2015年汽车维修技师杂志

1、我是维修技师，想给汽车维修杂志投稿赚钱，哪位有过投稿经验？来教教。

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2、什么是汽车维修技师

汽车修理工的等级从低到高分为：初级、中级、高级、技师、高级技师。
所以汽车修理工技师是仅次于最高级的等级，下面是详细介绍：
①初级（具备以下条件之一者）：
(1)经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
(2)在本职业连续见习工作2年以上。
(3)本职业学徒期满。
②中级（具备以下条件之一者）：
(1)取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
(2)取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。
(3)连续从事本职业工作7年以上。
(4)取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。
③高级（具备以下条件之一者）：
(1)取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
(2)取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。
(3)取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。
(4)取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。
④技师（具备以下条件之一者）：
(1)取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
(2)取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。
(3)高级技工学校本职业（专业）毕业生，连续从事本职业工作满2年。
⑤高级技师（具备以下条件之一者）：
(1)取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
(2)取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。

3、有没有关于《汽车维修技师》这本杂志的评价或者简介啊？

这本杂志的宗旨是向汽车维修提供全方位的技术支持，杂志云说它的读者定位是：以中高层汽车维修人员，很适合汽车维修工人看的。

4、汽车维修技师这本杂志怎么订阅？

期刊订阅问题。根据你的描述，这本杂志订阅时，你可以用刊号到邮局订书，也可以到网上买。刊号如下：

5、我急需汽车维修技师论文，怎么找不到？？

　　[汽车维修技师论文]运用“数据流”分析电控发动机故障
运用“数据流”分析电控发动机故障

摘要：利用静态数据流和动态数据流分析故障
关键词：静态数据流 动态数据流 分析故障
随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测，并根据ECU存储的故障代码进行检修，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便。
然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，因此，在对汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。并且有很多故障是不被ECU所记录的，也就不会有故障代码输出，遇到这种情况时，最为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据流的检测，研究发动机静态或动态数据状况，从而找出故障所在。
运用数据流进行电控发动机故障的诊断，首先要打好理论基础，掌握电控发动机的基本原理、各传感器和执行器的作用原理、各元件之间的相互影响等，有了这些理论基础，在查找故障时就会找出问题的主要根源进行分析；然后要了解各传感器数据的表现形式，比如进气压力传感器，其显示数据的单位可能是KPa，也可能是mmHg，还可能是mbar，要搞清楚这些单位之间的换算关系，即一个标准大气压约等于101KPa，约等于76mmHg，1mbar等于100Pa；再如节气门位置传感器，其显示数据的单位可能是角度，也可能是信号电压值，还可能是百分比，要搞清楚正常情况下这些数据的正常值才行。以下结合我在实际维修工作中的维修实例，谈一谈运用“数据流”进行电控系统故障诊断的体会。
一 利用“静态数据流”分析故障
静态数据流是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100KPa—102KPa）；冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。下面是利用“静态数据流”进行诊断的一个实例：
故障现象 一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。
