊的方法使顾客改变原有的看法。下面是一个典型的由于心理因素造成抱怨的例子：车型：世纪新秀，行驶里程：12000公里，顾客来站时，坚称此车冷却系统有故障，空调制冷能力不足，但经检查空调系统正正常，但如果只向用户解释此车空调正常，用户根本无法改变固有的心理。
我们采取的办法是：先对他的车辆空调系统进行一遍检查，然后告诉他车子前部冷凝器由于长时间行驶可能有点脏，如果进行一下清理空调系统肯定就会正常，然后对冷凝器进行清理，在清理时用钢丝刷蘸少量的水在冷凝器上顺着散热器翅片方向进行刷洗，并开来一辆商品车，取来两只温度计，同时对两车的出风口进行测量。（注意：清理冷凝器时我们使用的是水）在同一地点，制冷时间相同，鼓风机档位相同的情况下，两辆车的出风口温度有了区别，顾客的车中出间风口温度比商品车低了3°C，用户心服口服，打消了原有的顾虑。当然，我们没有忘记提醒顾客：您的车辆制冷效果一点都不差，甚至比商品车的制冷效果都好，并且告诉顾客如果车内温度较高的情况下，使用空调时应先开开门窗,风机用最高档先吹一会，然后关闭门窗，将风机放在他习惯使用的档位上，这样效果会更好。 经过一番解释，顾客高兴的离站，由此我们认为：有时顾客带有固有的成见，单纯的技术性解释于事无补，只有使用一点小手段，让他固有的成见消除，才能真正达到顾客的满意。

5、应该如何保养汽车空调？

空调的保养关注的有几点：
一、经常换空调格，一般人是在一万公里换一次或是三个月，（空调格最好是带活性碳的，对人身材有好处。最好你去买的时候你叫老板，把好的和坏的一起拿出来再问他，哪样就不会买到假的），经常换空调格，不容易脏蒸发器，如果蒸发器脏了会影响，风力变小，制冷的效果，或是噪声
二、经常洗车的时候把水箱前面的空调散热器清洗一下，如果散热器脏了也会始空调制冷效果变差，(清洗时注意不要把散热器上面的散热片冲倒，冲倒了的话，也会影响散热始至效果变差)

6、汽车维修空调步骤是什么

你好，空调检修首先要看系统有没有漏气的地方，也就是捡漏

7、汽车维修 空调的使用

1.控制使用温度.一般建议车内空调温度控制在26℃左右为好，另外在一般情况下车内温度与外界环境温度相差6-7℃比较好。2.两个循环交替使用.车主在使用时因注意内循环和外循环的交替使用，或者经常打开车窗换气。 3.先关空调再熄火.

8、汽车空调使用与维修注意事项有哪些

空调使用夏季使用制冷系统，冬季使用制热系统，制热系统靠发动机水温来调节，制冷系统使用需要保养的地方有冷凝器部分，夏季高温季节常检查冷凝器是否脏，太脏的话影响制冷，隔年检查空调滤芯是否脏，一个是内外循环风口进风口有个滤芯，经常更换，蒸发箱旁边有个车内空气过滤器，一年更换一次，维修需要到专业的维修空调维修，因制冷系统属高压真空状态工作，需要专业的工具，冷媒属于化学制品，有一定的毒性。

9、司机怎样正确使用和保养汽车空调？

（一）汽车空调的工作原理

发动机工作时，对于非独立式空调系统，压缩机是靠其轴端的电磁离合器通过皮带与发动机主轴相连的，由压缩机A/C开关控制电磁离合器的吸合与分开。平时压缩机皮带轮处于空转，当开启空调后，电磁离合器立即与皮带轮接合带动压缩机运转，并将高压高温的制冷剂蒸汽经高压管道输入冷凝器。在风扇的作用下，将冷凝器中的制冷剂大量热量散发到车外空气中，使其由过热蒸汽冷凝为高压中温的液体制冷剂，并在冷凝器出口达到一定的冷度。接着进入具有过滤、干燥作用的贮液干燥过滤器，经过节流装置后变为低压低温的湿蒸汽。然后再进入车内蒸发器吸收来自车内空气的热量，达到制冷目的。最后吸收了热量的制冷剂被压缩机吸入并压缩后排出，由此完成一个制冷循环。

