汽车配件外购件检验标准

1、机加工零件有哪些检验标准

1、基本原则：此验收方法仅接受指定尺寸的验收工作。 对于具有匹配要求的工件，尺寸检查需要符合泰勒原理，并且孔或轴的工作尺寸不允许超过实际尺寸。

2、最小变形原理：为了保证测量结果的可靠性和准确性，我们应尽量避免各种因素的影响，使变形规划最小化。

3、最短尺寸链原理：为了保证一定的测量精度，测量链应尽可能短。

4、闭合原理：当进行测量时，如果满足闭合条件，则间隔偏差之和为零，这就是所谓的闭合原理。基本同意原则：车辆基准应与设计基准和过程基准一致。

原始资料：

（1）产品装配图，零件图。

（2）产品验收质量标准。

（3）产品的年生产纲领。

（5）制造厂的生产条件，包括机床设备和工艺设备的规格、性能和现有的状态、工人的技术水平、工厂自制工艺装备的能力以及工厂供电、供气的能力等有关资料。

（6）工艺规程设计、工艺装备设计所需要的设计手册和有关标准。

（7）国内外先进制造技术资料等。

2、一般普通的外购件都检验什么

1、外观
不得有影响美观及使用性能的凹坑、麻点、划伤等；
2、尺寸，图纸上所回有的尺寸必须一一答测量；
3、材料质量证明书审核，检查使用材料是否与要求材料一致，有必要的话使用PMI检测；
4、特殊要求检查，比如抛光、电镀、磨沙等。。。
5、标记检查，是不是所有要求的标记都已经做好了。。

3、汽车行业塑料件检验标准

试验可以自己公司购置检测设备 ，也可以送检到技术监督局或是第三方检测公司。
至于标准规定的详细内容可以到百度文库去看。

4、汽车零件技术检验时把零件分为哪几类？各自如何定义？

汽车零件技术检验时把零件分为哪几类？各自如何定义？
分类： 通过检验后可把零件分为：可用件、需修件和报废件三类。
可用件： 指零件的几何形状和几何尺寸的偏差均在容许的范围内，不需要修理即可继续使用。容许磨损是指具有这种磨损程度的零件，当继续使用时，在规定的期限内仍能保证机构可靠地工作。
需修件： 指零件的磨损和几何尺寸、形状的偏差已超过容许磨损范围达到极限磨损状态。极限磨损是指具有这种磨损程度的零件尚能工作，但继续使用时，由磨损过大引起冲击载荷过高和单位压力增大，使零件很快损坏，通过修理可以使用，且修理在经济上是合算的。
报废件：指零件的磨损和几何尺寸、形状的偏差已经超过了极限磨损或具有某种损坏，以致这类零件不能修复，或虽可修复，但经济上不合算。
5、根据公式分析几何形状偏差如何影响轴和孔的配合？
失圆度可用下式表示：
式中： － 轴与轴承的标准配合间隙；
－ 转动零件磨损量与不动零件的比值
－ 不动零件的几何形状偏差的极限值
上述是通过轴承不动，轴转动时导出的，适合于主轴颈。连杆轴颈，可以认为时轴不动、轴承转动。
当：1）转动零件的几何偏差为零： 时 ， 这说明新零件或修复零件中，不动零件的几何偏差不得大于 ， 否则就不能形成流体间隙；
2）当 时，按上式可计算不动零件几何形状偏差的极限值；
3）若转动件比不动件磨损快，使 时，不动零件失圆不会破坏流体润滑。

5、汽车配件检验的费用是多少？

汽车零配件的检验费用，主要还是取决于检验对象的款式和数量以及检验要求，需要人工多则费用高，反之则少，需要根据实际情况来决定费用。另外一些小公司由于网点不多，验货员出差之类的费用也会随之附加进去，所以最好找一个在各地都有网点的大的检验公司来做，费用相对会低一些。我一个朋友之前是找汉斯曼做的，感觉还不错，价格很合理，你可以问问他们。

6、汽车配件检验员

质量管理知识、产品材料学相关知识、有相关产品与制造过程的知识、质量工具的使用与管理知识、质量检验报告的撰写知识、汽车或机械原理方面的知识等。但面试时不一定问的这么全面，相关工作经验可能会被很看重，你可以尽可能多的看看这些知识，面试时随机应变，祝你面试成功！

