1、求推荐一本讲解汽车内部所有零部件的书，越全面约好
《汽车为什么会“跑”》内容比较详细，而且是彩图的，个人比较喜欢。
仅供楼主参考！
2、怎么在最短时间内认识汽车零件？
最好是先从书面上学习汽车构造的知识，多看，才能快速掌握汽车各个结构部件以及其功能，各品牌汽车结构都差不多，大的部件也都大同小异，但细分到小的配件就不一样了，掌握了大的构造和原理，就可以经常结合实物学习了，你有那个环境，相信自己，只要掌握了汽车基本构造和原理就很快了！
3、有没有解说汽车各个零件的工作原理的书籍
很少 你去翻下最老的书籍 应该有
4、汽车配件的买卖怎么干,请行里人指点一二.?
不知道你打算做多大呢，如果刚开始做你可能最起码也要8万以上，你要做某种品牌的，还是很多种品牌的配件，建议刚开始做这行，先做你比较熟悉的品牌，慢慢做大。
你可以先放一些常用的配件，这些可以保证你的正常收入，其他不常用的配件刚开店建议你不要存货，有客户需要你再联系让别人给你发货，一般只要你的配件质量上没问题，价格上又比较占优势的话，客户的车只要能凑活的开，一般人家等个3-5天是没问题的，刚开店最好是不要想着怎样多赚钱，先少赚一点，用口碑把广告打出去，你的生意就可以好起来了，等到手头上的资金差不多能流转了，你再根据实际情况适当的发一些其他配件。
一般刚开店，如果你是开某个品牌你最好是把保养的用品放多一点没关系，可以存货，还有钣金件，比如灯之类的，保险杠。。因为这些在4S店修是很贵的，根据客户的心里，如果不是新车，客户不想在配件上多掏钱，所以。。
说的可能有点含糊，请谅解！
关于业内人才这方面，如果你的店开得不大，你可以招一个，只要是干过机修的，哪怕时间很短也没关系，最好找那种修过车的，因为这样你在卖配件的同时可以帮客户分析汽车的不良原因，而且，有这方面的知识可以让人家更相信你，说白了，配件这东西有时候还要靠推销，再说了，一般4S店的配件都很贵，所以，只要你专业，再加上合理的价格，配件的品质，做这行就不怕赚不到钱，还有，你最好在周边的各个4S店跟他们相关负责人认识一下，有时候他们调不到的配件，或许会考虑从你那里拿货，先让人家相信你，不要急着赚钱，先赚口碑，这可是再给你自己打广告哦，薄利多销，就像上面说的，等做到有知名度了，慢慢的可以建立客户档案。。像4S店那样正规一些，这可是有很大好处的哦，可以了解客户的需求。。。。不说了，这些都是后话，不知道说的这些是不是对你有帮助，如果还没明白，就在空间里加我，听我细细道来！。。
5、你对汽车配件及营销的过程了解吗？
销售是实现利润的手段，要做好汽配销售，不是一件容易的事情,他需要的是综合技能以及与沟通技巧。
一 学习产品：掌握构造、性能、性价比分析工具;不分要熟练掌握自己的产品，更要了解市场上和我们竞争的同类型商品。只有对产品的深度掌握，才能给客户做到细致的介绍，扬长避短，发挥产品的比较优势，让客户心服口服。
二 了解市场：掌握行业背景市场大局与市场动态;市场情行时刻有变化，各方面的政策也会引起市场波动，因此，随时观注市场的变化，分析原因，找出应对的策略，抱占行机，扩大自己品牌的市场占有率，这个对我们来说也是非常的重要。
三 深入营销：掌握和恰当地运用市场营销的精髓;各种各样的营销手段是必不可少的。产品再好，还得要卖得出去。所以我们针对各种情况适当地运用各种办法。同时，自己更要加强营销知识的学习，不断地适应新形势发展的需要。
四 提升服务：掌握销售过程服务与售后服务方法;目前的服务不仅仅局限于销售过程当中，售后服务也显得尤为重要。在销售的过程中，我们要提升服务水平，给客户耐心细致地讲解，消除客户的疑虑。同样，在售后，我们也同样要对产品的质量和出现的问题负责，积极面对可能出现的各种情况，让客户愿意与我们继续合作。
五 掌握客户：掌握客户心态消费心理与决策方式。客户是我们销售产品的对象，因此，对客户的心态和决策方式的把握是相当重要的，这样，我们才能在销售过程中做到有效的沟通。同时，我们对客户地掌握也不能局限于销售过程中，工作之外的沟通也十分重要。不要自己要与客户做朋友，而是要做到客户渴望与你做朋友，这样，把握客户就不是难事了。
6、汽车发动机配件入门如何讲解？
许多刚入门的读者，或多或少都会遇上一个共同的问题，那就是在杂志上看到某些专有名词时有看没有懂，有一种不知所云的感觉？笔者透过本篇的叙述，为读者详细讲解专有名词的含义。
平面研磨切削气缸盖
如果把引擎的气缸盖和汽缸体分离，实行维修的工作时，最重要的就是气缸盖平面的弯度，什么是缸盖平面的弯曲呢？因为引擎过热或水箱液的老化不良，都会造成缸盖的扭曲变形及锈蚀，平面的不平整将造成气缸床漏气、漏水，因而引擎性能大幅的下降。而维修车间一般气缸盖整平的工作为?削 ”，其切削范围如果在 5 至 10 条内就能达到整平的目的，如果需要藉此来改变压缩比的话，就有可能会达到 0.8mm 至 1.5mm ( 80条至150条 ) 之多。以往在不花费大笔金钱的原则下，能最有效且快速提升马力、扭力输出的改装就非它莫属。
进排气抛光
自然吸气引擎是靠活塞下行的真空吸力，促使空气进入气缸内燃烧，此被动的吸气效能远不如增压系统来有效率；为了增加进气率，理论上就是使进排气的通道上，愈大、愈光滑为佳，但理论如此。市售引擎大量生产，成本的控制为第一要素，故生产时绝不可能很讲究，难免有些表面的不光滑或孔室歪斜、大小不均等情况出现。为了处理这些问题，就需要使用各种研磨器材将进排气道重新加工处理，去除表面的粗糙，进而实施镜面处理。如此一来空气所受阻力减至最低，进排效率才能大幅改善。
高角度凸轮轴.Hi-Cam
凸轮轴的功能在于开启气缸盖上的气门，凸轮的角度愈大、扬程愈高，则进气效能愈佳；因为角度大、气门开启的时间长，扬程高、则气门开启的行程多，所以空气进入缸内量才能增加，愈多量的空气进入缸内压缩，爆炸所产生的动力便能大幅的增加。更换大角度凸轮轴，最常见的问题就是怠速的不稳定及低转速无力，毕竟凸轮轴角度的变化纯粹属于机械之作用原理，有利必有弊，标轮 Cam 的怠速稳定、省油，扭力在低转速及早出现；Hi Cam 则高速动力充沛，转速范围延后以利加速。为了兼顾低速省油性及高速马力展现，Honda 则发展 VTEC 系统，让气门正时及扬程变化，可谓是科技上的一大创举。