空调系统工作示意

（二）汽车空调的正确使用

（1）每年初次启用空调时，应先对空调系统做一次检查，如通风的进气口是否有树叶或杂物遮盖；空调排水孔是否被杂物堵塞；橡胶管有无老化裂口，管路接头处若有油渍说明此处渗漏；压缩机皮带是否良好，张紧力是否合适等。然后启动发动机，怠速运转打开空调A/C开关及风速开关一挡。仔细观察冷却风扇是否立即工作并进入高速运转，压缩机和风机有无异常响声，出风口冷风效果是否正常。如果出现异常情况，应立即关闭空调，以免损坏空调系统，并及时到专业店维修。

另外，当空调压缩机接通后，有时可察觉到发动机性能及动力的微小变化（小排量发动机比较明显），这是正常的，因为压缩机工作时会消耗发动机一小部分功率；空调系统工作时，可除去空气中的水分，停车后会看到机舱底部滴水，这也是正常的。

（2）夏天汽车在强烈的阳光下暴晒时间长了，车内的温度可能高达60?70。有人在启动发动机后马上打开空调并且把温度调到最低，把风速调到最高以达到迅速让车内温度降低，其实这种做法是空调使用的大忌，不但不能起到迅速降温的作用，对空调系统还有很大损害，而且也浪费燃油。

正确的做法是：在上车之前先打开全部车窗或车门，把热气散出，然后启动发动机，先打开风机并调到较高风速，暂时开启外循环将风道中的热量排出去。然后关好车门，敞着车窗行驶一段路，利用空气的对流加速散热，车内的温度会迅速降到与外界温度相仿，这个过程仅需一两分钟，这时再关闭车窗，开启空调压缩机A/C开关，并关闭外循环使用内循环，很快就会感到空调冷风的效果。另外，还要特别注意平时使用空调时，空调内外循环开关一定要放在室内循环挡上，若选择外循环就等于开空调不关窗户，这时压缩机会不停地工作，即损失动力，又多消耗燃油。

（3）在使用空调时，对出风的方向选择也有讲究：有人不太在意调整吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效能，应根据冷空气下沉、热空气上升的原理，将出风口转到稍向上吹，这样会使热交换更快，制冷效果更好；风向挡位应选择正对身体，不要选择向上吹，因为挡风玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷量；选取风速挡位时不要一直使用高挡位，当温度降下来后就应调低风速，一般选用2挡风速比较适宜。当车速低于25km/h或怠速运转的时候，应将风速开关调到低速挡位，以避免发电机输出电量不足和制冷量不足。因为出风量过大反而冷气效果差，而且人也被吹得不舒服，风机的噪声也大，还影响风机的使用寿命。

（4）很多人为了贪图凉快，往往将空调的温度设定在很低的温度值上，这样不仅会使压缩机不停地工作，还会增大发动机负荷和油耗，而且车内外温差太大也会影响身体健康，时间长了还容易得“空调病”。正常情况下，车内温度与车外温度相差6?8比较适宜，也可根据个人需要及外界气温设定适合自己的温度。最好不要低于23，否则出了车后会极不适应环境温度，也会感觉很不舒服。

