汽车常见故障及维修步骤

1、汽车常见的维修问题有哪些？

发动机抖动 ：检查火花塞 ，点火线圈，分缸线 节气门 怠速马达 喷油嘴 汽油泵 凸轮位置传感器 曲轴位置传感器 汽缸压力 。 各种故障灯亮起 ：发动机故障灯 ，变速箱故障灯，气囊故障灯 ，abs故障灯，以及其它仪表上的指示灯，用电脑读取原因并维修 。 底盘异响 ：检查车身的悬挂摆臂 拉杆球头 轴承轴头 排气管 刹车系统等

2、汽车常见维修问题有哪些

1.汽车异常响声
汽车异响是最常见的，尤其是内饰异响（顶棚，AB柱，中控台等）这种异响如果不是很大的话建议不要处理，越处理越遭。
2.汽车异味
主要是驾驶室里各种配件的气味，大部分配件都有塑料的，还有一些其他的部件，产生的各种异味混杂在一起，就成了车里的异味。
3.汽车使用工况异常
汽车使用中突然出现某些不正常现象,应重点加以预防，发动机突然熄火;制动时无制动;行驶中转向突然失灵等，要重视起来，不要觉得马上好了，就觉得没有事了，一定要去在最近的维修站检查。
4.汽车发动机过热
动机过热主要是冷却水不足，散热器盖和节温器不良、风扇皮带过松或断裂、冷却水堵塞及润滑油系统机油不足等导致。
5.汽车排气烟色异常
通常汽车冒青烟，通常是烧机油。
6.汽车驾驶异常
汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动，可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障，除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外，还应对汽车进行全面检查。找出故障，维修正常，才能使用。

3、汽车蓄电池常见故障与维修小方法

1 极板硫化
极板硫化故障的现象，表现为极板上生成难溶解的白色粗结晶硫酸铅，在正常充电时不能转化为活性物质。产生故障的蓄电池在放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量降低;电解液密度低于正常数值。蓄电池在充电时，单格电压上升过快，电解液温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至充电时就有气泡。以下几种情况会造成极板硫化：①长期充电不足或放电后没有及时充电，导致极板上的硫酸铅有一部分溶解于电解液中，环境温度越高，硫酸铅溶解度越大，当环境温度降低时，溶解度减小，溶解的硫酸铅就会析出，由于蓄电池工作时温度变化，因此析出硫酸铅在极板上再次结晶析出，形成硫化。不能将半放电的蓄电池长期搁置，尤其要注意给蓄电池定期补充充电，使之保持完全充电状态;②电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在行车中，电解液上下波动与极板氧化部分接触，会生成大晶粒硫酸铅硬化层，使极板上部硫化，因此要定期检查电解液面高度和密度，发现液面降低应及时添加蒸馏水;③长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成硫酸铅，不能让蓄电池过度放电，每次接通启动机时间不应超过5s，避免低温大电流放电;④新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原;⑤电解液密度过高、成分不纯。
对于轻度硫化的蓄电池，可用小电流充电和换加蒸馏水的方法予以排除，硫化较严重者采用去硫化充电方法消除硫化。由于各公司蓄电池的性能和极板硫化的程度不一样,各蓄电池去硫化修复工艺不一样,也有用去硫化仪[2]等蓄电池修复设备。江西真龙电源科技有限公司的修复已经硫化蓄电池的工艺[3]如下：①对于极板轻微硫化的蓄电池，可用均衡充电法即小电流长时间充电的方法加以克服，即用初次充电的第二阶段电流连续进行过量充电，待电解液中产生大量气泡，电解液比重达到1.280g/cm3即可;②硫化充电严重者采用“水治疗法”修复。此时电解液液面下降，出现半干涸状态，先向电池内补足纯水，再用补充第二阶段电流均衡充电法连续充电数日，当放电容量能达到额定容量的80%时,表示处理工作基本完成。若放电容量仍很小时则继续重复上述充电方法，直到电池恢复正常为止。硫化特别严重的蓄电池应报废。不过随着电池再生技术的进步而得到改进。电池再生方法主要有反充与化学充电法、电解液浸润法与更电池电解法、反充法[4]。
2 活性物质脱落
活性物质脱落的现象主要表现为正极活性物质二氧化铅脱落，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊，会造成蓄电池容量减小。以下几种情况会造成活性物质脱落：①蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而易于脱落;②蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔隙中造成压力，而使活性物质脱落;③蓄电池经常低温大电流放电使极板弯曲变形，导致活性物质脱落,因此铅蓄电池在使用过程中，将放电电流和电解液比重控制在最低值，是防止正极板活性物质脱落的可行措施;④汽车行驶中的颠簸振动，这在汽车行驶过程中是不可避免的。
对出现活性物质脱落的铅蓄电池，排除故障的方法是：若沉积物较少时，可清除后继续使用;若沉积物较多时，应更换新极板和电解液。实践证明，极板活性物质的脱落主要发生在蓄电池的放电过程中。
3 极板板栅腐蚀
极板板栅腐蚀主要是指正极板板栅架腐蚀，极板呈腐蚀状态，活性物质以块状堆积在隔板之间。此故障的现象表现为蓄电池输出容量降低。以下几种情况会造成极板板栅腐蚀：①蓄电池经常过充电，正极板处产生的氧气使板栅氧化;②电解液密度和温度过高、充电时间过长，会加速极板腐蚀;③电解液不纯。
对极板板栅腐蚀的铅蓄电池，排除方法为：对于腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如果有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用;对腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将其调整到规定值，在不充电的情况下继续使用;对于腐蚀严重的蓄电池，如筋条、框架断裂、活性物质脱落等，则需要更换极板。