检查与判断 首先进行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。
一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没有解决问题。通过对以上项目重新进行仔细检查，同样没发现问题，发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢?
后来发现，虽经多次起动，可火花塞却没有被“淹”的迹象，这说明故障原因是冷起动加浓不够。如果冷起动加浓不够，又是什么原因造成的呢？冷却液温度传感器是否正常呢？
用故障诊断仪检测发动机ECU，无故障码输出。通过读取该车发动机静态数据流发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时发动机的实际温度只有2—3℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。为进一步确认，用万用表测量冷却液温度传感器与电脑之间线束，既没有断路，也没有短路，电脑给冷却液温度传感器的5V参考电压也正常， 于是将冷却液温度传感器更换，再起动正常，故障排除。
这起故障案例实际并不复杂，对于有经验的维修人员，可能会直接从冷却液温度传感器着手，找到问题的症结。但它说明一个问题，那就是电控燃油喷射发动机系统的ECU对于某些故障是不进行记忆存储的，比如该车的冷却液温度传感器，既没有断路，也没有短路，只是信号失真，ECU的自诊断功能就不会认为是故障。再比如氧传感器反馈信号失真，空气流量计电压信号漂移造成空气流量计所检测到的进气量与实际进气量出现差异等，都不能被ECU认可为故障。在这种情况下，阅读控制单元数据成为解决问题的关键。
二 利用“动态数据流”分析故障
动态数据流是指接通点火开关，起动发动机时，利用诊断仪读取的发动机电控系统的数据。这些数据随发动机工况的变化而不断变化，如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化；氧传感器的信号应在0.1V—0.9V之间不断变化等。通过阅读控制单元动态数据，能够了解各传感器输送到ECU的信号值，通过与真实值的比较，能快速找出确切的故障部位。
1 有故障码时的方法
可重点针对与故障码相关的传感器的数据进行，分析是什么导致数据的变化，以找出故障原因所在。
故障现象 一辆桑塔纳1.6i轿车（出租车），百公里油耗增加1L
检查与判断 车主反映：前几天换了火花塞，调整了点火正时，油耗还是高，通过与车主交流确认不是油品的问题。于是连接故障诊断仪，进入“发动机系统”，读取故障码为“氧传感器信号超差”，是氧传感器坏了吗？进入“读测数据块”，读取16通道“氧传感器”的数据，显示为0.01V不变。
氧传感器长时间显示低于0.45V的数值，说明两点：一是说明混合气稀，二是说明氧传感器自身信号错误。是混合气稀吗？通过发动机的动力表现来看，不应是混合气稀，那就重点检查氧传感器，方法是人为给混合气加浓（连加几脚油），同时观察氧传感器的数据变化情况。通过观察，在连加几脚油的情况下，氧传感器的数据由“0.01V”微变为“0.03V”，也就是说几乎不变，进一步检查氧传感器的加热线电压正常，说明氧传感器损坏。更换氧传感器，再用诊断仪读其数据显示0.1V—0.9V变化正常，至此维修过程结束。第二天，车主反映油耗恢复正常，故障排除。这是一起典型的由氧传感器损坏引起的油耗高的故障。
2 无故障码时的方法
通过对基本传感器信号数据的关联分析和定量对应分析来确定故障部位
故障现象 一汽佳宝微面，加速无力、加速回火，有时急加速熄火
检查与判断 初步判定是混合气过稀，为了证明这一点，我用两个方法进行了验证。
一个方法是拆下空气滤清器，向进气道喷射化油器清洗剂，与此同时进行加速试验，明显感到加速有力，也不回火，故障现象消失，这可以证明混合气过稀的判断；另一个方法是连接诊断仪，读取故障码，显示无故障码；读取数据流，观察氧传感器的数据，显示在0.3V—0.4V左右徘徊，加几脚油门，氧传感器数据立即越过0.45V上升到0.9V，然后其数据又回到0.3V—0.4V左右徘徊，这说明氧传感器是好的，因为它在人为对混合气加浓后，数据反应及时，变化正常，同时也证明混合气确实是过稀。
是什么原因造成混合气过稀呢？通过分析，主要考虑进气压力传感器和燃油系统油压。首先判断进气压力传感器，进入“读测数据流”，读取进气压力传感器的数据，显示：静态数据1010mbar，为大气压力，正常；怠速时为380mbar，基本正常；急加速时数据可迅速升至950mbar以上，这些数据及其变化都表明，进气压力传感器基本正常。
接下来开始检测油压，但由于油压表坏了，无法测量燃油系统油压，只好直接更换油泵。更换油泵后试车，故障现象消失，故障排除。
最后的结果说明故障是因为油泵的供油能力不足导致混合气过稀而造成的。
运用“数据流”进行故障分析，便于维修人员了解汽车的综合运行参数，可以定量分析电控发动机的故障，有目的地去检测更换有关元件，在实际维修工作中可以少走很多弯路，减少诊断时间，极大地提高工作效率。

