1、汽车进气支管上的绝对压力传感器坏了,会不会影响油耗增加?
你好!是会增高的,进气压力传感器是修正喷油量的 有故障了是会导致油耗增高的!希望能帮到你
2、汽车进气压力传感器坏了。有什影响?
ECU是根据进气压力传感器 曲轴位置传感器 冷却液温度传感器 三个信号控制喷油量的 进气压力传感器坏了 ECU就接受不到进气量的信号 或着接收到的不准确;
导致车辆不能启动或怠速不稳定,加速无力等;
这个上电脑很容易识别的。
3、汽车的压力传感器在哪里?
简称map他以真空管连接。进气歧管,随着引擎不同的转速负荷,感应进气歧管内的真空变化,再从感知器内部电阻的改变转换成电压信号供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度
4、这三个故障灯常亮清不掉。abs系统报码,压力传感器故障,请问是什么坏了,压力传感器在哪里,怎么维修
4S店或修理厂电脑检测 就知道是什么问题了 在修理厂电脑检测20元左右 4S店要贵一点
5、汽车进气压力传感器出现问题后,一般会出现那些问题?以及的症状!
汽车进气压力传感器故障现象有
(1)传感器内部线路断路或短路;
(2)传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化;
(3)传感器输出信号的电压过大或过小,其值偏离止常范围;
进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等,也会使传感器的输出信号不正常。
进气压力传感器是检测发动机的进气量控制基本喷油量、如果此传感器坏了、电脑接收不到进气量、所以会造成混合气过浓过稀、过浓会导致冒黑烟,燃烧不完全、甚至排气管放炮、混合气过稀会导致燃料不充足、回火现象、动力不足,加速无力、甚至启动困难。
(5)海马汽车维修副压力传感器扩展资料:
进气压力传感器(),简称MAP。它以真空管连接进气歧管,随着引擎不同的转速负荷,感应进气歧管内的真空变化,再从感知器内部电阻的改变,转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度。
电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统(速度密度型)。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测,而是采用间接检测,同时它还受诸多因素的影响,因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方,所产生的故障也有它的特殊性。
原理
进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU),ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
进气压力传感器种类较多,有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点,因而被广泛用于D型喷射系统中。
图1是压敏电阻式进气压力传感器与电脑的连接。图2是压敏电阻式进气压力传感器的工作原理,图1中的R是图2中的应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。
硅膜片在歧管内绝对压力作用下可以变形,从而引起应变电阻R阻值的变化,歧管内的绝对压力越高,硅膜片的变形越大,从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号,再由集成电路放大后输出至ECU。
参考资料:网络-进气压力传感器
6、海马普力马的变速箱副压力传感器故障
您好 很高兴为你解答
海马普力马的变速箱副压力传感器故障
更换此传感器,并检查此线束
帮到你请选为最佳答案 谢谢
7、汽车进气压力传感器坏了有什么症状,详解?
有的车压力传感器坏了就打不着 有的不好打车 打着车怠速不稳 加油无力 动力不足 混合气过弄或过稀 因为ECU是根据进气压力传感器 曲轴位置传感器 冷却液温度传感器 三个信号控制喷油量的 进气压力传感器坏了 ECU就接受不到进气量的信号 或着接收到的不准确 所以会出现以上一些故障
8、进气歧管绝对压力传感器坏了,汽车会出现什么现象
出现的现象:传感器输出信号的电压过大或过小,其值偏离止常范围。
压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器,其广泛应用于各种工业自控环境,涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业。
(8)海马汽车维修副压力传感器扩展资料:
压力传感器的工作原理:
压力传感器基于压阻效应,压力直接作用在陶瓷膜片的前表面,使膜片产生微小的形变,厚膜电阻印刷在陶瓷膜片的背面,连接成一个惠斯通电桥,由于压敏电阻的压阻效应,使电桥产生一个与压力成正比的高度线性、与激励电压也成正比的电压信号,标准的信号根据压力量程的不同标定为2.0/3.0/3.3mV/V等,可以和应变式传感器相兼容。
参考资料:网络-压力传感器
9、谁知道压力传感器怎么维修
压力传感器无法维修(除非专业人士),就算修的话也很麻烦,全封装了的,最好是不要修,买个新的换了算了!