汽车尾气后处理系统维修

1、汽车尾气后处理系统尿素回路有出排气管处没出是什么问题

欧洲柴油机尾气处理液称为。柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。尿素（AdBlue）被分类为非危险品。AdBlue 是一种透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发，形成结晶。车用选择性催化还原排气后处理(SCR)是通过尿素反应产生的氨再与汽车尾气进行反应的一种技术，是被认证为满足欧Ⅳ法规的综合排放控制系统。是一项控制柴油发动机排气中NOx 的技术。该系统结构图如下，AdBlue 存储在一个安装在底盘上的尿素罐中。尿素罐向安装在底盘上的定量给料单元(DU) 供应溶液。DU 由发动机控制模块(ECM) 控制。DU 使用来自车辆系统的压缩空气来产生AdBlue喷雾，通过非常精确的计量和泵送系统输送到发动机排气系统内的喷嘴处。喷入排气中的AdBlue 数量由ECM 控制，在任意转速和负载状况下都能与发动机的NOx 输出相匹配。当与高温排气接触时，水迅速蒸发，尿素变成氨。氨与NOx 在催化器内反应，这一过程的结果就是从排气管中排放出无害的N2 和H2O。 该系统中能够有效地减少汽车尾气中的含量， 降低由于NOx所引起的污染。但是SCR系统存在不少的不足之处，导致其普及率不高。（1） SCR系统安装复杂，设备成本较高，而且必须在汽车出厂前进行安装；（2） SCR系统需要消耗由尿素配成的AdBlue溶液，使得汽车使用成本大大上升，尿素的生产消耗也会引起二级污染；（3） SCR系统对于汽车尾气中的CO、CH、微粒等污染物没有效果，必须加 装其它净化设备；（4） SCR系统对汽车智能要求较高，容易引起发动机无法点火。(如若，您对我的答复满意，请点击左下角“好评”，谢谢您的采纳。）

2、防爆死制动系统、废气涡轮增压技术及尾气后处理装置的使用可提高汽车的综合性能

防抱死制动系统和废气涡轮增压技术可以提高汽车的综合性能。尾气后处理装置则是为了环保要求而配置的。

3、汽车尾气处理装置的种类

汽车尾气抄处理装置主要分为两大类，即尾气前处理技术和尾气后处理技术。

尾气前处理技术常见的主要有氢氧减排技术和水助动机技术，主要原理是运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道，与混合气同时燃烧，加快柴油的燃烧速度，使柴油得以充分燃烧。由于柴油燃烧的充分，促使一氧化碳、碳氢化合物的减少，从源头上减少碳颗粒物的生成，从根本上解决冒黑烟的问题。而不能充分燃烧的燃料也重新变成了车辆的动能，直接降低了燃油成本，达到节能的效果。

尾气后处理技术最常见的是颗粒物捕集装置，即DPF.主要加装在车辆的排气系统中，主要工作原理就是用物理的办法将未燃烧的碳颗粒收集起来，就和人戴口罩是一个道理，但一定程度会降低车辆的动力，增加车辆油耗

4、汽车尾气后处理催化剂技术难度在什么地方

研究表明,通过改善催化剂及其载体的性能和生产工艺
,改善汽车内燃机燃烧技术及三效催化剂排气系统的处理可净化这些有害气体。
汽车尾气污染控制可以分为机内和机外两种

5、奥铃欧马可货车的汽车故障码“后处理系统排气管中Nox含量数值有效但高于正常范围 故障怎样修复？

欧马可装配的是康明斯电喷柴油发动机或经过博世改良的4JB1发动机，不明白回您为什么买这么贵的车答子，这发动机娇贵的要命，后处理系统是专门针对降低尾气中一氧化碳和氮氧化物含量的一种专门装置，主要的转换介质是尿素，和农民常用的化肥的主要成分一样哈！！！当转换装置工作不正常时，都会想发动机ECU（车载诊断系统）发出故障码，当发动机故障报警灯亮后，基本上就可以确定类似故障了。解决办法很简单，拆了他。还有就是更换尿素溶液吧，

6、当车辆尾气后处理器为dpf，必注意哪些

DPF是颗粒捕集器，过滤尾气中的颗粒。过滤满了就必须再生，一般通过缸内后喷燃油高温版烧尽颗粒，但是国内目权前都处于试验阶段，没用一家国产能做，主要技术难点是高温烧结载体造成堵塞，以及喷油量控制导致的燃烧温度控制。如果没用再生功能的很快就会堵塞，或者就不是DPF，而是叫POC颗粒氧化器，效率很低，偷换概念。
如果是山东那样直接强制安装DPF，注意了也没用，柴油机原始排放就没用修正，机器就不是国六机，碳颗粒多且大，无解了。如果是自动再生的，有电控在上面的，肯定是假的装装样子的；如果是只有一个铁桶的，最多开几天就要拆下来反吹除碳。
如果是搞国六机器研发的DPF，可以学习一下博世。

7、那些汽车车型有排气后处理装置

排气后处理装置叫三元催化转换器，以汽油为燃料的家用轿车都有这个装置。

三元催化转换器当含有CO和HC的废气通过三元催化转换器时，销催化剂便触发氧化(燃烧)过程，HC和CO与转换器中的氧结合生成水蒸气和二氧化碳，氧化过程对NOx排放没有影响。

为了减少NOx的含量，需要进行“还原”反应。还原反应是去掉物质中的氧原子。在三元催化转换器中，铑被用作催化剂，将NOx分解为氮和氧，当温度为250℃左右时，污染物便会发生有效的转化。

三元催化转换器的使用注意事项：

排气管中的三元催化器不是消耗品，它主要是利用贵金属在高温下的催化作用，实现对尾气中有害气体的净化，如果尾气没问题，三元催化器根本不需要保养，当然为了保险起见，建议车子行驶三万公里的时候，将其拆卸下来，检查一下具体的情况，顺便做保养。

如果尾气出现问题，首先就要检查或者保养三元催化器。汽车的正常尾气应该是无色没有怪味的，如果是黑色或者蓝色的尾气需要尽早改善和维修，黑色尾气是因为燃油无法充分燃烧所致，通常会造成积碳过多；而蓝色尾气多是烧机油现象，这个比较严重，可能导致三元催化器被铅等成分覆盖，导致报废和失效。

8、国4车把尾气后处理器拆掉会有什么影响

声音噪音变大

9、汽车尾气净化后处理??

汽车尾气净化后处理是加装在发动机后面的处理发动机排出尾气中有害物质的装版置。
产生的原因权：因为现在环保要求越来越高，靠改变发动机本身结构和控制方法来达到高排放标准，这样做的成本太高，或是目前的技术手段不能达到，所以才出现了加装后处理装置来达到环保要求的方法。
汽车尾气净化后处理装置有哪些：汽油车上用的主要是三元催化器，柴油车上用的有氧化型催化转化器（DOC）部分流式颗粒氧化型催化器（POC）壁流式微粒捕集器（DPF）选择性催化还原装置（SCR）