汽车发电机电流高如何维修

1、汽车发电机输出最大电流是多少？

汽车发电机输出最大电流是100A。
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
整体交流发电机的工作原理：
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：
蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。
但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

2、汽车发电机充电电流过大的原因是什么？

过大 主要是电子调节器内部短路造成的
过小 皮带过松、电枢线圈轻微短路 搭铁、二极管个别断路或损坏、调节器性能不良 使激磁电流过小等。

3、汽车发电机坏了怎么办？

送回原厂维修。

损坏原因：

1、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。
2、发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
3、风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
4、进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
5、轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。
6、轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
7、定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。
8、定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

4、汽车发电机发电量过高怎样处理

尽快更换发电机，以免烧坏车用电器。

1、发电机是利用电磁感应现象工作的。其输出电压是根据线圈中磁场强度变化率而改变。在发电机中，磁场变化率由发电机转率及利磁电流的大小来进行调节的，即输出电压是由发电机的励磁电流决定的。

2、发电机发的电压随着汽车转速变化，速度高时高于蓄电池电压，最高时超过蓄电池电压百分之三十，速度低时低于蓄电池电压，最低时没有电压。

3、汽车上都有电压调节器，作用就是把发电机的高电压降低到一定范围供汽车使用，同时对蓄电池充电，发电机电压低时把电压调节器又自动把蓄电池的电流引出来，始终保证汽车有稳定的电压供电。

(4)汽车发电机电流高如何维修扩展资料：

目前，汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点：

①经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。

②经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉。

③传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足;过紧，易损坏皮带和发电机轴承。

④安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管。

⑤采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。

⑥绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。

⑦发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

参考链接：网络--汽车发电机

5、汽车漏电不知道怎样查找，发电机频繁坏掉换了两个了

车子漏电的排查方法：
1、找一个雾灯灯炮(12V的阅读灯炮也行),正负级接出两根线,然后把电瓶的负极断开,再把做好的灯炮串在负极上.把钥匙门闭了；
2、如果灯炮亮的话,那就可以确定是有漏电的地方,如果一点不亮,那就是无漏电,查电瓶和发电机.用万用表量电瓶两极电压息火状态下如果高于12.8V电瓶就没什么问题.
3、着火状态下电瓶两极电压在13.3-14V之间就说明发电机没问题.如果有漏电的地方,就一个一个保险的拔,看拔到那个保险时灯炮灰了,就说明是那个保险所管电器部分有漏电.然后再详细排查.

6、汽车发电机充电电流过大的原因是什么

汽车发电机的电压调节器有问题
调节器和电压是一体的
可以修修
或者更换

7、汽车发电机励磁电流过大旳解决方法

这是因为发电机内有剩磁，所以汽车发动时，即便发电机励磁线断了也有一定的感应电动势，所以电压就是你测量看到的，但所测得电压不够，并不能正常给电瓶充电，因为这种发电机就是通过外加励磁电流来维持磁场而发电的。

8、汽车发电机电流过大应检查？

检查调压器触点是否正常。

9、汽车发电机的输出电流是由什么决定的

发电机的输出电流大小是由发动机的输出电压和负载的阻抗决定，两个参数缺一不可。
电流I=电压(V)/阻抗（Z）

在电池充电电路中，因为电池也是一个电源，电池的阻抗是变化的，用上述公式无法确定求出。
从实践中可知，电池亏电较大时，充电电流较大；当电池被充满时，电流会变小并趋于零。这是因为亏电时充电电源（发电机）和电池的电压相差比较大，待充满时两者电压相等，即发电机电压与电池电压相等，电池上没有电压了，电流也就停止等于0了。
因此，一个电池使用过后通常电压在12V或低于12V，而汽车发电机电压输出电压恒定在14多，两者连接后，有2V多的压差，这是发电机能向电池充电的根本原因。随着充电时间的延续，电池电压慢慢上升，充电电流逐渐减小，当电池电压也升到14V多时，充电即停止。
书归正传，用14V的发电机为12V电池充电恰到好处，800W的功率富富有余。因为这套设备就是专为汽车设计而且使用了上百年的完美装置。
你说的很对，为12V45AH电池的最佳充电电流是4.5A（国际推荐的0.1C率充电法则）。如果充电电流高于这个值，那么充电速度快，但高的太多，会损伤电池；反之充电速度就会缓慢。
如果仅是一个发电机给一个电池充电，安装一个10A的熔断器即可。

10、汽车发电机电流过大车子会有反应吗?

发电机电流过大时车子的动静也会有所增加，严重时可能导致烧坏电器或电机，甚至因为线路过热导致火灾，一定要注意安全。