4、汽车发动机常见故障及维修方法

汽车发动机常见的故障有： 1 ，发动机在各种转速下，消声器均发出有节奏的“突突”声，并稍冒黑烟； 2,转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足； 3,发动机不易起动；起动后不易提速（发闷），汽车行驶无力，急加速时，化油器有时回火，甚至发动机易熄火，发动机温度较高； 4,发动机在怠速工况下慢加速良好，而急加速时，发动机转速不能随之升高，有时化油器回火； 5,发动机温度正常，在低、中、高速时工作均良好，放松加速踏板后，出现转速过高或怠速不稳甚至熄火； 6,高速时方向盘发抖； 7,行驶时跑偏。 “发动机”是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等），外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等），电动机等。

5、汽车常见故障及维修知识有哪些

第一个：烧机油。烧机油的现象有：1、用手摸排气管，发现有黑色发湿的油泥积聚，并且闻一下有机油味。2、汽车排气管冒蓝烟。3、在没有漏机油的情况下，机油严重缺少。

汽车烧机油，大体分为两种原因。一个是车型的通病，这种情况很难解决。

一个是随着车龄的增加，发动机内部部件的过度磨损和老化导致。这种情况只需要更换过度磨损和老化的部件即可解决问题。

第二个：车辆抖动。车辆抖动，涉及的原因非常多。有可能是底盘出现问题，例如前后悬架、转向、传动等结构存在松动。

有可能是轮胎的问题，例如四个轮胎胎压相差过大；轮胎动平衡有问题等。

另外，点火系统，进气系统，燃油系统中任何一个部位出现问题，都有可能导致汽车抖动的现象。

解决办法：首先确定是汽车的哪里出现问题，再对症修复。

第三个：仪表盘的故障灯亮起。例如发动机故障灯、胎压报警灯、机油警示灯等等。这个根据车型的不同，相差会比较大。建议查看车辆使用说明书，上面都会有明确的讲解。

解决办法：停车检查，如果情况比较严重，就不要继续行驶了，尽快联系4S店或是专业的汽修店，请求专业人士帮助。

第四个：电瓶问题。例如电瓶亏电、电瓶寿命到达极限等等。电瓶有问题，汽车打不着火，一打火就有“吱吱吱”的声响，汽车仪表盘亮起故障灯。

一个电瓶的寿命，一般在四年左右，也就是说四年左右就要考虑更换电瓶了。另外就是，晚上锁车时，一定要关闭车内的用电设施，特别是大灯，如果忘记关闭，第二天电瓶很容易亏电。

6、汽车进排气系统常见的故障和维修方法有哪些？

进排气系统常见的故障原因及维修方法如下所述：1、进气管。进气管开裂，更换排气管。密封圈老化失效，更换密封圈。与进气管相连的油管脱落或破裂，接上或更换油管。2、空气滤清器。空气滤清器壳体或盖破损导致发动机进气噪声变大，修补或更换空气滤清器壳体或盖。滤芯无法清除干净而堵塞，更换或修复滤芯。排气消声器。排气管密封垫冲破导致发动机排气噪声变大，更换密封垫。排气消声器壳体锈穿或破损导致发动机排气噪声变大，修补或更换排气3、消声器。消声器内积炭严重而无法清除，更换排气消声器。4、二次补气装置。与空气控制阀相连接的橡胶油管堵塞或破裂，更换橡胶油管。空气控制阀工作不良，修理或更换空气控制阀排气管结冻

外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。
解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。

