汽车配件生产线

1、汽车生产线试生产阶段到量产需要多少白车身零部件

一般来说，从试生产到SOP，基本上要生产300台左右，有的还有一个小批量量产200台，所以基本上前面生产的500台车子都会用于路试、验证、改良等用途，往往有200-300台被整车厂内部员工消化掉。

2、汽车工厂配件级别如何划分

配件级别不是划分的，而是每个配件可以通过合成，提高自身级别。

基础的配件都是Ⅰ级，比如商店买来的、配件生产线生产出来的、拆车拆出来的，都是Ⅰ级的。

两个相同的Ⅰ级配件，可以合成一个Ⅱ级配件，比如两个Ⅰ级弹簧合成一个Ⅱ级弹簧；

两个相同的Ⅱ级配件，可以合成一个Ⅲ级配件，比如两个Ⅱ级弹簧合成一个Ⅲ级弹簧；

两个相同的Ⅲ级配件，可以合成一个Ⅳ级配件，比如两个Ⅲ级弹簧合成一个Ⅳ级弹簧；

两个相同的Ⅳ级配件，可以合成一个Ⅴ级配件，比如两个Ⅳ级弹簧合成一个Ⅴ级弹簧；

两个相同的Ⅴ级配件，可以合成一个Ⅵ级配件，比如两个Ⅴ级弹簧合成一个Ⅵ级弹簧；

也就是说，用16个Ⅰ级配件可以合成出一个Ⅴ级配件，用32个Ⅰ级配件可以合成出一个Ⅵ级配件。

我们平时说的34Ⅴ就是给车装了34个Ⅴ级配件，34Ⅵ就是给车装了34个Ⅵ级配件。

目前配件合成只开放到Ⅵ级，也就是6级。

不同的配件不能合成，比如一个弹簧和一个避震器，不能合成。

不同级别的配件不能合成，比如一个Ⅱ级弹簧和一个Ⅲ级弹簧，不能合成。

3、有做过汽车配件的人吗 做汽车配件流水线真的很累吗 我感觉我男朋友每天上班累得不行

主要是事情太单调。一单调就烦，一心烦就很容易疲劳。

4、汽车零部件流水线工作如何？

总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。

5、汽车生产线上的汽车配件都怎么来的

其实一般的整车制造企业（俗称主机厂）一般就是四大工艺——冲压，焊接，涂装，总装；其中大部分配件均是由汽车配件厂提供，整车企业一般仅自己生产车辆覆盖件（冲压件）四门，两盖（部分车企也采用外包形式由零部件企业供应）；焊接，将车身各部分进行焊接（此步骤一般没有外包都由主机厂自行生产）；涂装就是喷涂工艺，对车辆及外饰件进行涂装喷漆；总装就是将已经涂装完毕的车架和各零部件总成进行装配。其实各零部件厂商也是采用生产线进行生产制造的，例如发动机工厂就是，然后主机厂将发动机和变速箱进行组装形成动力总成运送至总装车间进行装配

6、国产汽车零件组装与生产线生产汽车价格比较

您好，根据您的描述就需要看您是短期组装还是长期生产，如果是短期组装并且组装的量不多，那就选择购买零部件自己组装，如果是长期做汽车，那可能就需要建自动汽车生产线。因为自动汽车生产线的前期投入比组装线要高出很多，但长期均摊费用就比短期组装线低了。谢谢

7、汽车零部件流水线工作累不累？

总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。

8、汽车配件流水线一般会做什么？累不累？

不同流水线需要做的都不一样的看你主要在汽车那部分的车间，就一汽大众来说流水线作业是倒班制的，又三班倒两班倒得，不同地方不一样。流水线工作不能偷懒的，你一溜号面前的工作就过去了，责任很大，但同时工资也高，自己考虑！

9、汽车买生产线是什么意思

汽车生产线不是一套机器，而是一辆车从各个配件组装到一辆整车的流水线。包括各种自动机械设备、检查设备、喷漆车间等。

10、国内哪些汽车零部件生产线用了机器人

国产汽车大多数汽车零部件生产线用了工业机器人，汽车这种比较高科技，各种标准都相当规范严格的行业不可能用人工的。