（5）夏天在密封的车内使用空调，这样虽然是凉爽了，但随之也产生了空气污浊的问题，特别是那些新车，内饰材料的有害物质更让车内空气污染超标。现在的空调都有内外循环开关，采用外循环时，空气从车外进入，而内循环则是车内空气循环使用。因此，内循环相当于把室内冷空气再制冷，使空调效果更好，但如果长时间使用内循环会使车内的空气质量大大降低，有的风道内部还有真菌污垢，容易导致身体疲倦乏力，皮肤干燥，甚至缺氧，让人感觉头昏脑涨。为了改善车内的空气质量，应当使用一段时间内循环，就开一会儿外循环，也可同时打开天窗利用行驶时气流在车顶形成的负压抽出污浊的空气，这样会更快地让车内更换新鲜空气，有利于身体健康。有的车型如果没有内外循环开关和天窗，可对角打开车窗也能达到快速换气的目的，而且，对车内温度影响也不大。

另外，在使用外循环时，要防止不清洁空气进入车内，如遇到尘土飞扬或闻到呛人的汽车尾气等异味时，应及时关闭外循环。

（6）夏天开车使用空调无可厚非，但是很多人开启空调后就没关过。对于没有低转速自控装置的空调系统，启动发动机时是要带着压缩机启动，使启动机负荷增大，启动困难；还有人习惯启动车后就马上开空调，这样做不仅制冷效果不好，还会增加发动机初始运转的阻力。

正确开关空调的方法是：后开先关。后开，是在正常情况下，待车起步后再开空调，以减小发动机的负荷；先关，是在到达目的地（停车）之前10min左右先将温度调高2，待几分钟后关闭压缩A/C开关，让风机继续送风，因为蒸发器和风道里有残存的低温，使车内温度不会很快升高。一方面可以省油，同时也可以让车内温度缓慢上升，消除与外界的温差，使身体适应车外的温度；另一方面可吹干蒸发器表面和通风管道的水分，防止真菌繁殖和异味的产生。

（7）空调压缩机的转速是随发动机转速而变化，制冷量也随车速而变化，低速行驶或发动机怠速运转使用空调时，会出现制冷量不足，有些老旧车散热不好还会导致水温过高。因此，在低速行驶时尽量不使用空调，也不要为了提高空调制冷效果而使发动机以较高转速运转，这样做不仅很费油，而且对发动机和压缩机的使用寿命也有影响。

另外，发动机大负荷工作时，如连续上坡，应暂时关闭空调压缩机，否则会引起水箱温度过高，这不仅影响空调制冷效果，也影响发动机功率。

（8）如果把车停在车库中，开着空调休息或睡觉，在封闭的空间内，汽车尾气中的一氧化碳很容易渗入车内，极易造成车内人员中毒，甚至死亡，这种死亡事件每年媒体都有不少报道。而在室外闭窗开空调休息，虽然危险性小一些，但如果此时空调是内循环，车内人员所呼出的二氧化碳加上汽车排出的尾气通过车身缝隙进入车内，时间长了也存在中毒危险。

（三）空调的维护保养

（1）汽车空调也需要维护保养，比如：压缩机皮带松不松、制冷剂够不够、冷冻油缺不缺、冷凝器脏不脏、空调滤芯换没换等，这些都直接关系到空调的制冷效果。对于车龄比较长制冷效果差的空调，可能还需要清洗冷凝器和蒸发器的表面。目前很多汽车快修店都有专门的空调保养服务，正确的保养不仅能保持空调系统良好的工作状态，而且还能提高空调的使用寿命。所以要高度重视空调的保养和呵护，如果你的空调制冷效果不好就该去检查一下，好好对待空调系统，它将回馈你一片清凉。

（2）先检查空调皮带的松紧情况，太松了容易打滑，太紧了会增加轴承负荷，可通过惰轮来调节皮带的松紧度。当空调系统开启后，注意观察压缩机的运转情况，看运转时有无剧烈振动，压缩机内部有无异常响声，电磁离合器吸合与脱离是否正常，以及压缩机油封处和各连接管接头处有无油渍，以判断是否存在制冷剂渗漏现象。