7、急求：汽车行业零部件检验的时候，不合格项的判定标准内容是什么呢？？？分A B C 级别的缺陷。

需要看你是什么材质的零部件，是玻璃钢件，还是塑料件，亦或是其他材质的零部件，不同材质的零部件检测的标准也是不一样的,他针对的国标或者是行业标准都是不同的。而且零部件是内外饰件，还是关键件都要标注清楚才能知道相应的检验标准。从而才能判定是否合格。

8、塑料件外观检验标准

闭合度为0.65即可。

检验标准：

1、MIL-STD-105E II表（国家标准GB2828-87一般检查水平II），正常检验、单次抽样计划，AQL订定为  CRI=0 、MAJ=0.65 、MIN=1.5。  

2、相关抽样标准或判定标准，可视品质状况或客户要求等做修正。

(8)汽车配件外购件检验标准扩展资料：

质量要求：

一、基本尺寸

1、胶件的几何形状，尺寸大小精度应符合正式有效的开模图纸（或3D文件）要求。

2、通用结构尺寸标准。

a、 胶件一般要求做到平均胶厚，非平均胶厚应符合图纸要求。

b、 螺柱根部直径：M3螺丝为φ6.0+0.2mm,火山口直径φ10.0mm；M2.6螺丝为φ5.0+0.2mm,火山口直径φ9.0mm。

c、 叉骨、围骨根部厚度：1.2+0.2mm。

d、 按钮的顶RUBBER十字骨顶部厚度：0.9+0.1mm。

e、 司筒柱顶部壁厚：1.2±0.1mm。

f、 电池箱后模勾针位胶厚小于2.0mm。

g、 胶件同PL面处前后模出胶位时其错位小于0.05 mm。

h、面底壳配合。

3、二级或三级止口配合要求PL面错位小于0.1 mm，没有刮手现象；

4、包止口配合单边间隙为0.1～0.3 mm,外形复杂取大值。

a、 电池门与电池箱间水平方向单边间隙为0.2～0.3 mm。

b、 钮与孔配合。一般几何形状钮与孔单边间隙为0.15～0.25 mm。异形钮与孔单边间隙为0.3～0.4 mm，喷油钮间隙应取大值。钮与花仔配合时其配合情况能达到安全测试标准。

c、插卡位配合。插卡门与面底壳的配合单边间隙为0.2～0.3 mm。插口与插盒单边间隙为0.5mm。

d、四大件转轴位轴向单边最小间隙0.1～0.2 mm。

e、LOCK与其配合枕位孔单边间隙为0.2 mm。

f、 支架与其配合孔单边间隙为0.1～0.2 mm，长度大于150mm的取大值。

g、 COVER与其配合孔单边间隙为0.1 mm。

h、 ROLLER与其配合孔单边间隙为0.5～1.0 mm。

表面缺陷

一、工艺条件满足不了的情况下：

1、胶件表面不允许缺陷。

2、走胶不齐（或缺料、滞水）b、、烧焦 c、顶白。

3、白线 e、披峰 f、起泡。

4、拉白（或拉裂、拉断）h、烘印i、皱纹。

5、表面受限制缺陷及接受程度。

9、汽车配件验收时,检查配件质量的方法有哪些？

汽车配件验收时,检查配件质量的方法有很多。

10、汽车配件应当如何正确执行标准标注

【案源】 今日笔者接到了德国大众与中国合资的一家汽车企业的咨询电话,该汽车生产企业反映,企业对各地汽车销售专卖店和修理部提供的汽车修理配件和零部件,在一些地方被质量技术监督部门检查出了一些问题,其中最为突出的问题是部分汽车零配件没有标注产品执行的标准。企业就产品(包括零部件)的标准标注问题进行了咨询。 笔者认为,该企业提出的问题,在我国汽车零部件行业是比较共性问题,在汽车逐渐进入家庭、汽车市场日益发展的今天,让我们关心汽车及零部件,关注和注意其维修配件质量和服务,维护自身的合法权益,是有所帮助的。 下面是企业的问题和笔者的意见,仅供参考:【问与答】 一、是否所有的汽车零部件都必须标注产品的执行标准? 我们知道,汽车企业主要的产品是整车,整车需要有国家标准,企业生产的整车产品有相应的国家标准进行规范。企业在整车生产销售时,应当标明其整车执行的国家(行业)标准。