6、汽车维修类哪本杂志好

汽车电器，汽车维修与保养，汽车维护与修理，汽车杂志，汽车维修技师，汽车技术，等等

7、汽车维修技师聘书范文

汽车维修技师个人简历范文
发布时间：2013-11-1    阅读次数：1851 次    文章来源：华跃汽车人才网
------- 基 本 资 料 -------

姓     名： 廖先生                 性      别： 男

学     历： 中专                   身      高： 173 CM

籍     贯： 湖北                   出生年月： 1988-06-15

目前所在地： 宝安区

毕业院校： 河南省成人中等专业学校

主修专业： 法学 => 法学

工作经验： 五年以上                    目前年薪 ： 3-4万 /年

有效证件： 身份证                      证件号码 ： ******************

预求职位： 汽车维修技师

技能专长： 本人从事汽车维修七年多  对各种柴油汽车比较精通  特别对江铃。庆龄汽车比较了解 去年在庆龄汽车4S店担任组长职务

------- 求 职 意 向 -------

寻求职位： 汽车维修技师

求职地区： 罗湖区 福田区 南山区 龙岗区 盐田区 光明新区 坪山新区  工资待遇： 4000(可面议)

到岗时间： 随时到岗

自我评价：  本人退伍军人  对工作认真仔细负责

发展方向：

------- 教 育 培 训 -------

起止时间 就读院校名称 主修专业 学历

2006.01~2007.12 河南省成人中等专业学校 法律 中专

------- 工 作 经 验 (1) -------

就职公司： 襄樊市石力达汽车维修服务有限公司            公司行业： 交通/运输/物流

就职时间： 2011年1月到2011年12月                      就职部门： 机修

公司性质： 民营/私营企业/非上市公司                   就职职位： 组长

工作描述： 汽车维修

8、汽车维修技师证有哪几种

去劳动局下属的培训单位报名，要求很高的，
申报办法
申报人员本人须填写《技师职业资格考评申报表》或《高级技师职业资格考评申报表》（一式二份）、《河南省技师、高级技师职业资格简表》（一式十份），经本人所在单位（或托管组织）、主管部门和劳动保障行政部门签署意见加盖公章，并提供以下资料：
1、本人工作档案
2、身份证原件及复印件、学历证书原件及复印件、职业技能培训合格证书、劳动保障行政部门核发的高级职业资格证书（工人技术等级证书）或技师职业资格证书原件及复印件各一份；
3、受表彰奖励的证明材料，或破格申报的获奖证书及证明材料；
4、与本职业（工种）相关的论文，须提供A4纸打印稿一式两份。
5、本人近期同底版二寸免冠照片6张。
以单位名义组织报名的，单位人事劳资部门，须填报《河南省申报技师、高级技师职业资格考评人员花名册》（一式两份）。
具体申报办法：考评资料逐级上报郑州市技师考评办公室审核。符合申报高级技师考评人员的资料由市技师考评办公室审核备案后报省厅确定的高级技师考评委。
1、县（市）、区属以下单位的人员，以县（市）区人事劳动保障局为单位按工种汇总、填写花名册初审后上报；
2、市属单位的人员，由市直有关部门按工种汇总、填写花名册初审后上报；中央、省所属驻郑单位的人员，由本人所在单位按工种汇总、填写花名册初审后上报；
3、失业人员由各级失业职工管理机构按工种汇总、填写花名册初审后上报；
4、实行劳动业务代理的人员由各级职业介绍机构按工种汇总、填写花名册初审后上报；
5、个体及外地来郑务工人员，由个人或单位直接到郑州市技师考评办公室申报。
郑州市技师考评办公室设在市劳动保障局职业技能开发处，
高级技师、技师申报条件
高级技师申报条件：
（一）具备下列条件之一者，可申报参加相应职业（工种）高级技师职业资格的考评：
1、取得技师职业资格证书后，并连续从事本职业（工种）3年以上；
2、取得技师职业资格证书2年以上，并具有相关职业（工种）高级职业资格；
3、取得本专业或相近专业硕士学位证书并取得技师职业资格证书后，连续出事本职业（工种）工作1年以上。
4、取得相关专业高级工程师等高级专业技术职称1年以上。
（二）具备下列条件之一者，可破格申报参加相应职业（工种）高级技师职业资格的考评：
1、获得国家级技能竞赛前6至15名，部级技能竞赛前4至10名的选手；
2、获得省级以上行业技术能手称号；
3、获得省级以上技术创新、发明、创造、推广、应用二等奖以上或市级一等奖的主要完成者；
4、从事本职业（工种）工作15年以上，在技术革新、攻克难关并做出突出贡献者（创造直接经济效益50万元以上，须由市以上相应机构颁发的证书或有效证明）。
二、技师申报条件：
（一）实行全省社会化考评的车工等15个职业（工种）申报技师，符合下列资格条件之一者均可报名：
1、取得高级职业资格证书满2年或不满2年连续从事本职业10年以上的人员；
2、尚未开展过职业技能鉴定（工人等级考核）的企业，从事本工种工龄在20年以上的一线人员职工。
（二）非社会化考评的职业（工种），国家已出台职业标准的，取得本职业（工种）高级职业资格证书后，并连续从事本职业（工种）5年以上，可报名参加技师考评。
（三）非社会化考评的职业（工种），国家未出台职业标准的，具备下列条件之一者，可申报相应职业（工种）技师职业资格的考评：
1、取得本职业（工种）高级职业资格证书后，连续从事本职业（工种）3年以上；
2、参加工作满18年且从事本职业（工种）连续工作12年以上，取得本职业（工种）高级职业资格证书；
3、取得本专业大学本科学历，并从事本职业（工种）工作3年以上；
4、取得相关专业工程师等中级专业技术职称1年以上。
（四）具备下列条件之一者，可破格申报参加相应职业（工种）技师职业资格的考评：
1、已获得本职业（工种）高级职业资格证书，在省级及其以上CN刊物上发表本专业学术论文者；
2、获得市级技术能手称号；
3、获得省、部级三等奖、市级二等奖以上或市级三等两项（次）以上科技成果奖（指发明奖、自然科学奖、科技进步奖、星火奖、创新成果奖）的主要完成者。
三、有生产劳动能力，提前离职、退休又重新受聘的企业职工，符合本职业（工种）技师标准要求的，可自主申报参加技师（高级技师）资格的考评。