对乱接或自接车内电器及音响的轿车，应首先检查搭接部件和搭接件线路，并排除故障。因乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其他电器烧损，所以应首先排除此类故障，再修理更换其他损坏件，可避免重复返工返修。对返修车辆，要先从原修理部位查找。
以下情况：更换件是否伪劣件;拆装件是否装错(左右、前后、上下方向装反);配合件是否对准装配记号;是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等);是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧);修后是否进行平衡试验(如轮胎)，排除以上因素后，再行分析检查其他部位

对于很久没修好的车，应先查验轿车的VIE17位码，弄清厂牌、车型、年份，并进行问诊。不要先忙着检查试车。往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障，且拆换件又多为伪劣件，所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等)，以防止嫁祸于已，此类教训甚多，有必要防患于未然。

对高档轿车因碰撞和猛烈震动后熄火并难以启动的故障，应首先检查安全锁止装置，不要先盲目查找其他部件故障。其实只要让安全锁止装置复位，轿车便可重新启动。富康988、日本凌志、福！特等车均有此装置。

从汽车加装件查起，汽车加装件往往是故障高发区。。加装空调后功率消能增加，造成原发动机功率不足，空调效果不佳，空调离合器反复吸合，极易烧损，所以通过空调吸合声，可迅速判断故障部位。

为适应市场需要，近几年加装了空调装置，却对发动机未作改进。

7、旧车常见故障的维修方法？

排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗.疏通或更换

发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆.隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。

车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。

每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道

下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。

车辆有噪声：故障判定：假故障。原因分析：无论是高档车.低档车.进口车.国产车.新车.旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声.风噪.车身共振.悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙.底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同.轮胎的品牌不同.轮胎花纹不同.轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。

在松合离合器时有些抖动：故障判定：真故障。原因分析：说明离合器拨叉.分离轴承.压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花.磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大

8、汽车常见故障绿色保养维修方法

1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。汽车保养小常识“三分修七分养”雨雪天务必注意驾驶安全和汽车保养。

病情原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。

绿色保养：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。

2、不良反应：发动机点不着火。

病情原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

绿色保养：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。

病情原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。

绿色保养：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

4、不良反应：汽车油耗不断增加。

病情原因：油耗增加的原因很多。但最常见又容易被我们忽略的是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。

绿色保养：自备胎压测量器，经常检查轮胎气压。不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。如果需要更换磨损严重的轮胎，最好2个或4个一起换，纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。另外，折线花纹的轮胎有助于节省燃油。

5、不良反应：发动机动力性能下降，油耗增加，喷嘴堵塞。

病情原因：这很可能是由于长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多等问题引起的。

绿色保养：建议机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，空气滤清器和油滤清器每行驶1万公里需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。来源：搜狐汽车

9、有哪些汽车常见故障及维修知识

1、怕“反”
发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。
2、怕“串”
柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。
3、怕“热”
发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
4、怕“脏”
燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。
5、怕“缺”
在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。
6、怕“油”
发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”;如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全;起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。
7、怕“压”
轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命;空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用;橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。
8、怕“洗”
一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可;对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。
9、怕“近火”
轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。
10、怕“重复”
有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品;对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。

10、汽车常见故障的维修方法

在车辆使用过程中，行车人总会碰到很多棘手的问题，而实际上许多汽车常见故障都是可以自己动手解决的，以下介绍几种汽车常见故障的原因及简易处理方法。

1.发动机不能启动，主要原因有：

检查分电器、火花塞、高压线路等是否因汽车淋雨或洗车而受潮。

处理方法：先将车辆熄火，将受潮部分的机件晾干再发动汽车。

检查蓄电池电压是否足够；

处理方法：利用连接电缆与其他(拷问)车辆电池连接进行暂时性供电，以便启动车辆。

2.换挡时车辆熄火，主要原因有：

发动机怠速过低；

处理方法：根据车辆情况将挡位调整到正确的怠速挡上。

怠速截止阀未拧紧，插头脱落；

处理方法：如果怠速截止阀或连接部分的插头脱落，将其重新插好即可。

3.车辆行驶时方向盘发抖，主要原因有：

车辆轮胎上是否粘有泥块、石头等杂物；

处理方法：清除轮胎缝隙中的石块及粘贴在车轮上的杂物。

轮胎经撞击变形或车轮平衡块脱落；

处理方法：为避免安全隐患应及时更换变形的轮胎，并就近寻找汽修店安装平衡块。

更换轮胎后未进行四轮定位；

处理方法：应及时寻找专业汽修店进行四轮定位，避免安全隐患。