7、如何快速的认识汽车各种配件，主要是五菱的配件，如果有愿意在线给我讲解各种配件的用途的话，给加分，谢
有空去看看修理工拆开来的汽车零件，多问问，就会知道，还容易记住。
8、汽车配置详解
这个问题不好回答关键是你问的太笼统，我给你写一下吧，自己看看是不是你需要的发动机 底盘 车身 电气设备， 发动机 发动机是汽车的动力装置，由2大 汽车拆分平面图机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。 1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3．燃油供给系： 汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。 柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。 4．启动系：起动机、蓄电池。 5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。 6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。 7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。 底盘 底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。 1．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成，用于汽车变速和变输出扭矩。 2．行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是： 1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。2.承受汽车的总重量和地面的反力。3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 3．转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成 1.转向操纵机构，主要由转向盘、转向轴和转向管柱等组成。2.转向器，将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。3.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。4.4.悬挂系：悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋汽车悬挂弹簧以及扭杆弹簧等形式。 5．制动系：汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 制动系分类： 1.a. 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 1.b.按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 1.c.按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 1.a. 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。 1.b. 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 车身 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 汽车车身结构主要包括：车身壳体（白车身）、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 1、车身壳体（白车身）：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。 2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。 4、车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。 5、车身附件：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器和烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。 6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置：是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。 7、座椅：也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。 8、其他：为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物（谷物、粉状物等）所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。 电气设备 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 1、蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。 2、起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。