汽车维修工劣势

1、大众途观和本田crv哪款车子性价比高?自然吸气和涡轮增压有什么劣势，涡轮增压寿命很短吗，维修保养多少

还买日本车？别买了。涡轮增压比自然吸气先进，更省油，寿命不短的。保养费要比自然吸气的高一点。如果不喜欢涡轮增压你可以买宝马X系列。有什么不懂继续追问。

2、二手车有哪些优势和劣势？

随着各大二手车平台纷纷拿到大额融资，铺天盖地的二手车广告刺激着消费者的神经。无论是写字楼，商场还是住宅的电梯广告，无孔不入。互联网上关于二手车如何选择和验车的经验谈也更加丰富，人们对二手车的认识逐渐加深，越来越多的人开始改变了对二手车惯有的偏见，在自己购车时，也往往会把二手车列入选择的范畴。二手车到底有什么优势和劣势，很多自媒体都详细的说过。今天我不说那些专业的角度，单从买车这件事上来说说买二手车有什么好处，又有哪些要注意的地方。
 

价格更便宜，新手不心疼第一点是所有人的共识，二手车更便宜。即使是对于一些保值率很高的车型来说，新车和二手车的价格也是有很大差距的。特别是对于刚入社会的年轻人来说，买车预算不是很宽裕的情况下，二手车是个相当不错的选择。同时对于新手司机来说，小碰小擦难以避免，如果是新车非常让人心疼，所以身边的朋友买二手车练手外加过度的不占晒少数。
 

随着二手车市场的相对健全，二手车价也更加透明，对于买家和卖家来说，也都能比较放心地去操作。从价格方面来说，二手车无疑更有优势。特别是对于家里已经有一辆车的家庭来说，购入第二辆车往往是在特定时间满足某种出行需要，使用率并不特别高，一辆价格合理，功能齐全的二手车往往更有吸引力。贬值率更低，置换性价比更高新车和二手车比，哪个贬值率更高的问题其实十分显而易见。有句戏言：新车落地打八折，其实是比较能反映市场上新车的贬值率。随着车辆的更新换代，新车卖二手的价格更要打了折扣。相比之下，二手车二次贬值的情况相对来说要乐观一些。
 

所以从这个的角度来看，如果车主在2到3年内就有置换的需求和打算，新车可能有些浪费了，先买一辆二手车过度性价比更高。维修成本高，验车要小心上文中说了二手车的好处，但是它也并不是完美的。身边不乏很多对某款早已停产的车辆有情怀的小伙伴，想要入一辆二手车。我经常提醒他们一件事，对于一些已经停产的小众车型，你会面临一个非常现实的问题：“买得起，修不起。”对于一些停产的小众车来说，市面上想要找到同型号的零件绝不是一件容易的事情，耗时耗力又费钱。此外，开车的人往往都会有个共识，新车买回去以后开了5年之后，越来越多的小毛病会开始显现。汽车上很多部件会在使用中损耗，一般5年以后，修车的成本就会较之前多出很多。而市面上5年左右的二手车比例还是相当高的，车主买了二手车之后，往往面临一定程度的维修风险。
 

 二手车还有一个共识，就是验车中的猫腻比较多。所谓的事故车，泡水车，调表都是司空见惯了，虽然二手车市场上，比较正规的中介也是大把，但是如果不放心的话，建议找个懂行又靠得住的朋友一起最好。买新车还是二手车，主要还是看自己最在意的点。同样作为代步工具，新车价格高贬值率高，但是质量通常不需要担心太多。二手车性价比高，但是看车验车的环节如果没有老司机的帮助，新手容易吃亏，而且后期的维修费用会更高。

3、求一篇：综合比较国产轿车与进口轿车的差距 论文 10000以上

目前在国内轿车市场上，国产轿车与进口轿车相比，既有优势也有劣势。优势有三：

一、有比较健全的营销网络

改革开放以来，汽车工业通过合资建厂方式，在引进技术，引进产品，引进管理的同时，引进了市场营销。上海大众、一汽大众和神龙公司等三大轿车合资企业，按照外方的要求，强制性地进行观念的更新，逐步建立起品牌专营、品牌专卖的营销理念。以神龙公司为例，从1996年开始按照雪铁龙公司的营销网络建设标准，对原有的物资流通领域的老经销商进行了改造，培育发展了一大批全新的经销商，营造了遍布全国九个大区、31个省级经理部、400余家营销网点的营销网络，营销骨干100％经过雪铁龙公司的专门培训。

二、有比较完善的服务体系

进入90年代以来，由于轿车市场结构发生的重大变化，私家车比例逐年上升，城市出租车轿车化进程加快和市场竞争的激烈，迫使各厂家在售后服务上投入了较大的精力与国际接轨。神龙公司目前在全国234个城市建有410家售后服务站，其中A级站已达到70家。而进口轿车的售后服务受到保有量的限制，有的品牌在全国主要城市仅有1－2个维修站，有的则依附于其他品牌的维修点，没有专门维修网点。

三、有比较低廉的维修服务人工费用和备件费用

由于国产轿车国产化率已达到相当的比例，备件基本做到由国内提供。经过专门培训和实践的维修专家已经成长起来，轿车维修费用远比进口轿车低廉。

国产轿车与进口轿车相比，存在着五大劣势。即：

－－品牌上的劣势

进口轿车，大多是国际上的知名品牌，有的甚至是几百年的历史，其品牌形象通过政治、经济、文化等多种渠道流传到中国，有的品牌车型不一定被人们熟知，但品牌印象却极为深刻。

－－营销方式的劣势

在国外轿车营销的主要对象是个人，迫使营销方式更加周到，不仅购车者受到上帝般的服务，在支付方式上，也完全适应消费者的要求，按揭贷款、分期付款、以旧换新，二手交易，接订单供货是最起码的方式。目前，我国的营销方式现金交易办理手续都要上上下下跑多个部门，何况分期付款，银行按揭的审查手续繁琐，办理时间之久更是无法使大多数消费者接受。

－－服务理念的劣势

国外的轿车消费者拥有终身服务的权利，厂家为培养品牌忠诚用户，从购车的第一天起就以各种方式与用户保持十分密切的联系。我国的轿车市场，长期以来是集团消费为主，售后服务以修公车为主，服务质量，服务态度，维修价格和维修时间都是弹性的，不严格的。而对私家车用户的服务，无法适应。这正是我们与国际竞争中最大的差距。

－－产品品种的劣势

国外的轿车由于市场大，销售量大，更新速度快，各厂家为了适应市场的需求，加大技术和开发的投资力度，特别是近几年实施平台战略，产品换代周期越来越短，目前已达到每3－4年就可推出一个全新产品，而我国的轿车厂家基本没有产品开发能力，产品品种的更新换代比国外至少晚一个周期。

－－消费环境的劣势

我国的轿车市场面临的最大障碍就是消费环境。国家缺乏鼓励个人消费的政策，轿车配套设施不完善，城市道路状况不佳，道路网络系统和服务水平还不完善，停车场极少，泊位费用高。轿车价外的税费不合理，燃油费改税进展缓慢，按揭贷款，保险业的不适应等。

4、汽车修理行业的劣势，能用五条来归纳吗？

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