（3）为了保证整个空调系统正常工作，并有良好制冷效果，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。为此，要经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他杂物附在冷凝器上。清洗冷凝器可以用高压水枪先从内向外冲洗，然后再从外向内冲洗，水压不可过大，以防散热片被冲倒。也可用软刷浇清水刷洗，但要小心不要把冷凝器散热片碰倒，以免影响通风散热。最好在冷凝器前面安装纱窗，可有效防止昆虫和绒絮钻入散热片内。

（4）由于蒸发器大部分是安装在仪表台下，拆装麻烦，不便清洗。因此，必须保持车内及空调滤芯清洁，每次保养车时都应将空调滤芯取出用高压空气吹干净，并每年至少更换1?2次，方可保持蒸发器清洁。当空气中尘土较多时应关闭外循环，以减少对空调滤芯的污染。

（5）预防空调系统滋生真菌和产生异味，定期清洗风道和更换空调滤芯是保持车内空气清新的关键，最好每月清洗一次空调的通风系统。清洗空调其实很简单，首先，选择一瓶质量有保证的空调清洗剂，这对清洗效果非常重要，一定要看清楚清洗剂的酸碱度，一般来说pH值为7?9是比较好的。然后把空调滤芯取出来，车内出风口全部打开，风向先吹向身体，开启风机和外循环，风速用一挡，这时将清洗剂从滤芯进风口处喷入，当清洗剂从出风口出来后，将该出风口全关闭；风向转换向下吹，稍后再转换向上吹。在转换风向时，清洗剂应一直向风道内喷入，以保证清洗剂进入空调系统的各个通道，这个步骤要持续几分钟。最后再将风向转回向前吹，但出风口不要打开，关闭风机和外循环，清除滤芯上的尘土后装回原位（最好更换滤芯）。经过这样清洗，车内的空气质量会大为改善。

从空调进风口喷入清洗剂

另外，在空调使用过程中会吸进很多灰尘，定期用最大风量能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这也是保持空调清洁的一种简单方法。

（6）在正常情况下制冷剂不会消耗，需要注意保养的主要是冷凝器的清洁及散热风扇的工作状况。如果空调出现制冷效果差，甚至不制冷的情况，大部分是由于制冷剂渗漏引起的，渗漏的原因可能是管路接头的密封圈老化，制冷剂压力过高等。在渗漏故障未排除之前，不要盲目地添加制冷剂，否则过段时间又会出现空调不凉的问题。在渗漏故障修复后或更换了制冷系统的主要部件时，都需要向系统中补充一定量的冷冻机油；充注制冷剂前必须先将系统内抽成真空，并确认无渗漏后方可充注。必须使用优质品牌及相同型号或符合要求的制冷剂和冷冻机油，否则可能导致压缩机工作异常，出现制冷不良、管路腐蚀、重要部件损坏等故障。

另外，在冬季或长时间不使用空调时，应每月让空调压缩机工作一两次，每次几分钟，使压缩机得到润滑，以保持空调系统的正常状态。

10、汽车空调怎么维修

夏天使用空调前，应该先检查一下空调滤芯和冷媒（氟力昂）的多少，必要时更换掉空调滤芯（空调滤芯为一次性的，一般半年更换一个），然后检查空调的凉度．
同时要清洗冷凝器，使氟力昂散热良好．
使用空调时每次停车前几分钟先关闭压缩机，使空调系统吹自然风，来把蒸发箱上的冷凝水及时吹干，以免腐蚀蒸发箱．
及时清理空调进风口附近的数叶，碎纸等杂物，以免脏东西进入风道，堵塞滤芯，减小空调风量，同时脏东西可能与冷凝水混合，时间长了腐烂产生臭气．
空调不凉，首先要检查系统管路内的氟力昂多少，如果在短时间内氟力昂缺少很多或没有了，这时要检查管路中的泄露处，更换掉泄露部件．
如果不缺氟力昂，则要检查空调的压力，如压力不正常，多数是压缩机损坏．